RU2633028C1 - Виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути - Google Patents
Виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU2633028C1 RU2633028C1 RU2016121506A RU2016121506A RU2633028C1 RU 2633028 C1 RU2633028 C1 RU 2633028C1 RU 2016121506 A RU2016121506 A RU 2016121506A RU 2016121506 A RU2016121506 A RU 2016121506A RU 2633028 C1 RU2633028 C1 RU 2633028C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- working
- ballast
- elements
- railway
- track
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к виброакустическим способам уплотнения балласта железнодорожного пути. Виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути заключается в том, что выправочно-подбивочная машина, имеющая рабочий орган с рабочими элементами, производит подъемку пути и заглубляет рабочие элементы в балласт. Заглубление рабочих элементов происходит с торцов шпал, после чего балласт уплотняется звуковыми волнами. Два рабочих элемента расположены неподвижно параллельно друг другу на расстоянии, более широком, чем длина шпалы железнодорожного пути, с возможностью изменять угол друг между другом в горизонтальной плоскости. Рабочие элементы представляют собой элементы в форме параллелепипеда. Вдоль каждого элемента с одной грани расположены по пять магнитострикционных излучателей. Магнитострикционные излучатели каждого рабочего элемента направлены в сторону противолежащего рабочего элемента. Достигается усовершенствование способа уплотнения балласта железнодорожного пути. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к способу уплотнения балласта железнодорожного пути.
Известен способ уплотнения балласта подбивочным блоком на основе механических вибраторов, установленным на выправочно-подбивочную машину ВПРМ-Г [Каталог средств технического вооружения Железнодорожных войск Российской Федерации. Книга 2. – М.: Граница, 2003. - 292 с.; Устройство и применение техники Железнодорожных войск. Учебник. М.: Военное издательство, 1992. - 512 с.], заключающийся в том, что установленный на выправочно-подбивочной машине рабочий орган - подбивочный блок рабочими элементами - шпалоподбойками, которых восемь штук, по четыре на рельсовую нить, заглубляется в балласт между шпал приподнятого в этом месте железнодорожного пути и при помощи вибромеханизма совершает колебательные движения, уплотняя участки балласта в тех местах, куда заглублены.
Недостатком подобного способа является:
- небольшая зона уплотнения балласта в местах заглубления рабочих элементов подбивочного блока;
- уплотнение балласта только под одной шпалой на один цикл работ;
- передача вибрационных нагрузок не только балласту, но и рабочему органу машин, выполняющему уплотнение, а также воздействие этих нагрузок на путевую машину в целом, что сказывается на ее надежности: ослабляются крепежные соединения, возникают трещины в металлоконструкциях и сварных швах, повышенный износ деталей редукторов вибраторов в результате воздействия на них ударных нагрузок.
Кроме того, рабочий орган требует от выправочно-подбивочной машины большой массы, поглощающей вибрационные нагрузки, что сильно сказывается на мобильности путевых машин.
Технической задачей является усовершенствование способа уплотнения балласта железнодорожного пути, заключающееся в доработке рабочего органа путевых машин и позволяющее производить уплотнение балласта сразу под несколькими шпалами за один цикл работ, выполнять более глубокое уплотнение балластного слоя, снизить массу рабочего органа и выправочно-подбивочной машины, а также избавить рабочий орган и выправочно-подбивочную машину от вибрационных нагрузок.
Техническая задача выполняется за счет того, что виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути, заключающийся в том, что выправочно-подбивочная машина, имеющая рабочий орган с рабочими элементами, производит подъемку пути, заглубляет рабочие элементы в балласт, отличается тем, что заглубление рабочих элементов происходит с торцов шпал, после чего балласт уплотняется звуковыми волнами, при этом рабочих элементов два, расположенных неподвижно параллельно друг другу на расстоянии, более широком, чем длина шпалы железнодорожного пути, с возможностью изменять угол друг между другом в горизонтальной плоскости, представляющих собой элементы в форме параллелепипеда, причем вдоль каждого элемента с одной грани расположены по пять магнитострикционных излучателей, а длина каждого рабочего элемента больше ширины и высоты, при этом магнитострикционные излучатели каждого рабочего элемента направлены в сторону противолежащего рабочего элемента.
На чертеже изображены работы по уплотнению балласта железнодорожного пути виброакустическим способом, на котором показано: поз. 1 - балласт; поз. 2 - магнитострикционный излучатель; поз. 3 - рельс; поз. 4 - шпала; поз. 5 - рабочий элемент; поз. 6 - звуковая волна.
Сущность виброакустического способа уплотнения балласта железнодорожного пути заключается в следующем. Магнитострикционные излучатели 2 [Патент РФ №2181633. Электроакустический магнитострикционный излучатель. Патент на полезную модель №58792. Магнитострикционный излучатель], расположенные вдоль каждого из двух рабочих элементов 3, при углублении этих рабочих элементов в балласт 1 с торцов шпал 4, как показано на чертеже, взаимодействуют с балластом 1 путем создания звуковых волн 6. При прохождении волны через толщу балласта 1 частицы последнего, в силу упругости связей между ними, периодически отклоняются от положения равновесия. Это влечет за собой изменение структуры массива и исключение пустот, что приводит к уплотнению.
Уплотнение балласта железнодорожного пути при помощи предлагаемого способа происходит следующим образом.
Выправочно-подбивочная машина перемещается по железнодорожному пути к участку железнодорожного пути, под которым необходимо провести работы по уплотнению балласта. Рабочий орган - подбивочный блок посредством гидропривода после подъема участка железнодорожного пути опускается и заглубляется рабочими элементами, имеющими форму параллелепипеда, в балласт 1 с торцов шпал 2, как показано на чертеже. Рабочие элементы могут для большего охвата слоев балласта заводиться под шпалы 4. После этого магнитострикционные излучатели 2, расположенные вдоль рабочего органа 5, создают звуковые волны 6. При прохождении каждой волны через толщу балласта 1 частицы последнего, в силу упругости связей между ними, периодически отклоняются от положения равновесия. Это влечет за собой изменение структуры массива и исключение пустот, что приводит к уплотнению. После уплотнения участка рабочие органы вынимаются из балласта, подбивочный блок поднимается, участок железнодорожного пути опускается и путевая машина перемещается к следующему участку.
Рабочий орган путевой машины при этом будет иметь меньшую массу, а отсутствие колебаний позволит облегчить массу самой путевой машины.
Таким образом, предлагаемый виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути позволяет увеличить зону уплотнения балласта, снизить массу путевых машин, избавиться от вибрационных нагрузок, а также повысить мобильность путевых машин.
Claims (1)
- Виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути, заключающийся в том, что выправочно-подбивочная машина, имеющая рабочий орган с рабочими элементами, производит подъемку пути, заглубляет рабочие элементы в балласт, отличающийся тем, что заглубление рабочих элементов происходит с торцов шпал, после чего балласт уплотняется звуковыми волнами, при этом рабочих элементов два, расположенных неподвижно параллельно друг другу на расстоянии, более широком, чем длина шпалы железнодорожного пути, с возможностью изменять угол между друг другом в горизонтальной плоскости, представляющих собой элементы в форме параллелепипеда, причем вдоль каждого элемента с одной грани расположены по пять магнитострикционных излучателей, а длина каждого рабочего элемента больше ширины и высоты, при этом магнитострикционные излучатели каждого рабочего элемента направлены в сторону противолежащего рабочего элемента.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016121506A RU2633028C1 (ru) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | Виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016121506A RU2633028C1 (ru) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | Виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2633028C1 true RU2633028C1 (ru) | 2017-10-11 |
Family
ID=60129261
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016121506A RU2633028C1 (ru) | 2016-05-31 | 2016-05-31 | Виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2633028C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU745371A3 (ru) * | 1975-06-24 | 1980-06-30 | Франц Плассер Банбаумашинениндустригезельшафт Мбх (Фирма) | Шпалоподбивочна машина |
US4303199A (en) * | 1978-08-22 | 1981-12-01 | Eisses Jacobus A | Restored vibration isolation for railway tracks |
US20090152368A1 (en) * | 2006-02-10 | 2009-06-18 | Msb-Management Gmbh | Method for producing a track superstructure which underwent partial foaming |
-
2016
- 2016-05-31 RU RU2016121506A patent/RU2633028C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU745371A3 (ru) * | 1975-06-24 | 1980-06-30 | Франц Плассер Банбаумашинениндустригезельшафт Мбх (Фирма) | Шпалоподбивочна машина |
US4303199A (en) * | 1978-08-22 | 1981-12-01 | Eisses Jacobus A | Restored vibration isolation for railway tracks |
US20090152368A1 (en) * | 2006-02-10 | 2009-06-18 | Msb-Management Gmbh | Method for producing a track superstructure which underwent partial foaming |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2005131295A (ru) | Способ подбивки шпал | |
JPS5937361B2 (ja) | 軌框を持上げ露出した道床を均平化して締固め、軌框を道床に再載置したのち軌框に振動を与えつつ沈下せしめる軌道整正・締固め機械 | |
Oliveira et al. | Influence of geotechnical works on neighboring structures | |
CN113073517A (zh) | 一种公路工程施工用沥青铺设往复式压实装置及其实施方法 | |
RU2633028C1 (ru) | Виброакустический способ уплотнения балласта железнодорожного пути | |
CN206800105U (zh) | 一种平交道岔道口轨道板 | |
EA028283B1 (ru) | Способ подбивки рельсового пути с помощью асинхронно передвигающегося шпалоподбивочного агрегата | |
CN108286251A (zh) | 一种建筑用地基夯实装置 | |
JP2013231309A (ja) | 地盤改良体、及び地盤改良工法 | |
CN104695417A (zh) | 后注浆碎石桩复合地基和后注浆碎石桩及其制造方法 | |
CN205276245U (zh) | 一种振动联合真空抽水*** | |
CN203373746U (zh) | 履带式振动沉管打桩机 | |
RU2400589C1 (ru) | Способ объемного уплотнения балластной призмы железнодорожного пути | |
CN205875125U (zh) | 一种组合式打夯设备 | |
RU2245954C1 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат | |
CN105200869A (zh) | 一种嵌入式轨道***由上至下的快速施工方法 | |
RU105304U1 (ru) | Дорожная одежда | |
RU2374392C1 (ru) | Способ стабилизации насыпи удерживающими конструкциями из стальных гофрированных листов | |
RU2610440C1 (ru) | Способ снятия отрицательного трения со свай на основаниях с сильно сжимаемыми грунтами | |
CN204532370U (zh) | 锚网喷料石反底拱支护结构 | |
SU1142568A1 (ru) | Устройство дл уплотнени дорожно-строительных материалов | |
RU76649U1 (ru) | Железобетонная шпала с упругими прокладками на подошве | |
RU203332U1 (ru) | Путевая плита безбалластного основания железнодорожного пути | |
RU2674783C1 (ru) | Способ укрепления земляного полотна автомобильных дорог в местах устройства водопропускных труб | |
RU99495U1 (ru) | Инструмент для уплотнения балласта |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180601 |