RU2706624C1 - Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2706624C1 RU2706624C1 RU2018129298A RU2018129298A RU2706624C1 RU 2706624 C1 RU2706624 C1 RU 2706624C1 RU 2018129298 A RU2018129298 A RU 2018129298A RU 2018129298 A RU2018129298 A RU 2018129298A RU 2706624 C1 RU2706624 C1 RU 2706624C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- block
- depth
- shoe
- rolling
- wheel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/06—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for externally-engaging brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным колодкам грузовых железнодорожных транспортных средств, образующим фрикционную пару с поверхностью катания железнодорожного колеса. Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства содержит металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено углубление, глубина которого более половины толщины колодки. Глубина углубления выбрана из соотношения: L=0,83÷0,96(H-П), где L - глубина углубления, H - толщина рабочей части колодки, П - максимально допустимый прокат колеса. Достигается обеспечение необходимых эксплуатационных характеристик колодки не только при установке на колесо без проката, но и на колеса, прокат которых близок к максимально допустимому значению. 2 ил.
Description
Заявляемое изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно, к тормозным колодкам грузовых железнодорожных транспортных средств, рабочая поверхность которых при эксплуатации контактирует с поверхностью катания железнодорожного колеса (вагонов грузовых поездов).
Аналогом заявляемого изобретения является колодка железнодорожного транспортного средства, включающая полимерный композиционный фрикционный элемент с выполненным в его центре со стороны рабочей поверхности колодки поперечно этой поверхности углублением, глубина которого составляет более половины толщины колодки, и металлический каркас (см. патент RU 67947, МПК В61H 7/02, 2017 г.). Существенные признаки аналога «полимерный композиционный фрикционный элемент с углублением, глубина которого составляет более половины толщины колодки, выполненным в его центре со стороны рабочей поверхности колодки, металлический каркас» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Недостатком аналога является снижение эксплуатационных характеристик колодки в случае ее установки на колесо, имеющее выработку по кругу его катания (прокат), особенно в случае величины износа по прокату, близкой к максимально допустимой.
Наиболее близким аналогом заявляемого изобретения является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, включающая полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено поперечно колодке углубление, глубина которого составляет более половины толщины колодки, по периметру которого дополнительно введен полимерный фрикционный элемент, и металлический каркас (см. патент RU 2329909, МПК В61Н 7/02, 2008 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено углубление, глубина которого составляет более половины толщины колодки, металлический каркас» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.
Недостатком наиболее близкого аналога также является снижение эксплуатационных характеристик колодки при установке ее на колесо, имеющее значительный прокат (выработку по кругу катания), из-за неоптимальной глубины углубления, что не позволяет обеспечить необходимую деформацию рабочей части колодки под действием усилия, прижимающего колодку к поверхности катания колеса в процессе эксплуатации.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является обеспечение эксплуатационных характеристик колодки как при установке на колесо без проката, так и при установке на колесо с прокатом, близким к максимально допустимой величине, посредством изготовления колодки с глубиной углубления, обеспечивающей необходимую деформируемость рабочей части колодки при эксплуатационных воздействиях.
Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке железнодорожного транспортного средства, включающей металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено поперечное углубление, глубина которого составляет более половины толщины колодки, углубление выполнено с глубиной, выбранной из соотношения: L=0,83÷0,96(Н-П), где L - глубина углубления, H - толщина рабочей части колодки, П - максимально допустимый прокат колеса.
Существенные признаки заявляемого изобретения «углубление выполнено с глубиной, выбранной из соотношения: L=0,83÷0,96(Н-П), где L - глубина углубления, H - толщина рабочей части колодки, П - максимально допустимый прокат колеса» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.
Колодка железнодорожного транспортного средства включает полимерный композиционный фрикционный элемент, выполненный из композита с полимерной матрицей, например из вулканизата каучука. Композит содержит дисперсные и волокнистые наполнители. Со стороны рабочей поверхности колодки в полимерном композиционном фрикционном элементе выполнена выемка (углубление), например П-образной формы, размещенная поперечно колодке. Глубина выемки более половины толщины колодки. При прижатии башмаком в процессе эксплуатации колодки к колесу в случае, если колесо имеет большой прокат, колодка деформируется в зоне выемки, поскольку башмак, воздействуя на крайние части колодки, вызывает изгиб, если радиус рабочей поверхности колодки оказывается больше, чем радиус поверхности катания колеса (из-за проката колеса). Деформируемость колодки в центральной части (зоне углубления) определяется глубиной углубления, которая составляет от 83% до 96% от разности толщины рабочей части колодки и максимально допустимого проката колеса. При этом толщина рабочей части колодки определяется как разность между исходной толщиной колодки и минимальной толщиной колодки (М), разрешенной для эксплуатации. Величина износа колес определяется размером выработки по кругу катания (этот износ и называют «прокатом»), а также уменьшением толщины гребня колеса.
На Фиг. 1 Схематично представлен общий вид колодки с углублением L.
На фиг. 2 На поперечном разрезе показана толщина рабочей части колодки.
Конкретным примером заявляемого изобретения является колодка тормозная композиционная с сетчато-проволочным каркасом для грузовых железнодорожных вагонов (максимально допустимый прокат не более 9 мм), глубина углубления в которой составляет 84,8% от толщины рабочей части колодки.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными способами, например формованием в пресс-форме.
Предложенная глубина углубления в колодке при эксплуатационных нагрузках обеспечивает необходимую деформацию рабочей части колодки для обеспечения необходимого сопряжения рабочей поверхности колодки и поверхности катания колеса, имеющего значительный прокат.
Claims (1)
- Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, включающая металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, в центре которого со стороны рабочей поверхности колодки выполнено поперечное углубление, глубина которого составляет более половины толщины колодки, отличающаяся тем, что углубление выполнено с глубиной, выбранной из соотношения: L=0,83÷0,96(Н-П), где L - глубина углубления, Н - толщина рабочей части колодки, П - максимально допустимый прокат колеса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018129298A RU2706624C1 (ru) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018129298A RU2706624C1 (ru) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2706624C1 true RU2706624C1 (ru) | 2019-11-19 |
Family
ID=68580035
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018129298A RU2706624C1 (ru) | 2018-08-09 | 2018-08-09 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2706624C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1079134A1 (en) * | 1999-08-24 | 2001-02-28 | Westinghouse Air Brake Company | Wheel tread conditioning brake shoe |
RU2253056C1 (ru) * | 2004-07-23 | 2005-05-27 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" (ОАО "Фритекс") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU67947U1 (ru) * | 2007-02-21 | 2007-11-10 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2329909C2 (ru) * | 2006-08-09 | 2008-07-27 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
-
2018
- 2018-08-09 RU RU2018129298A patent/RU2706624C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1079134A1 (en) * | 1999-08-24 | 2001-02-28 | Westinghouse Air Brake Company | Wheel tread conditioning brake shoe |
RU2253056C1 (ru) * | 2004-07-23 | 2005-05-27 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" (ОАО "Фритекс") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2329909C2 (ru) * | 2006-08-09 | 2008-07-27 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
RU67947U1 (ru) * | 2007-02-21 | 2007-11-10 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
В.И. Крылов и др., "Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава", Справочник. - М.: Транспорт, 1989, с. 364 - 365. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU95768U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU2706624C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2309072C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2387559C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU173155U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU94652U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава | |
RU2684023C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU186258U1 (ru) | Тормозная шина вагонного замедлителя, ремонтная | |
RU2684028C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU138480U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2684024C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2652480C1 (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
RU2706680C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2691533C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU219186U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2653220C1 (ru) | Тормозная колодка тягового подвижного состава | |
WO2019083399A1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU177290U1 (ru) | Тормозная рычажная передача тележки железнодорожного грузового вагона | |
RU223657U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU56522U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU204565U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2738282C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU204560U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU212627U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU220781U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |