RU2663962C2 - Способ бесконтактного (бесподшипникового) вращения обода колеса и устройство для его осуществления - Google Patents
Способ бесконтактного (бесподшипникового) вращения обода колеса и устройство для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2663962C2 RU2663962C2 RU2017132598A RU2017132598A RU2663962C2 RU 2663962 C2 RU2663962 C2 RU 2663962C2 RU 2017132598 A RU2017132598 A RU 2017132598A RU 2017132598 A RU2017132598 A RU 2017132598A RU 2663962 C2 RU2663962 C2 RU 2663962C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- magnetic circuit
- electromagnet
- center
- transformer
- bridges
- Prior art date
Links
- 230000004907 flux Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве мотора-колеса транспортных, дорожных и других передвижных средств. Способ бесконтактного (бесподшипникового) вращения обода колеса заключается в том, что происходит центрирование кругового цилиндрического магнитопровода и находящегося внутри него цилиндрического электромагнита, внешний диаметр которого меньше внутреннего диаметра магнитопровода, при условии прохождения магнитного потока через имеющийся между ними зазор. При этом электромагнит содержит два цилиндрических магнитопровода, которые соединяются с намотанными на них катушками, равноудаленными от центра, расположенными под одинаковыми углами парными перемычками, причем каждая пара перемычек расположена на прямой, проходящей через центр а, магнитопровод электромагнита жестко связан с неподвижным валом. Технический результат – повышение КПД мотор-колеса за счет исключения использования в нем подшипников. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве мотора-колеса транспортных, дорожных и других передвижных средств.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является Российский патент №2035114, в котором механическая энергия движения транспортного средства передается от статора к ротору через подшипники, что приводит к значительному снижению КПД при движении транспортного средства.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение КПД за счет исключения подшипников в мотор-колесе.
Этот результат достигается тем, что круговой цилиндрический магнитопровод и находящийся внутри его цилиндрический электромагнит, внешний диаметр которого меньше внутреннего диаметра магнитопровода, происходит их центрирование при условии прохождении магнитного потока через имеющийся между ними зазор.
На фиг. 1 показано устройство без контактного (без подшипникового) вращения обода 9 колеса. Оно содержит магнитопровод 10, имеющий цилиндрическую форму, который механически связан с ободом 9, имеющим возможность вращения относительно неподвижного магнитопровода 12 меньшего диаметра с некоторым зазором 11 между ними при их центрировании. Магнитопровод 12 состоит из двух магнитопроводных дисков, связанных равномерно распределенными в нашем случае под углом 45 градусов перемычками 15, каждая из которых содержит по одной катушки 1, которые электрически соединены последовательно или параллельно. Оси катушек также имеют равные углы, в нашем случае 45 градусов. Неподвижный вал 14 с помощью жесткой связи 13 связан с магнитопроводом 12.
Устройство, состоящее из четырех колес, связанных валами с салоном, может использоваться при наличии аккумулятора в качестве инвалидной коляски или как транспортное средство, в котором вырабатывается электроэнергия или используется подводимая электроэнергия, например в электропоездах метро, троллейбусах, электричках, в качестве вагонов в поездах дальнего следования.
Работа устройства заключается в том, что при подаче на катушки постоянного напряжения или выпрямленного импульсного в магнитопроводах возникает магнитный поток, который приводит к возникновению радиальных сил, выравнивающих воздушный зазор по всему сечению, в результате чего получаем возможность бесконтактного механического вращения. При сравнении с электромагнитным краном можно сказать, что сила удержания равномерного зазора может достигать тонны. Для получения ведущего колеса для вращения обода механически соединяем его с ротором, а вал 14 со статором электродвигателя. При механическом соединении ротора электродвигателя с валом, а статора с ободом получаем вращение статора электродвигателя. При использовании патента №2565795 эффективность транспортного средства значительно повышается.
В результате увеличения веса транспортного средства равномерность зазора может изменяться. С целью исключения этого явления используем катушку обратной связи. У нас катушка 1 играет роль входной первичной обмотки трансформатора. На катушку обратной связи, играющую роль как дополнительно первичной, подаем напряжение от вторичной выходной катушки трансформатора. Устройство работает следующим образом. В результате увеличения веса транспортного средства зазор 11 внизу уменьшается, вверху увеличивается, в связи с чем плотность магнитного потока внизу увеличивается, вверху уменьшается, что вызывает в первом случае увеличение тока во вторичной нижней катушке и уменьшение тока в верхней вторичной катушке. Поэтому катушку обратной связи нижнего трансформатора размещаем в верхнем трансформаторе и наоборот катушку обратной связи верхнего трансформатора размещаем в нижнем трансформаторе. Таким образом, каждую катушку обратной связи одного трансформатора размещаем на другом трансформаторе, при этом эта пара трансформаторов расположенном линейно и симметрично относительно центра вращения.
Claims (3)
1. Способ бесконтактного (бесподшипникового) вращения обода колеса, отличающийся тем, что происходит центрирование кругового цилиндрического магнитопровода и находящегося внутри него цилиндрического электромагнита, внешний диаметр которого меньше внутреннего диаметра магнитопровода, при условии прохождения магнитного потока через имеющийся между ними зазор.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что электромагнит содержит два цилиндрических магнитопровода, которые соединяются с намотанными на них катушками, равноудаленными от центра, расположенными под одинаковыми углами парными перемычками, причем каждая пара перемычек расположена на прямой, проходящей через центр, а магнитопровод электромагнита жестко связан с неподвижным валом.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что магнитопровод с намотанной на него входной катушкой и добавочной выходной представляет трансформатор, который дополнительно содержит катушку обратной связи, электрически связанной с выходной катушкой трансформатора, причем катушка обратной связи одного трансформатора размещена на другом трансформаторе, при этом эта пара трансформаторов расположена линейно и симметрично относительно центра вращения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017132598A RU2663962C2 (ru) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | Способ бесконтактного (бесподшипникового) вращения обода колеса и устройство для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017132598A RU2663962C2 (ru) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | Способ бесконтактного (бесподшипникового) вращения обода колеса и устройство для его осуществления |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017132598A RU2017132598A (ru) | 2017-11-20 |
RU2017132598A3 RU2017132598A3 (ru) | 2018-05-11 |
RU2663962C2 true RU2663962C2 (ru) | 2018-08-13 |
Family
ID=60328327
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017132598A RU2663962C2 (ru) | 2017-09-18 | 2017-09-18 | Способ бесконтактного (бесподшипникового) вращения обода колеса и устройство для его осуществления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2663962C2 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2698259C2 (ru) * | 2018-05-29 | 2019-08-23 | Геннадий Леонидович Багич | Способ бесконтактного, бесподшипникового вращения обода колеса и устройство для его осуществления |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10305735A (ja) * | 1997-05-07 | 1998-11-17 | Toyota Motor Corp | ホイールインモータ |
RU2303536C2 (ru) * | 2003-04-18 | 2007-07-27 | Ултра Мотор Компани Лимитед | Электродвигатель |
RU2334626C2 (ru) * | 2006-03-15 | 2008-09-27 | Юрий Васильевич Макаров | Мотор-колесо |
RU126996U1 (ru) * | 2012-09-11 | 2013-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Электропривод Сагдакова" | Бесколлекторный электродвигатель постоянного тока |
-
2017
- 2017-09-18 RU RU2017132598A patent/RU2663962C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH10305735A (ja) * | 1997-05-07 | 1998-11-17 | Toyota Motor Corp | ホイールインモータ |
RU2303536C2 (ru) * | 2003-04-18 | 2007-07-27 | Ултра Мотор Компани Лимитед | Электродвигатель |
RU2334626C2 (ru) * | 2006-03-15 | 2008-09-27 | Юрий Васильевич Макаров | Мотор-колесо |
RU126996U1 (ru) * | 2012-09-11 | 2013-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Электропривод Сагдакова" | Бесколлекторный электродвигатель постоянного тока |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2017132598A3 (ru) | 2018-05-11 |
RU2017132598A (ru) | 2017-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5730587B2 (ja) | 磁界共鳴方式の非接触給電装置 | |
CN102434587B (zh) | 具有被动阻尼作用的永磁被动式轴向磁悬浮轴承 | |
JP2011258807A (ja) | 非接触給電装置 | |
CN101907131B (zh) | 一种具有容错功能的永磁偏置内转子径向磁轴承 | |
CN106763184B (zh) | 一种六极径向-轴向混合磁轴承 | |
NZ542800A (en) | Rotor to reduce electromagnetic losses and corresponding electric motor | |
CN106256070A (zh) | 轴向间隙电机 | |
CN105775169A (zh) | 一种磁化悬浮感应驱动式反作用动量球 | |
US10958119B2 (en) | Rotary electric machine, rotary electric machine system, and machine | |
CN202833649U (zh) | 磁浮轴承 | |
RU2663962C2 (ru) | Способ бесконтактного (бесподшипникового) вращения обода колеса и устройство для его осуществления | |
CN101922510A (zh) | 一种双永磁体内转子永磁偏置径向磁轴承 | |
RU2617911C2 (ru) | Магнитный подшипник с компенсацией силы | |
CN104124791B (zh) | 一种基于环形电机的动量轮 | |
JP2019097359A (ja) | 磁束可変機構付の回転電機 | |
CN101994761A (zh) | 一种双永磁体外转子永磁偏置径向磁轴承 | |
RU2533886C1 (ru) | Бесколлекторный двигатель постоянного тока | |
CN106438693A (zh) | 一种二自由度永磁偏置径向混合磁轴承 | |
CN102537048A (zh) | 一种可控制径向扭转的轴向磁轴承 | |
US9831753B2 (en) | Switched reluctance permanent magnet motor | |
RU2698259C2 (ru) | Способ бесконтактного, бесподшипникового вращения обода колеса и устройство для его осуществления | |
CN104506005A (zh) | 一种电动汽车轮毂式永磁电机 | |
CN209925430U (zh) | 一种混合型磁浮轴承*** | |
CN109309411A (zh) | 旋转电机 | |
CN204652202U (zh) | 永磁节能调速一体化电机 |