RU2572457C2 - Способ регулирования маневровых передвижений без маневровых светофоров - Google Patents
Способ регулирования маневровых передвижений без маневровых светофоров Download PDFInfo
- Publication number
- RU2572457C2 RU2572457C2 RU2014121593/11A RU2014121593A RU2572457C2 RU 2572457 C2 RU2572457 C2 RU 2572457C2 RU 2014121593/11 A RU2014121593/11 A RU 2014121593/11A RU 2014121593 A RU2014121593 A RU 2014121593A RU 2572457 C2 RU2572457 C2 RU 2572457C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shunting
- locomotive
- group
- route
- distance
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано для регулирования движения поездов. В способе проведения маневровых работ на локомотив поступает информация о готовности маневрового маршрута и отображается на локомотивном табло с учетом расстояния от маневрового состава до препятствия и направления движения. Причем расстояние и направление определяют посредством установленных на локомотиве GPS-датчика, локомотивной ЭВМ, приемника, непрерывно отслеживающего местоположение переносного маячка, и заданной координаты группы вагонов. Достигается повышение эффективности маневровых работ. 4 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожной технике, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике, и может быть использовано для регулирования движения поездов.
Известен способ авторегулировки скорости [Путевая блокировка и авторегулировка / Н.Ф. Котляренко [и др.] - М.: Транспорт, 1983. - 408 с.]. Способ предназначен только для поддержания программной скорости и не позволяет определить оптимальную скорость движения поезда.
Известен способ регулирования маневровых передвижений [Казаков А.А. Станционные системы автоматики и телемеханики / А.А. Казаков, В.Д. Бубнов, Е.А. Казаков. - М.: Транспорт, 1990. - 432 с.(стр. 46)], заключающийся в том, что на локомотив поступает информация о готовности маневрового маршрута за счет показаний маневровых светофоров
Недостатками способа являются наличие напольных светофоров, отсутствие указателей длины и сложности маршрута, сложность процесса регулирования маневровых передвижений.
Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Техническим результатом является повышение эффективности маневровых работ за счет оптимизации управления.
Технический результат достигается тем, что в способе регулирования маневровых передвижений без маневровых светофоров, заключающемся в том, что на локомотив поступает информация о готовности маневрового маршрута, согласно изобретению информация о готовности маршрута отображается на локомотивном табло с учетом расстояния от маневрового состава до препятствия и направления движения, которые определяют с помощью системы GPS без маневровых светофоров.
На фиг. 1 представлено путевое развитие станции с тупиком 1, локомотивом 2, на котором смонтированы приемник 3 и датчик GPS 4 (маячок), первой группой вагонов 5, мобильным датчиком 6 (переносной датчик составителя), стрелочным переводом 7, первым маневровым маршрутом 8 (пунктирная стрелка), второй группой вагонов 9, приемоотправочным путем 10.
На фиг. 2-4 дополнительно предусмотрены: второй маневровый маршрут 11, третья группа вагонов 12, четвертая группа вагонов 13.
Способ реализуется следующим образом. В тупике 1 (фиг. 1) находится локомотив 2 с приемником 3 и датчиком 4 и первая группа вагонов 5 с переносным датчиком 6 (который находится у составителя, на фиг. 1-4 составитель не показан). Переносной маячок 6 непрерывно включен и локомотивная ЭВМ (на фиг. 1-4 не показана) за счет приемника 3 непрерывно отслеживает его местонахождение, а следовательно, и расстояние до препятствия. Расстояние до препятствия определяется ЭВМ путем вычитания от координаты границы второй группы вагонов 9, известной заранее (зафиксированной в момент их выставления на путь), координаты мобильного датчика 6. С учетом направления движения и расстояния до препятствия формируется маневровый маршрут и по его готовности на локомотивном табло (навигаторе) отображается пунктирной стрелкой маршрут следования 8 маневрового состава (локомотив 2 и первая группа вагонов 5). Это исходное состояние подвижного состава.
Маневровая работа заключается в том, что часть вагонов от первой группы 5 нужно прицепить ко второй группе вагонов 9, которые стоят на пути 10, а оставшиеся вагоны вернуть в тупик 1. Для этого машинист двигается по первому маршруту 8 (фиг. 1), останавливает состав у второй группы вагонов 9 (фиг. 2). Составитель сцепляет первую 5 и вторую 9 группы вагонов, переходит с маячком к месту расцепки первой группы вагонов 5, расцепляет их (фиг. 3), формируя третью группу вагонов 12 для возврата в тупик 1 и четвертую группу вагонов 14 для оставления на пути. На локомотивном табло с учетом расстояния до препятствия (тупика 1) и направления движения устанавливается второй маневровый маршрут 11. При его готовности начинается движение состава. В результате локомотив с третьей группой вагонов 12 оказывается в тупике, а четвертая группа вагонов 13 - на приемоотправочном пути 10 (фиг. 4). Стрелка 7 предназначена для того, чтобы отделить путь от тупика.
Предлагаемый способ оптимизирует процесс управления маневровыми передвижениями, снижает капитальные затраты и затраты на ремонтные работы и эксплуатацию, что повышает эффективность маневровых работ.
Claims (1)
- Способ проведения маневровых работ без маневровых светофоров, заключающийся в том, что на локомотив поступает информация о готовности маневрового маршрута, отличающийся тем, что информация о готовности маршрута отображается на локомотивном табло с учетом расстояния от маневрового состава до препятствия и направления движения, которое определяют посредством установленных на локомотиве GPS-датчика, локомотивной ЭВМ, приемника, непрерывно отслеживающего местоположение переносного маячка, и заданной координаты группы вагонов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014121593/11A RU2572457C2 (ru) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | Способ регулирования маневровых передвижений без маневровых светофоров |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014121593/11A RU2572457C2 (ru) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | Способ регулирования маневровых передвижений без маневровых светофоров |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2014121593A RU2014121593A (ru) | 2015-12-10 |
RU2572457C2 true RU2572457C2 (ru) | 2016-01-10 |
Family
ID=54843074
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014121593/11A RU2572457C2 (ru) | 2014-05-27 | 2014-05-27 | Способ регулирования маневровых передвижений без маневровых светофоров |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2572457C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2657479C1 (ru) * | 2017-03-24 | 2018-06-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) | Способ управления поездным и маневровым локомотивами |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109606428A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-04-12 | 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所 | 基于卫星定位的铁路平面调车作业智能安全防护*** |
CN112572549B (zh) * | 2020-12-22 | 2022-07-15 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种调车进路自动办理的方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2179518C2 (ru) * | 1999-07-02 | 2002-02-20 | Московский государственный университет путей сообщения | Устройство для передачи информации при маневровой работе на железнодорожной станции |
RU2247047C1 (ru) * | 2004-04-22 | 2005-02-27 | Соломонов Михаил Юрьевич | Система и способ управления маневровыми работами в электродепо монорельсовой транспортной системы |
RU2374113C2 (ru) * | 2003-12-09 | 2009-11-27 | ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (э Нью-Йорк Корпорейшн) | Система дистанционного управления локомотивом |
RU2403162C1 (ru) * | 2009-06-15 | 2010-11-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Многоуровневая система управления и обеспечения безопасности движения поездов для крупных железнодорожных станций |
-
2014
- 2014-05-27 RU RU2014121593/11A patent/RU2572457C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2179518C2 (ru) * | 1999-07-02 | 2002-02-20 | Московский государственный университет путей сообщения | Устройство для передачи информации при маневровой работе на железнодорожной станции |
RU2374113C2 (ru) * | 2003-12-09 | 2009-11-27 | ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (э Нью-Йорк Корпорейшн) | Система дистанционного управления локомотивом |
RU2247047C1 (ru) * | 2004-04-22 | 2005-02-27 | Соломонов Михаил Юрьевич | Система и способ управления маневровыми работами в электродепо монорельсовой транспортной системы |
RU2403162C1 (ru) * | 2009-06-15 | 2010-11-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Многоуровневая система управления и обеспечения безопасности движения поездов для крупных железнодорожных станций |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2657479C1 (ru) * | 2017-03-24 | 2018-06-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) | Способ управления поездным и маневровым локомотивами |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2014121593A (ru) | 2015-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9296402B2 (en) | Vehicle location identification systems and methods | |
CN109552367B (zh) | 基于通信与主动识别相结合的列车行驶防护***及方法 | |
US9327740B2 (en) | Method and system for communicating data with vehicles | |
US9150229B2 (en) | Systems and method for controlling warnings at vehicle crossings | |
US8224510B2 (en) | System and method to provide communication-based train control system capabilities | |
KR101700814B1 (ko) | 열차 대 열차 기반의 열차중심 열차제어 시스템 및 그 방법 | |
US10773739B2 (en) | Method, apparatus and railroad vehicle, in particular rail vehicle, for signal recognition in railroad traffic, in particular rail traffic | |
EA200201278A1 (ru) | Система безопасности на железнодорожном транспорте | |
KR101262036B1 (ko) | 도시교통정보시스템과 연계된 트램 제어 시스템 | |
RU2572457C2 (ru) | Способ регулирования маневровых передвижений без маневровых светофоров | |
US20130173083A1 (en) | Methods and systems for energy management within a transportation network | |
CN110239597A (zh) | 一种跨坐式单轨列车主动式无人驾驶*** | |
EA201600635A1 (ru) | Способ управления движением поездов на перегоне при диспетчерской централизации | |
CN104571110A (zh) | 一种基于rfid的自动小车导引方法和*** | |
JP2008137652A (ja) | 軌道上移動体制御装置および進出方向検出装置 | |
US20200207384A1 (en) | Systems and methods for displaying virtual railroad signs | |
CN103029724A (zh) | 一种列车防撞*** | |
US11360478B2 (en) | Method for the operation of an autonomous industrial truck and intra-logistics system with an autonomous industrial truck | |
CN105575139B (zh) | 有轨电车路口专用信号灯控制方法 | |
CN103764478A (zh) | 停留时间计算模块 | |
CN114194259A (zh) | 一种灵活编组的控制*** | |
US9478142B2 (en) | Railway transport management | |
CN103144655A (zh) | 利用gps手段实现电机车防撞预警的方法 | |
CN210879665U (zh) | 一种地铁车辆列检机器人的综合定位*** | |
RU2509672C1 (ru) | Способ интервального регулирования движения поездов и система для его реализации |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190528 |