RU2669752C2 - Осевой фланец и суппорт тормозного механизма - Google Patents

Осевой фланец и суппорт тормозного механизма Download PDF

Info

Publication number
RU2669752C2
RU2669752C2 RU2017107774A RU2017107774A RU2669752C2 RU 2669752 C2 RU2669752 C2 RU 2669752C2 RU 2017107774 A RU2017107774 A RU 2017107774A RU 2017107774 A RU2017107774 A RU 2017107774A RU 2669752 C2 RU2669752 C2 RU 2669752C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
holes
flange
brake
wheel
shield
Prior art date
Application number
RU2017107774A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017107774A3 (ru
RU2017107774A (ru
Inventor
Йорг ЭБЕРТ
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх filed Critical Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Publication of RU2017107774A3 publication Critical patent/RU2017107774A3/ru
Publication of RU2017107774A publication Critical patent/RU2017107774A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2669752C2 publication Critical patent/RU2669752C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
    • F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
    • F16D51/20—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
    • F16D2051/003—Brake supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0008—Brake supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1348—Connection resilient
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1388—Connection to shaft or axle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1392—Connection elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
    • F16D2250/0084—Assembly or disassembly

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Осевой фланец расположен на оси колеса автомобиля, в частности грузового автомобиля, с несколькими сквозными отверстиями для соединения со щитом тормозного механизма. Через сквозные отверстия проходят присоединительные средства. Осевой фланец содержит две расположенные на расстоянии друг от друга поверхности фланца. Сквозные отверстия расположены таким образом, что они согласованы, с одной стороны, с расположением отверстий щита тормозного механизма дискового тормоза и, с другой стороны, с расположением отверстий щита тормозного механизма самонесущего барабанного тормоза. Сквозные отверстия расположены на поверхностях фланца таким образом, что их удаление от центральной точки оси колеса составляет не более 150% радиуса оси колеса. Достигается возможность закрепления на расположенном в ступице колеса осевом фланце, как щита тормозного механизма дискового тормоза со стандартизированным рисунком отверстий, так и щита тормозного механизма, так называемого самонесущего барабанного тормоза. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к расположенному на оси колеса автомобиля осевому фланцу в соответствии с ограничительной частью п. 1 формулы, а также к щиту тормозного механизма дискового тормоза в соответствии с ограничительной частью п. 6 формулы, а также к щиту тормозного механизма самонесущего барабанного тормоза в соответствии с ограничительной частью п. 7 формулы.
Соответствующие родовому признаку осевые фланцы известны, например, из документа DE 10 2007 013 670 A1, в котором раскрыт имеющий полукруглую форму осевой фланец, который, в частности, согласован с требованиями крепления барабанного тормоза.
Для крепления щита тормозного механизма на выполненном упомянутым образом осевом фланце этот щит тормозного механизма должен соответствующим образом иметь поверхность фланца полукруглой формы с соответствующим рисунком отверстий для обеспечения возможности крепления этого щита тормозного механизма на нарезанном на анкерной плите барабанного тормоза осевом фланце.
Задачей настоящего изобретения является предоставление расположенного в ступице колеса осевого фланца, на котором может быть укреплен как щит тормозного механизма дискового тормоза со стандартизированным рисунком отверстий, так и щит тормозного механизма так называемого самонесущего (self contained) барабанного тормоза.
Задача решена посредством расположенного на оси колеса осевого фланца, охарактеризованного признаками п. 1 формулы.
В соответствии с настоящим изобретением, расположенный на оси колеса осевой фланец содержит несколько сквозных отверстий для соединения с щитом тормозного механизма, причем через эти сквозные отверстия могут быть проведены присоединительные средства, такие как, например, винты или болты. При этом осевой фланец содержит, по меньшей мере, две расположенных на расстоянии друг от друга поверхности фланца, причем сквозные отверстия расположены в поверхностях фланца таким образом, что они согласованы, с одной стороны, с рисунком отверстий присоединительного фланца щита тормозного механизма дискового тормоза и, с другой стороны, с рисунком отверстий присоединительного фланца щита тормозного механизма самонесущего барабанного тормоза.
За счет этого обеспечена возможность того, что оснащенную такого рода осевым фланцем ось можно использовать как для применения дисковых тормозов, так и для самонесущих барабанных тормозов без необходимости монтажа дополнительных переходных элементов для обеспечения возможности крепления на осевом фланце соответствующего щита тормозного механизма дискового тормоза или барабанного тормоза.
С помощью, по меньшей мере, двух расположенных на расстоянии друг от друга поверхностей фланца достигнута возможность поддержания осевого малых конструктивных размеров осевого фланца, причем также и вес осевого фланца ощутимо уменьшен по сравнению с осевыми фланцами, известными из уровня техники.
Предпочтительные варианты исполнения изобретения раскрыты в зависимых пунктах формулы изобретения.
В соответствии с одним вариантом исполнения изобретения поверхности фланца расположены относительно друг друга под углом от 100 до 140о, что обеспечивает высокую стабильность соединения осевого фланца и укрепленного на нем щита тормозного механизма дискового тормоза или барабанного тормоза.
При этом каждая из поверхностей фланца содержит предпочтительно, по меньшей мере, два сквозных отверстия. При этом сквозные отверстия в поверхностях фланца расположены в соответствии со следующим предпочтительным вариантом исполнения таким образом, что их удаление от центральной точки оси колеса составляет не более 150% радиуса оси колеса и за счет этого поддерживается малое пространство для встраивания осевого фланца.
Возможная за счет соответствующего изобретению исполнения осевого фланца обработка осевого фланца посредством токарной обработки в зажиме обеспечивает, кроме того, весьма точное позиционирования тормоза относительного барабана или тормозного диска, что предпочтительно влияет на правое/левое торможение или шумообразование при использовании барабанных тормозов.
В соответствии со следующим предпочтительным исполнением изобретения каждая из поверхностей фланца содержит три сквозных отверстия, из которых два из сквозных отверстий расположены на одинаковом расстоянии от центральной точки оси колеса и особо предпочтительно третье из сквозных отверстий расположено от центральной точки оси колеса на большем расстоянии, нежели оба сквозных отверстия, расположенных на одинаковом расстоянии от центральной точки оси колеса.
Согласно изобретению, щит тормозного механизма дискового тормоза, по меньшей мере, частично согласован с рисунком отверстий поверхности осевого фланца оси колеса в соответствии с одним из вышеупомянутых предпочтительных исполнений.
Cоответствующим образом щит тормозного механизма самонесущего барабанного тормоза выполнен таким образом, что сквозные отверстия присоединительного фланца щита тормозного механизма самонесущего барабанного тормоза расположены таким образом, что они, по меньшей мере, частично согласованы с рисунком отверстий поверхности осевого фланца оси колеса в соответствии с одним из вышеупомянутых предпочтительных исполнений.
За счет этого монтаж самонесущего барабанного тормоза можно производить в полностью предварительно смонтированном состоянии, что снижает расходы на монтаж. Кроме того, сокращается время простоя при ремонте, так как замену всего барабанного тормоза производят посредством отвинчивания присоединительных средств, предпочтительно шести болтов.
Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:
фиг. 1 - вид в перспективе одного варианта исполнения, соответствующего изобретению осевого фланца,
фиг. 2 - вид в перспективе дискового тормоза, укрепленного на осевом фланце в соответствии с фиг. 1,
фиг. 3 - следующий вид в перспективе укрепленного на осевом фланце в соответствии с фиг. 1 дискового тормоза с прикрепленным щитом тормозного механизма на осевом фланце,
фиг. 4 - вид в перспективе барабанного тормоза, установленного на осевом фланце в соответствии с фиг. 1,
фиг. 5 - вид в перспективе смонтированного на осевом фланце в соответствии с фиг. 1 барабанного тормоза по фиг. 4 с изображением крепления щита тормозного механизма на осевом фланце,
фиг. 6 и 7 - виды в перспективе щита тормозного механизма барабанного тормоза.
В последующем описании фигур такие понятия, как вверху, снизу, слева, справа, спереди, сзади и т.д. относятся исключительно к выбранным на соответствующих фигурах примерному изображению и позиции осевого фланца, барабанного тормоза, дискового тормоза, щита тормозного механизма и т.п. Эти понятия не следует понимать как ограничительные, то есть эти понятия могут изменяться в результате различных рабочих позиций или их зеркально-симметричного исполнения.
На фиг. 1 ссылочным обозначением 1 обозначена в целом ось колеса автомобиля, в частности, грузового автомобиля. На этой оси 1 колеса укреплен осевой фланец 2.
В показанном на фиг. 1 предпочтительном варианте исполнения осевой фланец 2 содержит две поверхности 3 фланца, расположенные радиально в наружном направлении относительно продольной оси 1 колеса.
Через поверхности 3 фланца параллельно продольной оси 1 колеса проходят сквозные отверстия 4, через которые для монтажа щита 14 тормозного механизма дискового тормоза 10, показанного на фиг. 2, или щита 25 тормозного механизма самонесущего барабанного тормоза 20, показанного на фиг. 4, могут быть проведены присоединительные средства 16, 28, такие как, например, винты или болты, с помощью которых может быть произведено крепление щитов 14, 25 тормозного механизма на осевом фланце 2.
При этом поверхности 3 фланца и предусмотренные в них сквозные отверстия 4 расположены таким образом, что они, с одной стороны, согласованы с рисунком отверстий щита 14 тормозного механизма дискового тормоза 10 и, с другой стороны, с рисунком отверстий щита 25 тормозного механизма барабанного тормоза 20.
Смонтированный на оси 1 колеса с такого рода осевым фланцем 2 дисковый тормоз показан на фиг. 2 и 3.
На фиг. с 4 по 7 изображен барабанный тормоз 20, смонтированный на оси 1 колеса с таким осевым фланцем 2.
Как в последующем видно из фиг. 1, в случае показанного здесь варианта исполнения осевого фланца 2 поверхности 3 фланца расположены в окружном направлении оси 1 колеса относительно друг друга под углом от 100о до 140о, что обеспечивает надежное крепление щита 14 тормозного механизма дискового тормоза 10 и, с другой стороны, щита 25 тормозного механизма самонесущего барабанного тормоза 20.
При этом каждая из поверхностей 3 фланца осевого фланца 2 содержит два сквозных отверстия 4, в результате чего возможно крепление щитов 14, 25 тормозного механизма на каждой из поверхностей 3 фланца осевого фланца 2 с помощью присоединительных средств 16, 28, выполненных предпочтительно в виде болтов или винтов.
В соответствии с показанным на фиг. 1 вариантом исполнения осевого фланца 2 на каждой из поверхностей 3 фланца предусмотрены три таких сквозных отверстия.
При этом два из сквозных отверстий 4 расположены предпочтительно на одинаковом расстоянии от центральной точки оси 1 колеса. Третье сквозное отверстие 4 расположено на большем расстоянии от центральной точки оси 1 колеса, нежели оба сквозных отверстия 4, расположенные на одинаковом расстоянии от центральной точки оси 1 колеса.
При этом сквозное отверстие 4, расположенное на большем расстоянии от центральной точки оси 1 колеса, представляет собой среднее сквозное отверстие 4, которое расположено в окружном направлении при рассмотрении применительно к обоим сквозным отверстиям 4, которые расположены на одинаковом расстоянии от центральной точки оси 1 колеса.
В целом, поверхности 3 фланца осевого фланца 2 и сквозные отверстия 4 в поверхностях 3 фланца сформованы или выполнены на оси колеса как можно ближе к центральной точке оси 1 колеса.
В частности, сквозные отверстия 4 расположены на поверхностях 3 фланца таким образом, что их удаление от центральной точки оси 1 колеса не превышает 150% радиуса оси 1 колеса.
В случае показанного на фиг. 2 варианта исполнения щита 14 тормозного механизма дискового тормоза 10 щит 14 тормозного механизма оснащен несколькими сквозными отверстиями для соединения с осевым фланцем 2 оси 1 колеса.
На щит 14 тормозного механизма насажена скоба 11 дискового тормозного механизма с пространством для накладок, в котором установлены две тормозные накладки 13. В отверстии 12 между тормозными накладками в смонтированном до готовности состоянии дискового тормоза расположен тормозной диск 15, показанный на фиг. 3, который насажен на вращающуюся часть оси 1 колеса и в процессе эксплуатации вращается вместе с колесом автомобиля.
Фиг. 4 и 5 иллюстрируют расположение самонесущего барабанного тормоза 20 на оси 1 колеса. Барабанный тормоз 20 оснащен двумя тормозными колодками 22, которые могут быть раздвинуты кулаком S-образного профиля и соответственно прижаты к внутренней стенке не изображенного здесь барабана. При этом привод кулака S-образного профиля производят с помощью колесного тормозного цилиндра 21. На расположенном на стороне колеса конце оси 1 колеса смонтирована ступица 23 колеса, которая вращается вместе с тормозным барабаном и к которой в процессе торможения радиально в наружном направлении прижимаются тормозные накладки 22.
Щит 25 тормозного механизма этого барабанного тормоза 20, на котором установлены колесный тормозной цилиндр 21, а также тормозные накладки 22 и другие механические элементы известного по себе барабанного тормоза, оснащен при этом, как детально показано на фиг 6 и 7, фланцевым кольцом 27, с помощью которого щит тормозного механизма установлен на поверхностях 3 фланца осевого фланца 2.
Фланцевое кольцо 27 содержит при этом предпочтительно на угловом расстоянии от 100о до 140о соответствующие группы сквозных отверстий 26, причем рисунок отверстий фланцевого кольца 27 соответствует рисунку отверстий поверхностей 3 фланца осевого фланца 2.
В целом описанный фланец 2 колеса пригоден для крепления без последующих затрат или использования переходных элементов как дискового тормоза 10, так и самонесущего барабанного тормоза. Наряду с одинарными шинами описанный выше осевой фланец 2 пригоден также для сдвоенных шин, а также для широкопрофильных шин.

Claims (7)

1. Осевой фланец (2), расположенный на оси (1) колеса автомобиля, в частности, грузового автомобиля, с несколькими сквозными отверстиями (4) для соединения с щитом (14, 25) тормозного механизма, причем через сквозные отверстия (4) проходят присоединительные средства (16, 28), отличающийся тем, что осевой фланец содержит, по меньшей мере, две расположенные на расстоянии друг от друга поверхности (3) фланца, причем сквозные отверстия (4) расположены таким образом, что они согласованы, с одной стороны, с расположением отверстий щита (14) тормозного механизма дискового тормоза (10) и, с другой стороны, с расположением отверстий щита (25) тормозного механизма самонесущего барабанного тормоза (20), причем сквозные отверстия (4) расположены на поверхностях (3) фланца таким образом, что их удаление от центральной точки оси (1) колеса составляет не более 150% радиуса оси (1) колеса.
2. Осевой фланец по п. 1, отличающийся тем, что поверхности (3) фланца расположены относительно друг друга под углом от 100° до 140°.
3. Осевой фланец по п. 1 или 2, отличающийся тем, что каждая из поверхностей (3) фланца содержит, по меньшей мере, два сквозных отверстия (4).
4. Осевой фланец по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что каждая из поверхностей (3) фланца содержит три сквозных отверстия (4), из которых два расположены на одинаковом расстоянии от центральной точки оси (1) колеса.
5. Осевой фланец по п. 4, отличающийся тем, что третье из сквозных отверстий (4) расположено на большем удалении от центральной точки оси (1) колеса, нежели оба сквозных отверстия (4), расположенные на одинаковом расстоянии от центральной точки оси (1) колеса.
6. Щит (14) тормозного механизма дискового тормоза (10) с несколькими сквозными отверстиями для соединения с осевым фланцем (2) оси (1) колеса, причем через сквозные отверстия проходят присоединительные средства (16), отличающийся тем, что сквозные отверстия щита (14) тормозного механизма расположены таким образом, что они, по меньшей мере, частично согласованы с расположением отверстий поверхности (3) фланца осевого фланца (2) оси (1) колеса по любому из пп. 1-5.
7. Щит (25) тормозного механизма самонесущего барабанного тормоза (20) с несколькими сквозными отверстиями (26) для соединения с осевым фланцем (2) оси (1) колеса, причем через сквозные отверстия (26) проходят присоединительные средства (28), отличающийся тем, что сквозные отверстия (26) щита (25) тормозного механизма расположены таким образом, что они, по меньшей мере, частично согласованы с расположением отверстий поверхности (3) фланца осевого фланца (2) оси (1) колеса по любому из пп. 1-5.
RU2017107774A 2014-08-11 2015-08-07 Осевой фланец и суппорт тормозного механизма RU2669752C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014111405.1 2014-08-11
DE102014111405.1A DE102014111405A1 (de) 2014-08-11 2014-08-11 Achsflansch und Bremsträger
PCT/EP2015/068308 WO2016023842A1 (de) 2014-08-11 2015-08-07 Achsflansch und bremsträger

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017107774A3 RU2017107774A3 (ru) 2018-09-13
RU2017107774A RU2017107774A (ru) 2018-09-13
RU2669752C2 true RU2669752C2 (ru) 2018-10-15

Family

ID=53783238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017107774A RU2669752C2 (ru) 2014-08-11 2015-08-07 Осевой фланец и суппорт тормозного механизма

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20170211641A1 (ru)
EP (1) EP3180536A1 (ru)
CN (1) CN106687708A (ru)
BR (1) BR112017002643A2 (ru)
DE (1) DE102014111405A1 (ru)
RU (1) RU2669752C2 (ru)
WO (1) WO2016023842A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU215243U1 (ru) * 2022-06-28 2022-12-05 Открытое акционерное общество "Белкард" Фланец агрегатов трансмиссии наземных транспортных средств

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107489700B (zh) * 2016-11-25 2020-01-17 宝沃汽车（中国）有限公司 联轴器、扭力梁后桥结构和车辆
CN109050509A (zh) * 2018-08-13 2018-12-21 长兴微羽智能科技有限公司 一种双向抗扭刹车支架

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1335144A1 (de) * 2002-01-25 2003-08-13 BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft Bremsträgeranordnung
US20040074713A1 (en) * 2002-07-09 2004-04-22 Beattie James C. Disk brake caliper mounting bracket
DE102005038275A1 (de) * 2005-08-12 2007-02-15 Otto Sauer Achsenfabrik Gmbh Bremsträger
DE102007013670A1 (de) * 2007-03-19 2008-09-25 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH An einem Achsflansch eines Kraftfahrzeuges anschraubbarer Bremsträger
RU2477398C2 (ru) * 2007-11-27 2013-03-10 Астериа Перформанс Инк. Кольцевой дисковый тормоз и способ увеличения усилия схватывания тормозной колодки
US20130098697A1 (en) * 2011-10-25 2013-04-25 Michael A. Power Spindle and brake attachment member for a vehicle

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19538212A1 (de) * 1995-10-13 1997-04-17 Lucas Ind Plc Achsbaugruppe
DE102004004670A1 (de) * 2004-01-30 2005-08-18 Schmitz Cargobull Ag Bremsträger zur Befestigung eines statischen Bremselementes
DE102008034653A1 (de) * 2008-07-25 2010-01-28 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE102013100173B4 (de) * 2013-01-09 2021-07-15 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
CN203111170U (zh) * 2013-02-26 2013-08-07 江西万向昌河汽车底盘***有限公司 新型汽车制动器支架

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1335144A1 (de) * 2002-01-25 2003-08-13 BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft Bremsträgeranordnung
US20040074713A1 (en) * 2002-07-09 2004-04-22 Beattie James C. Disk brake caliper mounting bracket
DE102005038275A1 (de) * 2005-08-12 2007-02-15 Otto Sauer Achsenfabrik Gmbh Bremsträger
DE102007013670A1 (de) * 2007-03-19 2008-09-25 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH An einem Achsflansch eines Kraftfahrzeuges anschraubbarer Bremsträger
RU2477398C2 (ru) * 2007-11-27 2013-03-10 Астериа Перформанс Инк. Кольцевой дисковый тормоз и способ увеличения усилия схватывания тормозной колодки
US20130098697A1 (en) * 2011-10-25 2013-04-25 Michael A. Power Spindle and brake attachment member for a vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU215243U1 (ru) * 2022-06-28 2022-12-05 Открытое акционерное общество "Белкард" Фланец агрегатов трансмиссии наземных транспортных средств

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014111405A1 (de) 2016-02-11
BR112017002643A2 (pt) 2017-12-05
EP3180536A1 (de) 2017-06-21
WO2016023842A1 (de) 2016-02-18
RU2017107774A3 (ru) 2018-09-13
RU2017107774A (ru) 2018-09-13
CN106687708A (zh) 2017-05-17
US20170211641A1 (en) 2017-07-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10738844B2 (en) Disc brake for a utility vehicle
CN101149086B (zh) 制动器挂架
JP5844630B2 (ja) ドラムブレーキ式電動駐車ブレーキ装置
AU2005263351B2 (en) Braking device with a brake caliper attachment
US20060086579A1 (en) Disc brake rotor
US10502273B2 (en) Pneumatically or electromechanically actuated disk brake for utility vehicles
RU2012151834A (ru) Диск дискового тормоза
JP2013011347A (ja) 装着クリップを有するブレーキ組立体
JP2011514862A5 (ru)
RU2669752C2 (ru) Осевой фланец и суппорт тормозного механизма
US11629765B2 (en) Brake rotor
US20100176651A1 (en) Vehicle wheel assembly and system
EP3032125B1 (en) Disc brake and components thereof
US20100072006A1 (en) Brake Caliper Bracket That Can Be Screwed to the Axle Flange of a Motor Vehicle
US7195108B2 (en) Caliper disc brake protective device and caliper disc brake
US20160356329A1 (en) Integrated torque plate and brake carrier
US9308895B2 (en) Axle hub assembly
JP2012087877A (ja) ブレーキドラム
KR20150076790A (ko) 주차 브레이크 통합형 이종재질 디스크 브레이크 장치
US11578770B2 (en) Guard plate for a disk brake and disk brake
US9039100B2 (en) Dual wheel axle assembly
RU2020106260A (ru) Движительный комплекс с подвижным тормозным суппортом
JPS634828Y2 (ru)
CN206278072U (zh) 一种鼓刹和碟刹能相互改装的轮毂
CN106574677B (zh) 包括与摩擦环间隔开的环形构件的制动鼓

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200808