RU2604980C2 - Relief valve of a fuel injection system - Google Patents

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: invention can be used in fuel injection systems of internal combustion engines (ICE). Disclosed is relief valve (7) of a fuel injection system for internal combustion engines having at least housing (8), valve (9) and spring retainer (11). According to the invention relief bypass valve (7) is improved with respect to operation in a fuel-critical manner. For this purpose, at least one part of relief valve (7) is proposed to manufacture from material different from steel, for example plastic, which is water resistant and chemical resistant.

EFFECT: prevention of corrosion on parts of relief valve.

4 cl, 2 dwg

Description

Уровень техникиState of the art

Настоящее изобретение относится к перепускному клапану системы впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания (ДВС), имеющему по меньшей мере корпус, золотник и держатель своей пружины.The present invention relates to a bypass valve of a fuel injection system in an internal combustion engine (ICE) having at least a housing, a spool and a spring holder.

Подобный перепускной клапан известен из DE 102006018702 A1. Такой перепускной клапан используется в насосе, который применяется в системе впрыскивания топлива в ДВС, снабженной топливным аккумулятором высокого давления, называемым также общей топливной магистралью высокого давления (система "common rail"), и который выполнен с количественным регулированием со своей стороны всасывания. В результате такой насос повышает давление топлива и подает его далее в топливный аккумулятор высокого давления ("rail") только в таком количестве, в котором его требуется впрыскивать в ДВС в конкретном режиме его работы. Благодаря этому предотвращаются излишние энергозатраты, характерные для систем с регулированием давления.A similar bypass valve is known from DE 10 2006 018 702 A1. Such a bypass valve is used in a pump that is used in an internal combustion engine fuel injection system equipped with a high-pressure fuel accumulator, also called a common high-pressure fuel line (common rail system), and which is quantitatively controlled on its suction side. As a result, such a pump increases the fuel pressure and feeds it further into the high-pressure fuel rail ("rail") only in such an amount that it needs to be injected into the internal combustion engine in a specific mode of operation. This prevents unnecessary energy consumption typical of pressure-controlled systems.

Общеизвестно, что осуществляемое со стороны всасывания количественное регулирование в находящейся под низким давлением части насоса системы "common rail" реализуется электромагнитным клапаном, так называемым дозатором. Дозатор при прохождении через него топлива регулирует его расход путем электрически управляемого перемещения подвижного элемента, так называемого затвора. Для создания максимально равномерных условий касательно подводимого в дозатор давления топлива обычно устанавливают механический перепускной клапан. Такой перепускной клапан обеспечивает поддержание давления топлива перед дозатором на максимально близком к постоянному уровне, соответственно в определенных пределах. Отдельные компоненты известных перепускных клапанов выполнены из металла.It is well known that the quantitative regulation carried out on the suction side in the low-pressure part of the pump of the common rail system is implemented by an electromagnetic valve, the so-called dispenser. When the fuel passes through it, the dispenser controls its flow rate by electrically controlled movement of the movable element, the so-called shutter. To create the most uniform conditions regarding the fuel pressure supplied to the dispenser, a mechanical bypass valve is usually installed. Such a bypass valve maintains the fuel pressure in front of the dispenser as close to a constant level, respectively, within certain limits. The individual components of the known bypass valves are made of metal.

В основу настоящего изобретения была положена задача разработать перепускной клапан, усовершенствованный касательно его работы с топливом, требовательным к контактирующим с ним материалам, при малых производственных издержках.The basis of the present invention was the task of developing a bypass valve, improved regarding its operation with fuel, demanding on materials in contact with it, at low production costs.

Краткое изложение сущности изобретенияSummary of the invention

Указанная задача решается благодаря тому, что по меньшей мере одна деталь перепускного клапана изготовлена из материала, отличного от стали. This problem is solved due to the fact that at least one part of the bypass valve is made of a material other than steel.

Преимущества изобретенияAdvantages of the Invention

Подобное предлагаемое в изобретении решение основано на том установленном опытным путем факте, что известный до настоящего времени перепускной клапан, изготовленный исключительно из стальных компонентов, не имеет никакой специальной защиты от коррозии. Наличие такой защиты от коррозии и не требуется при эксплуатации на регулярных видах топлива, которое отвечает заданным и стандартизованным требованиям. Однако подобные перепускные клапаны, соответственно системы впрыскивания топлива находят постоянно расширяющееся применение на рынках с низкокачественным топливом, соответственно топливом, требовательным к контактирующим с ним материалам. На таких рынках с топливом, требовательным к контактирующим с ним материалам и характеризующимся повышенным содержанием в нем воды, что относится, прежде всего, к дизельному топливу, результаты рабочих испытаний свидетельствуют о том, что агрессивному воздействию присутствующей в топливе воды особенно подвержен золотник, из-за чего на поверхностях скольжения в корпусе перепускного клапана возникает коррозия. Данным фактором обусловлено, например, возникновение явно повышенных эффектов гистерезиса, что в свою очередь приводит к появлению сбоев в работе насоса высокого давления, а также контура низкого давления, являющегося частью системы впрыскивания топлива. Возникновение коррозии на контактирующих с топливом частях в перепускном клапане может дополнительно приводить к увеличению количества частиц ржавчины, попадающих в контур низкого давления. В принципе, однако, частицы ржавчины могут попасть и в контур высокого давления с сопутствующим этому риском повреждения насоса высокого давления и топливных форсунок.A similar solution proposed in the invention is based on the fact that it has been established empirically that the bypass valve known to date, made exclusively from steel components, has no special protection against corrosion. The presence of such protection against corrosion is not required when operating on regular types of fuel that meets specified and standardized requirements. However, such bypass valves, respectively fuel injection systems are constantly expanding application in markets with low-quality fuel, respectively, fuel, demanding on materials in contact with it. In such markets with fuels that are demanding on materials in contact with it and are characterized by an increased water content in it, which relates primarily to diesel fuel, the results of operational tests indicate that the spool is especially susceptible to aggressive effects of water present in the fuel, why corrosion occurs on the sliding surfaces in the bypass valve body. This factor is caused, for example, by the appearance of clearly increased hysteresis effects, which in turn leads to malfunctions of the high pressure pump, as well as the low pressure circuit, which is part of the fuel injection system. The occurrence of corrosion on the parts in contact with the fuel in the bypass valve may additionally lead to an increase in the number of rust particles entering the low pressure circuit. In principle, however, rust particles can also get into the high pressure circuit with the consequent risk of damage to the high pressure pump and fuel injectors.

Возросшее применение дизельного биотоплива, соответственно его примешивание к обычному дизельному топливу также может привести к возникновению подобного рода сбоев в работе, обусловленных залипаниями подвижных частей (например, из-за наличия состарившегося биотоплива в системе).The increased use of diesel biofuels, respectively, mixing it with conventional diesel fuel can also lead to the occurrence of this kind of malfunction due to sticking of moving parts (for example, due to the presence of aged biofuel in the system).

Изготовление по меньшей мере одной детали перепускного клапана, которая соответствующим образом определена на основании указанных выше различных условий эксплуатации и обусловленных ими проблемных ситуаций, из материала, отличного от стали, позволяет улучшить работу перепускного клапана, а тем самым и всей системы впрыскивания топлива касательно эксплуатации на топливе, требовательном к контактирующим с ним материалам. Производственные издержки при этом по меньшей мере не превышают издержки, связанные с изготовлением традиционного перепускного клапана, а обычно даже ниже них, и поэтому в зависимости от конкретного выбора материала производственные издержки можно поддерживать на уровне ниже затрат на изготовление традиционного перепускного клапана.The manufacture of at least one part of the bypass valve, which is appropriately determined on the basis of the various operating conditions indicated above and the problem situations arising from them, from a material other than steel, makes it possible to improve the operation of the bypass valve, and thereby the entire fuel injection system regarding operation on fuel demanding on materials in contact with it. The production costs in this case at least do not exceed the costs associated with the manufacture of a traditional bypass valve, and usually even lower than them, and therefore, depending on the specific choice of material, production costs can be kept below the costs of manufacturing a traditional bypass valve.

В одном из вариантов осуществления изобретения материал, отличный от стали, обладает водостойкостью и химической стойкостью к химическим веществам, содержащимся в топливе, требовательном к контактирующим с ним материалам. Благодаря этому отсутствует необходимость в дорогостоящей и трудоемкой в нанесении дополнительной защите поверхности, например, путем углеродоазотирования для предотвращения коррозии соответствующих деталей перепускного клапана. В остальном наиболее уязвимой деталью перепускного клапана является золотник, однако в принципе возможны также все подробно рассмотренные ниже сочетания материалов отдельных его деталей.In one embodiment of the invention, a material other than steel has water resistance and chemical resistance to chemicals contained in the fuel, which is demanding on materials in contact with it. Due to this, there is no need for an expensive and time-consuming application of additional surface protection, for example, by carbon nitriding to prevent corrosion of the corresponding parts of the bypass valve. Otherwise, the most vulnerable part of the bypass valve is the spool, however, in principle, all the combinations of materials of its individual parts discussed in detail below are also possible.

В еще одном варианте осуществления изобретения поверхность материала, отличного от стали, обладает сверхгидрофобными свойствами. В соответствии с этим такая поверхность обладает так называемым эффектом лотоса, благодаря чему явно снижается ее склонность к образованию на ней отложений.In another embodiment, the surface of a material other than steel has superhydrophobic properties. In accordance with this, such a surface has the so-called lotus effect, which clearly reduces its tendency to form deposits on it.

В еще одном варианте осуществления изобретения материал, отличный от стали, обладает стойкостью к образованию отложений, обусловленному состарившимся биотопливом.In yet another embodiment, the material, other than steel, is resistant to the formation of deposits due to aged biofuels.

В следующем варианте осуществления изобретения материал, отличный от стали, представляет собой пластмассу, например, термопласт или реактопласт. В принципе отличный от стали материал в наиболее общем варианте может представлять собой любой материал, кроме стали, например, медь, алюминий или аналогичный материал, который при необходимости подвергнут улучшению с учетом соответствующих условий эксплуатации или которому иным путем, например, путем специального легирования приданы свойства, делающие его особо пригодным для применения в подобных целях. Однако при создании изобретения было установлено, что для применения в подобных целях наиболее пригодна прежде всего пластмасса. Использование пластмассы приводит, кроме того, к явному снижению массы, например, золотника по сравнению с его изготовлением из стали, что проявляется в ускорении срабатывания перепускного клапана. Помимо этого снижается нагрузка на ограничитель хода золотника, каковой ограничитель может быть образован, например, фильтром.In a further embodiment of the invention, the material other than steel is plastic, for example thermoplastic or thermoset. In principle, a material different from steel in the most general case can be any material other than steel, for example, copper, aluminum or a similar material, which, if necessary, has been improved in accordance with the relevant operating conditions or which has been given other methods, for example, by special alloying, making it particularly suitable for use for such purposes. However, when creating the invention, it was found that plastic is most suitable for use for such purposes. The use of plastic leads, in addition, to a clear reduction in mass, for example, of a spool compared to its manufacture from steel, which manifests itself in accelerating the operation of the bypass valve. In addition, the load on the stroke limiter of the spool is reduced, which limiter can be formed, for example, by a filter.

В еще одном варианте осуществления изобретения на золотнике перепускного клапана зафиксирована его пружина. Благодаря подобному выполнению перепускного клапана предотвращается нежелательный износ в месте контакта между собой его пружины и золотника. Указанную фиксацию можно обеспечить, например, путем выполнения крепежного осевого выступа на конце золотника с незначительным избыточным размером по сравнению с внутренним диаметром пружины.In yet another embodiment, a spring is fixed to the spool of the bypass valve. Thanks to this embodiment, the bypass valve prevents unwanted wear at the point of contact between its spring and spool. The specified fixation can be achieved, for example, by performing a mounting axial protrusion at the end of the spool with a slight excess size in comparison with the inner diameter of the spring.

Благодаря меньшей массе изготовленного из пластмассы золотника повышается быстродействие перепускного клапана и тем самым улучшается удаление воздуха из него при пуске двигателя и при его работе на холостом ходу.Due to the smaller mass of the spool made of plastic, the speed of the bypass valve is increased and thereby the air removal from it is improved when the engine is started and when it is idling.

В еще одном варианте осуществления изобретения прежде всего (пластмассовая) деталь изготовлена методом литья под давлением. Благодаря этому сокращается объем необходимой последующей механической обработки деталей, прежде всего осевых контактных поверхностей, а также внутренних и наружных контуров, поскольку применение подобного метода литья под давлением позволяет изготавливать детали с высокой точностью. Благодаря этому сокращается далее время обработки из-за уменьшения количества обрабатываемых поверхностей. Помимо этого сокращаются затраты на очистку из-за уменьшения количества остатков от обработки (загрязнение частицами). В целом же благодаря этому сокращаются производственные издержки, во-первых, из-за снижения расходов на материал, а во-вторых, из-за уменьшения затрат на обработку.In yet another embodiment of the invention, the first (plastic) part is made by injection molding. This reduces the amount of necessary subsequent machining of parts, especially axial contact surfaces, as well as internal and external contours, since the use of such a method of injection molding allows the manufacture of parts with high accuracy. Due to this, further processing time is reduced due to a decrease in the number of machined surfaces. In addition, cleaning costs are reduced due to a reduction in the amount of processing residues (particle contamination). In general, due to this, production costs are reduced, firstly, due to lower material costs, and secondly, due to lower processing costs.

В еще одном варианте осуществления изобретения возможны следующие сочетания материалов отдельных деталей перепускного клапана:In yet another embodiment of the invention, the following combinations of materials of individual parts of the bypass valve are possible:

а) корпус (сталь), золотник (не сталь), держатель пружины (сталь),a) housing (steel), spool (not steel), spring holder (steel),

б) корпус (не сталь), золотник (не сталь), держатель пружины (сталь),b) case (not steel), spool (not steel), spring holder (steel),

в) корпус (не сталь), золотник (не сталь), держатель пружины (не сталь),c) case (not steel), spool (not steel), spring holder (not steel),

г) корпус (не сталь), золотник (сталь), держатель пружины (не сталь),d) case (not steel), spool (steel), spring holder (not steel),

д) корпус (сталь), золотник (не сталь), держатель пружины (не сталь),e) case (steel), spool (not steel), spring holder (not steel),

е) корпус (сталь), золотник (сталь), держатель пружины (не сталь). Среди указанных сочетаний особо пригодны варианты а), б), в) и е).f) housing (steel), spool (steel), spring holder (not steel). Among these combinations, variants a), b), c) and e) are particularly suitable.

Другие предпочтительные варианты осуществления изобретения рассмотрены в последующем описании со ссылкой на прилагаемые к нему чертежи на примере представленного на них и более подробно описанного ниже варианта осуществления изобретения.Other preferred embodiments of the invention are described in the following description with reference to the accompanying drawings by way of example presented on them and described in more detail below, an embodiment of the invention.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг. 1 схематично показан контур низкого давления, являющийся частью системы впрыскивания топлива в ДВС.In FIG. 1 schematically shows a low pressure circuit, which is part of a fuel injection system in an internal combustion engine.

На фиг. 2 приведен поэлементный вид предлагаемого в изобретении перепускного клапана.In FIG. 2 shows an exploded view of an overflow valve according to the invention.

Описание варианта осуществления изобретенияDescription of an embodiment of the invention

На фиг. 1 показан контур низкого давления, являющийся частью системы впрыскивания топлива типа "common rail" для ДВС, который работает прежде всего на дизельном топливе, и имеющий насос 1 низкого давления, которым топливо подается из бака 2 через фильтр 3 в дозатор 4. Дозатор 4 при прохождении через него топлива регулирует его расход путем электрически управляемого перемещения подвижного элемента таким образом, что в рабочую камеру насоса высокого давления через обратный клапан 5 топливо поступает в точно определенном количестве. Насос высокого давления, являющийся компонентом системы впрыскивания топлива, повышает давление этого топлива до уровня, достигающего 3000 бар, и нагнетает его под таким давлением в топливный аккумулятор высокого давления ("rail"), откуда топливо управляемо впрыскивается топливными форсунками в соответствующие камеры сгорания в ДВС. Благодаря подаче топлива в топливный аккумулятор высокого давления только в таком количестве, в котором оно отбирается топливными форсунками, давление в топливном аккумуляторе высокого давления поддерживается по меньшей мере приблизительно на постоянном уровне. Поддержание постоянного давления в топливном аккумуляторе высокого давления предпочтительно для обеспечения точной работы системы впрыскивания топлива.In FIG. 1 shows a low pressure circuit, which is part of a common rail type fuel injection system for internal combustion engines, which primarily operates on diesel fuel, and has a low pressure pump 1 that feeds fuel from tank 2 through filter 3 to batcher 4. Batcher 4 with The passage of fuel through it controls its flow rate by electrically controlled movement of the movable element in such a way that the fuel enters a precisely defined amount into the working chamber of the high pressure pump through the check valve 5. The high-pressure pump, which is a component of the fuel injection system, increases the pressure of this fuel to a level of up to 3000 bar and pumps it under this pressure into the high-pressure fuel rail ("rail"), from where the fuel is controllably injected by the fuel nozzles into the corresponding combustion chambers in the internal combustion engine . By supplying fuel to the high-pressure fuel accumulator only in such an amount that it is withdrawn by the fuel nozzles, the pressure in the high-pressure fuel accumulator is maintained at least approximately constant. Maintaining a constant pressure in the high-pressure fuel accumulator is preferable to ensure accurate operation of the fuel injection system.

Избыточное топливо, не используемое дозатором 4 и поступающее в него от насоса 1 низкого давления, работающего с постоянной объемной подачей, подается по возвратному топливопроводу 6 к перепускному клапану 7, через который это избыточное топливо сливается обратно бак 2. Перепускной клапан 7 поддерживает давление топлива перед дозатором 4 на по меньшей мере приблизительно постоянном уровне.Excess fuel not used by dispenser 4 and supplied to it from a low pressure pump 1 operating at a constant volumetric flow is fed through a return line 6 to the bypass valve 7, through which this excess fuel is drained back to the tank 2. The bypass valve 7 maintains the fuel pressure before dispenser 4 at at least approximately constant level.

На фиг. 2 приведено поэлементное изображение перепускного клапана 7. Такой перепускной клапан 7 имеет корпус 8, золотник 9, пружину 10, ее держатель 11, уплотнительное кольцо 12 круглого сечения, фильтр 13, шайбу 14, держатель 15 и кольцевое уплотнение 16.In FIG. 2 shows an exploded view of the bypass valve 7. Such a bypass valve 7 has a housing 8, a spool 9, a spring 10, its holder 11, an O-ring 12, a filter 13, a washer 14, a holder 15 and an O-ring 16.

Золотник 9, который изготовлен прежде всего из пластмассы, при сборке перепускного клапана 7 вставляется в проходящее через его корпус 8 сквозное цилиндрическое отверстие 17 и в смонтированном состоянии опирается через пружину 10 на ее держатель 11, вставленный в цилиндрическое отверстие 17 со стороны его левого в плоскости чертежа конца.The spool 9, which is made primarily of plastic, during assembly of the bypass valve 7 is inserted into the through cylindrical hole 17 passing through its body 8 and in the mounted state it is supported through the spring 10 on its holder 11 inserted into the cylindrical hole 17 from the side of its left in the plane drawing end.

Уплотнительное кольцо 12 круглого сечения надвинуто на корпус 8 перепускного клапана до упора во фланец 18, тогда как кольцевое уплотнение 16 вставлено в кольцевую канавку 19. Уплотнительное кольцо 12 круглого сечения и кольцевое уплотнение 16 служат для герметичного отделения более подробно рассмотренной ниже сливной (или выходной) части вставленного в корпус перепускного клапана от его приточной (или входной) части. Фильтр 13 прилегает к правому в плоскости чертежа концу корпуса 8 перепускного клапана и через промежуточно установленную шайбу 14 удерживается держателем 15, который отбортовкой зафиксирован в кольцевой канавке 19. Отбортовка выполнена при этом таким образом, что она не ухудшает уплотняющее прилегание кольцевого уплотнения 16 в кольцевой канавке 19.The O-ring 12 is pushed onto the bypass valve body 8 until it stops in the flange 18, while the O-ring 16 is inserted into the annular groove 19. The O-ring 12 and the O-ring 16 are used to seal the drain (or outlet) described in more detail below. parts of the bypass valve inserted into the housing from its supply (or inlet) part. The filter 13 is adjacent to the right end of the bypass valve housing 8 in the drawing plane and is held in place by the holder 15 through the intermediate washer 14, which is flanged and fixed in the annular groove 19. The flanging is thus made so that it does not impair the sealing fit of the ring seal 16 in the annular groove 19.

В своем ненагруженном давлением состоянии золотник 9 прилегает к фильтру 13, а под действием поступающего через фильтр 13 топлива начинает перемещаться, деформируя, соответственно сжимая пружину 10, в цилиндрическом отверстии 17 до тех пор, пока топливо не начнет выходить через выходные отверстия 20. С выходным отверстием 20 сообщается вне корпуса 8 перепускного клапана компенсационное отверстие 21, которое в зоне пружины 10 перепускного клапана взаимодействует с цилиндрическим отверстием 17 и которое образует показанный на фиг. 1 сливной топливопровод, по которому топливо сливается из перепускного клапана 7 обратно в бак 2, тогда как показанный на фиг. 1 возвратный топливопровод 6 входит в фильтр 13. Весь перепускной клапан 7 для придания компактности системе впрыскивания топлива встроен совместно с дозатором 4 в насос высокого давления, который тем самым образует корпус для перепускного клапана.In its pressure-free state, the spool 9 is adjacent to the filter 13, and under the action of the fuel coming through the filter 13, it begins to move, deforming, respectively compressing the spring 10, in the cylindrical hole 17 until the fuel begins to exit through the outlet openings 20. With the outlet an opening 20 communicates outside the bypass valve body 8 with a compensation hole 21, which in the area of the bypass valve spring 10 interacts with a cylindrical hole 17 and which forms the one shown in FIG. 1 is a fuel drain pipe through which fuel is drained from the bypass valve 7 back to the tank 2, while the one shown in FIG. 1 the return fuel line 6 is included in the filter 13. The entire bypass valve 7 for compacting the fuel injection system is integrated together with the dispenser 4 in the high pressure pump, which thereby forms a body for the bypass valve.

Claims (4)

1. Перепускной клапан (7) системы впрыскивания топлива для двигателя внутреннего сгорания, имеющий по меньшей мере корпус (8), золотник (9) и держатель (11) своей пружины, при этом по меньшей мере одна такая деталь перепускного клапана (7) изготовлена из материала, отличного от стали, отличающийся тем, что указанная деталь изготовлена методом литья под давлением из обладающей водостойкостью и химической стойкостью пластмассы в качестве материала, отличного от стали, при этом возможны следующие сочетания материалов отдельных деталей:
а) корпус - сталь, золотник - не сталь, держатель пружины - сталь,
б) корпус - не сталь, золотник - не сталь, держатель пружины - сталь,
в) корпус - не сталь, золотник - не сталь, держатель пружины - не сталь,
г) корпус - не сталь, золотник - сталь, держатель пружины - не сталь,
д) корпус - сталь, золотник - не сталь, держатель пружины - не сталь,
е) корпус - сталь, золотник - сталь, держатель пружины - не сталь.1. The bypass valve (7) of the fuel injection system for an internal combustion engine having at least a housing (8), a spool (9) and a spring holder (11), at least one such part of the bypass valve (7) is made from a material other than steel, characterized in that the specified part is made by injection molding of water-resistant and chemical resistant plastic as a material other than steel, and the following combinations of materials of individual parts are possible:
a) the case is steel, the spool is not steel, the spring holder is steel,
b) the case is not steel, the spool is not steel, the spring holder is steel,
c) the case is not steel, the spool is not steel, the spring holder is not steel,
d) the case is not steel, the spool is steel, the spring holder is not steel,
e) case - steel, spool - not steel, spring holder - not steel,
f) case - steel, spool - steel, spring holder - not steel. 2. Перепускной клапан (7) по п. 1, отличающийся тем, что поверхность материала, отличного от стали, обладает сверхгидрофобными свойствами.2. The bypass valve (7) according to claim 1, characterized in that the surface of the material other than steel has superhydrophobic properties. 3. Перепускной клапан (7) по п. 1, отличающийся тем, что материал, отличный от стали, обладает стойкостью к образованию отложений, обусловленному состарившимся биотопливом.3. The bypass valve (7) according to claim 1, characterized in that the material, other than steel, is resistant to the formation of deposits due to aged biofuels. 4. Перепускной клапан (7) по п. 1, отличающийся тем, что на золотнике зафиксирована пружина (10) перепускного клапана. 4. The bypass valve (7) according to claim 1, characterized in that the bypass valve spring (10) is fixed on the spool.

Images