RU2641954C1 - Anti-slip device of v.h. vokhmyanin for vehicles and self-propelled machines of a wheel type - Google Patents
Anti-slip device of v.h. vokhmyanin for vehicles and self-propelled machines of a wheel type Download PDFInfo
- Publication number
- RU2641954C1 RU2641954C1 RU2017113214A RU2017113214A RU2641954C1 RU 2641954 C1 RU2641954 C1 RU 2641954C1 RU 2017113214 A RU2017113214 A RU 2017113214A RU 2017113214 A RU2017113214 A RU 2017113214A RU 2641954 C1 RU2641954 C1 RU 2641954C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- slip device
- vehicles
- self
- vokhmyanin
- wheel type
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B39/00—Increasing wheel adhesion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортных средств и самоходных машин колесного типа и, в частности, к устройствам, предотвращающим проскальзывание колес безрельсовых транспортных средств.The invention relates to the field of vehicles and self-propelled wheeled vehicles and, in particular, to devices that prevent slipping of wheels of trackless vehicles.
Область применения изобретения - для подкладывания под автомобильные колеса при пробуксовке на ледяной и снежной дороге в зимнее время, на грунтовой дороге и болотистой местности в период весенней распутицы, летних и осенних дождей.The scope of the invention is for lining under automobile wheels when slipping on an icy and snowy road in winter, on a dirt road and in marshland during the spring thaw, summer and autumn rains.
Известны противопробуксовочные устройства, обеспечивающие возможность преодоления автомобилем труднопроходимых участков дороги. В основном это устройства, обеспечивающие автомобилю возможность движения на значительное расстояние - цепи, захваты на шины и т.п. Известны также трапы, используемые в соревнованиях на гонках по трассе Париж - Дакар гонщиками для преодоления зыбких песков. Трапы в этом случае используются больших размеров и транспортируются на специально установленных на крыше автомобилей багажниках.Known anti-slip devices that provide the ability to overcome the car difficult terrain. Basically, these are devices that provide the vehicle with the ability to travel a considerable distance - chains, grips on tires, etc. There are also known ramps used in racing competitions on the Paris - Dakar highway racers to overcome the shaky sands. In this case, the ramps are used in large sizes and transported on luggage carriers specially installed on the roof of the cars.
Известно антибуксовочное устройство, содержащее два или более трака, при этом траки выполнены в виде пластин, снабженных элементами соединения между собой и элементами зацепления с покрышкой колеса автомобиля, с одной стороны, и с подстилающими поверхностями (грунтами), с другой стороны, изготовленных из пластика, пластикатов, жесткой резины или с металлическими элементами (см. Патент RU на полезную модель №93340, М. Кл.: B60B 39/00, 2010).Known anti-slip device containing two or more tracks, while the tracks are made in the form of plates equipped with elements of connection between each other and gearing elements with the tire of a car wheel, on the one hand, and with underlying surfaces (primers), on the other hand, made of plastic , plastic compounds, hard rubber or with metal elements (see RU patent for utility model No. 93340, M. Cl .: B60B 39/00, 2010).
Недостатком этого устройства являются низкие эксплуатационные возможности из-за жесткости устройства, что ведет к его поломке при эксплуатации, а также сложность изготовления, из-за сложности изготовления пресс-формы.The disadvantage of this device is the low operational capabilities due to the rigidity of the device, which leads to its breakdown during operation, as well as the complexity of manufacturing, due to the complexity of manufacturing the mold.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является антибуксовочное устройство, представляет собой ленту типа тракторной гусеницы, содержащую два и более трака, снабженных металлическими шипами, отличающееся тем, что траки изготавливаются из морозоустойчивых ударопрочных типов пластмасс методом горячего литья под давлением и представляют собой сетчатые элементы, продольные ребра которых прямые, а поперечные имеют Z-образную форму, при этом металлические шипы установлены с нижней стороны траков в местах пересечения ребер, траки имеют элементы соединения и зацепления, отлитые вместе с траками, со стороны заезда колеса элементы соединения траков между собой не выступают за размеры трака, с противоположной стороны элементы соединения выполнены выступающими, при этом для улучшения заезда колеса на трак на верхней его части со стороны заезда колеса выполнен уклон, покрытый шипами, отлитыми вместе с траком (см. Патент RU на полезную модель №131671, М. Кл.: B60B 39/00. 2013).The closest in technical essence to the proposed one is the anti-slip device, it is a tractor track type belt containing two or more tracks equipped with metal spikes, characterized in that the tracks are made of frost-resistant, impact-resistant types of plastic by hot injection molding and are mesh elements, the longitudinal ribs of which are straight and the transverse ones are Z-shaped, with metal spikes mounted on the underside of the tracks at the intersections of the ribs p, the tracks have connection and gearing elements cast together with the tracks, from the side of the wheel drive the connection elements of the tracks do not protrude between the dimensions of the track, on the opposite side the connection elements are protruding, while to improve the wheel drive on the track on its upper part with on the side of the wheel race, a slope is made, covered with spikes cast together with the track (see RU patent for utility model No. 131671, M. Cl .: B60B 39/00. 2013).
Недостатком этого устройства являются низкие эксплуатационные возможности из-за жесткости устройства, что ведет к его поломке при эксплуатации, а также сложность изготовления, из-за сложности изготовления прессформы.The disadvantage of this device is the low operational capabilities due to the rigidity of the device, which leads to its breakdown during operation, as well as the complexity of manufacturing, due to the complexity of manufacturing the mold.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является улучшение эксплуатационных возможностей за счет обеспечения гибкости устройства с одновременным упрощением изготовления и стоимости продукции.The technical result of the invention is to improve operational capabilities by ensuring the flexibility of the device while simplifying the manufacture and cost of production.
Поставленный технический результат достигается тем, что антибуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машин колесного типа выполнено в виде полотна, в качестве основных нитей которого использованы цепи, а качестве уточных нитей - нити из гибкого материала, в качестве которого могут быть использованы цепи, веревки, шнуры и т.д., при этом уточная нить, выполненная в виде веревки или шнура, может быть пропитана водоотталкивающим составом.The technical result achieved is achieved by the fact that the anti-slip device for vehicles and self-propelled wheeled vehicles is made in the form of a web, the main threads of which are used as chains, and as weft threads, threads of flexible material, which can be used chains, ropes, cords, etc., while the weft thread, made in the form of a rope or cord, can be impregnated with a water-repellent composition.
На чертеже схематично на небольшой фрагменте для понимания изображено предлагаемое антибуксовочное устройство.The drawing schematically on a small fragment for understanding shows the proposed traction device.
Антибуксовочное устройство для транспортных средств и самоходных машин колесного типа выполнено в виде полотна, в качестве основных нитей 1 которого использованы цепи, а в качестве уточных нитей - нити 2 из гибкого материала, в качестве которого может быть использована или цепь меньшего размера по сравнению с основной цепью, или веревка, или шнур. При использовании в качестве уточной нити или веревки, или шнура целесообразно их пропитать водоотталкивающим составом. Для исключения выпадения утковой нити из звеньев цепи 1 па концах утковой нити установлены зажимы 3 и 4. Зажимы могут быть установлены и в других местах (на чертеже этот вариант не показан). При использовании в качестве утковых нитей отдельных нитей на конце каждой нити ставятся зажимы (этот вариант на чертеже не показан). Устройство работает следующим образом.The anti-slip device for vehicles and wheeled vehicles is made in the form of a web, the
Если колесо забуксовало, например, на льду, то при выключенной передаче разложенное устройство устанавливается под забуксовавшее колесо. При включении передачи на малых оборотах двигателя автомобиль, зацепившись за полотно, легко наезжает на него, обеспечивая поступательное движение автомобиля за счет зацепления протектора колеса с поверхностью полотна, с другой стороны, полотно сцепляется с поверхностью дороги. При наезде на полотно также увеличивает дорожный просвет между автомобилем и дорогой.If the wheel stalled, for example, on ice, then with the gear off, the unfolded device is installed under the stalled wheel. When the gear is turned on at low engine speeds, the car, catching on the canvas, easily bumps into it, providing translational movement of the car due to the tread of the wheel meshing with the surface of the canvas, on the other hand, the canvas engages with the road surface. When hitting a track, it also increases ground clearance between the car and the road.
Улучшение эксплуатационных возможностей за счет обеспечения гибкости устройства с одновременным упрощением изготовления и стоимости продукции является достоинством и преимуществом предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом.Improving operational capabilities by ensuring the flexibility of the device while simplifying the manufacture and cost of production is the advantage and advantage of the proposed technical solution compared to the prototype.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017113214A RU2641954C1 (en) | 2017-04-17 | 2017-04-17 | Anti-slip device of v.h. vokhmyanin for vehicles and self-propelled machines of a wheel type |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017113214A RU2641954C1 (en) | 2017-04-17 | 2017-04-17 | Anti-slip device of v.h. vokhmyanin for vehicles and self-propelled machines of a wheel type |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2641954C1 true RU2641954C1 (en) | 2018-01-23 |
Family
ID=61023676
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017113214A RU2641954C1 (en) | 2017-04-17 | 2017-04-17 | Anti-slip device of v.h. vokhmyanin for vehicles and self-propelled machines of a wheel type |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2641954C1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3867974A (en) * | 1973-09-06 | 1975-02-25 | Aulton E Crockett | Emergency tire chain |
RU142671U1 (en) * | 2013-11-26 | 2014-06-27 | Владимир Викторович Дробышев | COUPLING AGENT |
RU167318U1 (en) * | 2015-08-10 | 2017-01-10 | Игорь Владимирович Штурман | WHEEL CONTROL UNIT |
US20170100963A1 (en) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Darrin Dagrossa | Compressible traction device |
-
2017
- 2017-04-17 RU RU2017113214A patent/RU2641954C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3867974A (en) * | 1973-09-06 | 1975-02-25 | Aulton E Crockett | Emergency tire chain |
RU142671U1 (en) * | 2013-11-26 | 2014-06-27 | Владимир Викторович Дробышев | COUPLING AGENT |
RU167318U1 (en) * | 2015-08-10 | 2017-01-10 | Игорь Владимирович Штурман | WHEEL CONTROL UNIT |
US20170100963A1 (en) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Darrin Dagrossa | Compressible traction device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4133481A (en) | Anti-skid device for vehicles | |
US20210129930A1 (en) | Track for traction of an off-road vehicle such as a snowmobile or an all-terrain vehicle (atv) | |
GB2087320A (en) | Mats preventing wheel slip | |
RU2641954C1 (en) | Anti-slip device of v.h. vokhmyanin for vehicles and self-propelled machines of a wheel type | |
US11639209B2 (en) | Track for traction of a vehicle | |
RU2649281C1 (en) | Vokhmyanin anti-slip device for vehicles and self-propelled wheeled vehicles | |
RU2659335C1 (en) | Wheeled vehicles and self-propelled machines vohmyanin anti-slippage device | |
CN201313489Y (en) | Tire cover used for antiskid vehicles | |
CN201447650U (en) | Anti-skid belt for automobile paved on road | |
ATE537981T1 (en) | TIRE CHAINS EQUIPPED WITH SPIKES FOR VEHICLES | |
CN104875563A (en) | Multifunctional combined tyre pedrail | |
RU2667021C1 (en) | Anti-skid device for vehicles and wheeled self-propelled machines | |
RU175532U1 (en) | Traction control for vehicles and wheeled vehicles | |
RU2363595C2 (en) | Engineer drozhin antiskid device | |
CN204172615U (en) | For the rubber sheet gasket of tire anti-slip | |
RU112868U1 (en) | WHEEL SLIDING DEVICE | |
RU96818U1 (en) | COUPLING DEVICE | |
CN214028093U (en) | Track element for forming a continuous tire track with a strength enhancing structure | |
RU131671U1 (en) | ANTIBUKSOVOCHNOE DEVICE "ANTIBUKS Z-TRAK" | |
KR200426951Y1 (en) | Skid chain for automobile | |
RU93340U1 (en) | ANTIPROBUKSOVOCHNOE DEVICE "ANTIBUKS" | |
US1480139A (en) | Tire chain | |
RU215658U1 (en) | ANTI-SLIP DEVICE FOR VEHICLE WHEEL | |
US1627806A (en) | Nonslip attachment for automobile wheels | |
RU2795330C1 (en) | Anti-slip device for vehicle wheel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190418 |