RU2627526C2 - Гильза цилиндра и способ ее изготовления - Google Patents

Гильза цилиндра и способ ее изготовления Download PDF

Info

Publication number
RU2627526C2
RU2627526C2 RU2015104564A RU2015104564A RU2627526C2 RU 2627526 C2 RU2627526 C2 RU 2627526C2 RU 2015104564 A RU2015104564 A RU 2015104564A RU 2015104564 A RU2015104564 A RU 2015104564A RU 2627526 C2 RU2627526 C2 RU 2627526C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder liner
cylinder
layer
liner
model
Prior art date
Application number
RU2015104564A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015104564A (ru
Inventor
Петер ГЁДЕЛЬ
Фолькер ШЕРЕР
Михель БУХМАНН
Original Assignee
Федераль-Могуль Буршейд Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=48325668&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2627526(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Федераль-Могуль Буршейд Гмбх filed Critical Федераль-Могуль Буршейд Гмбх
Publication of RU2015104564A publication Critical patent/RU2015104564A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2627526C2 publication Critical patent/RU2627526C2/ru

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/18—After-treatment
    • C23C4/185—Separation of the coating from the substrate
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/12—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the method of spraying
    • C23C4/123—Spraying molten metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • B22D19/0009—Cylinders, pistons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • B22D19/16—Casting in, on, or around objects which form part of the product for making compound objects cast of two or more different metals, e.g. for making rolls for rolling mills
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D21/00—Casting non-ferrous metals or metallic compounds so far as their metallurgical properties are of importance for the casting procedure; Selection of compositions therefor
    • B22D21/02—Casting exceedingly oxidisable non-ferrous metals, e.g. in inert atmosphere
    • B22D21/04—Casting aluminium or magnesium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D23/00—Casting processes not provided for in groups B22D1/00 - B22D21/00
    • B22D23/003—Moulding by spraying metal on a surface
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C30/00—Coating with metallic material characterised only by the composition of the metallic material, i.e. not characterised by the coating process
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/02—Pretreatment of the material to be coated, e.g. for coating on selected surface areas
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
    • C23C4/06—Metallic material
    • C23C4/067—Metallic material containing free particles of non-metal elements, e.g. carbon, silicon, boron, phosphorus or arsenic
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
    • C23C4/06—Metallic material
    • C23C4/08—Metallic material containing only metal elements
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/18—After-treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/004—Cylinder liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/4927—Cylinder, cylinder head or engine valve sleeve making
    • Y10T29/49272—Cylinder, cylinder head or engine valve sleeve making with liner, coating, or sleeve

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Coating By Spraying Or Casting (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

Изобретение относится к способу изготовления нанесенной термическим напылением тонкостенной гильзы цилиндра для установки в блоке цилиндров двигателя и к гильзе цилиндра, изготовленной таким способом. Способ изготовления гильзы цилиндра включает термическое напыление на вращающуюся модель, имеющую цилиндрическую форму с размерами, соответствующими размерам гильзы цилиндра, первого износостойкого, коррозионно-стойкого слоя, содержащего: по меньшей мере, 67% железа, не больше 3% углерода, до 20% хрома, и/или до 10% никеля, и термическое напыление на первый внутренний слой второго наружного слоя из алюминия или алюминиевого сплава Al-Si, или алюминиевого сплава Al-Mn, или алюминиевого сплава Al-Mg, причем каждый слой напыляют толщиной от 0,05 до 2,0 мм, и удаление модели. Изобретение направлено на обеспечение надежности наносимого покрытия и упрощение технологии изготовления гильзы цилиндра. 7 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 пр.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к способу изготовления, в частности термическим напылением, тонкостенной гильзы цилиндра для установки в блоке цилиндров, а также к гильзе цилиндра, изготовленной таким способом.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В двигателях без гильз цилиндров в блоке цилиндров должен использоваться материал, который удовлетворяет преимущественным требованиям, которые обусловлены непосредственным контактом пары трения цилиндра с поршнем или поршневыми кольцами. В частности, требуется высокая износостойкость и низкое трение. Имеются также второстепенные требования, такие как низкая масса, низкая стоимость материала, низкая стоимость изготовления и высокая теплопроводность. В двигателях с блоком цилиндров без гильз трудно и даже невозможно совместить удовлетворение этих требований.
Использование гильз цилиндров в двигателях внутреннего сгорания позволяет использовать для блоков цилиндров другой материал, который удовлетворяет лишь основным существенным требованиям. В отличие от него гильза цилиндра может быть оптимизирована специально для выполнения требований износостойкости и низкого трения. Поскольку по сравнению с блоком цилиндров приходящаяся на гильзу цилиндра доля материала относительно низка, здесь могут использоваться более высококачественные и более дорогие материалы без решающего влияния на общие затраты.
Из уровня техники известен способ изготовления гильз цилиндров из легких металлов для термического соединения с цилиндрами блока цилиндров (см. брошюру "Überholung von Aluminium Motoren" («Ремонт алюминиевых двигателей») фирмы MSI Motor Service International GmbH, выпуск 03/99). Такие гильзы изготавливают с помощью процесса напыления и уплотнения с последующей механической обработкой. Однако эти гильзы, продаваемые на рынке под маркой Alusil®, имеют невысокую износостойкость рабочей поверхности цилиндра. Кроме того, здесь требуется дорогостоящий процесс обнажения кристаллов кремния при окончательной обработке рабочих поверхностей цилиндров.
Алюминиево-кремниевые гильзы цилиндров, продаваемые на рынке по маркой Silitec®, или цилиндровые рабочие поверхности из многокомпонентных сплавов (Alusil®, Lokasil®) имеют высокую теплопроводность. Износостойкость цилиндровых рабочих поверхностей определяется частицами кремния, выступающими после хонингования. Технологически в литых материалах может достигаться максимальное содержание кремния около 20%. В материалах, полученных напылением и сжатием, могут достигаться более высокие доли кремния; однако по условиям процесса это приводит к повышению стоимости конструктивных деталей. Вследствие высокой механической нагрузки в новых двигателях, например, в двигателе внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и прямым впрыском бензина, при обычных алюминиево-кремниевых сплавах величины механической прочности близки к предельным.
Далее в качестве гильз цилиндров известны вкладыши Slip-Fit-Liner (вкладыши скользящей посадки) из серого чугуна. Вкладыш изготавливают механически из отходов чугунных труб. Для достижения требуемой шероховатости поверхности и цилиндрической формы наружный диаметр подвергают шлифовке. Для установки гильз из серого чугуна необходимо, чтобы при комнатной температуре гильза имела диаметр больше диаметра отверстия блока цилиндров. Затем диаметр по меньшей мере одной из двух соединяемых деталей за счет теплового расширения изменяют таким образом, что гильза надежно вставляется в блок цилиндров. В общем случае это осуществляется нагреванием блока цилиндров, поскольку из-за более низкого коэффициента теплового расширения серого чугуна одного только охлаждения гильзы недостаточно. Это делает установку гильз из серого чугуна трудоемкой и дорогостоящей.
Другим известным видом усиления цилиндров является напыление слоев на цилиндровую рабочую поверхность. В патентном документе DE 19733205 описано покрытие цилиндровой рабочей поверхности поршневой машины на основе железа, алюминия или магния заэвтектическим алюминиево-кремниевым сплавом и/или алюминиево-кремниевым композиционным материалом и способ получения этого покрытия. Здесь покрытие наносят непосредственно на внутреннюю стенку цилиндрического отверстия в блоке цилиндров.
Для этого либо в отверстие цилиндра вводят вращающуюся вокруг ее центральной оси внутреннюю форсунку, установленную на вращающемся агрегате, и перемещают ее вдоль оси. Либо внутреннюю форсунку вводят во вращающийся блок цилиндров и перемещают ее вдоль центральной оси отверстия цилиндра для напыления покрытия на стенку цилиндра. Обычно цилиндрическая поверхность должна быть подготовлена перед покрытием с высокими затратами, например, путем придания шероховатости с помощью водяных высоконапорных струй или путем определенного профилирования с подрезами в процессе вращения.
Кроме того, нанесение покрытия непосредственно на стенку отверстия цилиндра требует либо сложного агрегата с внутренней форсункой, которая сама вращается внутри отверстия для равномерного нанесения покрытия, либо необходимо, чтобы весь блок цилиндров с отверстиями цилиндров вращался вокруг неподвижной внутренней форсунки. Оба способа трудоемки и требуют высоких затрат. Из-за размеров агрегата для нанесения покрытий может обеспечиваться надежное покрытие только отверстий цилиндров диаметром больше 80 мм.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Соответственно, задачей изобретения является создание более простого способа изготовления улучшенной гильзы цилиндра и соответствующей гильзы цилиндра, в которых могут быть устранены или, по меньшей мере, уменьшены указанные недостатки.
Согласно первому аспекту изобретения создан способ изготовления гильзы 10 цилиндра, содержащий: термическое напыление первого материала на модель для образования износостойкого и коррозионно-стойкого первого слоя, причем первый напыленный слой содержит: по меньшей мере 67% железа, Fe; не больше 3% углерода, C; от 0 до 20% хрома, Cr; от 0 до 10% никеля, Ni; и термическое напыление второго материала для образования второго, наружного слоя 4 на первом, внутреннем слое 2, причем второй напыленный слой содержит алюминий, алюминиевый сплав или многокомпонентный материал из легкого материала и железа.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
На фиг. 1 показан отрезок гильзы 10 цилиндра согласно примеру осуществления изобретения.
СВЕДЕНИЯ. ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствии с изобретением предложен способ изготовления гильзы цилиндра с помощью термического напыления.
В способе по изобретению на модель наносят первый материал для образования первого, внутреннего слоя, который в качестве существенных компонентов содержит по меньшей мере 67% Fe и не больше 3,0% C. Для улучшения коррозионной стойкости первого слоя в сплав добавляют до 20% Cr и/или 10% никеля.
В предпочтительном примере осуществления первый материал содержит по меньшей мере 70% Fe, более предпочтительно по меньшей мере 80% Fe, еще более предпочтительно по меньшей мере 90% Fe и еще более предпочтительно по меньшей мере 95% Fe. Содержание углерода не должно превышать 3%, так как иначе материал становится слишком твердым и хрупким, то есть трудным для обработки. Наступает опасность отслоения или образования трещин. Поэтому содержание углерода предпочтительно меньше или равно 2%, еще более предпочтительно меньше или равно 1%.
Далее материал может содержать от 0 до 30% Cr и от 0 до 10% Ni. Обычно эти компоненты служат для повышения коррозионной стойкости, однако означают более высокую стоимость материала или более высокую трудоемкость при последующей обработке рабочей поверхности, например при хонинговании. Однако оказалось, что изготовленный в соответствии с изобретением на этом шаге первый или внутренний слой гильзы цилиндра в действующем двигателе даже при отсутствии этих компонентов не проявляет склонности к коррозии, так что в используемом материале эти компоненты могут содержаться только в небольших количествах и даже могут не содержаться совсем. Предпочтительный диапазон содержания этих компонентов для Cr составляет от 0 до 19%, более предпочтительно от 0 до 5%, еще более предпочтительно от 0 до 3% и еще более предпочтительно от 0 до 1%. Таким же образом для Ni диапазон предпочтительно составляет от 0 до 5%, более предпочтительно от 0 до 3%, еще более предпочтительно от 0 до 2% и еще более предпочтительно от 0 до 1%.
Перед процессом нанесения покрытия материал имеет вид сплошной или порошковой сварочной проволоки, и с помощью известного способа нанесения покрытия с использованием проволоки, например, с помощью электродуговой или пламенной металлизации из проволоки его расплавляют и наносят на вращающуюся модель.
Материал наносят на наружную поверхность вращающейся модели, которая имеет по существу цилиндрическую форму. Здесь следует оговорить, что, кроме цилиндрической формы, другие формы модели и, в частности, ее размеры, ограничиваются только предполагаемым использованием. Так, в частности, в отношении различных диаметров гильз цилиндров наружный диаметр модели может лежать в диапазоне от примерно 20 мм до примерно 1000 мм, а для автомобильной области он может составлять от примерно 6 мм до примерно 100 мм. Длина модели не ограничена, так как желаемая длина гильзы цилиндра может быть получена после последующей обработки первой изготовленной детали. Модель только должна иметь длину желаемой гильзы цилиндра, поэтому ее длина может составлять от 50 мм до 5 м. Для изготовления гильз цилиндров для автомобильного сектора длина модели составляет от примерно 100 мм до примерно 400 мм, причем на одной модели за один раз могут изготавливаться от 2 до 4 гильз цилиндров.
Модель может быть изготовлена из любого материала, который при условиях способа остается устойчивым по форме, то есть, в частности, может выдерживать температуры расплавленного и наносимого материала, которые для железа составляют примерно 1400°C, и позволяет отделять первый, внутренний слой после нанесения. В качестве необязательного варианта наружная поверхность модели может быть снабжена тонким неорганическим разделительным слоем.
На следующем шаге второй, наружный слой наносят на первый, внутренний слой, который может еще находиться на модели или быть до этого удален с модели, то есть иметь форму свободной втулки (рукава). Наружный диаметр первого слоя находится в состоянии «как был напылен», то есть он механически не обрабатывается до нанесения второго слоя.
При этом может использоваться такой же способ термического напыления, как при нанесении первого слоя, или другой способ. Способ выбирают в зависимости от используемого материала и других условий производственного процесса.
В целом наносимый на втором шаге материал выбирают таким, чтобы его коэффициент теплового расширения по возможности был сходен с коэффициентом теплового расширения блока цилиндров. Материал может быть выбран, например, из группы, содержащей алюминий или алюминиевый сплав из Al и Si или из Al и Mn или из Al и Mg, или это может быть многокомпонентный слой из алюминиевого сплава и железа. Последний имеет особые преимущества, поскольку при точечном нанесении на поверхность эта комбинация распределяется по поверхности, что в отношении последующего шага обработки, в частности, шлифования, создает меньшую шероховатость поверхности.
За счет способа в соответствии с изобретением могут быть получены слои, имеющие пористость менее 8 объемных %, предпочтительно менее 5 объемных %, более предпочтительно менее 3 объемных % и величину пор менее 15 мкм, предпочтительно менее 10 мкм, более предпочтительно менее 8 мкм. Эти характеристики значительно лучше по сравнению с внутренними слоями покрытия в уровне техники, где пористость составляет примерно более 10 объемных % и величина пор примерно 20 мкм.
Когда второй шаг нанесения выполняется на модели, полученное изделие может оставаться на модели до следующих шагов обработки или может быть отделено от модели.
Согласно предпочтительному примеру осуществления способа еще шероховатую после напыления наружную окружную поверхность 12 наружного, второго слоя обрабатывают посредством шлифования или обточки, в результате чего достигается желаемый наружный диаметр, необходимая цилиндрическая форма и требуемая шероховатость поверхности гильзы цилиндра, изготовленной способом по изобретению. При этом создаваемая глубина (Rz) шероховатости наружной окружной поверхности 12 обычно составляет не более примерно 50 мкм, предпочтительно не более примерно 30 мкм, более предпочтительно не более примерно 10 мкм. Желаемая глубина шероховатости может достигаться путем соответствующего способа обработки, такого как тонкая обточка. Если предъявляется более высокое требование цилиндрической формы, наружная окружная поверхность 12 может быть обработана шлифованием.
Желаемая общая длина устанавливаемой в двигателе гильзы цилиндра может быть получена посредством обточки, фрезерования или лазерной резки изготовленной гильзы цилиндра.
Согласно примеру осуществления первый, внутренний слой гильзы цилиндра, изготовленной способом по изобретению, имеет толщину примерно от 0,2 до 2,0 мм, предпочтительно от 0,2 до 1,0 мм, более предпочтительно от 0,2 до 0,8 мм. Второй, наружный слой гильзы цилиндра, изготовленной способом по изобретению, имеет толщину примерно от 0,2 до 2,0 мм, предпочтительно от 0,3 до 2,0 мм, более предпочтительно от 0,3 до 1,0 мм. За счет обработки обточкой или шлифованием толщина наружного слоя обычно уменьшается на величину примерно от 0,1 до 0,5 мм.
Следовательно, гильза цилиндра, изготовленная способом по изобретению, имеет общую толщину от 0,4 до примерно 10 мм, предпочтительно примерно от 1 мм до 2 мм или 3 мм.
Полученное таким образом изделие, если оно все еще находится на модели, отделяют от нее для дальнейшей выборочной обработки.
Согласно примеру осуществления способ дополнительно содержит выполнение фаски на одном или на обоих концах изготовленной способом по изобретению гильзы цилиндра на ее наружном (фаска 6) и/или на внутреннем (фаска 8) диаметре. Благодаря этому, с одной стороны, облегчается установка гильзы и, с другой стороны, улучшается позиционирование хона для внутренней обработки.
Согласно следующему примеру осуществления способ дополнительно содержит выполнение на нижней стороне гильзы выемок и/или перепускных каналов, которые могут быть образованы путем обработки резцом определенной геометрии (фрезерованием) или термической лазерной резкой.
В необязательном варианте выполнения изготовленная способом по изобретению гильза цилиндра может быть снабжена на одном конце пульсационными отверстиями или фланцем. Пульсационные отверстия могут быть выполнены либо фрезерованием, либо лазерной резкой, а фланец может быть образован посредством обточки.
Согласно примеру осуществления способ дополнительно содержит после установки гильзы цилиндра в блоке цилиндров ее хонингование, в результате которого толщина первого, внутреннего слоя может быть уменьшена до 0,05 мм для достижения лучшей теплопроводности.
Согласно другому аспекту изобретения предлагается гильза цилиндра, изготовленная описанным способом.
После изготовления и обработки изготовленная способом в соответствии с изобретением гильза цилиндра вставляется в отверстие цилиндра блока цилиндров двигателя. Это может производиться, например, в соответствии с обычным в автомобильной области способом путем того, что блок цилиндров (алюминиевый) нагревают до температуры примерно 250°C, и гильзы вставляют в отверстия цилиндров. Однако вследствие присущих ей свойств гильза по изобретению может вставляться не в нагретый блок цилиндров, а может быть сама охлаждена, например, до температуры примерно -20°C или -30°C или до -78,5°C (твердый диоксид углерода) или, предпочтительно, охлаждена в жидком азоте до температуры примерно от 20°C до -196°C и затем введена в отверстие цилиндра. Это невозможно для гильзы из серого чугуна, коэффициент теплового расширения которого слишком низок. Таким образом, гильза цилиндра по изобретению облегчает проведение операций и снижает трудоемкость и стоимость установки гильзы.
При механической установке гильзы цилиндра по изобретению («неплотной установке») также создаются преимущества, поскольку содержащий алюминий наружный слой при эксплуатации расширяется и обеспечивает лучший контакт со стенкой отверстия цилиндра с соответствующим лучшим отводом тепла. При комнатной температуре гильза цилиндра фиксируется в отверстии цилиндра по оси своим фланцем.
ПРИМЕР
Первый слой толщиной 0,8 мм наносили посредством электродуговой металлизации из стальной проволоки (99% Fe, 0,8% C, остальное примеси, такие как Mn, Cr, Ni) на металлическую цилиндрическую модель (диаметр 80 мм, длина 1000 мм). Сплошную проволоку толщиной 3,2 мм со скоростью подачи 1 м/мин при напряжении 36 В и силе тока 800 А расплавляли в аппарате для нанесения покрытий и напыляли на модель, вращающуюся со скоростью 150 об/мин. Расстояние до покрытия составляло 150 мм, слой толщиной 0,8 мм был нанесен за 6 полос покрытия.
Первый слой был удален с модели, натянут между двумя коническими приемными устройствами и в установке для нанесения покрытий также с помощью электродуговой металлизации из стальной проволоки снабжен вторым слоем из AISS12 толщиной 1,0 мм. Сплошную проволоку толщиной 3,2 мм расплавляли в аппарате для нанесения покрытий со скоростью подачи 1,2 м/мин при напряжении 30 В и силе тока 650 А. Слой толщиной 1,0 мм был нанесен за четыре полосы покрытия при числе оборотов 150 об/мин.
С помощью металлографических исследований было проанализировано слоистое строение обоих слоев, при этом твердость стального слоя 0,8 составила 400 твердости I по Виккерсу, твердость слоя AlSi12 составила 100 твердости I по Виккерсу. Пористость в обоих слоях составила менее 3%, максимальный размер пор составил 10 мкм.
Цилиндрическая деталь с полностью нанесенным покрытием, имеющая внутренний диаметр 80 мм, общую длину 180 мм и толщину стенки 1,8 мм, была извлечена из аппарата для нанесения покрытий, установлена на токарном станке и подвергнута цилиндрической обточке наружной окружной поверхности. Глубина шероховатости поверхности составила менее 6 мкм, гильза была обточена до наружного диаметра 83,6 мм. В заключение гильза цилиндра была посредством обточки укорочена до 142 мм со снятием фасок под углом 30° снаружи и внутри на обоих концах.

Claims (15)

1. Способ изготовления гильзы цилиндра, включающий
термическое напыление на вращающуюся модель, имеющую цилиндрическую форму с размерами, соответствующими размерам гильзы цилиндра, первого износостойкого, коррозионно-стойкого слоя, содержащего:
по меньшей мере 67% железа,
не больше 3% углерода,
до 20% хрома,
и/или до 10% никеля, и
термическое напыление на первый внутренний слой второго наружного слоя из алюминия или алюминиевого сплава Al-Si или алюминиевого сплава Al-Mn или алюминиевого сплава Al-Mg, причем каждый слой напыляют толщиной от 0,05 до 2,0 мм, и
удаление модели.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что наружный слой дополнительно обрабатывают посредством шлифования, тонкой или прецизионной обточки.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что максимальная глубина шероховатости наружной поверхности гильзы цилиндра составляет 50 мкм, предпочтительно 10 мкм.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что общая максимальная толщина стенки, изготовленной гильзы цилиндра, составляет 4,0 мм, предпочтительно от 0,7 до 2,0 мм.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что гильзу цилиндра дополнительно снабжают фаской на наружном диаметре.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что гильзу цилиндра дополнительно снабжают фаской на внутреннем диаметре.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что на нижней стороне гильзы дополнительно образуют выемки посредством фрезерования или термической лазерной резки.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно проводят хонингование внутренней стороны образованной гильзы цилиндра.
RU2015104564A 2012-08-03 2013-04-29 Гильза цилиндра и способ ее изготовления RU2627526C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012015405.4 2012-08-03
DE102012015405.4A DE102012015405B4 (de) 2012-08-03 2012-08-03 Zylinderlaufbuchse und Verfahren zu deren Herstellung
PCT/EP2013/058857 WO2014019723A1 (de) 2012-08-03 2013-04-29 Zylinderlaufbuchse und verfahren zu deren herstellung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015104564A RU2015104564A (ru) 2016-09-20
RU2627526C2 true RU2627526C2 (ru) 2017-08-08

Family

ID=48325668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015104564A RU2627526C2 (ru) 2012-08-03 2013-04-29 Гильза цилиндра и способ ее изготовления

Country Status (10)

Country Link
US (1) US10017845B2 (ru)
EP (1) EP2880193B1 (ru)
JP (1) JP6329146B2 (ru)
KR (1) KR102048454B1 (ru)
CN (2) CN104321457A (ru)
BR (1) BR112014027035B1 (ru)
DE (1) DE102012015405B4 (ru)
PL (1) PL2880193T3 (ru)
RU (1) RU2627526C2 (ru)
WO (1) WO2014019723A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU209061U1 (ru) * 2021-05-14 2022-01-31 Асхат Асадуллович Гафиятуллин Двигатель внутреннего сгорания

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR102013031969A8 (pt) * 2013-12-12 2015-12-15 Mahle Int Gmbh camisa de cilindro de um motor a combustão interna
DE102014015089A1 (de) 2014-10-11 2016-04-14 Daimler Ag Kurbelgehäuse und Verfahren zu seiner Herstellung
BR102014025812A2 (pt) * 2014-10-16 2016-04-19 Mahle Int Gmbh camisa de cilindro molhada para motores de combustão interna, processo para obtenção de camisa de cilindro molhada e motor de combustão interna
DE102014016849A1 (de) * 2014-11-13 2016-05-19 Karlheinz Hahn Verfahren zur Bearbeitung von Zylinderlaufflächen
US9657682B2 (en) 2015-06-02 2017-05-23 Caterpillar Inc. Cylinder liner assembly having a thermal barrier coating
CN104895694A (zh) * 2015-06-04 2015-09-09 吴代庆 发动机气缸体
DE102016101709B4 (de) * 2016-02-01 2018-12-27 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses mit Zylinderlaufbuchse
US10480448B2 (en) * 2016-03-09 2019-11-19 Ford Motor Company Cylinder bore having variable coating
CN109312438B (zh) 2016-03-22 2021-10-26 思高博塔公司 完全可读的热喷涂涂层
DE102017002078A1 (de) * 2017-03-04 2018-09-06 Man Truck & Bus Ag Brennkraftmaschine und Verfahren zum Herstellen eines Kurbelgehäuses und/oder einer Zylinderlaufbuchse für eine Brennkraftmaschine
US10180114B1 (en) * 2017-07-11 2019-01-15 Ford Global Technologies, Llc Selective surface porosity for cylinder bore liners
US10400707B2 (en) * 2017-07-26 2019-09-03 GM Global Technology Operations LLC Method and system for processing an automotive engine block
CN107971473B (zh) * 2017-10-30 2019-07-16 昆明理工大学 一种WCp/高锰钢基复合耐磨衬板的制备方法
WO2020086971A1 (en) 2018-10-26 2020-04-30 Oerlikon Metco (Us) Inc. Corrosion and wear resistant nickel based alloys
CN112502846A (zh) * 2020-11-30 2021-03-16 安庆帝伯格茨缸套有限公司 一种具有内圆轴向过渡层的气缸套
CN113128059B (zh) * 2021-04-23 2022-05-10 西南交通大学 一种高压套管内部缺陷的热等效分析方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2134810C1 (ru) * 1994-02-08 1999-08-20 Ман Б Энд В Диесель А/С Способ изготовления гильзы цилиндра и гильза цилиндра
EP1967601A2 (de) * 2007-03-06 2008-09-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung einer Beschichtung
DE102008013813A1 (de) * 2008-03-12 2009-09-17 Daimler Ag Zylinderkurbelgehäuse und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102008053642A1 (de) * 2008-10-29 2010-05-06 Daimler Ag Thermisch gespritzte Zylinderlaufbuchse für Verbrennungsmotoren und Verfahren zu dessen Herstellung
RU2414526C2 (ru) * 2005-06-15 2011-03-20 МАЛЕ Интернациональ ГмбХ Способ нанесения покрытия на гильзу цилиндра

Family Cites Families (44)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE675267C (de) * 1937-08-25 1939-05-04 Actien Ges Der Gerresheimer Gl Verfahren zum Erzeugen eines Vorgarns oder Garns aus Glasfasern o. dgl.
US2280248A (en) * 1938-01-22 1942-04-21 Daimler Benz Ag Regulating pump
GB992657A (en) * 1962-10-05 1965-05-19 Wellworthy Ltd Improvements in or relating to cylinder liners for internal combustion engines
US3561104A (en) * 1966-01-10 1971-02-09 Slinger Foundry Co Inc Method of manufacturing cylinder lines
US3461009A (en) * 1966-11-08 1969-08-12 Larry L Snyder Process of molding a tank
US3539192A (en) * 1968-01-09 1970-11-10 Ramsey Corp Plasma-coated piston rings
JPS51151229A (en) * 1975-06-20 1976-12-25 Toyota Motor Co Ltd Aluminum cylinder liner
JPS5951668B2 (ja) * 1981-01-28 1984-12-15 日本ピストンリング株式会社 シリンダライナ
JPS57198256A (en) * 1981-05-27 1982-12-04 Isuzu Motors Ltd Production of thin-walled cylindrical body having smooth inside circumferential surface and abrasion resistance
ES2136921T3 (es) * 1995-07-20 1999-12-01 Dana Corp Metodo para la fabricacion de una camisa de cilindro de un motor de combustion interna.
DE19605946C1 (de) * 1996-02-17 1997-07-24 Ae Goetze Gmbh Zylinderlaufbuchse für Verbrennungskraftmaschinen und ihr Herstellungsverfahren
JPH10318034A (ja) * 1997-05-16 1998-12-02 Ae Goetze Gmbh 内燃機関用シリンダライナ及びその製造方法
DE19733205B4 (de) 1997-08-01 2005-06-09 Daimlerchrysler Ag Beschichtung für eine Zylinderlauffläche einer Hubkolbenmaschine aus einer übereutektischen Aluminium/Siliziumlegierung, Spritzpulver zu deren Herstellung und deren Verwendung
DE19820976A1 (de) * 1998-05-12 1999-11-25 Daimler Chrysler Ag Zylinderlaufbüchse aus übereutektischen Aluminium-Silizium-Legierungen und Verfahren zur Herstellung derselben
DE19845347C1 (de) * 1998-10-02 2000-03-30 Federal Mogul Burscheid Gmbh Zylinderlaufbuchse
DE19937934A1 (de) * 1999-08-11 2001-02-15 Bayerische Motoren Werke Ag Zylinderkurbelgehäuse, Verfahren zur Herstellung der Zylinderlaufbuchsen dafür und Verfahren zur Herstellung des Zylinderkurbelgehäuses mit diesen Zylinderlaufbuchsen
DE10019793C1 (de) * 2000-04-20 2001-08-30 Federal Mogul Friedberg Gmbh Zylinderlaufbuchse für Verbrennungskraftmaschinen und Herstellungsverfahren
CH694664A5 (de) * 2000-06-14 2005-05-31 Sulzer Metco Ag Durch Plasmaspritzen eines Spritzpulvers aufgebrachte eisenhaltige Schicht auf einer Zylinderlauffläche.
US6409897B1 (en) * 2000-09-20 2002-06-25 Poco Graphite, Inc. Rotatable sputter target
DE10230847B3 (de) * 2002-07-04 2004-02-05 Universität Stuttgart Institut für Fertigungstechnologie keramischer Bauteile Verfahren und Vorrichtung zur Innenbeschichtung von Hohlräumen durch thermisches Spritzen
JPWO2004035852A1 (ja) * 2002-10-15 2006-02-16 株式会社リケン ピストンリング及びそれに用いる溶射皮膜、並びに製造方法
DE10308562B3 (de) 2003-02-27 2004-08-26 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Zylinderlaufbuchse mit im HVOF-Verfahren auftragbarer Spritzschicht und ihre Verwendung
DE10308422B3 (de) * 2003-02-27 2004-07-15 Daimlerchrysler Ag Gleitfläche und Verfahren zur Herstellung einer Gleitfläche
DE10324279B4 (de) * 2003-05-28 2006-04-06 Daimlerchrysler Ag Verwendung von FeC-Legierung zur Erneuerung der Oberfläche von Zylinderlaufbuchsen
US7726273B2 (en) * 2004-03-15 2010-06-01 Federal-Mogul World Wide, Inc. High strength steel cylinder liner for diesel engine
JP2005307857A (ja) * 2004-04-21 2005-11-04 Toyota Motor Corp シリンダブロック及びその製造方法
DE102004031164B4 (de) * 2004-06-28 2008-03-20 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Eingusskörper mit Außenbeschichtung zur Herstellung von Verbundkörpern
US7150309B2 (en) * 2004-09-09 2006-12-19 General Motors Corporation Cylinder bore liners for cast engine cylinder blocks
JP4059246B2 (ja) * 2004-12-10 2008-03-12 日産自動車株式会社 粗面化加工方法および切削工具
US7191770B1 (en) * 2005-06-07 2007-03-20 Brunswick Corporation Insulated cylinder liner for a marine engine
JP4452661B2 (ja) * 2005-07-08 2010-04-21 トヨタ自動車株式会社 鋳ぐるみ用部品、シリンダブロック、鋳ぐるみ用部品被膜形成方法及びシリンダブロック製造方法
JP4512001B2 (ja) * 2005-07-08 2010-07-28 トヨタ自動車株式会社 シリンダライナ、シリンダブロック及びシリンダライナ製造方法
US7543557B2 (en) * 2005-09-01 2009-06-09 Gm Global Technology Operations, Inc. Scuff resistant aluminum piston and aluminum cylinder bore combination and method of making
DE102006010190A1 (de) * 2006-03-06 2007-09-13 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Thermisch gespritzte Aluminium/Stahl-Zylinderlaufbuchse
JP4788443B2 (ja) * 2006-04-03 2011-10-05 マツダ株式会社 摺動部材
US8524375B2 (en) * 2006-05-12 2013-09-03 Praxair S.T. Technology, Inc. Thermal spray coated work rolls for use in metal and metal alloy sheet manufacture
DE102006023567A1 (de) * 2006-05-19 2007-11-22 Schaeffler Kg Wälzlagerbauteil und Verfahren zur Herstellung eines solchen
DE102006023690A1 (de) * 2006-05-19 2007-11-22 Schaeffler Kg Verfahren zur Herstellung eines Wälzlagerbauteils sowie Wälzlagerbauteil
DE102006042549C5 (de) * 2006-09-11 2017-08-17 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Nasse Zylinderlaufbuchse mit kavitationsresistenter Oberfläche
US7617805B2 (en) * 2007-06-22 2009-11-17 Federal-Mogul World Wide, Inc. Cylinder liner and method construction thereof
DE202008009962U1 (de) * 2008-07-24 2008-09-25 Daimler Ag Drahtförmiger Spritzwerkstoff
JP2011202576A (ja) * 2010-03-25 2011-10-13 Teikoku Piston Ring Co Ltd シリンダライナ
CN101915308A (zh) * 2010-08-09 2010-12-15 河南省中原内配股份有限公司 新型喷涂气缸套及其生产工艺
DE102010053029A1 (de) 2010-12-02 2012-06-06 Peak-Werkstoff Gmbh Verfahren zur Herstellung eines aus zumindest zwei Metallschichten bestehenden hohlzylinderförmigen Bauteils

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2134810C1 (ru) * 1994-02-08 1999-08-20 Ман Б Энд В Диесель А/С Способ изготовления гильзы цилиндра и гильза цилиндра
RU2414526C2 (ru) * 2005-06-15 2011-03-20 МАЛЕ Интернациональ ГмбХ Способ нанесения покрытия на гильзу цилиндра
EP1967601A2 (de) * 2007-03-06 2008-09-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung einer Beschichtung
DE102008013813A1 (de) * 2008-03-12 2009-09-17 Daimler Ag Zylinderkurbelgehäuse und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102008053642A1 (de) * 2008-10-29 2010-05-06 Daimler Ag Thermisch gespritzte Zylinderlaufbuchse für Verbrennungsmotoren und Verfahren zu dessen Herstellung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU209061U1 (ru) * 2021-05-14 2022-01-31 Асхат Асадуллович Гафиятуллин Двигатель внутреннего сгорания

Also Published As

Publication number Publication date
BR112014027035B1 (pt) 2020-11-10
RU2015104564A (ru) 2016-09-20
US10017845B2 (en) 2018-07-10
PL2880193T3 (pl) 2018-08-31
EP2880193A1 (de) 2015-06-10
US20150218687A1 (en) 2015-08-06
DE102012015405B4 (de) 2014-07-03
JP6329146B2 (ja) 2018-05-23
EP2880193B1 (de) 2018-02-21
CN110306146A (zh) 2019-10-08
CN104321457A (zh) 2015-01-28
KR20150038580A (ko) 2015-04-08
JP2015526596A (ja) 2015-09-10
WO2014019723A1 (de) 2014-02-06
DE102012015405A1 (de) 2014-02-06
BR112014027035A2 (pt) 2017-06-27
KR102048454B1 (ko) 2020-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2627526C2 (ru) Гильза цилиндра и способ ее изготовления
JP2015526596A5 (ru)
US6354259B2 (en) Cylinder liner for combustion engines and manufacturing method
CN106979093B (zh) 用于铸铝缸体的涂覆有涂层的铝制气缸套
US20070000129A1 (en) Cylinder liner, method for the production thereof and a combined
US8037860B2 (en) Cylinder liner and engine
US6221504B1 (en) Coating consisting of hypereutectic aluminum/silicon alloy and/or an aluminum/silicon composite material
EP2580457B1 (en) Cylinder liner of a reciprocating engine
US20160040620A1 (en) Engine with cylinder liner with bonding layer
Ernst et al. Optimizing the cylinder running surface/piston system of internal combustion engines towards lower emissions
US20020033161A1 (en) Cylinder crankcase, procedure for manufacturing the cylinder bushings for the cylinder crankcase, and procedure for manufacturing the cylinder crankcase with these cylinder bushings
KR20140075577A (ko) 가스 교환 밸브 및 가스 교환 밸브의 제조 방법
US20120189864A1 (en) Coating and cast-in component
KR100364683B1 (ko) 선박용 디젤엔진 크랭크케이스 부식부분의 재생방법
US8794207B2 (en) Method for processing cylinder block, cylinder block and thermal-sprayed cylinder block
DE102006010190A1 (de) Thermisch gespritzte Aluminium/Stahl-Zylinderlaufbuchse
HRP970564A2 (en) Piston rings and/or a piston in an internal combustion engine of the diesel type and method of running-in of diesel engine
EP2861776A1 (en) Remanufactured component and fealsic thermal spray wire for same
Gand Coating for cylinder surfaces in aluminium engine blocks
Flores Process chain for the manufacture of thermally coated cylinder bores
Köhler et al. Aluminum‐matrix Composite Materials in Combustion Engines
CN102482755B (zh) 具有外露的功能表面的滑动元件
MXPA01003765A (en) A cylinder crank case, method for the manufacture of a cylinder liner therefor and method for the production of the cylinder crank case with said cylinder liners