CN101915308A - 新型喷涂气缸套及其生产工艺 - Google Patents
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Abstract
新型喷涂气缸套,包括气缸套本体,气缸套本体外表面热喷涂有铝硅粉层,铝硅粉层的厚度为0.1~0.35mm、表面粗糙度Rz=50~250μm。该热喷涂层能有效减少气缸套与缸体间的孔隙缺陷,显著提高气缸套与机体的结合强度,增强气缸套与铝基体之间的导热效果,降低气缸套的热应力。为了进一步提高气缸套内表面的耐磨性和耐疲劳性能,所述气缸套本体的内表面热喷涂有铝硅粉层。所述新型喷涂气缸套的生产工艺,包括对气缸套本体进行表面热喷涂,热喷涂粉末选用粒度为100~400目的铝硅粉末,送粉速率为35~60g/min,喷涂距离100~120mm,工件受热温度在120~180℃。该工艺步骤简单、使用设备少、处理成本低且气缸套处理应力小。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型喷涂气缸套,以及该喷涂气缸套的生产工艺。
背景技术
随着汽车工业的高速发展,低碳、节能、轻型、高效已经成为内燃机发展的主流。而气缸套作为内燃机的重要部件,直接影响着整个机体的运行可靠性和使用寿命。因此,如何进一步提高气缸套与缸体的结合强度以及缸套的耐磨性能和抗疲劳性能,一直是业内技术人员不断探索的课题。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种新型喷涂气缸套,以及该喷涂气缸套的生产工艺。
为达上述目的,本发明采用了如下技术方案:新型喷涂气缸套,包括气缸套本体,所述气缸套本体外表面热喷涂有铝硅粉层。
所述铝硅粉层的厚度为0.1~0.35mm、表面粗糙度Rz=50~250μm。
所述气缸套本体的内表面热喷涂有铝硅粉层。
所述新型喷涂气缸套的生产工艺,包括对气缸套本体进行表面热喷涂,热喷涂粉末选用粒度为100~400目的铝硅粉末,送粉速率为35~60g/min,喷涂距离100~120mm,工件受热温度在120~180℃。
热喷涂前先对气缸套本体进行净化、防护及粗化处理,并用喷枪焰流对待喷涂表面进行预热,预热温度为80~100℃。
采用高速喷砂方式对待喷涂表面进行粗化处理,粗化后清洁度至少是Sa3级,表面粗糙度Rz=50~250μm。
由于本发明气缸套本体的外表面热喷涂有铝硅粉层,该喷涂层能有效减少气缸套与缸体间的孔隙缺陷,显著提高气缸套与机体的结合强度,增强气缸套与铝基体之间的导热效果,降低气缸套的热应力,可用在欧VI以上全铝发动机。此外,在湿式气缸套的内孔表面热喷涂有铝硅粉层,可提高气缸套内表面的耐磨性和耐疲劳性能。
而本发明所提供的生产工艺则具有工艺简单、使用设备少、处理成本低、气缸套处理应力小等诸多优势。
附图说明
图1是本发明新型喷涂气缸套生产工艺的热喷涂示意图。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明作进一步说明。
新型喷涂气缸套,包括气缸套本体6,所述气缸套本体6的内、外表面均热喷涂有铝硅粉层4,其中外表面铝硅粉层4的厚度为0.1~0.35mm、表面粗糙度Rz=50~250μm。
所述新型铝包容气缸套的生产工艺,包括对气缸套本体6进行表面热喷涂:
1)净化:选用碱液对气缸套本体6进行清洗,清洗后用压缩空气吹干净。
2)防护:用耐火耐高温材料对不需要喷涂处理的部位进行防护。
3)粗化:采用高速喷砂方式对待喷涂表面进行粗化处理,粗化后清洁度至少是Sa3级,表面粗糙度Rz=50~250μm。
4)预热:用喷枪焰流对待喷涂表面进行预热,预热温度为80~100℃。
5)喷涂:采用喷涂枪在立式工装上对气缸套本体6进行喷涂,热喷涂粉末2随燃气1从喷嘴3高速喷出时遇到氧气5后形成粉末火焰;热喷涂粉末2选用粒度为100~400目的铝硅粉末,与送粉速率为35~60g/min,喷涂距离100~120mm,工件受热温度在120~180℃。
所得气缸套压铸到铝缸体后,气缸套与铝缸体的结合强度在20MPa以上。
Claims (6)
1.新型喷涂气缸套,包括气缸套本体,其特征在于,所述气缸套本体外表面热喷涂有铝硅粉层。
2.如权利要求1所述的新型喷涂气缸套,其特征在于,所述铝硅粉层的厚度为0.1~0.35mm、表面粗糙度Rz=50~250μm。
3.如权利要求1或2所述的新型喷涂气缸套,其特征在于,所述气缸套本体的内表面热喷涂有铝硅粉层。
4.如权利要求1或2或3所述新型喷涂气缸套的生产工艺,包括对气缸套本体进行表面热喷涂,其特征在于,热喷涂粉末选用粒度为100~400目的铝硅粉末,送粉速率为35~60g/min,喷涂距离100~120mm,工件受热温度在120~180℃。
5.如权利要求4所述的生产工艺,其特征在于,热喷涂前先对气缸套本体进行净化、防护及粗化处理,并用喷枪焰流对待喷涂表面进行预热,预热温度为80~100℃。
6.如权利要求5所述的生产工艺,其特征在于,采用高速喷砂方式对待喷涂表面进行粗化处理,粗化后清洁度至少是Sa3级,表面粗糙度Rz=50~250μm。
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