RU2589804C2 - Активный буфер с двухшарнирными ограничительными пластинами - Google Patents
Активный буфер с двухшарнирными ограничительными пластинами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2589804C2 RU2589804C2 RU2012129296/11A RU2012129296A RU2589804C2 RU 2589804 C2 RU2589804 C2 RU 2589804C2 RU 2012129296/11 A RU2012129296/11 A RU 2012129296/11A RU 2012129296 A RU2012129296 A RU 2012129296A RU 2589804 C2 RU2589804 C2 RU 2589804C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wall
- expansion
- hinge axis
- active buffer
- contour edge
- Prior art date
Links
- 239000000872 buffer Substances 0.000 title claims abstract description 34
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 2
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N alstonine Natural products C1=CC2=C3C=CC=CC3=NC2=C2N1C[C@H]1[C@H](C)OC=C(C(=O)OC)[C@H]1C2 WYTGDNHDOZPMIW-RCBQFDQVSA-N 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000098 polyolefin Polymers 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 1
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к вариантам выполнения активного буфера для защиты пассажира во время столкновения транспортного средства. Буфер имеет надуваемую камеру, образованную реактивной (основной) стенкой для крепления к жесткой конструкции транспортного средства и расширительной стенкой, расположенной поверх основной стенки. По первому варианту реактивная стенка и расширительная стенка состоят из формованных пластиковых компонентов. По меньшей мере одна из этих стенок содержит совокупность ограничительных пластин, каждая из которых имеет контурный край, образующий подвижный клапан. Контурный край имеет первый и второй концы, задающие первую шарнирную ось, и пару дополняющих друг друга волнообразных изгибов, задающих вторую шарнирную ось, параллельную первой шарнирной оси. Подвижный клапан имеет область крепления, соединенную с ответной стенкой, и вторую шарнирную ось, которая проходит между областью крепления и первой шарнирной осью. По второму варианту реактивная и расширительная стенки образуют совокупность внутренних ограничителей, каждый из которых имеет контурный край, формирующий отрывной клапан. Обеспечивается поступательное перемещение буфера, снижение вращательной его составляющей при расширении. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 9 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к активным буферам для защиты пассажиров транспортных средств во время столкновения и, в частности, к надуваемой камере с внутренними ограничителями, которые выполнены как отрывные язычки на стенке камеры и ограничивают ее расширение.
Уровень техники
Активный буфер представляет собой устройство защиты пассажира транспортного средства с помощью надуваемой газом камеры для амортизации ударов и снижения травматизма пассажиров транспортного средства во время аварии. В отличие от подушек безопасности, которые раскрываются из нескольких отверстий, активный буфер использует сами поверхности внутренней отделки салона, расширяющиеся в начальный момент столкновения для амортизации удара и гашения энергии за счет наполнения газом. Патентная заявка США 12/824,150, дата подачи 26 июня 2010 года, включенная в данное описание посредством ссылки, описывает легкий и привлекательный внешне активный коленный буфер, встроенный в дверцу перчаточного ящика.
В типовом варианте активный буфер включает в себя переднюю стенку или панель, которая направлена на пассажира транспортного средства и прикреплена к основной стенке (реактивной пластине) вдоль герметизированного контура. Одна или обе стенки являются деформируемыми для обеспечения возможности создания надуваемой камеры. Изначально стенки в ненаполненном состоянии расположены на расстоянии друг от друга. Это обеспечивает возможность равномерного поступления нагнетаемого газа таким образом, что достигается наполнение поперек панели.
Переднюю и основную стенки активного буфера обычно изготавливают из литого термопластика, например полиэтилена, полиолефина или поливинилхлорида. Они могут быть выполнены выдувным формованием или литьем под давлением. В заявке США №12/824,150 описаны разрушаемые пластины, выполненные на основной стенке и соединяющиеся с передней стенкой. Пластины действуют как шарниры, которые контролируют расширение камеры. В частности, пластины ограничивают расширение камеры за пределами длины пластин (то есть они действуют как ограничитель, который влияет на желаемое расположение поверхности буфера для смягчения удара). До развертывания и разрыва отрывных пластин крепление между пластинами и передней стенкой также может помочь снизить коробление. Коробление представляет собой прогиб внутрь и наружу плоской панели перпендикулярно плоскости панели. Так же, как и стук, коробление является нежелательным эффектом, поскольку оно создает впечатление низкого качества и недостаточной целостности конструкции. Более того, вибрации во время работы транспортного средства могут концентрироваться на таком буфере, что приведет к появлению дополнительного шума. Также между основной и передней стенками могут быть установлены другие нешарнирные соединители, которые полностью отделяются во время разворачивания, как описано в заявке США 13/075,294, дата подачи 30 марта 2011 года, включенное в данное описание посредством ссылки. Нешарнирные соединители могут служить для снижения коробления и легко разделяются во время наполнения камеры расширяющим газом.
За счет того, что ограничительные пластины являются частью одной из стенок, ограничительная функция может быть обеспечена с низкими затратами. Однако из-за шарнирного движения ограничительных пластин расширению камеры придается вращательная составляющая. При типичном расположении активного буфера предпочтительно, чтобы буфер расширялся перпендикулярно внутренней поверхности облицовки и по направлению к пассажиру. Таким образом, вращательная составляющая может быть нежелательной. Поэтому желательно снизить вращательную составляющую расширения (то есть обеспечить поступательное движение вместо вращения), сохранив низкую стоимость изготовления ограничительных пластин, являющихся частью стенок камеры.
Раскрытие изобретения
В одном аспекте изобретения активный буфер для автотранспортного средства содержит реактивную (основную) стенку для крепления к жесткой конструкции транспортного средства и расширительную стенку, расположенную поверх основной стенки. Основная и расширительная стенки состоят из формованных пластиковых компонентов. По меньшей мере одна из стенок включает в себя совокупность ограничительных пластин, каждая из которых имеет контурный край, образующий подвижный клапан. Контурный край имеет первый и второй концы, задающие первую шарнирную ось, и пару дополняющих друг друга волнообразных изгибов, задающих вторую шарнирную ось, по существу параллельную первой шарнирной оси. Подвижный клапан имеет область крепления, соединенную с противоположной стенкой, а вторая шарнирная ось проходит между областью крепления и первой шарнирной осью.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 представляет собой общий вид в перспективном покомпонентном изображении активного коленного буфера дверцы перчаточного ящика такого типа, в котором может быть применено изобретение.
Фиг.2 представляет собой вид изнутри дверцы перчаточного ящика, показанной на фиг.1.
Фиг.3 представляет собой вид спереди шарнирной ограничительной пластины.
Фиг.4 представляет собой боковое поперечное сечение ограничительной пластины, показанной на фиг.3, соединенной с расширительной стенкой до наполнения камеры.
Фиг.5 представляет собой боковое поперечное сечение ограничительной пластины, показанной на фиг.4, соединенной с расширительной стенкой после надувания.
Фиг.6 представляет собой вид сбоку профиля наполнения буфера, имеющего ограничительные пластины с одной шарнирной осью, вызывающей вращение.
Фиг.7 представляет собой вид сбоку желаемого профиля наполнения буфера, показывающий поступательное движение наружу с уменьшенным вращением.
Фиг.8 представляет собой вид спереди ограничительной пластины с двумя шарнирными осями.
Фиг.9 представляет собой боковое поперечное сечение ограничительной пластины, показанной на фиг.8, после наполнения камеры.
Осуществление изобретения
Согласно фиг.1 активный коленный буфер 10, известный из уровня техники, имеет компонент, составляющий реактивную стенку 11 (основную панель). Реактивная стенка 11 может быть прикреплена с помощью шарнирного соединения к бардачку или перчаточному ящику 12, как показано на фиг.1, или к другой конструкции, например опоре приборной панели под рулевой колонкой. Такое расположение доступно для коленей пассажира при соответствующем расположении сиденья в транспортном средстве. Изобретение может применяться для коленного буфера или любого другого буфера, например бокового противоударного буфера.
Реактивная стенка 11 имеет контур 13, приспособленный для герметичного прикрепления ко второму панельному компоненту, состоящему из расширительной стенки 14, имеющей стыкующийся контур 15. Реактивная стенка 11 и расширительная стенка 14 предпочтительно выполнены из формованного пластика и могут быть соединены с помощью сварки пластмассы, например, нагретым инструментом для создания контурного уплотнения вокруг изначально свободного пространства для создания камеры. Они также могут выполняться с помощью выдувного формования. Элементы 16 базирования, которые могут принимать форму приподнятых выступов, находятся на внутренней поверхности расширительной стенки 14 для соединения с ограничительными пластинами 20 на передней поверхности реактивной стенки 11 как показано на фиг.2.
Источник 17 нагнетаемого газа крепится внутри камеры и имеет электронное управление для срабатывания во время столкновения и наполнения буфера газом. Расширительная стенка 14 может быть частью внутренней отделки салона (например, внешней панелью дверцы перчаточного ящика), либо на внешнюю поверхность расширительной стенки 14 (т.е. на поверхность Класса А) может быть наложена дополнительная обшивка 18. Обшивку 18 предпочтительно выполняют из пластика, например вакуум-формованного двухслойного термопластика, который может быть текстурирован или отделан другим образом.
На фиг.3 более подробно показана отдельная ограничительная пластина 20. Контурный край 21 образован утонченной канавкой на одной из стенок (предпочтительно на реактивной стенке), где контурный край 21 выполнен с возможностью отрыва при расширении расширительной стенки. Утонченный участок может быть отформован в стенке или может быть вырезан или протравлен в стенке после формования. Контурный край 21 проходит между первым концом 22 и вторым концом 23. Указанные концы имеют крюкообразную форму и образуют стопоры для предотвращения расширения отрывных элементов за пределами контурного края 21.
На ограничительной пластине 20 для крепления к расширительной стенке выполнены сварочные ребра 25. За счет пространства между реактивной и расширительной стенками во время надувания камеры клапан 26, на котором находятся ребра 25, вытягивается вперед, формируя разрыв по контурному краю 21. Клапан 26 поворачивается вокруг шарнирной оси 24, проходящей между концами 22 и 23.
На фиг.4 и 5 ограничительная функция представлена более подробно. До надувания, как показано на Фиг.4, контурный край 21 не разорван, и стенки 11 и 14 находятся в первоначальном, по существу, параллельном положении. После надувания, как показано на фиг.5, клапан 26 поворачивается вокруг шарнирной оси 24 в результате разрыва вдоль контурного края 21. Соответственно, расширительная стенка 14 при надувании поворачивается вверх на фиг.5.
На фиг.6 показан профиль 30 камеры, причем сплошной линией показано положение до надувания. Пунктирная линия 31 показывает расширенную форму буфера, включая вращательный компонент движения, который может смещать конечное положение буфера относительно желаемого положения для смягчения удара. На фиг.7 пунктирной линией 32 показан вид сбоку желаемого профиля буфера, соответствующего поступательному движению наружу и уменьшенному вращению.
Изобретение уменьшает вращательный компонент движения и увеличивает поступательный компонент за счет модифицированного контурного края, показанного на фиг.8. Ограничительная пластина 35, сформированная на реактивной или расширительной стенке (одной из них), имеет контурный край 36. Для того чтобы контурный край 36 мог быть линией разрыва или канавкой вокруг ограничительной пластины 35, его либо выполняют в стенке формованием ее с уменьшенной толщиной по контурному краю 36, либо прорезают или протравливают после формования. Контурный край 36 проходит между первым и вторым крюкообразными концами 37 и 38, тем самым образуя первую шарнирную ось 40. Далее контурный край 36 имеет форму в виде серпантина или зигзага и включает в себя пару волнообразных изгибов 41 и 42, которые дополнительно друг другу или симметрично образуют вторую шарнирную ось 43. Шарнирная ось 43, по существу, параллельна шарнирной оси 40. Более того, ось 43 проходит вдоль пространства между осью 40 и областью 44 крепления клапана 45, на котором находятся крепежные ребра 46. Предпочтительно, чтобы длина второй шарнирной оси 43 была меньше длины первой шарнирной оси. За счет выполнения второй шарнирной оси с возможностью обеспечения комплементарного или обратного поворота по отношению к первой шарнирной оси, большая часть вращения преобразуется в поступательное движение. На фиг.9 проиллюстрировано преимущественное поступательное движение ограничительной пластины 35 и расширительной стенки 14 с использованием сложного контурного края по изобретению.
Claims (8)
1. Активный буфер для транспортного средства, содержащий:
реактивную стенку, выполненную с возможностью прикрепления к жесткой конструкции транспортного средства; и
расширительную стенку, которая располагается поверх реактивной стенки,
при этом реактивная стенка и расширительная стенка состоят из формованных пластиковых компонентов, по меньшей мере одна из указанных стенок имеет совокупность ограничительных пластин, каждая из которых имеет контурный край, определяющий подвижный клапан, контурный край имеет первый и второй концы, задающие первую шарнирную ось, и пару дополнительных волнообразных изгибов, задающих вторую шарнирную ось, по существу, параллельную первой шарнирной оси; причем подвижный клапан имеет область крепления, соединенную с ответной стенкой, а вторая шарнирная ось проходит между областью крепления и первой шарнирной осью.
реактивную стенку, выполненную с возможностью прикрепления к жесткой конструкции транспортного средства; и
расширительную стенку, которая располагается поверх реактивной стенки,
при этом реактивная стенка и расширительная стенка состоят из формованных пластиковых компонентов, по меньшей мере одна из указанных стенок имеет совокупность ограничительных пластин, каждая из которых имеет контурный край, определяющий подвижный клапан, контурный край имеет первый и второй концы, задающие первую шарнирную ось, и пару дополнительных волнообразных изгибов, задающих вторую шарнирную ось, по существу, параллельную первой шарнирной оси; причем подвижный клапан имеет область крепления, соединенную с ответной стенкой, а вторая шарнирная ось проходит между областью крепления и первой шарнирной осью.
2. Активный буфер по п.1, в котором контурный край имеет форму в виде серпантина и в котором длина второй шарнирной оси меньше длины первой шарнирной оси.
3. Активный буфер по п.1, в котором контурный край включает в себя тонкую канавку, выполненную на одной стенке, и способен разорваться при надувании передней стенки.
4. Активный буфер по п.1, в котором контурный край включает в себя первый и второй крюкообразные стопоры на первом и втором концах соответственно.
5. Активный буфер по п.1, в котором реактивная стенка и расширительная стенка состоят из полученных литьем под давлением панелей, которые соединены по контуру с образованием надуваемой камеры.
6. Активный буфер по п.1, в котором реактивная стенка и расширительная стенка образуют дверцу отсека для хранения.
7. Активный буфер по п.1, дополнительно содержащий внешнюю обшивку, расположенную поверх расширительной стенки и обеспечивающую поверхность Класса А внутренней отделки салона транспортного средства.
8. Активный буфер содержащий реактивную стенку и расширительную стенку, которые образуют совокупность внутренних ограничителей, каждый из которых имеет контурный край, формирующий отрывной клапан и имеющий первый и второй концы, задающие первую шарнирную ось, область крепления на клапане, соединяющую стенки, и пару дополнительных волнообразных изгибов, задающих вторую шарнирную ось, по существу, параллельную первой шарнирной оси и расположенную между первой шарнирной осью и областью крепления.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US13/179,804 US8448985B2 (en) | 2011-07-11 | 2011-07-11 | Active bolster with double-hinged tether tabs |
US13/179,804 | 2011-07-11 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012129296A RU2012129296A (ru) | 2014-01-20 |
RU2589804C2 true RU2589804C2 (ru) | 2016-07-10 |
Family
ID=47425803
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012129296/11A RU2589804C2 (ru) | 2011-07-11 | 2012-07-11 | Активный буфер с двухшарнирными ограничительными пластинами |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8448985B2 (ru) |
CN (1) | CN102874201B (ru) |
DE (1) | DE102012211541B4 (ru) |
RU (1) | RU2589804C2 (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8414024B1 (en) * | 2011-10-17 | 2013-04-09 | Ford Global Technologies, Llc | Blow-molded active side bolster with tear tabs |
US8454054B1 (en) * | 2012-09-10 | 2013-06-04 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with vented hermetic seal |
US8720948B2 (en) * | 2012-09-26 | 2014-05-13 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with protected weld for bladder |
US9061643B1 (en) * | 2014-09-10 | 2015-06-23 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with interlocking gas barrier |
US9327668B1 (en) | 2015-01-28 | 2016-05-03 | Ford Global Technologies, Llc | Corrugated weld seam for active bolster |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000007851A2 (en) * | 1998-08-07 | 2000-02-17 | Delphi Technologies, Inc. | Inflatable knee bolster |
EP0872388B1 (en) * | 1997-04-14 | 2004-03-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Actuatable knee bolster |
RU2402441C2 (ru) * | 2006-04-11 | 2010-10-27 | Таката-Петри Аг | Модуль подушки безопасности |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2145485C (en) | 1994-05-23 | 1999-01-05 | Gregory J. Lang | Air bag activated knee bolster |
DE29702797U1 (de) * | 1997-02-18 | 1997-06-12 | Trw Repa Gmbh | Knie-Rückhalteeinrichtung für Fahrzeuge |
DE29710745U1 (de) * | 1997-06-19 | 1997-10-16 | Trw Repa Gmbh | Knie-Rückhalteeinrichtung für Fahrzeuge |
US6170871B1 (en) * | 1998-06-24 | 2001-01-09 | Breed Automotive Technology, Inc. | Inflatable trim panel assembly for safety restraint systems |
US6758493B2 (en) | 1998-08-07 | 2004-07-06 | Delphi Technologies, Inc. | Passenger side active knee bolster |
US6213497B1 (en) | 1998-08-07 | 2001-04-10 | Delphi Technologies, Inc. | Inflatable knee bolster |
FR2828462B1 (fr) * | 2001-08-07 | 2003-10-31 | Faurecia Ind | Ensemble de sac gonflable pour vehicule automobile |
FR2848166B1 (fr) * | 2002-12-05 | 2006-01-06 | Faurecia Ind | Ensemble d'equipement comprenant une structure gonflable et des moyens de guidage de son deploiement et vehicule automobile correspondant |
US7125045B2 (en) | 2003-11-26 | 2006-10-24 | Visteon Global Technologies, Inc. | Active knee bolster with adaptive force response system and method |
US7331606B2 (en) | 2004-10-14 | 2008-02-19 | Delphi Technologies, Inc. | Knee bolster |
JP4155261B2 (ja) | 2004-11-22 | 2008-09-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用乗員下肢保護装置 |
EP1885583A4 (en) | 2005-06-03 | 2010-03-17 | Salflex Polymers Ltd | ACTIVE UPHOLSTERY |
US7980589B2 (en) | 2005-11-17 | 2011-07-19 | Salflex Polymers Ltd. | Inflatable bolster |
US7654557B2 (en) * | 2006-09-12 | 2010-02-02 | Autoliv Asp, Inc. | Blow molded knee airbag with integrated reaction plate |
JP4488007B2 (ja) * | 2007-01-15 | 2010-06-23 | トヨタ自動車株式会社 | 膝保護用エアバッグ装置 |
KR100882669B1 (ko) * | 2007-10-08 | 2009-02-06 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 조수석 에어백 모듈 장착구조 |
US20090152849A1 (en) | 2007-12-13 | 2009-06-18 | Saraf Bijoy K | Side impact bolster |
US7810837B2 (en) * | 2009-02-03 | 2010-10-12 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Inflatable restraint system with deployment trajectory controller |
JP5448159B2 (ja) * | 2009-11-12 | 2014-03-19 | 三光合成株式会社 | エアバッグ装置及びそのエアバッグ装置を用いてなる車両用乗員下肢保護装置及び車両側突時乗員保護装置 |
US8262131B2 (en) | 2009-07-21 | 2012-09-11 | Ford Global Technologies, Llc | Automotive knee bolster system |
US8459689B2 (en) * | 2009-12-24 | 2013-06-11 | Salflex Polymers Ltd. | Passenger side active knee bolster |
US8491008B2 (en) * | 2010-05-05 | 2013-07-23 | Salflex Polymers Ltd. | Injection molded inflatable active bolster |
US8205909B2 (en) * | 2010-06-26 | 2012-06-26 | Ford Global Technologies | Active knee bolster for automotive vehicle |
US8408590B2 (en) * | 2011-03-30 | 2013-04-02 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with internal tear joints |
US8474868B2 (en) * | 2011-04-19 | 2013-07-02 | Ford Global Technologies, Llc | Active bolster with hermetic seal |
-
2011
- 2011-07-11 US US13/179,804 patent/US8448985B2/en active Active
-
2012
- 2012-06-11 CN CN201210190854.1A patent/CN102874201B/zh active Active
- 2012-07-03 DE DE102012211541.2A patent/DE102012211541B4/de active Active
- 2012-07-11 RU RU2012129296/11A patent/RU2589804C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0872388B1 (en) * | 1997-04-14 | 2004-03-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Actuatable knee bolster |
WO2000007851A2 (en) * | 1998-08-07 | 2000-02-17 | Delphi Technologies, Inc. | Inflatable knee bolster |
RU2402441C2 (ru) * | 2006-04-11 | 2010-10-27 | Таката-Петри Аг | Модуль подушки безопасности |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012129296A (ru) | 2014-01-20 |
US8448985B2 (en) | 2013-05-28 |
CN102874201A (zh) | 2013-01-16 |
DE102012211541B4 (de) | 2023-06-29 |
DE102012211541A1 (de) | 2013-01-17 |
CN102874201B (zh) | 2016-04-06 |
US20130015647A1 (en) | 2013-01-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2583238C2 (ru) | Активный буфер с внутренними разрывными соединениями | |
CN102745165B (zh) | 一种气密封的主动式气囊 | |
US6203056B1 (en) | Apparatus for deploying an airbag through a hard panel | |
US8491008B2 (en) | Injection molded inflatable active bolster | |
RU2589804C2 (ru) | Активный буфер с двухшарнирными ограничительными пластинами | |
RU141596U1 (ru) | Активный буфер с активным воздушным клапаном | |
CN203111108U (zh) | 主动式气囊 | |
US8454054B1 (en) | Active bolster with vented hermetic seal | |
US8870219B1 (en) | Foam-in-place interior panels having integrated airbag doors including substrates with airbag chute-door assemblies for motor vehicles | |
US8544879B1 (en) | Active bolster with stepped bladder spacing | |
US6955376B1 (en) | Apparatus for deploying an air bag through a hard panel | |
JP2002356136A (ja) | 車両乗員保護装置 | |
RU2710478C2 (ru) | Активная дверца перчаточного ящика автомобильного транспортного средства (варианты) | |
CN105270313B (zh) | 带有形成于连接突起部分的主动排气孔的主动垫式安全气囊 | |
JPH06321044A (ja) | エアバッグ装置の弾性カバー | |
JP5334596B2 (ja) | エアバッグカバー及びエアバッグ装置 | |
US8100431B2 (en) | Front passenger seat airbag apparatus | |
JP5036652B2 (ja) | 車両のエアバッグ装置のカバー体 | |
US9156408B1 (en) | Active glove box door with reaction surface catcher | |
KR101606477B1 (ko) | 차량용 에어백 도어 | |
RU2710507C2 (ru) | Активная дверца перчаточного ящика (варианты) и внутренняя система хранения транспортного средства | |
JP5651348B2 (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
RU2698640C2 (ru) | Активный буфер для установки на поверхности внутренней отделки пассажирского отделения в автомобильном транспортном средстве | |
JP4363634B2 (ja) | エアバッグカバー | |
JP4901182B2 (ja) | エアバッグ装置のカバー |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200712 |