RU2697795C1 - Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний - Google Patents
Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний Download PDFInfo
- Publication number
- RU2697795C1 RU2697795C1 RU2018146411A RU2018146411A RU2697795C1 RU 2697795 C1 RU2697795 C1 RU 2697795C1 RU 2018146411 A RU2018146411 A RU 2018146411A RU 2018146411 A RU2018146411 A RU 2018146411A RU 2697795 C1 RU2697795 C1 RU 2697795C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- reservoir
- variable volume
- suspension
- volume
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/06—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected fluid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам. Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний содержит систему подрессоривания колес, связанную с шинами колес, и резервуар с изменяемым объемом. Система подрессоривания выполнена в виде воздушной магистрали с образованием замкнутого контура, связанного с каждой шиной посредством воздушных патрубков и узлов вращения и уплотнения. Внутренний объем резервуара соединен с воздушной магистралью. На изменение объема резервуара с изменяемым объемом воздействует соединенный с ним упругий элемент. Достигается повышение плавности хода. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретения относятся к транспортным средствам, способным передвигаться по пересеченной местности, как на суше, так и на воде, и могут найти применение при конструировании транспортных средств высокой проходимости.
Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является документ RU 2564778 С1, 10.10.2015 из которого известна подвеска вездехода, содержащая систему подрессоривания колес связанную с шинами колес, пневмопривод и систему подкачки шин, при этом система подрессоривания колес выполнена в виде воздушной магистрали, выполненной в раме, образованной лонжеронами и поперечинами, или вне рамы с образованием замкнутого контура, связанного с каждой шиной посредством трубопроводов с запорными элементами. В качестве пневмопривода и системы подкачки шин использована выхлопная система двигателя, которая снабжена заслонкой и связана с воздушной магистралью посредством трубопровода с запорным элементом.
Однако данная система не обеспечивает достаточной плавности хода вездехода по неровностям.
Таким образом, задачей на решение которой направлено заявленное изобретение является устранение недостатков известного уровня техники.
Техническим результатом на достижение которого направлено заявленное изобретение является повышение плавности хода вездехода.
По сравнению в наиболее близким аналогом добавлен воздушный резервуар с упругим элементом. Дополнительный резервуар имеет возможность изменять свой объем. Также добавлен воздушный дроссель, за счет которого осуществляется гашение упругих колебаний всей системы и транспортного средства в целом, что позволяет существенно увеличить плавность хода и позволяет повысить комфортную скорость перемещения на неровностях и препятствиях.
Принципиальным отличием заявленной пневмоциркуляционной подвески является большое сечение воздушной магистрали, соединяющей колеса. За счет этого, воздух быстро перетекает из деформируемой шины в остальные и в воздушный резервуар.
Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний содержит систему подрессоривания колес связанную с шинами колес, которая выполнена в виде воздушной магистрали с образованием замкнутого контура, связанного с каждой шиной посредством воздушных патрубков и узлов вращения и уплотнения. Дополнительно заявленная пневмоциркуляционная подвеска содержит резервуар с изменяемым объемом, внутренний объем которого соединен с воздушной магистралью, при этом на изменение объема резервуара с изменяемым объемом воздействует упругий элемент, который соединен с ним.
Резервуар с изменяемым объемом может быть соединен с воздушной магистралью через канал с дросселем.
В качестве воздушной магистрали может быть использована внутренняя полость рамы транспортного средства.
Резервуар с изменяемым объемом может представлять собой пневмоцилиндр с поршнем или пневмоподушку.
Упругий элемент может являться пружинным или рессорным или торсионным или пневмобаллонным.
Далее более подробно заявленное изобретение поясняется чертежом (фиг. 1), на котором схематично изображена заявленная пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний.
Все шины 1 транспортного средства соединены своими воздушными патрубками 7 с воздушной магистралью 2 большого сечения узлами вращения и уплотнения 3. К воздушной магистрали 2, через канал с дросселем 6 (не обязательно), присоединен воздушный резервуар 5 с изменяемым объемом. Силой, действующей на увеличение объема резервуара 5 служит внутреннее давление воздуха внутри него. Силой действующей на уменьшение объема резервуара 5 служит сжимающий его упругий элемент 4.
В качестве воздушной магистрали может служить внутренняя полость рамы транспортного средства (вездехода).
Воздушный резервуар может иметь вид пневмоцилиндра с поршнем или пневмоподушки (пневмобаллона).
Упругий элемент может быть любого вида (пружинный, рессорный, торсионный, пневмобаллонный и т.д. с гасителем колебаний или без такового).
Упругий элемент может воздействовать на воздушный резервуар напрямую или через систему рычагов, тяг, шарниров и подобное.
Заявленное устройство работает следующим образом.
При наезде на препятствие шина транспортного средства деформируется и ее внутренний объем уменьшается. Давление в этой шине увеличивается, далее воздух из шины, деформируемой от наезда на препятствие, перетекает по воздушной магистрали большого сечения в остальные колеса и в резервуар с изменяемым объемом, внутреннее давление во всех шинах выравнивается, при этом подвергаясь минимальным изменениям за счет наличия резервуара, и увеличивается на меньшую величину. Соответственно, шина имеет возможность увеличить свою деформацию, улучшая тем самым плавность хода.
Таким образом, заявленная подвеска вездехода обеспечивает повышение плавности хода, снижение ударных нагрузок на ходовую часть при пересечении местности с различными рельефами, обеспечивает надежность, исключая упругие и резонансные колебания транспортного средства в целом.
Хотя настоящее изобретение было раскрыто со ссылкой на предпочтительные варианты его осуществления, это не предназначено для его ограничения. Специалисты с общими знаниями в данной области техники настоящего изобретения могут модифицировать и осуществить его, не отступая от идеи и объема изобретения, следовательно, объем охраны настоящего изобретения должен регулироваться объемом, заданным в формуле заявленного изобретения.
Claims (5)
1. Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний, содержащая систему подрессоривания колес, связанную с шинами колес, которая выполнена в виде воздушной магистрали с образованием замкнутого контура, связанного с каждой шиной посредством воздушных патрубков и узлов вращения и уплотнения, отличающаяся тем, что дополнительно содержит резервуар с изменяемым объемом, внутренний объем которого соединен с воздушной магистралью, при этом на изменение объема резервуара с изменяемым объемом воздействует упругий элемент, который соединен с ним.
2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что резервуар с изменяемым объемом соединен с воздушной магистралью через канал с дросселем.
3. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве воздушной магистрали используется внутренняя полость рамы транспортного средства.
4. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что резервуар с изменяемым объемом представляет собой пневмоцилиндр с поршнем или пневмоподушку.
5. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что упругий элемент является пружинным или рессорным или торсионным или пневмобаллонным.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018146411A RU2697795C1 (ru) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний |
| PCT/RU2019/000688 WO2020139132A1 (ru) | 2018-12-26 | 2019-09-27 | Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018146411A RU2697795C1 (ru) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2697795C1 true RU2697795C1 (ru) | 2019-08-19 |
Family
ID=67640396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018146411A RU2697795C1 (ru) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2697795C1 (ru) |
| WO (1) | WO2020139132A1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004033898A1 (de) * | 2004-06-17 | 2006-01-05 | Daimlerchrysler Ag | Reifenschutzsystem |
| US7150457B2 (en) * | 2002-06-04 | 2006-12-19 | Jakob Johannes Van Der Westhuizen | Suspension system for a vehicle |
| RU2564778C1 (ru) * | 2014-08-26 | 2015-10-10 | Самохвалов Сергей Андреевич | Вездеход и подвеска вездехода |
| RU2655102C1 (ru) * | 2017-03-17 | 2018-05-23 | Роман Юрьевич Писцов | Система регулирования давления |
-
2018
- 2018-12-26 RU RU2018146411A patent/RU2697795C1/ru active IP Right Revival
-
2019
- 2019-09-27 WO PCT/RU2019/000688 patent/WO2020139132A1/ru active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7150457B2 (en) * | 2002-06-04 | 2006-12-19 | Jakob Johannes Van Der Westhuizen | Suspension system for a vehicle |
| DE102004033898A1 (de) * | 2004-06-17 | 2006-01-05 | Daimlerchrysler Ag | Reifenschutzsystem |
| RU2564778C1 (ru) * | 2014-08-26 | 2015-10-10 | Самохвалов Сергей Андреевич | Вездеход и подвеска вездехода |
| RU2655102C1 (ru) * | 2017-03-17 | 2018-05-23 | Роман Юрьевич Писцов | Система регулирования давления |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2020139132A1 (ru) | 2020-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6595533B2 (en) | Reinforcing member for vehicles and vehicle body structure | |
| US8286978B2 (en) | System to control the trim of motorcycles with three or four wheels | |
| US10076939B2 (en) | Suspension systems for laterally tiltable multitrack vehicles | |
| JP6378757B2 (ja) | 全地形型車両及びそのサスペンション | |
| Martini et al. | Numerical assessment of a new hydro-pneumatic suspension system for motorcycles | |
| WO2015151064A1 (en) | Double wishbone or mcpherson suspension with transverse leaf spring and dimensioning method thereof | |
| Els et al. | Dynamic modelling of an off-road vehicle for the design of a semi-active, hydropneumatic spring-damper system | |
| AU767306B2 (en) | Pneumatic vehicle suspension system with variable spring stiffness | |
| RU2697795C1 (ru) | Пневмоциркуляционная подвеска с гасителем колебаний | |
| US11001119B2 (en) | Vehicle shock absorber | |
| US10131196B2 (en) | Spring-damper assembly | |
| Xu et al. | Characteristic analysis of roll and pitch independently controlled hydraulically interconnected suspension | |
| CN103775554A (zh) | 双气囊式刚度无级可调油气弹簧 | |
| CN204083045U (zh) | 膜式振幅相关减振器 | |
| US20190152284A1 (en) | Vehicle suspension structure with tuned vibration absorber | |
| ES2742448B2 (es) | Amortiguador con regulación de carga en función de la frecuencia mediante inercia hidráulica | |
| CN204526695U (zh) | 用于车辆的独立悬挂、用于车辆的后轴模块以及车辆 | |
| KR20140062628A (ko) | 부시 구조 | |
| JPS61253207A (ja) | サスペンシヨン装置 | |
| CN103982584B (zh) | 滑动活塞式振幅相关阻尼阀 | |
| RU204317U1 (ru) | Однотрубный гидропневматический амортизатор | |
| US1971957A (en) | Stabilizing shock-absorbing apparatus for motor vehicles | |
| UA144674U (uk) | Пневматична підвіска транспортного засобу високої прохідності з гасителями коливань | |
| Xu et al. | Tyre load analysis of hydro-pneumatic interconnected suspension with zero warp suspension stiffness | |
| CN104912992B (zh) | 膜式振幅相关减振器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201227 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20211011 |
|
| HE4A | Change of address of a patent owner |
Effective date: 20211209 |
|
| QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20220315 Effective date: 20220315 |