RU2579106C2

RU2579106C2 - Rail track

Info

Publication number: RU2579106C2
Application number: RU2013138446/03A
Authority: RU
Inventors: Бернхард НОЙМАНН
Original assignee: Гмунднер Фертигтайле Гезелльшафт М.Б.Х. Унд Ко. Кг.
Priority date: 2011-01-17
Filing date: 2012-01-03
Publication date: 2016-03-27
Also published as: JP6427545B2; AU2012208940B2; JP2017053210A; EP2665867B1; DK2665867T3; AT12433U1; CA2824875A1; RU2013138446A; EP2665867A1; JP2014502683A; WO2012097391A1; PL2665867T3; CA2824875C; HUE032614T2

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: invention relates to a rail track, which has a deck formed from plate deck elements, the upper side of which forms a surface for movement, passing at the level of the rails of the rail track. The deck elements in their edge zones facing rails of the rail track, during laying of elements from elastomer are fixed with engagement to side grooves of the rails. Shapes from elastomer arranged in the side grooves are equipped with reinforcing elements, which are arranged inside these shapes from elastomer and/or on their outer side.

EFFECT: improved design.

8 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному пути, который имеет настил, образованный из настилочных элементов, верхняя сторона которых образует поверхность для движения транспорта на уровне рельсов железнодорожного пути, причем настилочные элементы в своих краевых зонах, обращенных к рельсам железнодорожного пути, при прокладке профилей из эластомера закреплены, входя в зацепление с боковыми выемками рельсов, закреплены только на рельсах железнодорожного пути.The invention relates to a railroad track, which has a flooring formed of flooring elements, the upper side of which forms a surface for traffic at the level of the rails of the railway track, and the flooring elements in their edge zones facing the rails of the railway track, when laying profiles from elastomer are fixed, entering into engagement with the side recesses of the rails, are fixed only on the rails of the railway track.

Формирование опоры настилочных элементов, предусмотренное в железнодорожном пути приведенного выше вида, которые образуют поверхность для движения транспорта, является выгодным для сохранения динамических свойств железнодорожного пути в области настила, а также для осуществления строительных работ, которые должны проводиться при работах по содержанию железнодорожного пути, и такая опора настилочных элементов имеет также благоприятные свойства для достижения шумопоглощающего поведения железнодорожного пути.The formation of the support of the flooring elements provided for in the railway track of the above type, which form the surface for traffic, is beneficial for maintaining the dynamic properties of the railway track in the flooring area, as well as for the implementation of construction work, which should be carried out during maintenance of the railway track, and such support of the flooring elements also has favorable properties for achieving sound-absorbing behavior of the railway track.

Задачей настоящего изобретения является дальнейшее улучшение свойств, которые существуют относительно опоры настилочных элементов в железнодорожном пути указанного вида тем, что должен увеличиться срок службы профилей из эластомера, с помощью которых настилочные элементы закреплены на рельсах, и также упругие свойства этих профилей из эластомеров не должны изменять свои характеристики в течение по возможности длительного промежутка времени.The objective of the present invention is to further improve the properties that exist regarding the support of the flooring elements in the railway of the specified type so that the service life of the profiles from elastomer should increase, with which the flooring elements are fixed on the rails, and also the elastic properties of these profiles from elastomers should not change its characteristics over a possibly long period of time.

Предложенный в соответствие с изобретением железнодорожный путь указанного вида характеризуется тем, что профили из эластомера, несущие настилочные элементы, расположенные в боковых выемках рельсов, имеют находящиеся внутри этих профилей из эластомера и/или на их наружной стороне, проходящие по продольной протяженности этих профилей из эластомера и соединенные внутри с эластомером этих профилей устойчивые в продольном направлении армирующие элементы, жесткость которых выше, чем жесткость эластомера. С помощью такого образования достигается хорошее соответствие приведенной выше постановке цели. Деформации профилей из эластомера, вызванные нагрузками, причиненными настилочными элементами, если смотреть по поперечному сечению, могут выравниваться, причем одновременно может достигаться также уменьшение величины деформаций. Благодаря выравниванию деформаций улучшается также посадка настилочных элементов на профилях из эластомера и выравнивание деформаций противостоит возникновению местных пиков напряжений, которые в этих местах могут стать поводом усталости структуры. Следует учесть, что упругое поведение профилей из эластомера остается в значительной степени постоянным в течение более длительных промежутков времени и производственный срок службы этих профилей, который определяется снижением упругих свойств и другими явлениями износа, получает продление.The railroad of this type proposed in accordance with the invention is characterized in that the profiles of elastomer supporting the lining elements located in the side recesses of the rails have inside these profiles of elastomer and / or on their outer side, extending along the longitudinal length of these profiles from elastomer and longitudinally reinforcing elements connected internally with the elastomer of these profiles, the stiffness of which is higher than the stiffness of the elastomer. With the help of such an education, good correspondence to the above goal setting is achieved. The deformations of the elastomer profiles caused by the loads caused by the flooring elements, when viewed along the cross section, can be aligned, and at the same time, a reduction in the magnitude of the deformations can also be achieved. Thanks to the alignment of deformations, the landing of laying elements on profiles made of elastomer is also improved, and the alignment of deformations resists the appearance of local stress peaks, which in these places can become a cause of structure fatigue. It should be noted that the elastic behavior of profiles made of elastomer remains largely constant over longer periods of time and the production life of these profiles, which is determined by a decrease in elastic properties and other phenomena of wear, is extended.

Армирующие элементы, предусмотренные в предложенном в соответствие с изобретением формировании железнодорожного пути названного выше вида, могут состоять из различных материалов, причем могут рассматриваться, в частности, металл, а также различные синтетические материалы. Армирующие элементы могут предусматриваться преимущественно в предварительно изготовленной форме и соединяться с предварительно отформованными профилями из эластомера или заделываться в них. Такие предварительно отформованные армирующие элементы могут также заделываться в ходе формования профилей из эластомера в профили из эластомера или укладываться на эти профили из эластомера. Предварительное изготовление армирующих элементов из формующихся масс, как, например, предусмотренных для формования синтетических материалов, может осуществляться в собственных, служащих только для предварительного изготовления данных армирующих элементов формах или в комбинированных формах, в которых на первом этапе осуществляется предварительное изготовление армирующих элементов и затем проводится изготовление профилей из эластомера, причем образуется внутренняя связь армирующих элементов с эластомером. При другой технологии, которая, в частности, пригодна для формирования предусматриваемых на наружной стороне профилей из эластомеров армирующих элементов, на первом этапе формуются профили из эластомеров, причем остаются с выемками области пространства, предусмотренными для размещения армирующих элементов, и на втором этапе в оставленные с выемками области укладывается формующаяся масса и формуются армирующие элементы и упрочняются, причем этот процесс при известных условиях может проводиться также в формах, в которых прежде формовались профили из эластомера.The reinforcing elements provided for in the proposed formation of a railway track of the type mentioned above in accordance with the invention may consist of various materials, moreover, metal, as well as various synthetic materials, may be considered. Reinforcing elements may be provided predominantly in prefabricated form and connected with or pre-molded into preformed elastomer profiles. Such preformed reinforcing elements can also be embedded during molding of elastomer profiles into elastomer profiles or laid on these elastomer profiles. Pre-fabrication of reinforcing elements from molding masses, such as those provided for molding synthetic materials, can be carried out in our own forms, which serve only for the preliminary production of these reinforcing elements, or in combined forms, in which the first stage is the preliminary production of reinforcing elements and then carried out the production of profiles from elastomer, and the internal connection of the reinforcing elements with the elastomer is formed. In another technology, which is, in particular, suitable for forming the profiles provided on the outside of the elastomers of the reinforcing elements, profiles of elastomers are formed in the first stage and remain with recesses of the space area provided for the placement of the reinforcing elements, and in the second stage they are left with the molded mass is laid in the recesses of the region and the reinforcing elements are molded and hardened, and this process under certain conditions can also be carried out in forms in which previously vivo Recording profiles from elastomer.

Предпочтительный вариант осуществления в соответствии с изобретением, характеризуется тем, что предусмотрены профили из эластомера, несущие настилочные элементы настила, которые в качестве армирующих элементов имеют по одной группе стержней, проходящих по продольной протяженности соответствующего профиля из эластомера, которые расположены внутри соответствующего профиля из эластомера в области этого профиля из эластомера, расположенной между краевой зоной настилочного элемента, лежащей на данном профиле из эластомера, и верхней стороной подошвы рельса, на которой лежит данный профиль из эластомера, со взаимным расстоянием, если смотреть в направлении поперечной протяженности подошвы рельса. Это позволяет простым способом достигать устойчивости формы и также уменьшения и выравнивания деформаций, которые возникают от вызванных настилочными элементами нагрузок, что, как упомянуто выше, имеет позитивное влияние на посадку настилочных элементов и на срок службы профилей из эластомера. При этом с помощью выбора позиционирования стержней в той же области поперечного сечения профилей из эластомера, в которой воспринимается преобладающая часть нагрузок, вызванных настилочными элементами, достигается выравнивание действующих в эластомере напряжений, причем при позиционировании армирующих элементов, образованных в форме стержней, выбор расстояний между названными стержнями имеет большое значение.A preferred embodiment in accordance with the invention is characterized in that elastomer profiles are provided that support the flooring elements, which as reinforcing elements have one group of rods extending along the longitudinal length of the corresponding elastomer profile, which are located inside the corresponding elastomer profile in the area of this profile from elastomer, located between the edge zone of the flooring element lying on this profile from elastomer, and the upper the outer rail sole on which the given profile of elastomer lies, with a mutual distance when viewed in the direction of the transverse length of the rail sole. This allows a simple way to achieve shape stability and also reduce and equalize deformations that arise from loads caused by the flooring elements, which, as mentioned above, has a positive effect on the fitment of the flooring elements and on the service life of the elastomer profiles. In this case, by choosing the positioning of the rods in the same cross-sectional area of the elastomer profiles, in which the predominant part of the loads caused by the flooring elements is perceived, the stresses acting in the elastomer are equalized, and when positioning the reinforcing elements formed in the form of rods, the choice of the distances between these rods is of great importance.

Упрощенный вариант характеризуется тем, что предусмотрены профили из эластомера, несущие настилочные элементы настила, которые имеют внутри соответствующего профиля из эластомера в зоне этого профиля из эластомера, расположенной между краевой зоной настилочного элемента, лежащей на соответствующем профиле из эластомера, и верхней стороной подошвы рельса, на которой лежит соответствующий профиль из эластомера, в качестве армирующего элемента по меньшей мере одну полосовидную пластину, проходящую в продольной протяженности соответствующего профиля из эластомера, протяженность по ширине которой проходит в направлении поперечной протяженности подошвы рельса.A simplified version is characterized in that profiles of elastomer are provided that support the flooring elements of the flooring, which have inside the corresponding profile of elastomer in the area of this profile of elastomer, located between the edge zone of the flooring element lying on the corresponding profile of elastomer and the upper side of the rail sole, on which lies the corresponding profile of elastomer, as a reinforcing element, at least one strip-like plate extending in longitudinal length, respectively uyuschego profile made of elastomer, the length of which extends in the width direction of the transverse extent of the rail flange.

Вариант осуществления, который, в частности, дает преимущество в части удержания на низком уровне явлений износа, возникающих на поверхности профилей из эластомера, причем износ, который появляется в местах соприкосновения настилочных элементов с профилями из эластомера, может в значительной степени предотвращаться, характеризуется тем, что предусмотрены профили из эластомера, несущие настилочные элементы настила, которые на своей смотрящей вверх области поверхности, на которой лежит настилочный элемент своей краевой зоной, имеют в качестве армирующего элемента полосовидную пластину, проходящую по продольной протяженности соответствующего профиля из эластомера, соединенную внутри с эластомером профиля из эластомера.An embodiment, which, in particular, gives the advantage of keeping at a low level the phenomena of wear occurring on the surface of the profiles of elastomer, the wear that appears at the contact points of the flooring elements with profiles of elastomer can be largely prevented, characterized in that that elastomer profiles are provided that support the flooring elements of the flooring, which, in their upwardly looking surface area, on which the flooring element lies with their edge zone, have As a reinforcing element, a strip-like plate extending along the longitudinal length of the corresponding elastomer profile is connected internally to the elastomer profile of the elastomer.

Относительно уменьшения явлений износа в местах соприкосновения профилей из эластомера с рельсами является предпочтительным, если предусмотрено, что профили из эластомера, несущие настилочные элементы настила, которые в области поверхности, смотрящей вниз, в которой данный профиль из эластомера лежит на подошве рельса, имеют в качестве армирующего элемента полосовидную пластину, проходящую по продольной протяженности соответствующего профиля из эластомера, соединенную внутри с эластомером профиля.Regarding the reduction of the phenomena of wear at the points of contact between the elastomer profiles and the rails, it is preferable if it is provided that the elastomer profiles supporting the flooring elements of the deck, which in the area of the surface looking down, in which this profile of elastomer lies on the rail sole, have as reinforcing element, a strip-like plate extending along the longitudinal extent of the corresponding profile of elastomer, connected internally to the profile elastomer.

Приведенное выше планирование армирующих элементов в области поверхности профиля из эластомера предпочтительно может комбинироваться также с упомянутым выше планированием армирующих элементов внутри профилей из эластомера.The above planning of the reinforcing elements in the region of the surface of the elastomer profile can preferably be combined also with the above planning of the reinforcing elements inside the profiles of elastomer.

Относительно формирования армирующих элементов, предусмотренных в области поверхности профилей из эластомера, дальше является предпочтительно, если предусмотрено, что расположенные с прохождением по продольной протяженности соответствующих профилей из эластомера пластины сформированы с изгибом под углом, причем геометрическая линия изгиба проходит в продольном направлении соответствующего профиля из эластомера. Таким образом, может приводиться в соответствие в смысле уменьшения напряжений, возникающих в эластомере, передаче сил от бокового увода колеса, которые кроме нагрузок от веса, действующих от настилочных элементов, воздействуют на профили из эластомера, и также получаться уменьшающая износ адаптация к соответственно существующей форме подошвы рельса.Regarding the formation of the reinforcing elements provided in the surface area of the elastomer profiles, it is further preferred if it is provided that the plates arranged along the longitudinal extent of the elastomer profiles are formed with bending at an angle, the geometric line of bending extending in the longitudinal direction of the corresponding profile of elastomer . Thus, it can be brought into conformity in the sense of reducing stresses arising in the elastomer, the transfer of forces from the side drive of the wheel, which, in addition to the loads from the weight acting from the flooring elements, act on the profiles of the elastomer, and also wear-reducing adaptation to the corresponding existing shape the soles of the rail.

Другой предпочтительный вариант выполнения изобретения характеризуется тем, что профили из эластомера, которые несут настильные элементы, расположены в областях между элементами крепления рельсов, расположенными друг за другом в продольном направлении рельсов, с которыми рельсы железнодорожного пути закреплены на шпалах, и что в средней области железнодорожного пути, находящейся между обоими рельсами железнодорожного пути, защитные элементы, которые перекрывают элементы крепления рельсов, расположены, выступая над элементами крепления рельсов, причем находящиеся в этой средней области профили из эластомера, несущие настилочные элементы, со своими концевыми поверхностями входят в контакт с защитными элементами. Таким образом, может упрощаться обращение при установке профилей из эластомера, несущих настилочные элементы и становится излишним учет действующих на подошву рельса элементов крепления рельсов с помощью соответствующего формообразования профилей из эластомера в этом месте, последнее имеет существенное значение и является прямым следствием того, что названные профили из эластомера имеют продольно устойчивые армирующие элементы. С помощью защитных элементов, находящихся над элементами крепления рельсов, облегчается обращение при встройке профилей из эластомера и также достигается хорошая защита элементов крепления рельсов по отношению к отрицательным внешним воздействиям.Another preferred embodiment of the invention is characterized in that the elastomer profiles that carry the deck elements are located in the areas between the rail fastening elements located one after the other in the longitudinal direction of the rails with which the rails of the railway track are fixed on the sleepers, and that in the middle region of the railway the track located between the two rails of the railway track, the protective elements that overlap the fastening elements of the rails are located, protruding above the fasteners Nia rails being located in the middle area of the elastomer profiles bearing flooring elements with their end surfaces come in contact with protective elements. Thus, it can be easier to handle when installing profiles made of elastomer bearing deck elements and it becomes unnecessary to account for the rail fastening elements acting on the rail sole using the corresponding shaping of profiles made of elastomer in this place, the latter is significant and is a direct consequence of the fact that these profiles elastomer have longitudinally stable reinforcing elements. With the help of protective elements located above the rail fastening elements, the handling during the installation of elastomer profiles is facilitated and good protection of the rail fastening elements with respect to negative external influences is also achieved.

Изобретение более подробно поясняется с помощью вариантов осуществления со ссылкой на чертежи, на которых представлено следующее:The invention is explained in more detail using embodiments with reference to the drawings, which represent the following:

на фиг.1 - вариант осуществления образованного в соответствие с изобретением железнодорожного пути в поперечном разрезе;figure 1 is an embodiment of a railway track formed in accordance with the invention in cross section;

фиг.2 - профиль из эластомера, как он предусмотрен в железнодорожном пути по фиг.1;figure 2 - profile of elastomer, as it is provided in the railway track of figure 1;

фиг.3 - область рельса, представленного на фиг.1 железнодорожного пути, в аналогичном фиг.1 разрезе в увеличенном масштабе;figure 3 - the region of the rail shown in figure 1 of the railway track, in a similar section to figure 1 in an enlarged scale;

фиг.4 - разрез варианта выполнения по фиг.3;figure 4 is a sectional view of the embodiment of figure 3;

фиг.5 и 6 - разрезы аналогично фиг.3 и 4 вариантов осуществления, в которых предусмотрены профили из эластомера, которые имеют расположенные в области поверхности армирующие элементы;FIGS. 5 and 6 are cross-sections similarly to FIGS. 3 and 4 of the embodiments in which elastomer profiles are provided that have reinforcing elements located in the surface region;

фиг.7 - в частично вскрытом виде часть железнодорожного пути, в котором профили из эластомера, несущие настилочные элементы, соответственно расположены проходящими от одного крепления рельса к следующему;Fig. 7 is a partially opened part of a railway track in which profiles of elastomer supporting decking elements are respectively arranged extending from one rail mount to the next;

фиг.8 - часть варианта осуществления по фиг.7 в разрезе, выполненном по линии VIII-VIII.Fig. 8 is a sectional view of the embodiment of Fig. 7 taken along line VIII-VIII.

В изображенном на фиг.1-3 варианте осуществления образованного в соответствие с изобретением железнодорожного пути 1 предусмотрен настил, образованный из пластинчатых настилочных элементов 2, причем верхняя сторона 5 этих настилочных элементов 2 образует поверхность для движения, проходящую на уровне 3 рельсов 4 железнодорожного пути. Рельсы 4 железнодорожного пути элементами крепления рельсов 4a закреплены на шпалах 3a. Настилочные элементы 2, в краевых зонах 6 которых, обращенных к рельсам 4, при прокладке профилей из эластомера 7a, 7b, 7c, входя в зацепление с боковыми выемками 8 рельсов 4, закреплены только в рельсах 4. Настилочные элементы, расположенные между обоими рельсами 4 железнодорожного пути, перекрывают при этом без промежуточных опор пространство от рельса к рельсу, находящееся между обоими рельсами железнодорожного пути, и настилочные элементы, расположенные с примыканием снаружи к обоим рельсам железнодорожного пути, закреплены в своих краевых зонах, обращенных к рельсам железнодорожного пути, в рельсах железнодорожного пути и покоятся своей стороной, обратной рельсам железнодорожного пути, на не показанных подробно фундаментах.1 to 3, an embodiment of a rail track 1 formed in accordance with the invention is provided with a deck formed of plate-like flooring elements 2, the upper side 5 of these flooring elements 2 forming a surface for movement extending at the level 3 of the rails 4 of the railway track. The rails 4 of the railway track with fastening elements of the rails 4a are fixed on the sleepers 3a. Laying elements 2, in the marginal zones 6 of which are facing the rails 4, when laying profiles from elastomer 7a, 7b, 7c, entering into engagement with the side recesses 8 of the rails 4, are fixed only in the rails 4. The laying elements located between both rails 4 of the railway track, while without intermediate supports, they block the space from the rail to the rail, located between both rails of the railway track, and decking elements located adjacent to both rails of the railway track, are fixed in their boundary nach facing the rails of railroad track rails at railroad track and resting with its side, reverse rail track rails, not shown in detail foundations.

Расположенные в боковых выемках 8 рельсов 4, несущие настилочные элементы 2 профили из эластомера 7a, 7b, содержат внутри себя 11 устойчивые в продольном направлении армирующие элементы 14, которые проходят по продольной протяженности 13 этих профилей 7a, 7b и внутри соединены с эластомером этих профилей. Жесткость этих армирующих элементов, которые в представленном случае выполнены в форме круглых стержней, больше чем жесткость эластомера профилей из эластомера 7a. 7b. Стержни, образующие армирующие элементы 14, могут также иметь и другую форму поперечного сечения. Эти армирующие элементы 14 расположены в той области 19 профилей из эластомера 7a, 7b, которая лежит между краевой зоной 6 соответствующего настилочного элемента 2, лежащей на данном профиле 7a, 7b, и верхней стороной подошвы рельса 17 данного рельса 4. Армирующие элементы 14, если смотреть в направлении 20 поперечной протяженности подошвы рельса 17, расположены с взаимным расстоянием 21. С помощью соответствующего выбора размера этих расстояний может оказываться влияние на объем деформации, которая получается при нагрузке профилей из эластомера от настилочных элементов 2, и также упругость профилей из эластомера.Situated in the lateral recesses 8 of the rails 4, the flooring elements 2 are made of elastomer profiles 7a, 7b, they contain 11 longitudinally stable reinforcing elements 14 that extend along the longitudinal length 13 of these profiles 7a, 7b and are connected internally to the elastomer of these profiles. The stiffness of these reinforcing elements, which in the present case are made in the form of round rods, is greater than the stiffness of the elastomer profiles of elastomer 7a. 7b. The rods forming the reinforcing elements 14 may also have another cross-sectional shape. These reinforcing elements 14 are located in that region 19 of profiles from elastomer 7a, 7b, which lies between the edge zone 6 of the corresponding decking element 2 lying on this profile 7a, 7b, and the upper side of the sole of the rail 17 of this rail 4. Reinforcing elements 14, if look in the direction 20 of the transverse length of the sole of the rail 17, are located with a mutual distance 21. Using the appropriate choice of the size of these distances, the volume of deformation, which is obtained when the profiles of the elastomer is loaded from stilochnyh elements 2, and also the elasticity of the elastomer profiles.

В представленном на фиг.4 варианте внутри 11 соответствующих профилей из эластомера 7a, 7b в качестве армирующего элемента предусмотрена полосовидная пластина 15, проходящая по продольной протяженности соответствующего профиля из эластомера, протяженность ширины которой проходит в направлении 20 поперечной протяженности основания рельса 17. Аналогично, как в примере согласно фиг.3, эта полосовидная пластина 15 расположена в той области данного профиля из эластомера 7a, 7b, которая находится между краевой зоной 6 настилочного элемента 2, лежащей на данном профиле из эластомера, и верхней стороной 18 подошвы рельса 17, на которой лежит данный профиль 7a, 7b. Могут также в отдельных профилях из эластомера предусматриваться несколько расположенных с взаимным расстоянием друг над другом полосовидных пластин. Пример такой пластины 15a, дополнительно предусмотренной к пластине 15 в соответствующем профиле из эластомера, на фиг.4 обозначен пунктирной линией.In the embodiment shown in FIG. 4, inside 11 corresponding profiles of elastomer 7a, 7b, a strip-like plate 15 is provided as a reinforcing element, extending along the longitudinal length of the corresponding profile of elastomer, the width of which extends in the direction 20 of the transverse length of the rail base 17. Similarly, as in the example according to figure 3, this strip-like plate 15 is located in that region of this profile of elastomer 7a, 7b, which is located between the edge zone 6 of the flooring element 2 lying on and this profile of elastomer, and the upper side 18 of the sole of the rail 17, on which lies this profile 7a, 7b. Can also be provided in separate profiles of elastomer several located with a relative distance from each other strip-like plates. An example of such a plate 15a, further provided to the plate 15 in a corresponding elastomer profile, is indicated by a dashed line in FIG.

В варианте осуществления, представленном на фиг.5, профили из эластомера 7a, 7b, которые несут настилочные элементы 2, на своей области поверхности 23, смотрящей вверх, на которой лежит настилочный элемент 2 со своей краевой зоной 6, в качестве армирующего элемента имеют полосовидную пластину 16, проходящую по продольной протяженности соответствующего профиля из эластомера, которая внутри соединена с эластомером данного профиля. Эта полосовидная пластина 16 представляет армирующий элемент, который оказывает влияние на деформационное и упругое поведение данного профиля из эластомера и дальше также в состоянии уменьшать явления износа в местах соприкосновения между настилочными элементами 2 и профилями из эластомера 7a, 7b.In the embodiment shown in FIG. 5, the profiles of elastomer 7a, 7b, which are supported by the flooring elements 2, on their surface region 23 facing upwards, on which the flooring element 2 with its edge zone 6 lies, have a strip-like element as a reinforcing element a plate 16 extending along the longitudinal extent of the corresponding elastomer profile, which is internally connected to the elastomer of this profile. This strip-like plate 16 represents a reinforcing element that influences the deformation and elastic behavior of a given profile of elastomer and is also able to further reduce the phenomena of wear at the points of contact between the laying elements 2 and the profiles of elastomer 7a, 7b.

В варианте осуществления, представленном на фиг.6, предусмотрены профили из эластомера 7a, 7b, несущие настилочные элементы 2, которые на области поверхности 24, смотрящей вниз, на которой лежит данный профиль на подошве рельса 17, в качестве армирующего элемента имеют полосовидную пластину 27, проходящую по продольной протяженности этого профиля, которая внутри соединена с эластомером профиля. Такая пластина 27 противостоит явлениям износа, которые могут возникать вследствие обусловленного нагрузкой перемещения профилей из эластомера 7b на соответствующей подошве рельса 17, и способствует также выравниванию деформационного и упругого поведения профилей из эластомера. В случае, представленном на фиг.6, полосовидные пластины 27 поддерживают действие полосовидных пластин 16, которые расположены в области поверхности 23 профилей из эластомера 7a, 7b.In the embodiment of FIG. 6, profiles of elastomer 7a, 7b are provided that support the lining elements 2, which have a strip-like plate 27 as a reinforcing element on the region of the downward looking surface 24 on which the profile rests on the sole of the rail 17 extending along the longitudinal extent of this profile, which is internally connected to the profile elastomer. Such a plate 27 resists the phenomena of wear that can occur due to the load-induced movement of the profiles from the elastomer 7b on the corresponding sole of the rail 17, and also helps to equalize the deformation and elastic behavior of the profiles from the elastomer. In the case of FIG. 6, the strip-like plates 27 support the action of the strip-like plates 16, which are located in the surface area 23 of the elastomer profiles 7a, 7b.

Пластины 27, 16, предусмотренные в вариантах осуществления согласно фиг.5 и фиг.6, сформированы изогнуто под углом, причем геометрическая линия 25, по которой выполнен изгиб, который на фигурах чертежа обозначен точкой, проходит в продольном направлении 26 соответствующего профиля из эластомера. С помощью этих изгибов учитывается, что настилочные элементы 2 действуют на профили из эластомера в виде как нагрузок от веса, так и сил бокового увода колеса и что верхняя сторона подошвы рельса проходит с изломом.The plates 27, 16 provided in the embodiments according to FIGS. 5 and 6 are formed at an angled angle, the geometric line 25 along which the bend is made, which is indicated by a dot in the figures of the drawing, extends in the longitudinal direction 26 of the corresponding elastomer profile. Using these bends, it is taken into account that the flooring elements 2 act on elastomer profiles in the form of both loads from the weight and forces of the lateral wheel drive and that the upper side of the rail sole extends with a kink.

Фигуры 7 и 8 из соображений места показывают только часть варианта осуществления образованного в соответствие с изобретением железнодорожного пути, расположенную в области рельса 4. Часть, расположенная в области другого рельса железнодорожного пути, сформирована аналогично. Рельсы 4 железнодорожного пути закреплены на шпалах 3a с помощью элементов крепления рельсов 4a. В средней области 30 железнодорожного пути, находящейся между обоими рельсами железнодорожного пути, которая простирается на изображении фиг.7 вверх, исходя от рельса 4, элементы крепления рельса 4a перекрыты защитными элементами 28, которые, выступая, расположены над элементами крепления рельса. Настилочные элементы 2, изображенные на фиг.7 смотрящими вверх от рельса 4, расположены на стороне, обращенной к рельсу 4, профилями из эластомера 7b, которые входят в зацепление с выемкой рельса 4, находящейся на этой стороне. Профили из эластомера 7b размещены в областях между расположенными друг за другом элементами крепления рельса 4a и входят в контакт с их концевыми поверхностями 29 на защитных элементах 28. Для лучшей наглядности при этом на фиг.7 указанные выше, показанные смотрящими вверх от рельса 4 настилочные элементы представлены со вскрытием.Figures 7 and 8, for reasons of space, show only part of an embodiment of a railway formed in accordance with the invention, located in the region of rail 4. The part located in the region of another rail of the railway is similarly formed. The rails 4 of the railway track are fixed on the sleepers 3a using the fastening elements of the rails 4a. In the middle region 30 of the railway track located between the two rails of the railway track, which extends upward from the rail 4 in the image of FIG. 7, the fastening elements of the rail 4a are covered by protective elements 28, which, protruding, are located above the fastening elements of the rail. Laying elements 2, shown in FIG. 7, looking upward from the rail 4, are located on the side facing the rail 4 with profiles of elastomer 7b that engage with the recess of the rail 4 located on this side. Profiles of elastomer 7b are placed in the areas between the rail fastening elements 4a adjacent to each other and come into contact with their end surfaces 29 on the protective elements 28. For better clarity, in Fig. 7, the abovementioned flooring elements shown above looking from the rail 4 presented with an autopsy.

Для опоры этих настилочных элементов 2 со стороны рельса дополнительно к профилям из эластомера 7b предусмотрены другие профили из эластомера 7c, которые образуют крепление по направлению к головке рельса 4. Эти профили из эластомера 7c изображены только на фиг.8, на фиг.7, напротив, убраны, чтобы не загромождать вид на профили из эластомера 7b. В представленной форме осуществления профили из эластомера 7c имеют скос, который закрывает желоб для прохода бандажа колеса по направлению вниз. Настилочные элементы 2, расположенные, с проходом от рельса 4 наружу от железнодорожного пути, изображены на фиг.7 смотрящими вниз и со стороны рельса установлены с профилями из эластомера 7a. Также эти профили из эластомера 7a размещены между расположенными один за другим элементами крепления рельса 4a.To support these decking elements 2 from the rail side, in addition to profiles from elastomer 7b, other profiles from elastomer 7c are provided, which form a fastening towards the head of rail 4. These profiles from elastomer 7c are shown only in Fig. 8, in Fig. 7, opposite , removed so as not to clutter the view of the profiles of elastomer 7b. In the embodiment shown, the profiles of elastomer 7c have a bevel that covers the channel for the passage of the wheel brace in a downward direction. Laying elements 2, located, with a passage from the rail 4 to the outside of the railway track, are shown in Fig. 7 looking downwards and are installed on the rail side with profiles of elastomer 7a. Also, these profiles of elastomer 7a are placed between the rail fastening elements 4a arranged one after the other.

Также в этом варианте осуществления предусмотрены профили из эластомера 7a и 7b с армирующими элементами, но которые в интересах хорошей наглядности не изображены на фиг.7.Also in this embodiment, profiles of elastomer 7a and 7b with reinforcing elements are provided, but which are not shown in FIG. 7 in the interest of good clarity.

Claims

1. Железнодорожный путь, содержащий настил, образованный из пластинчатых настилочных элементов, верхняя сторона которого образует поверхность для движения, проходящую на уровне рельсов железнодорожного пути, причем настилочные элементы в своих краевых зонах, обращенных к рельсам железнодорожного пути, при прокладке профилей из эластомера введены в зацепление с боковыми выемками рельсов, закреплены только в рельсах железнодорожного пути, отличающийся тем, что профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2), расположенные в боковых выемках (8) рельсов (4), имеют расположенные внутри (11) этих профилей (7a, 7b) или на их наружной стороне, проходящие по продольной протяженности (13) этих профилей и соединенные внутри с эластомером этих профилей устойчивые в продольном направлении армирующие элементы (14, 15, 16, 27), жесткость которых выше, чем жесткость эластомера.1. A railroad track comprising a flooring formed of plate-like flooring elements, the upper side of which forms a surface for movement extending at the level of the rails of the railway track, the flooring elements in their edge zones facing the rails of the railway track, when laying profiles from elastomer engagement with the side recesses of the rails, fixed only in the rails of the railway track, characterized in that the profiles of elastomer (7a, 7b), bearing lining elements (2) located in shackles (8) of rails (4) have inside (11) of these profiles (7a, 7b) or on their outer side, passing along the longitudinal length (13) of these profiles and connected internally with the elastomer of these profiles, longitudinally reinforcing elements (14, 15, 16, 27), the rigidity of which is higher than the rigidity of the elastomer.

2. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые в качестве армирующих элементов (13) содержат по одной группе стержней (14), проходящих по продольной протяженности (13) соответствующего профиля из эластомера, которые расположены внутри (11) соответствующего профиля из эластомера в зоне (19) этого профиля из эластомера, расположенной между краевой зоной (6) настилочного элемента (2), лежащей на данном профиле из эластомера, и верхней поверхностью (18) подошвы рельса (17), на которой лежит указанный профиль из эластомера, на расстоянии друг от друга, если смотреть в направлении поперечной протяженности подошвы рельса (17).2. The railway track according to claim 1, characterized in that it contains profiles of elastomer (7a, 7b), bearing flooring elements (2) of the flooring, which as reinforcing elements (13) contain one group of rods (14) passing along longitudinal length (13) of the corresponding profile of elastomer, which are located inside (11) of the corresponding profile of elastomer in the zone (19) of this profile of elastomer located between the edge zone (6) of the flooring element (2) lying on this profile of elastomer, and the upper surface (18) of the sole of the rel ca (17) on which said profile is made of elastomer, at a distance from each other, viewed in the direction of the transverse extent of the rail flange (17).

3. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые содержат внутри (11) соответствующего профиля из эластомера в зоне (19) указанного профиля из эластомера, расположенной между краевой зоной (6) настилочного элемента (2), лежащей на соответствующем профиле из эластомера, и верхней стороной (18) подошвы рельса (17), на которой лежит соответствующий профиль из эластомера, в качестве армирующего элемента по меньшей мере одну полосовидную пластину (15), проходящую в продольной протяженности (13) соответствующего профиля из эластомера и которая по ширине (22) проходит в направлении (20) поперечной протяженности подошвы рельса.3. The railway track according to claim 1, characterized in that it contains profiles of elastomer (7a, 7b), bearing flooring elements (2) of the floor, which contain inside (11) the corresponding profile of elastomer in the zone (19) of the specified profile of elastomer located between the edge zone (6) of the flooring element (2), lying on the corresponding profile of elastomer, and the upper side (18) of the sole of the rail (17), on which lies the corresponding profile of elastomer, as at least one strip-like reinforcing element plate (15) passing in p odolnoy length (13) corresponding to the profile of an elastomer and that the width (22) extends in a direction (20) transverse the length of the rail flange.

4. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые на своей направленной вверх области (23) поверхности, на которой лежит настилочный элемент (2) со своей краевой зоной (6), имеют в качестве армирующего элемента полосовидную, проходящую по продольной протяженности соответствующего профиля из эластомера, соединенную внутри с эластомером профиля из эластомера пластину (16).4. The railway track according to claim 1, characterized in that it contains profiles of elastomer (7a, 7b), bearing flooring elements (2) of the flooring, which on its upwardly directed region (23) of the surface on which the flooring element (2) lies with their boundary zone (6), they have as a reinforcing element a strip-shaped plate (16) that runs along the longitudinal length of the corresponding profile from the elastomer and is connected internally to the profile elastomer from the elastomer.

5. Железнодорожный путь по п.4, отличающийся тем, что пластины (16), расположенные вдоль соответствующего профиля (7a, 7b), сформированы изогнутыми под углом, причем геометрическая линия (25) изгиба проходит в продольном направлении (26) соответствующего профиля из эластомера.5. The railway track according to claim 4, characterized in that the plates (16) located along the corresponding profile (7a, 7b) are formed curved at an angle, and the bending geometric line (25) extends in the longitudinal direction (26) of the corresponding profile from elastomer.

6. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые на направленной вниз области (24) поверхности, на которой лежит соответствующий профиль (7a, 7b) на подошве рельса (17), имеют в качестве армирующего элемента полосовидную (27), проходящую вдоль соответствующего профиля из эластомера, соединенную внутри с эластомером профиля пластину (27).6. The railway track according to claim 1, characterized in that it comprises profiles of elastomer (7a, 7b), supporting flooring elements (2) of the floor, which are on the downwardly directed region (24) of the surface on which the corresponding profile (7a, 7b lies ) on the sole of the rail (17), have a strip-like (27) as a reinforcing element, passing along the corresponding profile from the elastomer, a plate (27) connected inside with the profile elastomer.

7. Железнодорожный путь по п.6, отличающийся тем, что пластины (16), расположенные вдоль соответствующего профиля (7a, 7b), сформированы изогнутыми под углом, причем геометрическая линия (25) изгиба проходит в продольном направлении (26) соответствующего профиля из эластомера.7. The railway track according to claim 6, characterized in that the plates (16) located along the corresponding profile (7a, 7b) are curved at an angle, and the bending geometric line (25) extends in the longitudinal direction (26) of the corresponding profile from elastomer.

8. Железнодорожный путь по любому из п.п.1-7, отличающийся тем, что профили из эластомера (7a, 7b), которые несут настилочные элементы (2), расположены в областях между элементами крепления рельсов (4a), расположенными один за другим в продольном направлении рельсов, с которыми рельсы (4) железнодорожного пути закреплены на шпалах (3a), причем в средней области (30), находящейся между обоими рельсами (4) железнодорожного пути, защитные элементы (28), которые перекрывают элементы крепления рельсов, расположены, выступая над элементами крепления рельсов (4a), причем профили из эластомера (7b), несущие настилочные элементы, находящиеся в средней области (30), введены в контакт своими концевьми поверхностями с защитными элементами (28). 8. Railway track according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the profiles of elastomer (7a, 7b), which are deck elements (2), are located in the areas between the fastening elements of the rails (4a), located one after another in the longitudinal direction of the rails with which the rails (4) of the railway track are fixed on the sleepers (3a), and in the middle region (30) located between both rails (4) of the railway track, protective elements (28) that overlap the rail fastening elements are located, protruding above the fastening elements of the rails (4a), Rich elastomer profiles (7b), carrying the flooring elements which are in the middle region (30) is brought into contact kontsevmi their surfaces with protective elements (28).