RU2597731C1 - Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2597731C1 RU2597731C1 RU2015118289/06A RU2015118289A RU2597731C1 RU 2597731 C1 RU2597731 C1 RU 2597731C1 RU 2015118289/06 A RU2015118289/06 A RU 2015118289/06A RU 2015118289 A RU2015118289 A RU 2015118289A RU 2597731 C1 RU2597731 C1 RU 2597731C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- cavity
- internal combustion
- pan
- combustion engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания содержит боковые стенки (2), днище (3) со сборником (4) масла в виде углубления, сливную и магнитную пробки (5) и (6), заборное устройство (7) и вертикальную фильтрующую перегородку (8), разделяющую поддон на полость (Б) очищенного и полость (А) неочищенного масла. В масляном поддоне имеется направляющий щиток (1), установленный с наклоном в сторону полости (А) неочищенного масла. Масляный поддон содержит регулирующую заслонку (10), выполненную из упругого материала и размещенную под вертикальной фильтрующей перегородкой (8). Фильтрующая перегородка (8) установлена в горизонтальных направляющих (9) и (11) с зазором относительно днища (3). Технический результат заключается в повышении степени очистки масла. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системе смазки двигателя внутреннего сгорания.
Известны масляные поддоны двигателей, содержащие боковые стенки и днище со сливной и магнитной пробками, маслозаборник, конструкция которых очень проста, но не предотвращает расплескивания масла, которое подается в систему смазки вместе с механическими примесями, вымываемыми из пар трения, а магнитный фильтр способен удерживать лишь примеси магнитных металлов (Михайловский Е.М. и др. Устройство автомобилей - М. 1987. С. 23-27, Болотов А.К. и др. Конструкция тракторов и автомобилей - М. 2008. С. 106).
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является выбранный в качестве прототипа масляный поддон ДВС, содержащий боковые стенки и днище со сборником масла в виде углубления, сливную пробку, заборное устройство, вертикальную фильтрующую перегородку, разделяющую поддон на две полости, и направляющий щиток, установленный между картером двигателя и поддоном с наклоном в сторону неочищенного масла (RU №2067200 опуб. 27.09.1996).
Недостатком известного поддона является то, что пропускная способность фильтрующей перегородки и степень очистки масла ограничены необходимостью обеспечения достаточного уровня в полости очищенного масла, необходимого для работы заборного устройства. При этом снижение пропускной способности фильтрующей перегородки, в результате засорения в процессе работы примесями, может вызвать сбой в работе системы смазки двигателя внутреннего сгорания, так как масло перестанет поступать к насосу.
Задачей, решаемой настоящим изобретением, является повышение степени очистки масла и надежности работы двигателя внутреннего сгорания.
Настоящая задача решается тем, что масляный поддон двигателя внутреннего сгорания, содержащий боковые стенки, днище со сборником масла в виде углубления, сливную и магнитную пробки, заборное устройство, вертикальную фильтрующую перегородку, разделяющую поддон на полость очищенного и неочищенного масла, направляющий щиток, установленный с наклоном в сторону неочищенного масла, дополнительно содержит регулирующую заслонку, выполненную из упругого материала и размещенную под вертикальной фильтрующей перегородкой, при этом последняя установлена в горизонтальных направляющих с зазором относительно днища. Регулирующая зазор заслонка содержит, по крайней мере, три вертикальные прорези, высота которых уменьшается от центра к краям.
Выполнение заслонки из упругого материала обеспечивает саморегулирование поднятия заслонки и спуск масла с осевшими примесями по наклонной части днища в углубление сборника масла. При этом наличие, по крайней мере, трех вертикальных прорезей на нижней кромке регулирующей заслонки с высотой, уменьшающейся от центра к ее краям, позволяет направить поток масла, сливаемого через зазор к магнитной пробке, что обеспечит задержку металлических примесей и работу заборного устройства с чистым маслом. К тому же, разные по высоте прорези разделяют заслонку на пластины, отклоняющиеся под углом не только в вертикальной, но и горизонтальной плоскости, обеспечивая направление и слив именно нижних слоев масла из полости А в полость Б. Кроме того, изменение количества прорезей и их высоты, а следовательно, и размеров полос заслонки позволяет добиться требуемой ее чувствительности на изменение уровня в полости неочищенного масла и обеспечить поднятие полос на различную высоту и под различным углом к днищу.
Сравнение заявляемого решения с аналогами и другими известными техническими решениями в данной области позволило выявить признаки, отличающие заявленное решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «существенные отличия».
На фиг. 1 изображен масляный поддон, разрез.
На фиг. 2 - разрез В-В на фиг. 1.
Масляный поддон содержит направляющий щиток 1, установленный с наклоном в сторону неочищенного масла, боковые стенки 2, днище 3 со сборником масла 4 в виде углубления, сливную 5 и магнитную 6 пробки, заборное устройство 7, вертикальную фильтрующую перегородку 8, установленную в верхней 9 и нижней 11 горизонтальных направляющих и разделяющую поддон на полость неочищенного А и очищенного Б масла, регулирующую зазор заслонку 10, выполненную из упругого материала, размещенную под вертикальной фильтрующей перегородкой, установленную верхним концом в нижней направляющей 11 и плотно прилегающую к боковым стенкам 2.
Нижняя часть регулирующей зазор заслонки 10 снабжена, по меньшей мере, тремя вертикальными прорезями 11, высота которых уменьшается от ее центра к краям, разделяющими ее на полосы 12, а в боковой стенке 2 выполнен паз 13 для установки фильтрующей перегородки 8 и регулирующей зазор заслонки 10. На наружной стороне боковой стенки 2 над пазом 13 винтами 14 крепится пластина 15 с уплотнением 16, прижимающая вертикальную фильтрующую перегородку 8 к внутренней поверхности противоположной боковой стенки 2.
При работе двигателя масло, сливаемое из пар трения, попадает на направляющий щиток 1 и стекает в полость, образованную боковыми стенками 2, днищем 3 и вертикальной фильтрующей перегородкой 8, в полость неочищенного масла А (фиг. 1). При этом регулирующая зазор заслонка 10 расположена вертикально и перекрывает зазор между нижней направляющей 11 и днищем 3. Из полости А масло, проходя через фильтрующую перегородку 8, очищается от легких примесей и попадает в полость очищенного масла Б, а тяжелые примеси оседают на днище 3 в полости А.
При засорении и нарушении проникающей способности фильтрующей перегородки 8 неочищенное масло скапливается в полости А выше определенного уровня и под действием сил давления преодолевает силу упругости регулирующей зазор заслонки 10, поднимает ее и по наклонной поверхности днища 3 и вместе с тяжелыми примесями стекает в сборник масла 4 в полости Б.
При этом полосы 12 регулирующей зазор заслонки 10, образованные вертикальными прорезями 11, отклоняются под углом, образуя зазор между днищем 3, уменьшающийся от центральной его части к боковым стенкам 2 (фиг. 2), что позволяет направить поток стекающего масла в сборник масла 4 в направлении к магнитной пробке 6 и задержать тяжелые, как правило, магнитные, примеси, обеспечив достаточный для работы заборного устройства 7 уровень масла в полости Б.
После слива избыточного количества масла из полости А регулирующая зазор заслонка 10 под действием сил упругости принимает вертикальное положение, перекрывая зазор.
. Во время проведения технического обслуживания двигателя магнитная 6 и сливная 5 пробки выкручиваются, и масло сливается из поддона.
Затем выкручивают винты 14, снимают пластину 15 и уплотнение 16 и через паз 13 в боковой стенке 2 по горизонтальным направляющим 9 вынимают фильтрующую перегородку 8, а регулирующую зазор заслонку 10 поднимают до уровня паза 13 и вынимают ее из поддона. При этом оставшееся масло из полости А поступает в сборник масла 4 и сливается.
Использование регулирующей зазор заслонки из упругого материала, например из резины или пружинной стали, позволит не только обеспечить саморегулирование достаточного уровня очищенного масла в полости Б и надежную работу системы смазки, но и не позволит маслу с легкими примесями из полости А переливаться в полость Б через верхний край фильтрующей перегородки.
Таким образом, установка фильтрующей перегородки с зазором и использование регулирующей зазор заслонки позволит повысить качество очистки масла двигателя внутреннего сгорания при сохранении стабильной работы системы смазки.
Claims (3)
1. Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания, содержащий боковые стенки, днище со сборником масла в виде углубления, сливную и магнитную пробки, заборное устройство и вертикальную фильтрующую перегородку, разделяющую поддон на полость очищенного и неочищенного масла, направляющий щиток, установленный с наклоном в сторону неочищенного масла, отличающийся тем, что он дополнительно содержит регулирующую заслонку, выполненную из упругого материала и размещенную под вертикальной фильтрующей перегородкой, при этом последняя установлена в горизонтальных направляющих с зазором относительно днища.
2. Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что регулирующая зазор заслонка содержит, по крайней мере, три вертикальные прорези.
3. Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания по п. 2, отличающийся тем, что высота прорезей регулирующей зазор заслонки уменьшается от центра к краям.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015118289/06A RU2597731C1 (ru) | 2015-05-15 | 2015-05-15 | Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015118289/06A RU2597731C1 (ru) | 2015-05-15 | 2015-05-15 | Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2597731C1 true RU2597731C1 (ru) | 2016-09-20 |
Family
ID=56937788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015118289/06A RU2597731C1 (ru) | 2015-05-15 | 2015-05-15 | Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2597731C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641788C1 (ru) * | 2017-04-18 | 2018-01-22 | Иван Иванович Бауэр | Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания |
CN108547679A (zh) * | 2018-04-09 | 2018-09-18 | 山东交通学院 | 一种具有机油净化功能的油底壳 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1437512A1 (ru) * | 1987-02-13 | 1988-11-15 | Кузбасский Политехнический Институт | Маслоотстойник-поддон дл двигател внутреннего сгорани |
SU1717851A2 (ru) * | 1989-07-03 | 1992-03-07 | Кузбасский Политехнический Институт | Маслоотстойник-поддон дл двигател внутреннего сгорани |
RU2067200C1 (ru) * | 1993-04-12 | 1996-09-27 | Серпуховское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск им.Ленинского комсомола | Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания |
US20060219620A1 (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-05 | G P Daikyo Corporation | Oil pan with built-in filtering element |
JP2010059818A (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-18 | Isuzu Motors Ltd | エンジンのオイルパン |
US20120037456A1 (en) * | 2004-10-05 | 2012-02-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Oil pan and lubricating device |
-
2015
- 2015-05-15 RU RU2015118289/06A patent/RU2597731C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1437512A1 (ru) * | 1987-02-13 | 1988-11-15 | Кузбасский Политехнический Институт | Маслоотстойник-поддон дл двигател внутреннего сгорани |
SU1717851A2 (ru) * | 1989-07-03 | 1992-03-07 | Кузбасский Политехнический Институт | Маслоотстойник-поддон дл двигател внутреннего сгорани |
RU2067200C1 (ru) * | 1993-04-12 | 1996-09-27 | Серпуховское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск им.Ленинского комсомола | Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания |
US20120037456A1 (en) * | 2004-10-05 | 2012-02-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Oil pan and lubricating device |
US20060219620A1 (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-05 | G P Daikyo Corporation | Oil pan with built-in filtering element |
JP2010059818A (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-18 | Isuzu Motors Ltd | エンジンのオイルパン |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641788C1 (ru) * | 2017-04-18 | 2018-01-22 | Иван Иванович Бауэр | Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания |
CN108547679A (zh) * | 2018-04-09 | 2018-09-18 | 山东交通学院 | 一种具有机油净化功能的油底壳 |
CN108547679B (zh) * | 2018-04-09 | 2020-07-28 | 山东交通学院 | 一种具有机油净化功能的油底壳 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5954333B2 (ja) | オイルミストセパレータ | |
US5937817A (en) | Dry sump oil cooling system | |
US7243642B2 (en) | Breather device of engine | |
US20130153487A1 (en) | Fuel water separator filter with water drain | |
US20060254566A1 (en) | Oil separator | |
JP6650865B2 (ja) | エンジン用ヘッドカバー | |
RU2597731C1 (ru) | Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания | |
RU2098164C1 (ru) | Сепаратор для жидкостей | |
US1892185A (en) | Crankcase with false bottom | |
KR101535083B1 (ko) | 개방형 초기우수 처리장치 | |
JP6291240B2 (ja) | 内燃機関 | |
RU2641788C1 (ru) | Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания | |
JP5994362B2 (ja) | エンジンのオイル分離装置 | |
KR0119390B1 (ko) | 이피에스(eps) 유수분리기 | |
CN107915278A (zh) | 一体化隔油除渣设备 | |
JP3107019U (ja) | 油水分離槽を備えた排水路 | |
JP2015124697A (ja) | オイルパン用バッフルプレート | |
CN215161207U (zh) | 一种报废汽车拆解用油水分离装置 | |
CN201949686U (zh) | 餐饮含油废水循环利用*** | |
JP2015166564A (ja) | クローズドブリーザシステム | |
US6234137B1 (en) | Engine lubricating apparatus and method of operating an engine having such an apparatus | |
RU2736401C1 (ru) | Сливное устройство с опорной канистрой для сбора отработанных масел при техническом обслуживании машин | |
CN214787739U (zh) | 一种发动机曲轴箱回油收集结构 | |
CN106194325A (zh) | 发动机油底壳机油滤清装置 | |
JPS645046Y2 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180516 |