RU2537209C1 - Safety clutch - Google Patents

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to the machine building industry and can be used for the transfer of rotational movement from a drive shaft to a driven shaft with the simultaneous protection of mechanisms against overloads exceeding the design ones. A clutch includes a housing connected to ends of the drive and driven shafts. In the left half of the clutch housing on the outer side there is a groove of a rectangular shape, and four through-type mutually perpendicular slots are made in it. In the slots there freely installed by means of clamping bolts with an eccentricity are limit stops in the form of round plates, each of which is connected at both sides by means of springs to the housing of the left half. In the right half there arranged on the drive shaft is a hub with a groove of a rectangular shape, in which there freely mounted on shafts are rollers that are in contact with limit stops of the left half of the clutch.

EFFECT: simpler design of the safety clutch.

2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для передачи вращательного движения с ведущего вала на ведомый с одновременной защитой механизмов от перегрузок, превышающих расчетные.The invention relates to mechanical engineering and can be used to transfer rotational motion from the drive shaft to the driven shaft while protecting the mechanisms from overloads that exceed the calculated ones.

Известна предохранительная муфта (патент №1016591, F16D 43/20), содержащая две фланцевые полумуфты, одна из которых выполнена с гнездами, а другая - с осевыми отверстиями и расположенными в них подпружиненными элементами сцепления со смещенным шагом гнезд.Known safety clutch (patent No. 1016591, F16D 43/20), containing two flange coupling halves, one of which is made with sockets, and the other with axial holes and spring-loaded clutch elements located in them with an offset pitch of the sockets.

Известна предохранительная муфта (патент №2229042), состоящая из корпуса, входного и выходного валов, один из которых связан с корпусом с возможностью передачи момента вращения, фрикционного набора, нажимного и подпружиненного элементов, кулачкового механизма, подшипников качения и элементов регулировки.Known safety clutch (patent No. 2229042), consisting of a housing, input and output shafts, one of which is connected to the housing with the possibility of transmitting torque, friction set, pressure and spring elements, cam mechanism, rolling bearings and adjustment elements.

Однако эти муфты сложны в изготовлении.However, these couplings are difficult to manufacture.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является муфта (патент №2466309), состоящая из составного корпуса, части которого соединены болтовым соединением, причем ведомый вал жестко закреплен с одной из половин корпуса, а ведущий вал смонтирован в подшипниках во всех частях корпуса, при этом на свободном конце ведущего вала, внутри корпуса установлена шестерня, которая входит в зацепление с четырьмя шестеренками, установленными в промежуточной части корпуса, а на валах шестеренок выполнены эксцентрики, контактирующие с коромыслами, на свободных концах которых установлены пружины, объединенные в один контур.The closest in technical essence and the achieved effect is a coupling (patent No. 2466309), consisting of a composite housing, parts of which are connected by a bolt connection, and the driven shaft is rigidly fixed to one of the halves of the housing, and the drive shaft is mounted in bearings in all parts of the housing, at the free end of the drive shaft, a gear is installed inside the housing, which engages with four gears installed in the intermediate part of the housing, and eccentrics contacting are made on the gear shafts with rockers, on the free ends of which springs are installed, combined in one circuit.

Основным недостатком устройства является сложность в изготовлении.The main disadvantage of the device is the difficulty in manufacturing.

Технический результат - упрощение конструкции муфты предохранительной.The technical result is a simplification of the design of the safety clutch.

Технический результат достигается тем, что в левой половине корпуса муфты с наружной стороны выполнена проточка прямоугольной формы, а в ней четыре сквозных взаимно перпендикулярных паза, в которых свободно на стяжных болтах с эксцентриситетом установлены упоры в виде круглых пластин, каждая из которых с двух сторон посредством пружин соединена с корпусом левой половины, а в правой половине на ведущем валу размещена ступица с проточкой прямоугольной формы, в которой свободно на валах смонтированы ролики, входящие в соприкосновение с упорами левой половины муфты.The technical result is achieved by the fact that a groove of a rectangular shape is made in the left half of the coupling housing from the outside, and there are four through mutually perpendicular grooves in which stops in the form of round plates are freely mounted on the coupling bolts with an eccentricity, each of which on both sides by springs are connected to the housing of the left half, and in the right half on the drive shaft there is a hub with a rectangular groove in which the rollers that come into contact with the pack are mounted freely on the shafts Ramie left half of the coupling.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена муфта предохранительная (сечение, вид сбоку), на фиг.2 изображена муфта (сечение, вид спереди).The invention is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a safety clutch (cross section, side view), Fig. 2 shows a clutch (cross section, front view).

Предлагаемое изобретение состоит из корпуса выполненного составным, состоящим из правой 1 и левой 2 половин, при этом в левой половине корпуса муфты с наружной стороны выполнена проточка прямоугольной формы 3, а в ней четыре сквозных взаимно перпендикулярных паза 4, в которых свободно на стяжных болтах 5 с эксцентриситетом установлены упоры 6 в виде круглых пластин, каждая из которых с двух сторон посредством пружин 7 соединена с корпусом левой половины 2, а в правой половине 1 на ведущем валу 8 размещена ступица 9 с проточкой 10 прямоугольной формы, в которой свободно на валах 11 смонтированы ролики 12, входящие в соприкосновение с упорами 6 и ведомым валом 13 левой половины муфты 2.The present invention consists of a housing made integral, consisting of the right 1 and left 2 halves, while in the left half of the clutch housing from the outside there is a groove of rectangular shape 3, and there are four through mutually perpendicular grooves 4, in which are loose on the coupling bolts 5 with an eccentricity, stops 6 are installed in the form of round plates, each of which is connected on two sides by springs 7 to the housing of the left half 2, and in the right half 1 on the drive shaft 8 there is a hub 9 with a groove 10 of a rectangular shape We, in which freely on shafts 11 are mounted rollers 12 entering into contact with the stoppers 6 and the driven shaft 13 of the left half of the box 2.

Предлагаемое изобретение работает следующим образом. На ведущий вал 8 передается крутящий момент, от которого через ступицу 9 и ролики 12 он передается на упоры 6, а через них на корпус левой половины 2 муфты и на ведомый вал 13.The present invention works as follows. Torque is transmitted to the drive shaft 8, from which it is transmitted to the stops 6 through the hub 9 and rollers 12, and through them to the case of the left half of the coupling 2 and to the driven shaft 13.

При этом пружины 7 фиксируют упоры 6 в среднем положении, ролики 12 не могут сместить упоры 6 и преодолеть жесткость пружин 7, в этом случае крутящий момент через левую половину корпуса 2 передается на ведомый вал 13. В тот момент, когда на ведомом валу 13 будет перегруз, ролики 12, преодолевая жесткость пружин 7, начнут проворачиваться по отношению к упорам 6, преодолеют усилия пружин и проскочат их. Появятся характерные щелчки, означающие, что произошел перегруз и необходимо приостановить работу - вращение ведущего вала 8.In this case, the springs 7 fix the stops 6 in the middle position, the rollers 12 cannot shift the stops 6 and overcome the stiffness of the springs 7, in this case, the torque is transmitted through the left half of the housing 2 to the driven shaft 13. At that moment, when the driven shaft 13 overload, the rollers 12, overcoming the stiffness of the springs 7, will begin to turn in relation to the stops 6, overcome the efforts of the springs and slip them. Characteristic clicks will appear, meaning that an overload has occurred and it is necessary to suspend operation - rotation of the drive shaft 8.

Основные преимущества:Main advantages:

1) муфта компактна, проще конструктивно, технологична в изготовлении,1) the coupling is compact, simpler constructively, technologically advanced to manufacture,

2) она долговечна при эксплуатации, например, цилиндрические пружины выдерживают миллионы циклов нагружений,2) it is durable during operation, for example, coil springs withstand millions of loading cycles,

3) по назначению она предохраняет промышленное оборудование от поломок при перегрузках, превышающих расчетные.3) as intended, it protects industrial equipment from breakdowns during overloads exceeding the calculated ones.

Claims (1)

Муфта предохранительная, содержащая корпус, соединенный с концами ведущего и ведомого валов, отличающаяся тем, что в левой половине корпуса муфты с наружной стороны выполнена проточка прямоугольной формы, а в ней четыре сквозных взаимно перпендикулярных паза, в которых свободно на стяжных болтах с эксцентриситетом установлены упоры в виде круглых пластин, каждая из которых с двух сторон посредством пружин соединена с корпусом левой половины, а в правой половине на ведущем валу размещена ступица с проточкой прямоугольной формы, в которой свободно на валах смонтированы ролики, входящие в соприкосновение с упорами левой половины муфты. A safety coupling, comprising a housing connected to the ends of the drive and driven shafts, characterized in that a rectangular groove is made in the left half of the coupling housing from the outside, and there are four through mutually perpendicular grooves in which stops are fixed on the coupling bolts with an eccentricity in the form of round plates, each of which is connected on two sides by springs to the housing of the left half, and in the right half on the drive shaft there is a hub with a rectangular groove in which freely mounted on the shafts rollers that come into contact with the stops of the left half of the coupling.

Images