RU2689053C2 - Безопасное сиденье транспортного пассажирского средства - Google Patents
Безопасное сиденье транспортного пассажирского средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2689053C2 RU2689053C2 RU2017104073A RU2017104073A RU2689053C2 RU 2689053 C2 RU2689053 C2 RU 2689053C2 RU 2017104073 A RU2017104073 A RU 2017104073A RU 2017104073 A RU2017104073 A RU 2017104073A RU 2689053 C2 RU2689053 C2 RU 2689053C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- frame
- vehicle
- horizontal
- plane
- Prior art date
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к сиденьям пассажирских транспортных средств. Сиденье пассажирского транспортного средства содержит силовой каркас, выполненный в форме горизонтальной опорной и наклонной от горизонтали вверх для установки мягких элементов спинки сиденья частей, соединенных с пластиной по ее контуру, установленной в вертикальной плоскости в месте перегиба каркаса. Передний элемент крепления универсальной конструкции, крепящий силовой каркас к конструкциям транспортного средства, независимо от его типа, выполнен деформирующимся. При этом при ударе в сиденье сзади конструкция силового каркаса допускает поворот горизонтальной опорной части каркаса относительно плоскости крепления на транспортном средстве за счет деформации переднего элемента крепления сиденья. Повышается безопасность при эксплуатации. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам сиденьям пассажирских транспортных средств.
Известны сиденья, содержащие устройства, предназначенные для обеспечения безопасности пассажиров, - амортизаторы, ремни безопасности, а также устройства, которые содержат элементы, предназначенные для изменения положения спинки сиденья относительно точек его крепления в автомобиле при воздействии на спинку сиденья сидящего сзади пассажира в случае резкого торможения автомобиля, например при возникновении аварийной ситуации или столкновения с препятствием, причем изменение положения спинки ограничивается известной наперед заданной величиной.
Устройства приводятся в действие либо от вспомогательного устройства, не являющегося частью сиденья, либо от разрушения или деформации конструкционных элементов, входящих в состав жесткого силового каркаса сиденья и частей вспомогательных элементов, закрепляемых на каркасе кузова автомобиля.
Недостатками подобных устройств является ограничение области применения указанного выше способа изменения положения спинки сиденья в случае их размещения в многорядном салоне пассажирского транспортного средства, сложность конструкции, а также зависимость (реализуемой известным способом изменения положения сиденья) конструкции от типа или модели транспортного средства (каждое из которых отличается по форме внутреннего пространства и по прочностным свойствам конструкции).
Наиболее близким известным прототипом такого сиденья можно считать решение по патенту RU №2581282 (заявка №2014144609/11 от 05.11.2014 г.)
Недостатком данного устройства является то, что оно предполагает наличие дополнительных элементов, которые не являются частями непосредственно конструкции сиденья, что, как следствие, приводит к усложнению всей конструкции, требует внесение изменений в конструкцию непосредственно автомобиля, не позволяет использовать сиденье как законченный компонент автомобиля, не связанный с конкретным типом или маркой транспортного средства.
Целью данного изобретения является создание универсальной конструкции сиденья независимо от типа транспортного средства, позволяющей с целью безопасности пассажира изменять положение спинки при воздействии ударной или инерционной нагрузки.
Предлагаемое техническое решение предусматривает встраивание в конструкцию силового каркаса сиденья деформируемых и ограничивающих деформацию элементов.
Силовой каркас сиденья выполнен в форме горизонтальной опорной и наклонной относительно ее горизонтали вверх для установки мягких элементов спинки сиденья частей, соединенных с пластиной по ее контуру в зоне перегиба. Элементы для крепления каркаса на транспортном средстве расположены в передней и задней сторонах горизонтальной опорной части, причем передний элемент крепления выполнен деформирующимся, что допускает смещение каркаса сиденья относительно плоскости крепления на транспортном средстве в аварийной ситуации, а опорная часть каркаса в задней его части допускает поворот (наклон) каркаса сиденья при деформации элемента в его передней части.
При возникновении аварийной ситуации и последующего столкновения пассажира со спинкой впереди расположенного сиденья в течение ограниченного времени происходит удерживание с заданным сопротивлением сзади сидящего пассажира за счет смещения спинки впереди стоящего сиденья в направлении удара.
Указанные деформируемые и ограничительные элементы обеспечивают смещение спинки условно жесткого каркаса сиденья относительно его исходного положения таким образом, чтобы задние части каркаса сиденья смещались в направлении удара при воздействии заданного усилия на расстояние, обеспечивающее безопасную величину замедления сзади сидящего пассажира, определяемую суммарной величиной механического энергопоглощения.
Встраиваемые в конструкцию каркаса сиденья элементы ограниченной прочности деформируются под воздействием усилия, создаваемого в момент аварийного столкновения. Так же работают и элементы, ограничивающие в заданных пределах деформацию элементов ограниченной прочности.
Предлагаемые конструктивные элементы каркаса сиденья, обеспечивающие изменение положения сиденья транспортного средства под воздействием удара, устраняют недостатки ранее известных устройств, связанные с созданием дополнительных помимо сиденья устройств, выполняющих аналогичную функцию.
Реализация предлагаемого способа показана на примере конструкции каркаса сиденья, в которую встроены деформирующийся и ограничительный элементы, показана на фиг. 1 и 2.
Конструкция каркаса сиденья включает в себя силовой каркас 1, состоящий по пространственному расположению из вертикальной спинки 19 с дополнительным усилителем вдоль нее в зоне перегиба и горизонтальной части 2 крепления сиденья, соединенных с каркасом 1 кронштейном 7 и планкой 8 с боковыми элементами 9 и 21 (фиг. 2). Отверстия под болты 11 и 12 предназначены для крепления каркаса к основанию 3, относящемуся к конструкции транспортного средства и состоящего из стойки 26, соединенной с планкой 14 и двумя поперечинами 4 и 5, которые соединены с боковым кронштейном 6. Основание 3 крепится к кузову автомобиля болтами с использованием отверстий 13, 14 и 15.
Конструкция каркаса сиденья функционирует в аварийной ситуации следующим образом.
Боковые элементы 9 и 21 планки 8 (фиг. 2) выполняют функцию деформирующихся элементов, а передняя поперечина 4 основания 3, отстоящая от горизонтальной части 2 каркаса 1 на расстоянии «а», выполняет функцию ограничительного элемента.
При воздействии удара (усилия) «А» на заднюю сторону 18 спинки 19 (фиг. 3) относительно точки заднего крепления 12 возникает момент силы, который уравновешивается силой реакции «В», возникающей на переднем конце 20 горизонтальной части 2 каркаса 1 со стороны бокового элемента 21 планки 8.
Под действием момента силы и реакции «В» боковые элементы 21 и 9 деформируются, что приводит к опусканию конца 20 горизонтальной части 2 каркаса на заданную величину «а» (фиг. 2) в момент соприкосновения переднего конца 20 с поперечиной 4 основания 3 (фиг. 4).
Жесткий каркас 1 cпинки сиденья поворачивается вокруг точки заднего крепления 12 и задняя поверхность 18 с каркасом 19 спинки смещается на расстояние «с», в ходе которого гасится энергия удара пассажира о заднюю часть 18 спинки сиденья.
Данное изобретение представляет собой универсальную конструкцию сиденья, которое может быть использовано независимо от типа транспортного средства, и обеспечивает безопасность пассажира за счет изменения положения спинки при воздействии ударной или инерционной нагрузки.
Claims (2)
1. Сиденье пассажирского транспортного средства с силовым каркасом, выполненным в форме горизонтальной опорной и наклонной от горизонтали вверх для установки мягких элементов спинки сиденья частей, соединенных с пластиной по ее контуру, установленной в вертикальной плоскости в месте перегиба каркаса, отличающееся тем, что передний элемент крепления универсальной конструкции, крепящий силовой каркас к конструкциям транспортного средства, независимо от его типа, выполнен деформирующимся, при этом при ударе в сиденье сзади конструкция силового каркаса допускает поворот горизонтальной опорной части каркаса относительно плоскости крепления на транспортном средстве за счет деформации переднего элемента крепления сиденья.
2. Сиденье пассажирского транспортного средства с силовым каркасом по п. 1, отличающееся тем, что передний элемент крепления сиденья универсальной конструкции независимо от типа его выполнен деформирующимся и допускает смещение каркаса относительно плоскости крепления на транспортном средстве, а опорная часть каркаса в задней его части допускает поворот (наклон) каркаса при деформации элемента в его передней части.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017104073A RU2689053C2 (ru) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | Безопасное сиденье транспортного пассажирского средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017104073A RU2689053C2 (ru) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | Безопасное сиденье транспортного пассажирского средства |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017104073A RU2017104073A (ru) | 2018-08-08 |
RU2017104073A3 RU2017104073A3 (ru) | 2018-08-08 |
RU2689053C2 true RU2689053C2 (ru) | 2019-05-23 |
Family
ID=63113036
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017104073A RU2689053C2 (ru) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | Безопасное сиденье транспортного пассажирского средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2689053C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU211787U1 (ru) * | 2022-04-07 | 2022-06-22 | Общество с ограниченной ответственностью "ЕвроСид" | Сиденье пассажирского транспортного средства |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2193982C2 (ru) * | 1996-05-24 | 2002-12-10 | Петер Бломделл | Способ обеспечения зоны безопасности при аварии транспортного средства и конструкция сиденья, реализующего указанный способ |
US6554356B1 (en) * | 1999-11-30 | 2003-04-29 | The C.E. White Co. | Shock absorbing vehicle seat frame |
RU158696U1 (ru) * | 2015-06-09 | 2016-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Сосновскавтокомплект" | Каркас сиденья |
-
2017
- 2017-02-07 RU RU2017104073A patent/RU2689053C2/ru not_active Application Discontinuation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2193982C2 (ru) * | 1996-05-24 | 2002-12-10 | Петер Бломделл | Способ обеспечения зоны безопасности при аварии транспортного средства и конструкция сиденья, реализующего указанный способ |
US6554356B1 (en) * | 1999-11-30 | 2003-04-29 | The C.E. White Co. | Shock absorbing vehicle seat frame |
RU158696U1 (ru) * | 2015-06-09 | 2016-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Сосновскавтокомплект" | Каркас сиденья |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU211787U1 (ru) * | 2022-04-07 | 2022-06-22 | Общество с ограниченной ответственностью "ЕвроСид" | Сиденье пассажирского транспортного средства |
RU214537U1 (ru) * | 2022-10-12 | 2022-11-02 | Общество с ограниченной ответственностью "ЕвроСид" | Каркас сиденья |
RU214928U1 (ru) * | 2022-10-14 | 2022-11-21 | Общество с ограниченной ответственностью "ЕвроСид" | Устройство энергопоглощения для сиденья транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2017104073A (ru) | 2018-08-08 |
RU2017104073A3 (ru) | 2018-08-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9718386B2 (en) | Vehicle seat having a seatbelt anchor bracket | |
CN110356299A (zh) | 用于调节车辆座椅的位置的方法 | |
US7918501B1 (en) | Vehicle safety seat | |
US9731828B2 (en) | Aircraft seat, with crumple zones | |
US8220834B2 (en) | Steering column arrangement for motor vehicles | |
JP5873186B2 (ja) | 事故における車両座席の後方への変位を選択的に制御し、かつ削減するための装置 | |
CN109476246B (zh) | 用于减少竖直峰值加速度的装置 | |
US9827886B2 (en) | Deformable seat bracket | |
US9622926B2 (en) | Wheelchair comprising energy absorber | |
RU2689053C2 (ru) | Безопасное сиденье транспортного пассажирского средства | |
JP2013126873A (ja) | 衝突衝撃座席前後移動防止装置p3 | |
KR101875430B1 (ko) | 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트 | |
GB2510697A (en) | Vehicle safety system | |
JP2017109628A (ja) | 自動車のリヤシート支持構造 | |
RU158696U1 (ru) | Каркас сиденья | |
RU2620145C1 (ru) | Адаптивное транспортное кресло с активными спинкой и подголовником | |
CN205256272U (zh) | 安全带卷收器固定支架 | |
US20110204695A1 (en) | Seat in a means of transportation | |
JP2012180029A (ja) | 袖仕切り板の取り付け方法 | |
RU211787U1 (ru) | Сиденье пассажирского транспортного средства | |
JPH0546350U (ja) | ベンチシートのシートクッションフレーム構造 | |
JP6646889B2 (ja) | 車両の下部構造 | |
RU2569879C1 (ru) | Безопасное сиденье транспортного средства | |
RU2544048C1 (ru) | Пассажирское кресло с энергопоглощающей спинкой | |
KR20240056105A (ko) | 더블캡 트럭의 2열 리어 시트의 등받이 각도 조절용 고정 브라켓장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20181009 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20181225 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200413 Effective date: 20200413 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20210729 Effective date: 20210729 |