RU2670934C9 - Способ управления обогреваемым участком ветрового стекла - Google Patents
Способ управления обогреваемым участком ветрового стекла Download PDFInfo
- Publication number
- RU2670934C9 RU2670934C9 RU2016132578A RU2016132578A RU2670934C9 RU 2670934 C9 RU2670934 C9 RU 2670934C9 RU 2016132578 A RU2016132578 A RU 2016132578A RU 2016132578 A RU2016132578 A RU 2016132578A RU 2670934 C9 RU2670934 C9 RU 2670934C9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- windshield
- state
- vehicle
- windshield wiper
- ambient temperature
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 36
- 238000007710 freezing Methods 0.000 claims abstract description 39
- 230000008014 freezing Effects 0.000 claims abstract description 39
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 58
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 6
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 abstract 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 abstract 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 229920002037 poly(vinyl butyral) polymer Polymers 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 2
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 2
- 229920000139 polyethylene terephthalate Polymers 0.000 description 2
- 239000005020 polyethylene terephthalate Substances 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 2
- 238000000844 transformation Methods 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 229920002799 BoPET Polymers 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- -1 polyethylene terephthalate Polymers 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B1/00—Details of electric heating devices
- H05B1/02—Automatic switching arrangements specially adapted to apparatus ; Control of heating devices
- H05B1/0227—Applications
- H05B1/023—Industrial applications
- H05B1/0236—Industrial applications for vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/0475—Cleaning of wiper blades
- B60S1/0477—Arrangement for deicing or for removing debris from wiper blades
- B60S1/048—Arrangement for deicing or for removing debris from wiper blades with a heating device for the wiper parking position
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
- H05B3/86—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields the heating conductors being embedded in the transparent or reflecting material
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/031—Heaters specially adapted for heating the windscreen wiper area
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2214/00—Aspects relating to resistive heating, induction heating and heating using microwaves, covered by groups H05B3/00, H05B6/00
- H05B2214/02—Heaters specially designed for de-icing or protection against icing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Control Of Resistance Heating (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Measurement Of Unknown Time Intervals (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к вариантам обеспечения способа, схеме предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства и транспортному средству. Способ содержит этапы, на которых: (a) отслеживают состояние стеклоочистителя ветрового стекла; (b) запускают таймер при изменении состояния стеклоочистителя ветрового стекла с выключенного состояния на включенное состояние; измеряют температуру окружающей среды транспортного средства в течение первого периода времени после запуска таймера, если стеклоочиститель ветрового стекла остается во включенном состоянии; и (c) обогревают участок ветрового стекла, когда стеклоочиститель ветрового стекла находится в выключенном состоянии, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже нуля градусов Цельсия. Обеспечивается автоматическое включение и ограничение потребления тока. 4 н. и 16 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
[0001] Это изобретение, в общем, относится к ветровым стеклам, а конкретнее к способу предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0002] Широко известно, что стеклоочистители ветрового стекла могут пристывать или примерзать к ветровому стеклу транспортного средства при определенных неблагоприятных погодных условиях. Водители транспортных средств, которые паркуют свои транспортные средства на открытом воздухе ночью или в течение дня, часто обнаруживают свое транспортное средство, покрытым снегом и/или льдом. В этих ситуациях не всегда достаточно очищения ветрового стекла от снега и/или льда для отсоединения стеклоочистителей ветрового стекла от ветрового стекла. Как правило, водитель транспортного средства должен будет физически переместить стеклоочиститель ветрового стекла для преодоления удерживающей силы, создаваемой снегом и/или льдом. Кроме того, что это доставляет неудобство водителю транспортного средства, физическое перемещение стеклоочистителя ветрового стекла также может приводить к повреждению стеклоочистителей ветрового стекла или щеток стеклоочистителей.
[0003] В других сценариях владелец транспортного средства может заводить транспортное средство, давая ему время для прогревания и по меньшей мере частичного очищения ветрового стекла. Это может быть осуществлено с использованием функции удаленного запуска транспортного средства или вручную. В таких сценариях водитель транспортного средства обычно включает обогреватель заднего стекла и тепловентилятор для обогрева переднего ветрового стекла. Однако обычно вентиляционное отверстие, через которое теплый воздух дует на переднее ветровое стекло в режиме оттаивания, контактирует со стеклом выше зоны ветрового стекла, в которой обычно находятся стеклоочистители ветрового стекла, когда они не используются. Другими словами, тепловентилятор обогревает только участок ветрового стекла, исключая зону покоя стеклоочистителей ветрового стекла. Таким образом, ветровое стекло может быть по существу очищено от снега и/или льда тепловентилятором, но стеклоочиститель ветрового стекла может оставаться примерзшим к ветровому стеклу в зоне покоя стеклоочистителей ветрового стекла.
[0004] Хотя разработаны механизмы для обогрева зоны покоя стеклоочистителей ветрового стекла, эти механизмы, главным образом, ограничены циклом предварительного обогрева или циклом, который остается включенным в течение всего времени работы транспортного средства. Другими словами, обогрев зоны покоя стеклоочистителей ветрового стекла либо в течение периода предварительного обогрева, либо в течение всего времени работы транспортного средства, запускается, только когда водитель транспортного средства запускает транспортное средство либо вручную, либо удаленно, давая транспортному средству время для прогревания и по меньшей мере частичного очищения ветрового стекла.
[0005] Хотя в этих сценариях эти механизмы оказались полезными для достаточного обогрева зоны покоя стеклоочистителей ветрового стекла, чтобы освободить стеклоочистители ветрового стекла от ветрового стекла, каждый из них имеет определенные недостатки. Например, цикл предварительного обогрева не учитывают сценарии, в которых зона покоя стеклоочистителей ветрового стекла повторно замерзает по истечении периода предварительного обогрева, и стеклоочистители ветрового стекла примерзают при работе транспортного средства. В таком сценарии водитель транспортного средства должен остановить работу транспортного средства для решения этой проблемы вручную, продолжить работу транспортного средства без функции стеклоочистителей ветрового стекла, перезапустить автомобиль для повторного включения цикла предварительного обогрева, или включить человеко-машинный интерфейс (HMI) для запуска нового цикла обогрева, если конкретное транспортное средство имеет HMI. Цикл обогрева, который происходит в течение всего периода времени работы транспортного средства, также имеет недостатки. Главным образом, непрерывный цикл обогрева потребляет значительное количество тока в течение цикла. Часть или даже большая часть этого потребления тока может происходить в периоды, когда обогрев больше не требуется из-за повышения температуры окружающей среды и/или отсутствия необходимости функции стеклоочистителей ветрового стекла.
[0006] Соответственно имеется необходимость способа предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к зоне покоя стеклоочистителей на ветровом стекле, который не ограничен циклом предварительного обогрева, непрерывным циклом или включаемыми вручную с использованием HMI циклами. В лучшем случае, цикл обогрева будет запущен, когда температура окружающей среды находится около или ниже температуры замерзания, и когда водитель транспортного средства указывает, что необходима функция стеклоочистителей ветрового стекла. Для исключения запуска и остановки цикла при периодическом использовании функции стеклоочистителей ветрового стекла цикл обогрева может быть запущен после включения функции стеклоочистителей ветрового в течение периода времени. Функция обогрева также может продолжаться, пока не выключится функция стеклоочистителей ветрового стекла, или пока температура окружающей среды не станет достаточной для исключения замерзания.
[0007] Более того, цикл обогрева может быть скомбинирован с циклом предварительного обогрева для обеспечения нормального функционирования стеклоочистителей ветрового стекла при запуске и при работе транспортного средства, ограничивая потребление тока и исключая необходимость включения водителем транспортного средства HMI. Цикл обогрева также может быть скомбинирован с другими функциями транспортного средства, которые могут указывать необходимость обогрева зоны покоя стеклоочистителей ветрового стекла.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0008] В соответствии с описанными в настоящем документе целями и преимуществами обеспечен способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства. Способ может быть, в общем, описан, как содержащий этапы, на которых: отслеживают состояние стеклоочистителя ветрового стекла; запускают таймер при изменении состояния стеклоочистителя ветрового стекла с выключенного состояния на включенное состояние; измеряют температуру окружающей среды транспортного средства в течение первого периода времени после запуска таймера, если стеклоочиститель ветрового стекла остается во включенном состоянии; и обогревают участок ветрового стекла, в котором стеклоочиститель ветрового стекла находится в выключенном состоянии, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже нуля градусов Цельсия.
[0009] В одном возможном варианте осуществления этап обогрева выполняют, только если стеклоочиститель ветрового стекла остается во включенном состоянии в течение первого периода времени.
[0010] В еще одном возможном варианте осуществления первый период времени равен или больше десяти секунд.
[0011] В еще одном возможном варианте осуществления этап обогрева выполняют в течение второго периода времени. В еще одном варианте осуществления этап обогрева выполняют, пока состояние стеклоочистителя ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние.
[0012] В одном возможном варианте осуществления этап измерения температуры окружающей среды транспортного средства в течение первого периода времени после запуска таймера является непрерывным, а этап обогрева выполняют, пока состояние стеклоочистителя ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние, или измеренная температура окружающей среды транспортного средства больше не будет находиться около или ниже нуля.
[0013] В еще одном возможном варианте осуществления способ дополнительно включает в себя этапы, на которых отслеживают состояние двигателя транспортного средства, измеряют температуру окружающей среды транспортного средства при изменении состояния двигателя с выключенного состояния на включенное состояние, и обогревают участок ветрового стекла, в котором стеклоочиститель ветрового стекла находится в выключенном состоянии в течение третьего периода времени, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства, связанная с состоянием двигателя, находится около или ниже нуля градусов Цельсия.
[0014] В одном возможном варианте осуществления этап обогрева, относящийся к состоянию стеклоочистителя ветрового стекла, выполняют, только если стеклоочиститель ветрового стекла остается во включенном состоянии в течение первого периода времени. В еще одном возможном варианте осуществления этап обогрева, относящийся к состоянию стеклоочистителя ветрового стекла, выполняют, пока состояние стеклоочистителя ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние.
[0015] Другой возможный способ предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства может быть в общем описан, как содержащий этапы, на которых: непрерывно измеряют температуру окружающей среды транспортного средства; запускают таймер при изменении состояния стеклоочистителя ветрового стекла с выключенного состояния на включенное состояние; и обогревают участок ветрового стекла, в котором стеклоочиститель ветрового стекла находится в выключенном состоянии, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже нуля градусов Цельсия в течение заданного периода времени после запуска таймера.
[0016] В еще одном возможном варианте осуществления этап обогрева выполняют, только если стеклоочиститель ветрового стекла остается во включенном состоянии в течение заданного периода времени. В еще одном варианте осуществления заданный период времени равен или больше десяти секунд.
[0017] В одном возможном варианте осуществления этап обогрева выполняют в течение второго заданного периода времени.
[0018] В одном возможном варианте осуществления этап обогрева выполняют, пока состояние стеклоочистителя ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние, или измеренная температура окружающей среды транспортного средства больше не будет находиться около или ниже нуля.
[0019] В еще одном возможном варианте осуществления способ дополнительно включает в себя этапы, на которых отслеживают состояние двигателя транспортного средства, и запускают этап обогрева при изменении состояния двигателя с выключенного состояния на включенное состояние, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже нуля градусов Цельсия.
[0020] В еще одном возможном варианте осуществления способ дополнительно включает в себя этапы, на которых отслеживают состояние переключателя тепловентилятора транспортного средства; и запускают этап обогрева при изменении состояния переключателя тепловентилятора с выключенного состояния на включенное состояние, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже нуля градусов Цельсия.
[0021] В еще одном возможном варианте осуществления может быть в общем описана схема для предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства, содержащая температурный датчик для измерения температуры окружающей среды транспортного средства, переключатель стеклоочистителя ветрового стекла для управления состоянием стеклоочистителя ветрового стекла, модуль управления микроклиматом для приема выходных данных температурного датчика, указывающих температуру окружающей среды транспортного средства, отслеживания состояния стеклоочистителя ветрового стекла и запуска таймера при изменении состояния стеклоочистителя ветрового стекла с выключенного состояния на включенное состояние, источник тепла, термически соединенный с ветровым стеклом, для обогрева участка ветрового стекла, в котором стеклоочиститель ветрового стекла находится в выключенном состоянии, и переключатель, реагирующий на модуль управления микроклиматом, для переключения питания на источник тепла, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже нуля градусов Цельсия, и стеклоочиститель ветрового стекла находится во включенном состоянии в течение заданного периода времени.
[0022] В одном возможном варианте осуществления заданный период времени равен или больше десяти секунд.
[0023] В еще одном возможном варианте осуществления переключатель, реагирующий на модуль управления микроклиматом, отключает питание от источника тепла, если состояние стеклоочистителя ветрового стекла изменяется с включенного состояния на выключенное состояние, или измеренная температура окружающей среды транспортного средства больше не находится около или ниже нуля.
[0024] В других возможных вариантах осуществления описанные выше схемы для предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу встроены в транспортное средство.
[0025] В следующем далее описании показаны и описаны некоторые варианты осуществления способа предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства и связанной схемы. Следует понимать, что способы и системы имеют другие различные варианты осуществления, и их некоторые детали могут быть выполнены с преобразованием в различных очевидных аспектах, не выходя за рамки способов и узлов, изложенных и описанных в следующей далее формуле изобретения. Соответственно чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные, а не ограничивающие.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0026] Сопровождающие чертежи, включенные в настоящий документ и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты транспортного средства, схем и способов и вместе с описанием служат для объяснения некоторых их принципов. На чертежах:
[0027] Фигура 1 представляет собой частичный вид в перспективе транспортного средства, показывающий ветровое стекло и пару стеклоочистителей ветрового стекла, расположенных в неиспользуемом положении или положении покоя;
[0028] Фигура 2 представляет собой схематическое изображение примерной схемы, включающей в себя модуль управления микроклиматом для предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства; и
[0029] Фигура 3 представляет собой схематическую блок-схему для предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства.
[0030] Далее будет сделана подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты осуществления способа предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства и связанных схем, примеры которых проиллюстрированы на сопровождающих чертежах, на которых одинаковые ссылочные позиции используются для обозначения одинаковых элементов.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0031] Далее обратимся к Фигуре 1, которая иллюстрирует часть транспортного средства 10 и ветровое стекло 12. Пара стеклоочистителей 14 ветрового стекла показана в неиспользуемом положении или положении покоя. В этом положении стеклоочистители 14 ветрового стекла находятся в выключенном состоянии. То есть питание не подается на стеклоочистители ветрового стекла ни в медленном, ни в периодическом, ни в быстром, ни в каком-либо другом режиме работы. Хотя в описанном варианте осуществления используется пара стеклоочистителей ветрового стекла, другие варианты осуществления могут использовать один или более двух стеклоочистителей ветрового стекла. Также показана зона 16 покоя стеклоочистителей ветрового стекла 12, которая является обогреваемой в соответствии с изобретением для предотвращения примерзания или, другими словами, прилипания стеклоочистителей 14 ветрового стекла к ветровому стеклу. Зона 16 покоя стеклоочистителей ветрового стекла представляет собой область, в которой в общем находятся стеклоочистители 14 ветрового стекла в выключенном состоянии стеклоочистителей ветрового стекла. Источник 18 тепла, электрически соединенный со схемой 20 управления, которая подробно описана ниже, термически соединен с ветровым стеклом 12 или конкретнее с зоной 16 покоя стеклоочистителей ветрового стекла.
[0032] Источник 18 тепла для обогрева зоны 16 покоя стеклоочистителей ветрового стекла может иметь любую форму, известную в уровне техники, например, включение проволоки в ветровое стекло. В другом примере нагревательная сетка, продолжающаяся в пределах зоны покоя стеклоочистителей ветрового стекла, и боковые шины могут быть напечатаны на пленке из полиэтиленового терефталата (PET) с использованием наносеребра для одного слоя с медью, нанесенной с помощью процесса гальванизации для обеспечения электрической проводимости нагревательной сетки. PET-пленка может быть расположена между первым и вторым слоями из поливинилбутираля (PVB), и каждый из PVB-слоев может быть нанесен на внутреннюю и внешнюю стеклянные панели, которые вместе образуют композитное ветровое стекло.
[0033] Фигура 2 представляет собой схематическое изображение примерной схемы 20 управления, включающей в себя модуль 22 управления микроклиматом для предотвращения примерзания стеклоочистителей 14 ветрового стекла к зоне 16 покоя стеклоочистителей ветрового стекла транспортного средства 10. Как показано, модуль 20 управления включает в себя память 24, в которой хранится программа 26 управления обогревом ветрового стекла, и внутренний таймер 28. Таймер 28, кроме других задач, используется для определения истекшего времени, как будет более подробно описано ниже. Такое истекшее время, заданные периоды времени и/или заданные значения температуры (например, два градуса Цельсия), описанные здесь, являются настраиваемыми и могут быть изменены в процессе производства или в возможных альтернативных вариантах осуществления могут быть изменены владельцем транспортного средства.
[0034] В примерной схеме 20 управления модуль 22 управления непрерывно отслеживает выходные данные (TA) температурного датчика 30, указывающие температуру окружающей среды транспортного средства 10. Модуль 22 управления дополнительно отслеживает включенное и выключенное состояния переключателя 32 стеклоочистителей ветрового стекла, переключателя 34 зажигания и переключателя 36 тепловентилятора. В других вариантах осуществления выходные данные (TA) температурного датчика могут быть получены модулем 22 управления в ответ на определенные события, а не непрерывно. Например, выходные данные (TA) температурного датчика могут быть получены в ответ на изменение состояния переключателя 32 стеклоочистителей ветрового стекла с выключенного состояния на включенное состояние, изменение состояния переключателей тепловентилятора или зажигания с выключенного на включенное состояние или истекший период времени после одного из этих событий. Другими словами, температура окружающей среды может быть получена от температурного датчика 30 в любое время в течение всего процесса по мере необходимости или непрерывно.
[0035] При работе источник 18 тепла остается в выключенном состоянии, пока состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла не изменится с выключенного состояния на включенное состояние. В этот момент для определения, когда истечет заданный период времени, используется таймер 28 в модуле 22 управления. В описанном варианте осуществления период времени составляет десять секунд. Когда заданный период времени истек, модуль 22 управления определяет, находится ли измеренная температура (TA) близко или ниже нуля градусов Цельсия.
[0036] В описанном варианте осуществления температура два градуса Цельсия считается близкой к нулю градусов Цельсия. Однако могут быть использованы другие температуры. В дополнение, модуль 22 управления также может фильтровать измеренную температуру с помощью алгоритмов, выполненных с возможностью корректировки возможных неточностей в измеренной температуре окружающей среды. Измеренная температура окружающей среды может включать в себя неточности из-за размещения температурного датчика 30 в отсеке двигателя транспортного средства 10 или из-за скорости перемещения транспортного средства, создающей охлаждение ветром зоны покоя стеклоочистителей ветрового стекла. Соответственно, если измеренная температура (TA) выше нуля градусов Цельсия, то модуль 22 управления сбрасывает таймер и снова отслеживает состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла. Другими словами, источник 18 тепла не приводится во включенное состояние, так как при этих температурах стеклоочистители 14 ветрового стекла не могут примерзать к ветровому стеклу 12.
[0037] Если измеренная температура (TA) находится около или ниже нуля градусов Цельсия, модуль 22 управления подает сигнал на реле 38 для переключения питания от аккумулятора 40 транспортного средства 10 на источник 18 тепла, термически соединенный с ветровым стеклом 12, для обогрева зоны 16 покоя стеклоочистителей ветрового стекла. Другими словами, источник 18 тепла приводится во включенное состояние модулем 22 управления посредством реле 38. Источник 18 тепла остается во включенном состоянии, пока состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние. Когда состояние стеклоочистителей ветрового стекла изменяется на выключенное состояние, модуль 22 управления подает сигнал на реле 38 для отключения питания, подаваемого аккумулятором 40 транспортного средства 10, от источника 18 тепла, сбрасывает таймер и снова отслеживает состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла.
[0038] Этапы, используемые в описанном варианте осуществления, далее будут описаны со ссылкой на Фигуру 3. Фигура 3 представляет собой блок-схему операционного управления источником 18 тепла транспортного средства 10 согласно описанному варианту осуществления. Цикл обработки, связанный с операционным управлением источником 18 тепла транспортного средства 10 согласно описанному варианту осуществления, выполняется процессором (не показан) модуля 22 управления в виде программы 26, сохраненной в памяти 24.
[0039] После запуска цикла на этапе 100 таймер 28 в модуле 22 управления запускают установку времени t1 на «0», а на этапе 102 определяется включенное или выключенное состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла. Если стеклоочистители 14 ветрового стекла находятся в выключенном состоянии, то цикл возвращается на этап 100 и сбрасывает время t1 таймера 28 на «0», прежде чем снова определять состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла на этапе 102.
[0040] Если стеклоочистители 14 ветрового стекла находятся во включенном состоянии, то на этапе 104 модуль 22 управления осуществляет приращение времени t1, а на этапе 106 определяет, составляет ли время t1 меньше 10 секунд. Если время t1 составляет меньше 10 секунд, то на этапе 102 снова определяется состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла. Если стеклоочистители ветрового стекла остаются во включенном состоянии, то на этапе 104 модуль 22 управления снова осуществляет приращение времени t1, а на этапе 106 определяет, составляет ли время t1 меньше 10 секунд. Если время t1 составляет меньше 10 секунд, то эти этапы повторяются, пока время t1 не станет больше или равным 10 секундам, или пока на этапе 102 состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла не определится как выключенное состояние. Если состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла изменяется на выключенное состояние до истечения десяти секунд после перехода с выключенного состояния на включенное состояние, то цикл возвращается на этап 100 и сбрасывает время t1 на «0», прежде чем снова определять состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла на этапе 102.
[0041] Если состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла остается включенным в течение десяти секунд после перехода с выключенного состояния на включенное состояние, то на этапе 108 измеряется температура (TA). Если на этапе 110 определяется, что температура TA больше или равна двум градусам Цельсия, то цикл возвращается на этап 100 и сбрасывает время t1 таймера 28 на «0», прежде чем снова определять состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла на этапе 102. Другими словами, источник 18 тепла не приводится во включенное состояние, так как при этих температурах стеклоочистители 14 ветрового стекла не могут примерзать к ветровому стеклу 12.
[0042] Если на этапе 110 определяется, что температура TA меньше двух градусов Цельсия, то на этапе 112 модуль 22 управления приводит источник 18 тепла во включенное состояние. В цикле описанного варианта осуществления источник 18 тепла остается во включенном состоянии, пока состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние. Это изменение состояния стеклоочистителей 14 ветрового стекла определяется на этапе 114. Если стеклоочистители 14 ветрового стекла остаются во включенном состоянии, то цикл просто возвращается обратно на этап 114 в состояние отслеживания, пока состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние, в результате чего на этапе 116 состояние источника 18 тепла изменится с включенного на выключенное. Когда источник тепла переключается в выключенное состояние, цикл возвращается на этап 100 и сбрасывает время t1 на «0», прежде чем снова определять состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла на этапе 102.
[0043] Снова со ссылкой на Фигуру 2 в одном альтернативном варианте осуществления модуль 22 управления может подавать сигнал на реле 38 для отключения питания, подаваемого аккумулятором 40 транспортного средства 10, от источника 18 тепла, независимо от того изменилось ли состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла с включенного состояния на выключенное состояние. В этом примере отключение питания будет происходить, если выходные данные (TA) температурного датчика 30 больше не находятся около или ниже нуля градусов Цельсия. Другими словами, если температура окружающей среды транспортного средства 10 поднимается до температуры выше двух градусов Цельсия, например, то источник 18 тепла может быть приведен в выключенное состояние модулем 22 управления независимо от состояния стеклоочистителей 14 ветрового стекла. В сущности, отмеченное повышение температуры будет исключать необходимость обогрева зоны 16 покоя стеклоочистителей ветрового стекла. В другом варианте осуществления источник 18 тепла может оставаться во включенном состоянии в течение заданного периода времени (например, 30 секунд) после того, как измеренная температура (TA) больше не находится около или ниже нуля градусов Цельсия для исключения проблем гистерезисного типа, т.е. выключения и включения источника тепла, когда измеренная температура быстро колеблется выше и ниже двух градусов Цельсия.
[0044] В другом альтернативном варианте осуществления источник 18 тепла может оставаться во включенном состоянии в течение заданного периода времени (например, 2 минуты) после изменения состояния стеклоочистителей 14 ветрового стекла с выключенного состояния на включенное состояние. В этом варианте осуществления для определения, когда истечет заданный период времени, используется таймер 28 в модуле 22 управления. Когда заданный период времени истек, модуль 22 управления подает сигнал на реле 38 для отключения питания, подаваемого аккумулятором 30 транспортного средства 10, от источника 18 тепла. Другими словами, источник 18 тепла приводится в выключенное состояние модулем 22 управления. Разумеется, если состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла изменяется с включенного состояния на выключенное состояние до конца заданного периода времени, то модуль 22 управления также будет подавать сигнал на реле 38 для отключения питания от источника 18 тепла. В этом примере таймер просто будет сброшен.
[0045] Также в течение заданного периода времени модуль 22 управления может подавать сигнал на реле 38 для отключения питания от источника 18 тепла, если выходные данные (TA) температурного датчика 30 больше не находятся около или ниже нуля градусов Цельсия. Также если температура окружающей среды транспортного средства 10 поднимается до температуры выше двух градусов Цельсия, например, то источник 18 тепла приводится в выключенное состояние модулем 22 управления независимо от того, истек ли заданный период времени, или изменилось ли состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла на выключенное состояние.
[0046] В еще более альтернативных вариантах осуществления модуль 22 управления может запускать цикл предварительного обогрева до или в комбинации с циклом обогрева, запущенным путем приведения стеклоочистителей 14 ветрового стекла во включенное состояние. Например, цикл предварительного обогрева может быть запущен, когда состояние переключателя 34 зажигания изменяется с выключенного состояния на включенное состояние при запуске транспортного средства 10. Как и раньше, модуль 22 управления определяет, находится ли измеренная температура (TA) близко или ниже нуля градусов Цельсия. Если выходные данные (TA) температурного датчика 30 выше двух градусов Цельсия, то модуль 22 управления не предпринимает никаких действий.
[0047] Если выходные данные (TA) температурного датчика 30 находятся около или ниже нуля градусов Цельсия, то модуль 22 управления подает сигнал на реле 38 для переключения питания на источник 18 тепла для обогрева зоны 16 покоя стеклоочистителей ветрового стекла. Другими словами, источник 18 тепла приводится во включенное состояние модулем 22 управления. В одном таком альтернативном варианте осуществления источник 18 тепла остается во включенном состоянии в течение заданного периода времени (например, 10 минут). Также для определения, когда истечет заданный период времени, используется таймер 28 в модуле 22 управления. Когда заданный период времени истек, модуль 22 управления подает сигнал на реле 28 для отключения питания от источника 18 тепла. Другими словами, источник 18 тепла приводится в выключенное состояние модулем 22 управления.
[0048] Как и раньше, модуль 22 управления может подавать сигнал на реле 28 для отключения питания от источника 18 тепла в течение заданного периода времени, если выходные данные (TA) температурного датчика 30 больше не находятся около или ниже нуля градусов Цельсия. Другими словами, если температура окружающей среды транспортного средства поднимается до температуры выше двух градусов Цельсия, например, то источник 18 тепла приводится в выключенное состояние модулем 22 управления независимо от того, истек ли заданный период времени.
[0049] Как отмечено выше, цикл предварительного обогрева может быть использован в комбинации с циклом обогрева, запущенным путем приведения стеклоочистителей 14 ветрового стекла во включенное состояние. В этом варианте осуществления приведение стеклоочистителей 14 ветрового стекла во включенное состояние будет иметь приоритет перед циклом предварительного обогрева. Другими словами, состояние стеклоочистителей ветрового стекла будет управлять тем, остается ли состояние источника 18 тепла включенным, вместо истечения заданного периода после изменения состояния переключателя зажигания на включенное состояние. Этот вариант осуществления предполагает, что переключатель зажигания должен быть приведен во включенное состояние до приведения стеклоочистителей 14 ветрового стекла во включенное состояние.
[0050] В этом варианте осуществления, источник 18 тепла, таким образом, будет оставаться во включенном состоянии, пока состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние, как описано выше. Когда состояние стеклоочистителей ветрового стекла изменяется на выключенное состояние, модуль 22 управления подает сигнал на реле 38 для отключения питания от источника 18 тепла. Как описано выше, в этом варианте осуществления модуль 22 управления также может подавать сигнал на реле 38 для отключения питания от источника 18 тепла независимо от того, изменилось ли состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла с включенного состояния на выключенное состояние. В этом примере отключение питания будет происходить, если выходные данные (TA) температурного датчика 30 больше не находятся около или ниже нуля градусов Цельсия или по истечении заданного периода времени.
[0051] В еще других альтернативных вариантах осуществления модуль 22 управления может начинать второй цикл обогрева в комбинации с циклом предварительного обогрева, запущенного путем приведения переключателя 34 зажигания во включенное состояние, и циклом обогрева, запущенного путем приведения стеклоочистителей 14 ветрового стекла во включенное состояние. Например, второй цикл обогрева может быть запущен, когда состояние переключателя 36 тепловентилятора изменяется с выключенного состояния на включенное. Как и раньше, модуль 22 управления определяет, находится ли измеренная температура (TA) близко или ниже нуля градусов Цельсия. Если выходные данные (TA) температурного датчика 30 выше двух градусов Цельсия, то модуль 22 управления не предпринимает никаких действий. Если измеренная температура (TA) находится около или ниже нуля градусов Цельсия, то модуль 22 управления подает сигнал на реле 38 для переключения питания на источник 18 тепла.
[0052] В этом альтернативном варианте осуществления источник 18 тепла остается во включенном состоянии, пока состояние переключателя 36 тепловентилятора не изменится с включенного состояния на выключенное состояние. При описанном изменении состояния модуль 22 управления подает сигнал на реле 38 для отключения питания от источника 18 тепла. Альтернативно источник 18 тепла может оставаться во включенном состоянии в течение заданного периода времени (например, 30 секунд) после изменения состояния переключателя 36 тепловентилятора. Для определения, когда истечет заданный период времени, используется таймер 28 в модуле 22 управления. Когда заданный период времени истек, модуль 22 управления подает сигнал на реле 38 для отключения питания от источника 18 тепла.
[0053] В еще более альтернативных вариантах осуществления модуль 22 управления может подавать сигнал на реле 38 для отключения питания от источника 18 тепла, если выходные данные (TA) температурного датчика больше не находятся около или ниже нуля градусов Цельсия. Другими словами, если температура окружающей среды транспортного средства поднимается до температуры выше двух градусов Цельсия, например, то источник 18 тепла приводится в выключенное состояние модулем 22 управления независимо от того, остается ли переключатель 36 тепловентилятора во включенном состоянии, и/или истек ли заданный период времени.
[0054] Как отмечено выше, второй цикл обогрева, запущенный путем приведения переключателя 36 тепловентилятора во включенное состояние, может быть использован в комбинации с циклом предварительного обогрева, запущенным путем приведения переключателя 34 зажигания во включенное состояние, и первым циклом обогрева, запущенным путем приведения переключателя 32 стеклоочистителей ветрового стекла во включенное состояние. В этом варианте осуществления приведение стеклоочистителей 14 ветрового стекла во включенное состояние будет иметь приоритет перед циклом предварительного обогрева и вторым циклом обогрева. Другими словами, состояние стеклоочистителей 14 ветрового стекла будет определять, переключается ли питание на источник 18 тепла, вместо изменения состояния переключателя зажигания на включенное состояние, истечения заданного периода времени после изменения состояния, или изменения состояния переключателя тепловентилятора на включенное состояние, или истечения заданного периода времени после изменения состояния.
[0055] В заключение, как проиллюстрировано в этом документе, благодаря способу предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства получены многочисленные преимущества. Способ имеет возможность обогрева зоны покоя стеклоочистителей ветрового стекла, когда температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже температуры замерзания. В сущности, источник тепла может быть применен в зоне покоя стеклоочистителей ветрового стекла после работы стеклоочистителей ветрового стекла в течение заданного периода времени при измерении определенного значения температуры окружающей среды. Более того, источник тепла может быть применен/отключен при возникновении некоторых других событий, например, включении транспортного средства, включении тепловентилятора или т.п. Источник тепла может оставаться включенным при условии, что событие все еще происходит (например, пока тепловентилятор остается включенным) или в течение заданного периода времени. Также каждое из этих событий может быть использовано в различных комбинациях для управления источником тепла и предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства.
[0056] Вышеупомянутая информация представлена в целях иллюстрации и описания. Она не предназначена быть исчерпывающей или ограничивающей варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные преобразования и изменения возможны в свете вышеописанных замыслов. Например, обогрев зоны покоя стеклоочистителей ветрового стекла может происходить, когда включены режимы управления микроклиматом, отличные от режима оттаивания. Например, обогрев может происходить, когда водитель транспортного средства выбирает комбинацию режима оттаивания/обогрева пространства для ног. Это обеспечивает дополнительную защиту от возможного примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема охраны приложенной формулы изобретения в интерпретации, соответствующей широте трактовки, которой они объективно, законно и справедливо наделены.
Claims (38)
1. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
отслеживают состояние стеклоочистителя ветрового стекла;
запускают таймер при изменении состояния стеклоочистителя ветрового стекла с выключенного состояния на включенное состояние;
измеряют температуру окружающей среды транспортного средства в течение первого периода времени после запуска таймера, если стеклоочиститель ветрового стекла остается во включенном состоянии; и
обогревают участок ветрового стекла, в котором стеклоочиститель ветрового стекла находится в выключенном состоянии, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства около или ниже нуля градусов Цельсия.
2. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.1, в котором этап обогрева выполняют, только если стеклоочиститель ветрового стекла остается во включенном состоянии в течение первого периода времени.
3. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.2, в котором первый период времени равен или больше десяти секунд.
4. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.2, в котором этап обогрева выполняют в течение второго периода времени.
5. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.2, в котором этап обогрева выполняют, пока состояние стеклоочистителя ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние.
6. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.2, в котором этап измерения температуры окружающей среды транспортного средства в течение первого периода времени после запуска упомянутого таймера является непрерывным, а этап обогрева выполняют, пока состояние стеклоочистителя ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние, или измеренная температура окружающей среды транспортного средства больше не будет находиться около или ниже нуля.
7. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.2, дополнительно содержащий этапы, на которых отслеживают состояние двигателя транспортного средства;
измеряют температуру окружающей среды транспортного средства при изменении состояния двигателя с выключенного состояния на включенное состояние; и
обогревают участок ветрового стекла, в котором стеклоочиститель ветрового стекла находится в выключенном состоянии в течение третьего периода времени, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства, связанная с состоянием двигателя, около или ниже нуля градусов Цельсия.
8. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.7, в котором этап обогрева, относящийся к состоянию стеклоочистителя ветрового стекла, выполняют, только если стеклоочиститель ветрового стекла остается во включенном состоянии в течение первого периода времени.
9. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.7, в котором этап обогрева, относящийся к состоянию стеклоочистителя ветрового стекла, выполняют до тех пор, пока состояние стеклоочистителя ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние.
10. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
непрерывно измеряют температуру окружающей среды транспортного средства;
запускают таймер при изменении состояния стеклоочистителя ветрового стекла с выключенного состояния на включенное состояние; и
обогревают участок ветрового стекла, в котором стеклоочиститель ветрового стекла находится в выключенном состоянии, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже нуля градусов Цельсия в течение заданного периода времени после запуска таймера.
11. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.10, в котором этап обогрева выполняют, только если стеклоочиститель ветрового стекла остается во включенном состоянии в течение заданного периода времени.
12. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.11, в котором заданный период времени равен или больше десяти секунд.
13. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.11, в котором этап обогрева выполняют в течение второго заданного периода времени.
14. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.11, в котором этап обогрева выполняют до тех пор, пока состояние стеклоочистителя ветрового стекла не изменится с включенного состояния на выключенное состояние, или измеренная температура окружающей среды транспортного средства больше не будет находиться около или ниже нуля.
15. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.11, дополнительно содержащий этапы, на которых
отслеживают состояние двигателя упомянутого транспортного средства; и
запускают этап обогрева при изменении состояния двигателя с выключенного состояния на включенное состояние, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже нуля градусов Цельсия.
16. Способ предотвращения примерзания стеклоочистителей ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.11, дополнительно содержащий этапы, на которых
отслеживают состояние переключателя тепловентилятора транспортного средства; и
запускают этап обогрева при изменении состояния переключателя тепловентилятора с выключенного состояния на включенное состояние, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства около или ниже нуля градусов Цельсия.
17. Схема для предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства, содержащая:
температурный датчик для измерения температуры окружающей среды транспортного средства;
переключатель стеклоочистителя ветрового стекла для управления состоянием стеклоочистителя ветрового стекла;
модуль управления микроклиматом для приема выходных данных температурного датчика, указывающих температуру окружающей среды транспортного средства, отслеживания состояния стеклоочистителя ветрового стекла и запуска таймера при изменении состояния стеклоочистителя ветрового стекла с выключенного состояния на включенное состояние;
источник тепла, термически соединенный с ветровым стеклом, для обогрева участка ветрового стекла, в котором стеклоочиститель ветрового стекла находится в выключенном состоянии; и
переключатель, реагирующий на модуль управления микроклиматом, для переключения питания на источник тепла, если измеренная температура окружающей среды транспортного средства находится около или ниже нуля градусов Цельсия, и стеклоочиститель ветрового стекла находится во включенном состоянии в течение заданного периода времени.
18. Схема для предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.17, в которой заданный период времени равен или больше десяти секунд.
19. Схема для предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу транспортного средства по п.17, в которой переключатель, реагирующий на модуль управления микроклиматом, отключает питание от источника тепла, если состояние стеклоочистителя ветрового стекла изменяется с включенного состояния на выключенное состояние, или измеренная температура окружающей среды транспортного средства больше не находится около или ниже нуля.
20. Транспортное средство, включающее в себя схему для предотвращения примерзания стеклоочистителя ветрового стекла к ветровому стеклу по п.17.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/826,826 | 2015-08-14 | ||
| US14/826,826 US9942948B2 (en) | 2015-08-14 | 2015-08-14 | Method of controlling a heated portion of a windshield |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016132578A RU2016132578A (ru) | 2018-02-09 |
| RU2016132578A3 RU2016132578A3 (ru) | 2018-08-21 |
| RU2670934C2 RU2670934C2 (ru) | 2018-10-25 |
| RU2670934C9 true RU2670934C9 (ru) | 2018-12-13 |
Family
ID=57907868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016132578A RU2670934C9 (ru) | 2015-08-14 | 2016-08-08 | Способ управления обогреваемым участком ветрового стекла |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9942948B2 (ru) |
| CN (1) | CN106467085B (ru) |
| DE (1) | DE102016114760B4 (ru) |
| MX (1) | MX359393B (ru) |
| RU (1) | RU2670934C9 (ru) |
| TR (1) | TR201611249A2 (ru) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20180072275A1 (en) * | 2016-09-14 | 2018-03-15 | Three Point Color, Inc. | Automatic heated wiper system |
| DE102017116354A1 (de) * | 2017-07-20 | 2019-01-24 | Borgward Trademark Holdings Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Enteisung von Scheibenwischern und damit ausgestattetes Fahrzeug |
| CN111918422A (zh) * | 2019-07-12 | 2020-11-10 | 中车大同电力机车有限公司 | 机车前窗加热方法、装置、***、存储介质及电子设备 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5386098A (en) * | 1993-12-22 | 1995-01-31 | Chrysler Corporation | Arrangement for electrically heating parking areas for windshield wipers |
| US5496989A (en) * | 1994-05-05 | 1996-03-05 | United Technology Corporation | Windshield temperature control system |
| US6037573A (en) * | 1998-05-15 | 2000-03-14 | Ford Motor Company | System and method for controlling the operation of a heated wiper area |
| CN1984513A (zh) * | 2005-12-16 | 2007-06-20 | 比亚迪股份有限公司 | 雨刮器解冻装置、解冻方法及具有该解冻装置的汽车 |
Family Cites Families (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02216347A (ja) * | 1989-02-15 | 1990-08-29 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用着霜防止装置 |
| JPH04119479U (ja) * | 1991-04-05 | 1992-10-26 | 矢崎総業株式会社 | 車両用表示装置 |
| US7421321B2 (en) * | 1995-06-07 | 2008-09-02 | Automotive Technologies International, Inc. | System for obtaining vehicular information |
| US5555502A (en) * | 1994-05-11 | 1996-09-10 | Geo Ventures | Display and control apparatus for the electronic systems of a motor vehicle |
| US5873256A (en) * | 1994-07-07 | 1999-02-23 | Denniston; James G. T. | Desiccant based humidification/dehumidification system |
| CA2258839A1 (en) | 1995-06-15 | 1997-01-03 | Rapids Defrost System, Inc. | Remote and programmable indash defrost/cooling system |
| US5694011A (en) * | 1996-04-25 | 1997-12-02 | Eaton Corporation | Windshield wiper control with stall protection |
| DE19709166C2 (de) * | 1997-03-06 | 2001-12-13 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Steuerung eines Heizelementes in einer Scheibe eines Kraftfahrzeuges sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| US6150639A (en) * | 1999-03-30 | 2000-11-21 | Ruan; Ying Chao | Anti-freezing system, anti-froster for windshield and rear window of motor vehicles |
| DE19946824A1 (de) * | 1999-09-30 | 2001-04-19 | Daimler Chrysler Ag | Intelligente Wischablagenheizung |
| US7920102B2 (en) * | 1999-12-15 | 2011-04-05 | Automotive Technologies International, Inc. | Vehicular heads-up display system |
| US6359265B1 (en) | 2001-02-05 | 2002-03-19 | The Raymond Corporation | Heated glass guard with electronic control for forklift trucks |
| WO2003065084A1 (en) * | 2002-01-31 | 2003-08-07 | Donnelly Corporation | Vehicle accessory module |
| US8921739B2 (en) * | 2002-02-11 | 2014-12-30 | The Trustees Of Dartmouth College | Systems and methods for windshield deicing |
| DE20303451U1 (de) | 2003-03-04 | 2003-07-24 | Duisen Manfred | Vorrichtung zur Verhinderung des Anfrierens und Vereisens von Scheibenwischern an der Frontscheibe von PKW |
| US7928345B2 (en) * | 2004-10-22 | 2011-04-19 | Ppg Industries Ohio, Inc. | Aircraft windshield defogging/deicing system and method of use thereof |
| US20070089258A1 (en) * | 2005-10-20 | 2007-04-26 | Wick Bart J | Heated windshield wiper system |
| US7309970B2 (en) * | 2006-02-22 | 2007-12-18 | Denso International America, Inc. | Windshield wiper de-ice function using HVAC switch position |
| US20080060384A1 (en) | 2006-09-08 | 2008-03-13 | Glas-Weld Systems, Inc. | Glass heating and cooling device |
| TWM330211U (en) * | 2007-10-30 | 2008-04-11 | Innotech Co Ltd E | Vehicle head up display system |
| JP5793639B2 (ja) * | 2010-04-20 | 2015-10-14 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | シースルーディスプレイ及びヘッドアップディスプレイ |
| CN202481040U (zh) * | 2012-03-29 | 2012-10-10 | 陆诗轩 | 一种汽车可加热自动雨刷装置 |
| CN102658809B (zh) * | 2012-05-12 | 2014-05-28 | 吉林大学 | 智能化雨刷器防冻装置 |
| US9421946B2 (en) * | 2012-11-28 | 2016-08-23 | International Business Machines Corporation | Wiper control mechanism |
| CN103158673A (zh) | 2013-04-08 | 2013-06-19 | 无锡市崇安区科技创业服务中心 | 一种汽车防冻雨刮器 |
| KR101698783B1 (ko) * | 2013-12-16 | 2017-01-23 | 엘지전자 주식회사 | 스테레오 카메라 및 이를 구비한 차량 |
| US20180014362A1 (en) * | 2015-02-13 | 2018-01-11 | Illionois Tool Works Inc. | Heater for Windshield Wiper Park Position |
| DE102015210753A1 (de) * | 2015-06-12 | 2016-12-15 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Betrieb eines Head-up-Displays in einem Fahrzeug sowie Fahrzeug mit Head-up-Display |
| US9758129B2 (en) * | 2015-10-22 | 2017-09-12 | Ford Global Technologies, Llc | Method of minimizing ice buildup on a windshield of a vehicle |
| US10023152B2 (en) * | 2016-06-29 | 2018-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | Method of preventing a windshield wiper from freezing to a windshield and related circuit |
-
2015
- 2015-08-14 US US14/826,826 patent/US9942948B2/en active Active
-
2016
- 2016-08-08 RU RU2016132578A patent/RU2670934C9/ru not_active IP Right Cessation
- 2016-08-09 DE DE102016114760.5A patent/DE102016114760B4/de active Active
- 2016-08-10 TR TR2016/11249A patent/TR201611249A2/tr unknown
- 2016-08-12 CN CN201610659784.8A patent/CN106467085B/zh active Active
- 2016-08-15 MX MX2016010602A patent/MX359393B/es active IP Right Grant
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5386098A (en) * | 1993-12-22 | 1995-01-31 | Chrysler Corporation | Arrangement for electrically heating parking areas for windshield wipers |
| US5496989A (en) * | 1994-05-05 | 1996-03-05 | United Technology Corporation | Windshield temperature control system |
| US6037573A (en) * | 1998-05-15 | 2000-03-14 | Ford Motor Company | System and method for controlling the operation of a heated wiper area |
| CN1984513A (zh) * | 2005-12-16 | 2007-06-20 | 比亚迪股份有限公司 | 雨刮器解冻装置、解冻方法及具有该解冻装置的汽车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2016132578A3 (ru) | 2018-08-21 |
| CN106467085B (zh) | 2021-07-27 |
| DE102016114760B4 (de) | 2024-06-13 |
| US9942948B2 (en) | 2018-04-10 |
| TR201611249A2 (tr) | 2017-02-21 |
| RU2016132578A (ru) | 2018-02-09 |
| MX2016010602A (es) | 2017-02-13 |
| US20170048932A1 (en) | 2017-02-16 |
| MX359393B (es) | 2018-09-27 |
| RU2670934C2 (ru) | 2018-10-25 |
| DE102016114760A1 (de) | 2017-02-16 |
| CN106467085A (zh) | 2017-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9758129B2 (en) | Method of minimizing ice buildup on a windshield of a vehicle | |
| JP4263188B2 (ja) | 自動雪除去ワイパーシステム | |
| US10479322B2 (en) | Wiper control mechanism | |
| RU2670934C9 (ru) | Способ управления обогреваемым участком ветрового стекла | |
| CN107539281B (zh) | 防止挡风玻璃刮水器冻结到挡风玻璃的方法和相关电路 | |
| CA2435602A1 (en) | Methods and apparatus for melting snow and ice on a vehicle | |
| US9982646B2 (en) | Heating element operation and engine start-stop availability | |
| US6037573A (en) | System and method for controlling the operation of a heated wiper area | |
| KR101259323B1 (ko) | 차량의 와이퍼 제어 장치 및 방법 | |
| JP2006347294A (ja) | 車両用ガラス払拭装置 | |
| JP2009046028A (ja) | 車両の負荷回路 | |
| KR101915292B1 (ko) | 스마트 프런트 와이퍼 열선 제어방법 | |
| JP4134726B2 (ja) | 車両用デフォッガ制御装置 | |
| JP3845940B2 (ja) | 車両用ヒータ | |
| WO1991008932A2 (en) | Independent heating system for a motor vehicle | |
| US20240166015A1 (en) | System for electrically heating vehicle windshield | |
| CN220180743U (zh) | 一种风挡加热控制***及汽车 | |
| KR100303518B1 (ko) | 디프로스터 구동시간 자동설정 시스템 | |
| KR100610958B1 (ko) | 자동차용 서리 제거 장치 및 그 제어 방법 | |
| JPH10258704A (ja) | ワイパーデアイサ装置 | |
| KR200357144Y1 (ko) | 자동차 사이드 미러의 결로 방지 시스템 | |
| JP2004243862A (ja) | 車両窓ガラスの電気発熱体通電制御装置 | |
| JP2015020458A (ja) | ワイパー装置 | |
| CN115174547A (zh) | 汽车的除霜***及汽车除霜的方法 | |
| JPH04303056A (ja) | 車両の後方視界維持装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TH4A | Reissue of patent specification | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200809 |