RU2795330C1 - Anti-slip device for vehicle wheel - Google Patents

Abstract

FIELD: anti-slip device for car wheels.

SUBSTANCE: device contains a flexible belt with transverse L-shaped lugs fixed on the belt by means of bolted connections, the bolts and nuts of which are elements of connection with the wheel tread, and at the ends of each lug fixed on the transverse edges and in the middle of the flexible belt, a mounting hole is made. The device also contains fasteners for fastening the belt to the wheel and on the wheel, including cables, clips for creating loops at the ends of the cables and D-shaped brackets for fixing the cables, each D-shaped bracket is connected by one part in the mounting hole of the lug, and with by other part in a loop at the end of the rope. The device additionally contains a towing unit configured to use the device in the winch simulation mode and having a base on which L-shaped hooks are fixed, the cross section of which corresponds to the cross section of the L-shaped lugs of the flexible belt. The base contains at least two support pipes of rectangular cross section.

EFFECT: increasing the efficiency of using the ant-slip device due to the possibility of using the torque of the car wheel and converting it into the forward movement of the vehicle.

2 cl, 11 dwg

Description

Изобретение относится к области автомобильного транспорта, а именно к противобуксовочным устройствам, и может быть использовано при пробуксовке колес автомобилей на грунтовой дороге в период весенней распутицы, летних и осенних дождей, в зимнее время на ледяной и снежной дороге, на пашне, в болотистой и песчаной местности.The invention relates to the field of road transport, namely to traction control devices, and can be used when the wheels of cars slip on a dirt road during spring thaw, summer and autumn rains, in winter on an icy and snowy road, on arable land, in swampy and sandy terrain.

В настоящее время хорошо известны устройства подобного назначения, которые по функциональным возможностям и конструктивному выполнению можно разделить на следующие основные группы:At present, devices of this purpose are well known, which, according to their functionality and design, can be divided into the following main groups:

приспособления, временно прикрепляемые к эластичным шинам или колесам автомобиля, которые описаны в технических решениях по классам международной патентной классификации (МПК) В60С 27/00-В60С 27/20;devices temporarily attached to elastic tires or wheels of a car, which are described in technical solutions for classes of the international patent classification (IPC) B60C 27/00-B60C 27/20;

устройства, которые не имеют подобных средств закрепления и просто подкладываются под колесо автомобиля при необходимости - средства для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги, которые описаны в технических решениях по классам МПК В60В 39/00, В60В 39/12;devices that do not have such means of fastening and are simply placed under the wheel of the car if necessary - means to increase the adhesion force of the wheels to the road surface, which are described in technical solutions for classes IPC V60V 39/00, V60V 39/12;

приспособления к колесам автомобиля, предназначенные для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги которые описаны в технических решениях по классу МПК В60В 15/00.devices for the wheels of a car, designed to increase the adhesion force of the wheels to the road surface, which are described in the technical solutions for the class IPC B60B 15/00.

Известно устройство для предотвращения проскальзывания колес транспортного средства, содержащее, по меньшей мере, один опорный элемент в виде пластины с выступающими элементами взаимодействия с протектором колес на одной его поверхности и выступающими элементами для взаимодействия с полотном дороги на противоположной его поверхности, при этом оно снабжено тросом для крепления пластины к транспортному средству, пластина выполнена из пластического материала со сквозными отверстиями, элементы для взаимодействия с протектором колес и полотном дороги выполнены за одно целое в виде шипов с конусными и притупленными концевыми участками, закрепленных в сквозных отверстиях пластины, причем конусные концевые участки шипов обращены к полотну дороги, притупленные концевые участки - к протектору колес, пластина выполнена с отверстиями для крепления троса и образована двумя сопряженными между собой основной и заездной частями [RU 45336 U1. МПК В60В 39/12. Дата публикации -10.05.2005 г.].A device for preventing slippage of vehicle wheels is known, containing at least one support element in the form of a plate with protruding elements for interacting with the wheel tread on one of its surfaces and protruding elements for interacting with the roadbed on its opposite surface, while it is equipped with a cable for attaching the plate to the vehicle, the plate is made of a plastic material with through holes, the elements for interacting with the wheel tread and the roadbed are made in one piece in the form of spikes with conical and blunt end sections fixed in the through holes of the plate, and the tapered end sections of the spikes facing the roadbed, blunt end sections - to the wheel tread, the plate is made with holes for fastening the cable and is formed by two mating main and driving parts [RU 45336 U1. MPK V60V 39/12. Publication date -10.05.2005].

Известен коврик автомобильный антибуксовочный, выполненный в виде пластины из материала на основе эластомера с рельефным протектором в виде рисунка «елочки», который сверху и снизу коврика имеет противоположные направления, в сквозных отверстиях пластины жестко закреплены при помощи гаек металлические болты, причем гайки установлены на поверхности пластины, предназначенной для контакта с грунтом [RU 166071 U1. МПК В60В 39/12. Дата публикации - 10.11.2016 г.].Known mat automobile anti-slip, made in the form of a plate of material based on elastomer with a relief protector in the form of a herringbone pattern, which has opposite directions on the top and bottom of the mat, metal bolts are rigidly fixed in the through holes of the plate with nuts, and the nuts are installed on the surface plate intended for ground contact [RU 166071 U1. MPK V60V 39/12. Publication date - 11/10/2016].

Известно антипробуксовочное устройство, состоящее из основания и закрепленных на нем метизов, при этом основание выполнено из многослойной резинотканной ленты, полос из этого же материала и авиационного капрона, соединенных между собой метизами, которые представляют собой металлические шипы, расположенные жестко в ассиметричном порядке с утолщением в виде полос на поверхности основания, на котором выполнено технологическое отверстие, к которому крепится трос [RU 177067 U1. МПК В60В 39/12. Дата публикации - 07.02.2018 г.].An anti-slip device is known, consisting of a base and hardware fixed on it, while the base is made of a multilayer rubber-woven tape, strips of the same material and aviation nylon, interconnected by hardware, which are metal spikes arranged rigidly in an asymmetric manner with a thickening in in the form of stripes on the surface of the base, on which a technological hole is made, to which the cable is attached [RU 177067 U1. MPK V60V 39/12. Publication date - 02/07/2018].

Основным недостатком аналогов является недостаточно высокая эффективность сцепления основания (гибкой ленты, пластины) с грунтом из-за выполнения средства сцепления в виде шипов, особенно при пробуксовке колес автомобилей на пашне, в болотистой и песчаной местности, а также отсутствие возможности самовытаскивания путем использования устройства в режиме имитации лебедки.The main disadvantage of analogues is the insufficiently high efficiency of adhesion of the base (flexible tape, plate) to the ground due to the implementation of the coupling means in the form of spikes, especially when the wheels of cars slip on arable land, in swampy and sandy areas, as well as the lack of the possibility of self-pulling out by using the device in winch simulation mode.

Прототипом является противобуксовочное устройство для автомобильного колеса, представляющее собой гибкую ленту, имеющую выступы и впадины, а также крепежные отверстия, выполненные на ленте, сквозь которые проходят хомуты, предназначенные для крепления к колесу автомобиля через имеющиеся в их диске отверстия, при этом хомуты снабжены натяжным приспособлением и фиксатором [RU 156430 U1. МПК В60С 27/14, В60В 15/00. Дата публикации -10.11.2015 г.].The prototype is a traction control device for an automobile wheel, which is a flexible tape having protrusions and depressions, as well as mounting holes made on the tape, through which the clamps pass, designed to be attached to the car wheel through the holes in their disk, while the clamps are equipped with a tension fixture and lock [RU 156430 U1. IPC V60S 27/14, V60V 15/00. Publication date -10.11.2015].

Основным недостатком устройства-прототипа является отсутствие возможности самовытаскивания путем использования устройства в режиме имитации лебедки.The main disadvantage of the prototype device is the lack of the possibility of self-pulling by using the device in the winch simulation mode.

Техническим результатом заявленного изобретения является повышение эффективности использования противобуксовочного устройства за счет возможности использования крутящего момента колеса автомобиля и преобразования его в поступательное движение транспортного средства (принцип лебедки).The technical result of the claimed invention is to increase the efficiency of the use of the anti-slip device due to the possibility of using the torque of the car wheel and converting it into the forward movement of the vehicle (the winch principle).

Технический результат достигается тем, что, в противобуксовочном устройстве для колеса автомобиля, содержащем гибкую ленту с выступающими элементами сцепления с полотном дороги на одной ее поверхности, представляющими собой поперечно расположенные грунтозацепы, и выступающими элементами сцепления с протектором колеса на противоположной ее поверхности, крепежные элементы для крепления ленты к колесу и на колесе, при этом на концах каждого грунтозацепа, закрепленного на поперечных краях и в середине гибкой ленты, выполнено крепежное отверстие, согласно настоящему изобретению, дополнительно содержит зацепной узел, выполненный с возможностью использования устройства в режиме имитации лебедки и имеющий основание, на котором закреплены Г-образные зацепы, поперечное сечение которых соответствует поперечному сечению Г-образных грунтозацепов гибкой ленты.The technical result is achieved by the fact that, in an anti-slip device for a car wheel, containing a flexible tape with protruding elements of adhesion to the roadbed on one of its surfaces, which are transversely located lugs, and protruding elements of adhesion to the wheel tread on its opposite surface, fasteners for fastening the tape to the wheel and on the wheel, at the same time, at the ends of each lug fixed on the transverse edges and in the middle of the flexible tape, a mounting hole is made, according to the present invention, additionally contains a towing assembly, made with the possibility of using the device in the winch simulation mode and having a base , on which L-shaped hooks are fixed, the cross section of which corresponds to the cross section of the L-shaped lugs of the flexible tape.

А также тем, что основание содержит не менее двух опорных труб прямоугольного сечения.And also by the fact that the base contains at least two supporting pipes of rectangular cross section.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявленного технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the totality of the essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the condition of patentability "novelty".

Новая совокупность существенных признаков обеспечивает получение нового технического результата, не вытекает очевидным образом из существующего уровня техники и поэтому отвечает требованиям критерия патентоспособности "изобретательский уровень".A new set of essential features provides a new technical result, does not follow in an obvious way from the existing state of the art and therefore meets the requirements of the "inventive step" patentability criterion.

На фиг. 1 изображено заявленное противобуксовочное устройство.In FIG. 1 shows the claimed anti-slip device.

На фиг. 2 изображено болтовое соединение для закрепления грунтозацепов, имеющих на концах крепежные отверстия.In FIG. 2 shows a bolted connection for fixing lugs with fixing holes at the ends.

На фиг. 3 показано противобуксовочное устройство, собранное для легкового моноприводного автомобиля и кроссовера.In FIG. 3 shows an anti-slip device assembled for a passenger car with a 2-wheel drive and a crossover.

На фиг. 4 показано противобуксовочное устройство, собранное для легкового автомобиля повышенной проходимости (внедорожника) и грузового автомобиля массой до 3,5 тонн.In FIG. 4 shows a traction control device assembled for an off-road passenger car (SUV) and a truck weighing up to 3.5 tons.

На фиг. 5 изображен зацепной узел противобуксовочного устройства.In FIG. 5 shows the towing unit of the anti-slip device.

На фиг. 6 представлено противобуксовочное устройство, собранное перед закреплением на колесе легкового моноприводного автомобиля и кроссовера.In FIG. 6 shows an anti-skid device assembled before being mounted on the wheel of a passenger car with a mono-drive and a crossover.

На фиг. 7 представлено противобуксовочное устройство, собранное и закрепленное на колесе внедорожника и грузового автомобиля массой до 3,5 тонн, перед его использованием.In FIG. 7 shows an anti-slip device assembled and attached to the wheel of an SUV and a truck weighing up to 3.5 tons, before its use.

На фиг. 8 показан вариант использования противобуксовочного устройства без использования тросов - в режиме пробуксовочного трака.In FIG. 8 shows a variant of using an anti-slip device without using cables - in the slip track mode.

На фиг. 9 показан вариант использования противобуксовочного устройства, собранного и закрепленного на колесе легкового моноприводного автомобиля и кроссовера в режиме имитации лебедки при помощи тросов.In FIG. 9 shows a variant of the use of an anti-slip device assembled and fixed on the wheel of a passenger car with a mono-drive and a crossover in the mode of simulating a winch with the help of cables.

На фиг. 10 показан вариант использования противобуксовочного устройства для внедорожников и грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн в режиме имитации лебедки с применением зацепного узла.In FIG. 10 shows a variant of using an anti-slip device for off-road vehicles and trucks weighing up to 3.5 tons in the winch simulation mode using a hook assembly.

На фиг. 11 показан вариант использования противобуксовочного устройства для внедорожников и грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн, в котором зацепной узел прикреплен к стволу дерева.In FIG. 11 shows an example of using an anti-slip device for SUVs and trucks weighing up to 3.5 tons, in which the hitch is attached to a tree trunk.

Противобуксовочное устройство для колеса автомобиля содержит гибкую ленту 1 с выступающими элементами сцепления с полотном дороги на одной ее поверхности, представляющими собой поперечно расположенные грунтозацепы 2, и выступающими элементами сцепления с протектором колеса на противоположной ее поверхности, а также крепежные элементы для крепления ленты 1 к колесу или на колесе.An anti-skid device for a car wheel contains a flexible tape 1 with protruding elements of adhesion to the roadbed on one of its surfaces, which are transversely located lugs 2, and protruding elements of adhesion to the wheel tread on its opposite surface, as well as fasteners for attaching the tape 1 to the wheel or on a wheel.

На концах каждого грунтозацепа 2, закрепленного на поперечных краях и в середине гибкой ленты 1, выполнено крепежное отверстие 3, при этом на поверхности ленты 1, с выступающими элементами сцепления с протектором колеса, размещены пластины 4 с отверстиями для закрепления грунтозацепов 2, имеющих на концах крепежные отверстия 3.At the ends of each lugs 2, fixed on the transverse edges and in the middle of the flexible tape 1, a mounting hole 3 is made, while on the surface of the tape 1, with protruding elements of adhesion to the wheel tread, there are plates 4 with holes for fixing the lugs 2, having at the ends fixing holes 3.

Крепежные элементы включают в себя тросы 5, зажимы 6 для создания петель на концах тросов 5 и D-образные скобы 7 для закрепления тросов 5.Fasteners include cables 5, clamps 6 for creating loops at the ends of cables 5 and D-shaped brackets 7 for fixing cables 5.

Крепежные элементы являются сменными элементами и не используются при применении устройства в режиме пробуксовочного трака.Fasteners are replaceable elements and are not used when using the device in the slip track mode.

Каждая D-образная скоба 7 установлена одной частью в крепежном отверстии 3 грунтозацепа 2, а другой частью в петле на конце троса 5.Each D-shaped bracket 7 is installed with one part in the mounting hole 3 of the lug 2, and with the other part in the loop at the end of the cable 5.

Грунтозацепы 2 закреплены на ленте посредством болтовых соединений, болты 8 и гайки 9 которых являются элементами сцепления ленты 1 с протектором колеса автомобиля.The lugs 2 are fixed on the tape by means of bolted connections, the bolts 8 and nuts 9 of which are elements of the adhesion of the tape 1 to the car wheel tread.

Каждый грунтозацеп 2 выполнен Г-образного поперечного сечения.Each lug 2 is made of L-shaped cross section.

Противобуксовочное устройство дополнительно содержит зацепной узел, выполненный с возможностью использования устройства в режиме имитации лебедки.The anti-skid device additionally contains a towing assembly configured to use the device in the winch simulation mode.

Зацепной узел содержит основание 10, на котором закреплены Г-образные зацепы 11, поперечное сечение которых соответствует поперечному сечению Г-образных грунтозацепов 2 гибкой ленты 1, при этом основание 10 содержит не менее двух опорных труб прямоугольного сечения.The hook assembly contains a base 10, on which L-shaped hooks 11 are fixed, the cross section of which corresponds to the cross section of the L-shaped lugs 2 of the flexible tape 1, while the base 10 contains at least two rectangular support pipes.

Зацепной узел является сменным узлом и используются только при применении устройства в режиме имитации лебедки для внедорожников и грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн.The hook assembly is a replaceable assembly and is used only when the device is used in the winch simulation mode for off-road vehicles and trucks weighing up to 3.5 tons.

Автомобиль может комплектоваться двумя такими устройствами, при этом сборно-разборное выполнение противобуксовочного устройства обеспечивает возможность его хранения и транспортирования в водонепроницаемой износостойкой сумке-чехле.The car can be equipped with two such devices, while the collapsible design of the anti-slip device makes it possible to store and transport it in a waterproof wear-resistant bag-case.

Противобуксовочное устройство может изготавливаться промышленным способом в условиях серийного производства с использованием известных технических средств, технологий, материалов и комплектующих и поэтому отвечает требованиям критерия патентоспособности "промышленная применимость".The traction control device can be manufactured industrially under mass production conditions using known technical means, technologies, materials and components, and therefore meets the requirements of the "industrial applicability" patentability criterion.

Заявленное противобуксовочное устройство является широкодоступным, не только по изготовлению, но и по эксплуатации. Оно может быть использовано как в личных целях физическими лицами, так и в автохозяйствах промышленных предприятий.The claimed anti-skid device is widely available, not only in manufacturing, but also in operation. It can be used both for personal purposes by individuals and in the fleets of industrial enterprises.

Противобуксовочное устройство используют следующим образом.Anti-skid device is used as follows.

Рассмотрим несколько основных вариантов использования заявленного противобуксовочного устройства - универсальной автомобильной системы спасения на бездорожье.Consider several basic options for using the claimed anti-slip device - a universal automotive off-road rescue system.

Вариант 1 (вариант использования противобуксовочного устройства в режиме пробуксовочного трака).Option 1 (option of using an anti-slip device in the slip track mode).

Если при движении в сложных дорожных условиях, либо вне дорог, автомобиль застрял, но способен двигаться в небольшом диапазоне, выберите направление для выезда, немного сдайте в противоположную сторону и разместите гибкую ленту 1 грунтозацепами 2 вниз, к грунту, в максимальной близости от колеса автомобиля, как это показано на фиг. 8. Затем выезжайте до полного съезда с ленты 1.If, when driving in difficult road conditions or off-road, the car is stuck, but is able to move in a small range, select the direction to leave, move a little to the opposite side and place the flexible tape 1 with the lugs 2 down, to the ground, as close as possible to the car wheel , as shown in FIG. 8. Then drive off until you are completely off Belt 1.

Вариант 2 (вариант использования противобуксовочного устройства в режиме имитации лебедки при помощи тросов).Option 2 (an option to use an anti-slip device in the winch simulation mode using cables).

Для легковых моноприводных автомобилей и кроссоверов, используя зажим 6, необходимо сделать с одного конца первую петлю и закрепить трос 5 с помощью скобы 7 на грунтозацепе 2 ленты 1, как это показано на фиг. 1.For light mono-drive cars and crossovers, using clamp 6, it is necessary to make the first loop from one end and fasten the cable 5 with the help of a bracket 7 on the lug 2 of the tape 1, as shown in Fig. 1.

Ленту 1 с установленным тросом 5 необходимо разместить перед колесом автомобиля, свободный конец троса 5 пропустить через технологические отверстия диска колеса автомобиля, максимально пододвинуть ленту 1 с грунтозацепами 2 к колесу, сделать с помощью зажима 6 вторую петлю и закрепить трос 5 с помощью скобы 7 на грунтозацепе 2 ленты 1 (см. фиг. 1, фиг. 6 и фиг. 9).The tape 1 with the installed cable 5 must be placed in front of the car wheel, the free end of the cable 5 should be passed through the technological holes of the car wheel disk, the tape 1 with the lugs 2 should be pushed as far as possible to the wheel, the second loop should be made using the clamp 6 and the cable 5 should be fixed with the bracket 7 on lug 2 of tape 1 (see Fig. 1, Fig. 6 and Fig. 9).

То же самое необходимо сделать с другой стороны, закрепив ленту 1 аналогичным образом (в устройстве-прототипе это обеспечивается сложными по конструкции замком крепления и хомутами).The same must be done on the other hand, fixing the tape 1 in a similar way (in the prototype device, this is provided by a fastening lock and clamps that are complex in design).

Аккуратно начните движение. Внимательно следите за поведением автомобиля. Ни в коем случае не допускайте резкого нажатия на педаль газа.Start moving carefully. Pay close attention to the behavior of the vehicle. In no case do not allow a sharp press on the gas pedal.

Это чревато тем, что из-за мягкого грунта ленту 1 может протащить под колесом автомобиля и она ударит грунтозацепами 2 по кузову, что может привести к повреждению кузовных элементов автомобиля.This is fraught with the fact that due to soft ground, tape 1 can be pulled under the wheel of the car and it will hit the body with lugs 2, which can lead to damage to the body elements of the car.

Действуя аккуратно, вы почувствуете, как колеса автомобиля подтащат ленты 1 и въедут на них, при этом автомобиль подастся вперед (или назад, в зависимости от того, в какую сторону вы приняли решение выезжать) и вытащит сам себя, имитируя режим лебедки при помощи тросов 5.Acting carefully, you will feel how the wheels of the car will pull the belts 1 and drive on them, while the car will move forward (or back, depending on which direction you decided to go) and pull itself out, simulating the winch mode with the help of cables 5.

Убедитесь, что оба колеса автомобиля находятся на лентах 1, подайте немного назад, чтобы ослабить тросы 5, а затем отсоедините тросы 5 и продолжайте движение до полного съезда с лент 1.Make sure that both wheels of the vehicle are on bands 1, move back a little to loosen cables 5, then disconnect cables 5 and continue driving until you are completely off bands 1.

Вариант 3 (вариант использования противобуксовочного устройства в режиме имитации лебедки при помощи зацепного узла).Option 3 (an option to use an anti-slip device in the winch simulation mode using a hook assembly).

Если грунт очень мягкий и есть риск проскальзывания ленты 1, либо автомобиль застрял в овраге или глубокой колее, то необходимо воспользоваться режимом имитации лебедки, используя зацепной узел, показанный на фиг. 5.If the ground is very soft and there is a risk of belt 1 slipping, or the vehicle is stuck in a ravine or a deep rut, then it is necessary to use the winch simulation mode using the hook assembly shown in Fig. 5.

Зацепной узел необходимо расположить в максимальной близости от колеса автомобиля, а ленту 1 с грунтозацепами 2 с помощью тросов 5, закрепить, для внедорожников и грузовых автомобилей массой до 3,5 тонн, по окружности колеса в трех точках (см. фиг. 7 и фиг. 10).The towing unit must be located as close as possible to the wheel of the car, and the tape 1 with lugs 2 with the help of cables 5, secure, for off-road vehicles and trucks weighing up to 3.5 tons, around the circumference of the wheel at three points (see Fig. 7 and Fig. . 10).

При этом необходимо обязательно проверить, насколько плотно лента 1 с грунтозацепами 2 прилегает к поверхности колеса автомобиля.In this case, it is necessary to check how tightly the tape 1 with lugs 2 is adjacent to the surface of the car wheel.

В случае ее значительного ослабления - необходимо подтянуть соответствующие петли, ослабив зажимы 6 и укоротив длину соответствующих тросов 5 (в устройстве-прототипе это обеспечивается сложными по конструкции натяжным приспособлением и фиксатором).In the case of its significant weakening, it is necessary to tighten the corresponding loops by loosening the clamps 6 and shortening the length of the corresponding cables 5 (in the prototype device, this is ensured by a tensioner and a latch that are complex in design).

Плавным нажатием на педаль газа выполняется движение в направлении выезда, используя пониженный ряд коробки переключения передач и первую передачу.By gently depressing the gas pedal, movement is carried out in the direction of the exit, using the reduced range of the gearbox and first gear.

Не давая больших оборотов необходимо добиться зацепления Г-образных грунтозацепов 2 ленты 1 с Г-образными зацепами 10 зацепного узла и надежной фиксации его в грунте, благодаря двум опорным трубам прямоугольного сечения основания 10 зацепного узла.Without giving high speeds, it is necessary to achieve engagement of the L-shaped lugs 2 of the tape 1 with the L-shaped hooks 10 of the towing unit and its reliable fixation in the ground, thanks to two support pipes of rectangular section of the base 10 of the toe unit.

Вы почувствуете этот момент, так как услышите звук во время зацепления, и сопротивление вращению колес возрастет, при этом автомобиль начинает вытаскивать сам себя, имитируя режим лебедки при помощи зацепного узла.You will feel this moment, as you will hear a sound during the engagement, and the resistance to the rotation of the wheels will increase, while the car begins to pull itself out, simulating the winch mode with the help of the toe assembly.

Необходимо добавить обороты двигателя до полного съезда с лент 1.It is necessary to increase the engine speed until the complete exit from the belts 1.

Если грунт слишком мягкий и автомобиль проваливается на большую глубину (весеннее поле, пашня, болотистая местность, песок), зацепной узел необходимо прикрепить к доске, стволу дерева доступным способом (гвозди, буксировочный трос, цепи, выступающий сук на стволе дерева и т.д.), как это показано на фиг. 11.If the ground is too soft and the vehicle sinks to a great depth (spring field, arable land, marshland, sand), the hitch must be attached to the board, tree trunk in an accessible way (nails, tow rope, chains, protruding branch on the tree trunk, etc. .), as shown in Fig. eleven.

Как только автомобиль попадет на твердую почву необходимо снять ленты 1 с колес. Пренебрегая этим условием и продолжая дальнейшее движение автомобиль будет поврежден.As soon as the car hits hard ground, it is necessary to remove the bands 1 from the wheels. Neglecting this condition and continuing further movement, the car will be damaged.

Пробуксовочное устройство необходимо использовать только в экстренных ситуациях, так как оно не предназначено для постоянного использования.The traction device should only be used in emergency situations, as it is not intended for continuous use.

Зацепной узел пробуксовочного устройства можно использовать отдельно в качестве опорной площадки для автомобильного домкрата.The traction hitch can be used separately as a base for a car jack.

Пробуксовочное устройство и зацепной узел легко промываются после их использования.The slip device and the hook assembly are easily washed after their use.

С лентами 1, закрепленными по окружности колеса автомобиля, нельзя:With tapes 1 fixed around the circumference of the car wheel, it is impossible:

- допускать вращение колес с повышенной частотой;- allow the wheels to rotate at an increased frequency;

- двигаться на больших скоростях (свыше 10 км/ч);- move at high speeds (over 10 km/h);

- двигаться на расстояние более 5 метров, когда в этом нет необходимости;- move more than 5 meters when it is not necessary;

- совершать резкие маневры.- to make sharp maneuvers.

Таким образом, выполнение противобуксовочного устройства в соответствии с заявленным техническим решением, по сравнению с прототипом, позволяет повысить эффективность его использования за счет возможности обеспечения режима имитации лебедки при проскальзывании колес автомобиля на скользких и неустойчивых покрытиях (на снежной дороге, на пашне, в болотистой и песчаной местности, на грунтовой дороге в период весенней распутицы, летних и осенних дождей).Thus, the implementation of the traction control device in accordance with the claimed technical solution, in comparison with the prototype, makes it possible to increase the efficiency of its use due to the possibility of providing a winch simulation mode when the vehicle wheels slip on slippery and unstable surfaces (on a snowy road, on arable land, in marshy and sandy terrain, on a dirt road during the spring thaw, summer and autumn rains).

Claims (2)

1. Противобуксовочное устройство для колеса автомобиля, содержащее гибкую ленту с выступающими элементами сцепления с полотном дороги на одной ее поверхности, представляющими собой поперечно расположенные грунтозацепы, и выступающими элементами сцепления с протектором колеса на противоположной ее поверхности, крепежные элементы для крепления ленты к колесу и на колесе, при этом на концах каждого грунтозацепа, закрепленного на поперечных краях и в середине гибкой ленты, выполнено крепежное отверстие, отличающееся тем, что дополнительно содержит зацепной узел, выполненный с возможностью использования устройства в режиме имитации лебедки и имеющий основание, на котором закреплены Г-образные зацепы, поперечное сечение которых соответствует поперечному сечению Г-образных грунтозацепов гибкой ленты.1. An anti-skid device for a car wheel, containing a flexible tape with protruding elements of adhesion to the roadbed on one of its surfaces, which are transversely located lugs, and protruding elements of adhesion to the wheel tread on its opposite surface, fasteners for attaching the tape to the wheel and on wheel, at the same time, at the ends of each lug fixed on the transverse edges and in the middle of the flexible tape, a mounting hole is made, characterized in that it additionally contains a towing unit, configured to use the device in the winch simulation mode and having a base on which G- shaped hooks, the cross section of which corresponds to the cross section of the L-shaped lugs of the flexible tape. 2. Противобуксовочное устройство по п. 1, отличающееся тем, что основание содержит не менее двух опорных труб прямоугольного сечения.2. Anti-slip device according to claim 1, characterized in that the base contains at least two rectangular support pipes.

Images