RU2559395C2 - Snowmobile - Google Patents
Snowmobile Download PDFInfo
- Publication number
- RU2559395C2 RU2559395C2 RU2013108533/11A RU2013108533A RU2559395C2 RU 2559395 C2 RU2559395 C2 RU 2559395C2 RU 2013108533/11 A RU2013108533/11 A RU 2013108533/11A RU 2013108533 A RU2013108533 A RU 2013108533A RU 2559395 C2 RU2559395 C2 RU 2559395C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- drive
- vehicle
- steering wheel
- steering shaft
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к индивидуальным транспортным средствам для передвижения по снегу и может быть использовано в бытовых, спортивных и развлекательных целях как взрослыми, так и детьми.The invention relates to individual vehicles for movement in the snow and can be used for domestic, sports and recreational purposes both by adults and children.
Известно снегоходное транспортное средство (А.С. №1736826, опубл. 30.05.92, бюл. №20), содержащее раму, управляемую и опорные лыжи, движитель в виде подвешенного на раме с помощью рычага и тяги зубчатого колеса с цепным приводом (тяга подпружинена и установлена с возможностью поступательного перемещения относительно рамы для опускания зубчатого колеса), дополнительную тягу, шарнирно соединяющую тягу с осью движителя.A snowmobile vehicle is known (AS No. 1736826, publ. 05/30/92, bull. No. 20), containing a frame, controllable and support skis, a propulsion device in the form of a gear wheel with a chain drive suspended from the frame using a lever and traction (traction spring-loaded and installed with the possibility of translational movement relative to the frame for lowering the gear wheel), additional traction, articulating connecting the traction with the axis of the mover.
Недостатком данной конструкции является неудобство в эксплуатации, обусловленное невозможностью изменения усилия пружины при движении и, как следствие, изменения усилия прижатия зубчатого колеса к поверхности перемещения.The disadvantage of this design is the inconvenience in operation, due to the inability to change the force of the spring during movement and, as a result, the change in the force of pressing the gear to the moving surface.
В снегоходном транспортном средстве (ПМ №8637, опубл. 16.12.1998) предложена конструкция, устраняющая указанный недостаток: средство содержит раму с закрепленными на ней управляемыми и опорными лыжами, шарнирно соединенную посредством тяги с движителем, выполненным в виде зубчатого колеса с силовым приводом, ось которого жестко соединена через тягу с рычагом управления.In a snowmobile vehicle (PM No. 8637, publ. December 16, 1998), a design is proposed that eliminates this drawback: the tool comprises a frame with controllable and support skis fixed on it, pivotally connected by means of a traction to a thruster made in the form of a gear wheel with a power drive, whose axis is rigidly connected through the rod to the control lever.
Однако предложенная конструкция не предполагает использование мускульной силы человека для передвижения транспортного средства.However, the proposed design does not imply the use of muscular strength of a person to move a vehicle.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является обеспечение комплексности изменения усилия прижатия движителя к поверхности движения и управления движением транспортного средства с возможностью конструктивно использовать как двигатели различных типов, так и мускульную силу человека для передвижения транспортного средства.The task to which the claimed invention is directed is to ensure the complexity of changing the force of pressing the propulsion to the surface of the movement and control the movement of the vehicle with the possibility of constructively using both engines of various types and the muscular strength of a person to move the vehicle.
Данная задача решается за счет того, что заявленное снегоходное транспортное средство содержит раму, установленные на раме привод с движителем, прикрепленную к раме втулку рулевого вала с прикрепленной к нему управляемой рулем лыжей, подседельную раму с седлом и опорными лыжами, сочлененную сзади с рамой привода с помощью подвижного соединения, рамы впереди соединены между собой с использованием шарнира вблизи втулки рулевого вала, которая составляет одно целое с рамой силового привода.This problem is solved due to the fact that the claimed snowmobile vehicle contains a frame mounted on the frame drive with a mover, attached to the frame the sleeve of the steering shaft with attached steering wheel ski, seatpost frame with saddle and support skis, articulated at the back with the drive frame with using a movable connection, the frames in front are interconnected using a hinge near the steering shaft sleeve, which is integral with the power drive frame.
Техническим результатом является эффект, заключающийся в возможности комплексно с помощью руля управлять снегоходным транспортным средством и регулировать усилие заглубления движителя, при этом конструктивно обеспечивается возможность использовать как двигатели различных типов, так и мускульную силу человека для передвижения транспортного средства.The technical result is an effect consisting in the ability to comprehensively control a snowmobile vehicle with the help of a steering wheel and to regulate the penetration force of the mover, while constructively it is possible to use both engines of various types and the muscular strength of a person to move the vehicle.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which depict:
на фиг.1 показаны общий вид снегоходного транспортного средства и сечение Б-Б шарнира соединения подседельной рамы и рамы привода с движителем;figure 1 shows a General view of a snowmobile vehicle and a cross-section BB of the hinge connecting the seatpost frame and the drive frame with the propulsion;
на фиг.2 - вид А сверху на фиг.1, вертикальный разрез В-В подседельной рамы на фиг.1 и общий вид снегоходного транспортного средства в положении с максимально опущенным вниз движителем.figure 2 is a top view And in figure 1, a vertical section bb of the seat frame in figure 1 and a General view of a snowmobile vehicle in a position with the propulsion device maximally lowered downward.
Снегоходное транспортное средство содержит раму 1, на которой установлены привод 2 (в частности, ножной с цепной передачей), движитель 3 (в частности, колесный), прикреплены хвостовик 9, втулка 4 рулевого вала 5, с прикрепленной к нему с помощью шарнира 6 управляемой рулем 7 лыжей 8, подседельную раму 10, на которой закреплены седло 11 на опоре 12 с фиксатором 13 и опорные лыжи 14, 15 на шарнирах 16, 17. Рамы 1 и 10 сочленены сзади с помощью подвижного соединения (в частности, хвостовик 9 - отверстие 18 в раме 10), а впереди соединены между собой с использованием шарнира 19 вблизи втулки 4, который состоит из закрепленной в раме 1 (в частности, полой) оси 20 и втулки 21 рамы 10. В полой оси 20 установлен приводной вал 22 с шатунами 23 и педалями 24 ведущей звездочки 25, соединяющейся цепью 26 с ведомой звездочкой 27, которая установлена на втулке 28 колесного движителя 3, ось 29 которого закреплена в раме 1. Между рамами 1 и 10 установлен упругий элемент 30 (в частности, пружина сжатия).The snowmobile vehicle contains a
Работает снегоходное транспортное средство следующим образом. В начале движения водитель вращает педали 24, приводящие во вращение ведущую звездочку 25 и с помощью цепи 26 ведомую звездочку 27, которая, в свою очередь, вращает колесный движитель 3. Если движитель 3 выбрасывает из-под себя снег, т.е. происходит пробуксовка транспортного средства, водитель увеличивает усилие прижатия движителя 3 к снеговой поверхности, что производится следующим образом. Водитель наклоняет на себя руль 7 на оси шарнира 6, при этом шарнир 19 перемещаясь по дуге вниз, незначительно наклоняет подседельную раму 10 даже при максимальном наклоне руля 7. Ось 29 движителя 3 также по дуге опускается вниз. Движитель 3, заглубляясь, уплотняет снеговой покров, который создает необходимое сопротивление пробуксовке движителя 3, и транспортное средство начинает движение. Величина заглубления движителя 3 ограничена упором хвостовика 9 в низ отверстия 18 в подседельной раме 10, что обусловлено необходимостью сохранения свободного пространства между рулем 7 и туловищем водителя (фиг.2).Running a snowmobile vehicle as follows. At the beginning of the movement, the driver rotates the
В зависимости от плотности снегового покрова водитель с помощью руля 7 меняет заглубление движителя 3. В рыхлом снегу оно больше, на укатанном снегу - меньше. При одновременном повороте и максимальном наклоне руля 7 водителем на себя свободное движение ног при вращении педалей 24 обеспечивается необходимой для этого высотой руля 7, а угол наклона седла 11 к горизонтали незначителен и способствует переносу центра тяжести водителя вперед, облегчая усилия ног на педали 24.Depending on the density of the snow cover, the driver, using the
Рулевой вал 5 выступает в качестве рычага воздействия на движитель 3 при равновесии остальных сил. Плечо прилагаемой водителем к рулю 7 силы является большим, что дает выигрыш в силе при прижатии или подъеме движителя относительно снеговой поверхности.The
Пружина 30 служит для сглаживания толчков руля 7, передающихся от движителя 3 через раму 1 при наезде на неровности, и увеличения начального усилия прижатия движителя 3 к снеговой поверхности.The spring 30 serves to smooth the jerks of the
При движении накатом водитель наклоняет руль 7 от себя, преодолевая действие пружины 30, до упора хвостовика 9 в верхнее ограничение отверстия 18, тем самым поднимает движитель 3 над поверхностью передвижения, чем обеспечиваются наименьшие потери скорости.When coasting, the driver tilts the
Торможение транспортного средства осуществляется движителем 3. Водитель одновременно наклоняет руль 7 на себя, заглубляя движитель 3, и фиксирует положение педалей 24, останавливая вращение движителя.The vehicle is braked by the
Седло 11 можно перемещать на опоре 12 и закреплять фиксатором 13, увеличивая или уменьшая расстояние до педалей 24, с учетом длины ног водителя.The
Таким образом, снегоходное транспортное средство управляется рулем, выполняющим комплексно две функции: управление направлением движения и изменение усилия прижатия движителя к поверхности передвижения. Такое сочетание функций позволяет удобно и оперативно управлять транспортным средством при изменении плотности снеговой поверхности в процессе движения. При этом конструктивно обеспечивается возможность использовать как двигатели различных типов, так и мускульную силу человека для передвижения транспортного средства. При применении ножного привода экономится мускульная энергия за счет запаса кинетической энергии, получаемого при раскрутке колесного движителя в вывешенном положении, который затем используется при движении транспортного средства.Thus, the snowmobile vehicle is driven by a steering wheel, which performs two functions in a complex: controlling the direction of movement and changing the force of pressing the propeller to the movement surface. This combination of functions allows you to conveniently and efficiently control the vehicle when the density of the snow surface changes during movement. At the same time, it is structurally possible to use both engines of various types and the muscular strength of a person to move a vehicle. When using a foot drive, muscle energy is saved due to the stock of kinetic energy obtained when spinning the wheel propulsion in the suspended position, which is then used when the vehicle is moving.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013108533/11A RU2559395C2 (en) | 2013-02-26 | 2013-02-26 | Snowmobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013108533/11A RU2559395C2 (en) | 2013-02-26 | 2013-02-26 | Snowmobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013108533A RU2013108533A (en) | 2014-09-10 |
RU2559395C2 true RU2559395C2 (en) | 2015-08-10 |
Family
ID=51539643
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013108533/11A RU2559395C2 (en) | 2013-02-26 | 2013-02-26 | Snowmobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2559395C2 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1736826A1 (en) * | 1989-12-26 | 1992-05-30 | Б.И.Певзнер и В.Г.Гришков | Snow-going vehicle |
EP0799763A2 (en) * | 1996-04-03 | 1997-10-08 | Corimba S.n.c. di Bettini Cesare & C. | Snow vehicle with pedal propulsion |
RU8675U1 (en) * | 1997-04-09 | 1998-12-16 | Сергей Иванович Игнатенко | SNOWMOBILE VEHICLE |
WO2003057546A1 (en) * | 2002-01-02 | 2003-07-17 | Nelson Daniel W | Human-powered snow vehicle |
-
2013
- 2013-02-26 RU RU2013108533/11A patent/RU2559395C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1736826A1 (en) * | 1989-12-26 | 1992-05-30 | Б.И.Певзнер и В.Г.Гришков | Snow-going vehicle |
EP0799763A2 (en) * | 1996-04-03 | 1997-10-08 | Corimba S.n.c. di Bettini Cesare & C. | Snow vehicle with pedal propulsion |
RU8675U1 (en) * | 1997-04-09 | 1998-12-16 | Сергей Иванович Игнатенко | SNOWMOBILE VEHICLE |
WO2003057546A1 (en) * | 2002-01-02 | 2003-07-17 | Nelson Daniel W | Human-powered snow vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013108533A (en) | 2014-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4307788A (en) | Stand-up snow vehicle | |
US9056220B2 (en) | Aquatic equilibrium cycle | |
JP6060469B2 (en) | Bicycle chassis structure with adjustable riding mode | |
US9090313B2 (en) | Snowmobile having a front suspension assembly with at least one protrusion | |
US8100425B2 (en) | Bicycle having independent rear wheel steering | |
US7654545B1 (en) | Vehicle for exercising | |
CN110461701B (en) | Squat type bicycle | |
CN105857559A (en) | Pedal type stroke web leisure ship | |
RU2559395C2 (en) | Snowmobile | |
CN102358387B (en) | Dragging, pedaling and recoil force integrated bicycle | |
US2354627A (en) | Vehicle | |
RU146897U1 (en) | BIKE SNOWMOBILE | |
CN201863980U (en) | Bicycle by use of pulling, pedaling and recoil | |
GB2568652A (en) | Motorised sledge | |
KR200401158Y1 (en) | Ski- type sled for locating upper part of body onward | |
CN208641647U (en) | A kind of exercycle | |
CN203450309U (en) | Two-direction reciprocating-drive continuously variable transmission bicycle | |
RU181780U1 (en) | Self-propelled snowmobile | |
RU2201785C2 (en) | Rower exercising apparatus | |
KR101217367B1 (en) | Kick scooter | |
CN205931145U (en) | Bicycle of using both hands and feet | |
CN210310741U (en) | Bicycle for body building | |
KR102410926B1 (en) | Bicycle | |
CN207550400U (en) | A kind of reciprocating Exercycle of modified | |
FR2735439A1 (en) | Water walking float board |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190227 |