RU2531564C2 - Устройство для помощи водителю - Google Patents

Устройство для помощи водителю Download PDF

Info

Publication number
RU2531564C2
RU2531564C2 RU2011135602/08A RU2011135602A RU2531564C2 RU 2531564 C2 RU2531564 C2 RU 2531564C2 RU 2011135602/08 A RU2011135602/08 A RU 2011135602/08A RU 2011135602 A RU2011135602 A RU 2011135602A RU 2531564 C2 RU2531564 C2 RU 2531564C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
information
vehicle
user
carrier
car
Prior art date
Application number
RU2011135602/08A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011135602A (ru
Inventor
Томас М. ГВОЗДЕК
Мэтью Роджер ДЕДОНА
Джеймс А. ЛЭТРОП
Венкатесва Ананд САНКАРАН
Карен ЛОВЕТТ
Стивен Ф. ЧОРИАН
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2011135602A publication Critical patent/RU2011135602A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2531564C2 publication Critical patent/RU2531564C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

Изобретение относится к устройству для помощи водителю. Технический результат заключается в создании устройства для помощи водителю, обеспечивающего мониторинг аномальных состояний автомобиля. Для этого предложено автомобильное вычислительное устройство, содержащее следующие логические схемы: запрограммированную логическую схему для детектирования срабатывания датчика, указывающего на аномальное состояние автомобиля; запрограммированную логическую схему для определения одного или более вероятных аномальных состояний автомобиля, связанных со срабатыванием датчика; запрограммированную логическую схему для получения доступа в базу данных автомобиля и определения одного или более элементов информации, относящихся к одному или более аномальному состоянию автомобиля; запрограммированную логическую схему для упорядочения информации с учетом ее статистически значимого расположения, определяемого с учетом порядка хранения информации в месте нахождения удаленной сети и, по меньшей мере, частично осуществляющегося на основании предыдущих выборов аналогичной информации, совершенных пользователями транспортного средства, в котором расположено вычислительное устройство автомобиля; и запрограммированную логическую схему для представления одного или более элементов информации в электронном виде пользователю автомобиля. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Данное изобретение относится к способу и устройству для помощи водителю.
Уровень техники
Многие современные автомобили оборудованы дисплеем навигатора. Кроме маршрута движения дисплей навигатора выводит другую информацию, например название радиостанции, запас топлива, показания одометра и т.д. Часто дисплей работает в интерактивном режиме, с сенсорным, кнопочным или импульсным управлением. Пользуясь интерактивными опциями, пользователь может выбирать различные функции, показанные на дисплее навигатора. Например, пользователь может ввести нужный маршрут движения, выбрать установку параметров информации об автомобиле для получения более подробной информации и т.д.
Дополнительно или как вариант автомобиль может иметь звуковой вывод различной информации для пользователя, относящейся к автомобилю и(или) маршруту движения. Например, если автомобиль не имеет дисплея навигатора, аудиосистема может озвучить меню, из которого пользователь может физически или вербально выбрать необходимую опцию. Даже при наличии дисплея навигатора меню также может быть озвучено, чтобы предотвратить взаимодействие водителя с визуальным дисплеем во время вождения.
По мере усложнения этих и других автомобильных систем пользователю может не хватать фундаментальных знаний об этих характеристиках. Обычно к автомобилю прилагается некоторое руководство пользователя. Руководство по эксплуатации часто дает некоторые объяснения типичных систем автомобиля. Однако объем таких руководств составляет более сотни страниц, и часто пользователю сложно находить в нем нужную информацию. Если проблемная ситуация возникает во время вождения, свериться с руководством не представляется возможным, по крайней мере, прежде чем водитель припаркуется.
Раскрытие изобретения
В первом иллюстративном варианте осуществления изобретения способ, осуществляемый вычислительной системой автомобиля, включает обнаружение срабатывания автомобильного датчика, указывающего на аномальное состояние автомобиля и определение одного или более аномальных состояний автомобиля, связанных с сигналом датчика.
Способ также включает оценку базы данных автомобиля для определения одного или более элементов информации, связанных с одним или более аномальным состоянием автомобиля. Способ также содержит представление пользователю автомобиля в электронном виде одного или более элементов информации.
В другом варианте осуществления изобретения вычислительное устройство автомобиля включает обнаруживающую программируемую логическую схему для определения срабатывания датчика, указывающего на аномальное состояние автомобиля. Также вычислительная система автомобиля включает определяющую программируемую логическую схему для определения одного или более вероятных аномальных состояний автомобиля, связанных со срабатыванием датчика.
Система также включает оценивающую программируемую логическую схему, чтобы получить доступ в базу данных автомобиля и определить один или более элементов информации, относящихся к одному или более аномальному состоянию автомобиля.
Наконец, система включает представляющую программируемую логическую схему, чтобы представить один или более элементов информации в электронном виде пользователю автомобиля.
В третьем иллюстративном примере осуществления изобретения принятый сервером способ доставки сообщения включает определение множества автомобилей, которые квалифицируются для доставки сообщения.
Принятый сервером способ также включает определение того, какой из множества автомобилей соединен с сетью, с которой связан сервер, и отправку сообщения автомобилям, связанным с сетью.
Способ также включает получение подтверждения от одного и более автомобилей о получении сообщения и регистрацию сообщения о получении для каждого автомобиля, от которого получено подтверждение.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 представляет собой пример блок-схемы вычислительной системы автомобиля.
Фиг.2 является иллюстрацией варианта процесса предоставления информации об автомобиле в ответ на запрос пользователя.
Фиг.3 является иллюстрацией варианта процесса предоставления информации об автомобиле в ответ на состояние автомобиля.
Фиг.4 иллюстрирует процесс обновления для обновления удаленной базы данных на основании данных пользователя.
Фиг.5 показывает пример динамического предоставления критических обновлений для автомобиля.
Осуществление изобретения
Фиг.1 является примерной блок-схемой бортовой автомобильной вычислительной системы 1 для автомобиля 31. Автомобиль, снабженный автомобильной бортовой вычислительной системой, имеет расположенный в автомобиле визуальный внешний интерфейс 4. Возможно взаимодействие пользователя с интерфейсом, при его наличии, например, с помощью сенсорного экрана. Другой иллюстративный вариант изобретения демонстрирует взаимодействие, которое происходит через нажатие клавиши, управление голосом и синтезирование речи.
В варианте изобретения 1, проиллюстрированном Фиг.1, процессор 3 контролирует, по крайней мере, часть работы бортовой автомобильной вычислительной системы. Встроенный в автомобиль, процессор выполняет обработку команд и протоколов. Далее процессор соединен с оперативной памятью 5 и постоянной памятью 7. В данном иллюстративном варианте изобретения оперативной памятью является RAM, а постоянной - жесткий диск HDD или флэш-память.
Процессор также снабжен некоторым количеством разных вводов, которые позволяют пользователю взаимодействовать с процессором. На данной иллюстрации представлены микрофон 29, дополнительный ввод 25 (для ввода 33), вход 23 USB, вход 24 GPS и вход 15 BLUETOOTH. Также представлен селектор 51 ввода, позволяющий пользователю переключаться на разные входы. Микрофонный сигнал и сигнал дополнительного соединителя преобразуется из аналоговой в цифровую форму конвертером 27 до передачи в процессор.
Выходы системы могут включать, но не ограничены этим, визуальный дисплей 4 и динамик 13 или стереосистему. Сигнал от процессора 3 через цифроаналоговый преобразователь 9 поступает на усилитель 11 и от него - на динамик. Также возможен вывод на удаленное устройство BLUETOOTH, например PND 54, или устройство USB, например автомобильное навигационное устройство 60 по двунаправленным каналам связи, соответственно 19 и 21.
В одном из примерных вариантов осуществления изобретения система 1 использует трансивер 15 BLUETOOTH для связи 17 с мобильным устройством пользователя 53 (мобильный телефон, смартфон, карманный компьютер и т.д.). Мобильное устройство, таким образом, может использоваться для связи 59 с сетью 61 вне автомобиля 31 посредством, к примеру, связи 55 с ретрансляционной антенной 57.
Пример связи между мобильным устройством и трансивером BLUETOOTH представлен сигналом 14.
Соединение мобильного устройства 53 и трансивера 15 BLUETOOTH возможно через кнопку 52 или аналогичный вход. Соответственно, процессор программируется на то, что бортовой трансивер BLUETOOTH соединен с трансивером BLUETOOTH в мобильном устройстве.
Передача данных осуществляется между процессором 3 и сетью 61 с использованием, например, дата-плана, одновременной передачи данных и голоса, двухтонального многочастотного набора DTMF, связанных с мобильным устройством 53. Как вариант, может быть полезен бортовой модем 63 для голосовой передачи данных между процессором 3 и сетью 61. Согласно одному из вариантов осуществления изобретения процессор управляется операционной системой, включающей интерфейс прикладного программирования API для связи с программным обеспечением модема. Программное обеспечение модема может иметь доступ к встроенному модулю или иному устройству на трансивере BLUETOOTH для беспроводной связи с удаленным трансивером BLUETOOTH (подобно имеющемуся в мобильном устройстве). Еще один вариант изобретения предполагает наличие модема для голосовой и широкополосной передачи данных в мобильном устройстве 53. В варианте одновременной передачи данных и голоса возможно применение известной технологии мультиплексирования с частотным разделением каналов, что позволяет пользователю мобильного устройства разговаривать по мобильному устройству одновременно с передачей данных. Преобразователь данных может использовать всю ширину диапазона (300 Гц до 3,4 КГц в одном из примеров), когда устройство не используется пользователем.
Если пользователь мобильного устройства располагает дата-планом, возможна передача данных в широком диапазоне, когда система использует более широкий диапазон, что ускоряет передачу данных. Еще один вариант реализации изобретения предполагает замену мобильного устройства 53 сотовым устройством связи (не показано), установленным в транспортном средстве 31. В другом варианте мобильным устройством 53 может быть устройство беспроводной локальной сети (LAN), способное обеспечивать связь по сети, к примеру, не менее (и без ограничений) 802.11g (т.е. WiFi) или WiMax.
В одном из вариантов входные данные передаются с использованием дата-плана или одновременной передачи данных и голоса через мобильное устройство в бортовой процессор 3 с помощью бортового трансивера BLUETOOTH. При наличии временных данных, к примеру, их хранение осуществляется на жестком диске или ином носителе 7 до тех пор, пока они более не понадобятся.
Дополнительные источники, взаимодействующие с автомобилем, включают портативный автомобильный навигатор 54, например, с USB соединением 56 и(или) антенной 58; ИЛИ автомобильный навигатор 60 с USB 62 или другим соединением, бортовое устройство 24 GPS или удаленную навигационную систему (не показана), которые подключаются к сети 61.
Процессор также может устанавливать связь с различными дополнительными устройствами 65. Эти устройства имеют беспроводное соединение 67 или проводное соединение 69. Также, или как вариант, процессор может быть соединен с бортовым беспроводным роутером 73, который, к примеру, использует трансивер WiFi 71, что позволяет процессору соединяться с удаленной сетью в диапазоне локального роутера 73.
Фиг.2 иллюстрирует вариант процесса предоставления информации об автомобиле в ответ на запрос пользователя. В первом варианте осуществления изобретения пользователь получает доступ к цифровому меню, чтобы выбрать один или более часто задаваемых вопросов по выбранной пользователем теме.
Например, если пользователь, возможно, в результате явного нарушения в работе автомобиля, хочет узнать больше о предохранителях в автомобиле, пользователь может ввести «fuses»(предохранители). Этот ввод может быть выполнен физически, через сенсорное меню или иным способом, а также вербально, через микрофон, связанный с системой автомобиля.
После ввода запроса 201 пользователь может выбрать функцию поиска 203. Если автомобиль располагает местной базой данных 205'с ответной информацией, которая может отвечать на поисковый запрос, система автомобиля может иметь доступ к местной базе данных 209. Если локальная база данных нуждается в обновлении 207 или в случае отсутствия локальной базы данных 205, вычислительная система автомобиля может проверить, существует ли соединение с удаленной сетью 211. Система автомобиля может быть связана с удаленной базой данных 213 через беспроводное сетевое соединение или соединение с устройством беспроводного соединения и т.д. Если соединение с удаленной базой данных невозможно, пользователь получает уведомление об ошибке соединения 215.
Если соединение с удаленной базой данных установлено 213, необходимая информация загружается 217. Данная информация может включать, в том числе ответы на запросы пользователя, обновления локальной базы данных и т.д.
После загрузки необходимой информации при необходимости информация предоставляется пользователю 219. Информация предоставляется визуально, через дисплей или бортовую акустическую систему. Другой альтернативный вариант осуществления изобретения предполагает предоставление информации на дисплее устройства, удаленного от вычислительной системы автомобиля и связанного с ней проводным или беспроводным соединением.
В одном из вариантов осуществления изобретения информация предоставляется в форме часто задаваемых вопросов (FAQS) или подобным образом. Эта информация предполагает информацию, часто запрашиваемую по предмету, который интересует пользователя. Хотя информация не обязательно представлена в форме гипотетических вопросов, в данном иллюстративном варианте осуществления изобретения она связана общей темой с обычно запрашиваемой информацией. Это может помочь пользователю быстро и легко найти желаемую информацию.
Если информация представлена в виде множества элементов информации или вопросов 221, пользователь располагает опцией выбора определенного элемента информации для получения дальнейшей информации 223. В этом случае пользователь может перейти к детализации искомого ответа/вопроса/факта.
При выборе опций детализации данных 225 пользователю также могут быть предоставлены опции 221, 223, если выбранная информация предполагает переход к дальнейшему выбору, или пользователь может получить на дисплее 227 ответ/фактическую информацию и т.д. После обработки пользователем запрошенной информации система может отправить пользователю запрос, нужна ли дополнительная информация 229. В данном иллюстративном варианте осуществления изобретения при необходимости дополнительной информации система возвращается к первоначальному списку выборов 219. В другом иллюстративном варианте система может предоставить самый последний выбранный список выборов для выполнения нового выбора или опцию перехода на уровень вверх, перезапуска с первоначальным запросом и т.д.
Фиг.3 показывает возможный вариант процесса предоставления информации по автомобилю в ответ на состояние автомобиля. В данном примере вычислительная система автомобиля соединена с одним или более автомобильными датчиками и(или) автомобильными системами. Датчики определяют отклонения в состоянии автомобиля, погодные и дорожные условия, а также, потенциально, мониторы состояния здоровья, связанные с пассажиром (или другие беспроводные сигналы).
В данном примере варианта осуществления изобретения вычислительная система автомобиля получает сигнал от соединенного с ней датчика или информационной системы 301. Разнообразие вычислительных автомобильных систем и автомобильных датчиков, связанных с автомобильным компьютером (компьютерами), позволяет легко диагностировать возможную проблему в ответ на информацию датчика. В качестве примерных вариантов состояния могут включать, кроме прочих, низкое давление в шинах, индикатор низкого уровня масла, индикатор низкого уровня топлива, индикатор перегорания предохранителя и т.д.
В ответ на сигнал автомобильная вычислительная система определяет возможное состояние, связанное с определением сигнала датчика 303. Когда возможное состояние (состояния) известно (известны), автомобильная вычислительная система проверяет, располагает ли местная база данных информацией по данному состоянию 305. При отсутствии локальной базы данных или необходимости ее обновления 307, автомобильная вычислительная система контактирует с удаленной базой данных 309 для получения ответа/обновления 311.
При наличии базы данных в автомобильной вычислительной системе и ее обновлении (или получении необходимой информации от удаленной сети) автомобильная вычислительная система представляет одну или более вероятных причин срабатывания датчика 313.
В данном иллюстративном примере осуществления изобретения автомобильная вычислительная система располагает одним или более методом получения пользовательского ввода (в том числе сенсорный дисплей, микрофон и т.д.). Если представленная информация имеет селективные характеристики 315 (например, в том числе, информация может быть представлена в виде списка возможных проблем или содержать селективные наборы информации), дисплей сигнализирует до тех пор, пока характеристика не будет выбрана 317. После выбора характеристики предоставляется дальнейший набор информации 319 (который также может обладать селективными характеристиками).
Фиг.4 является иллюстрацией процесса обновления удаленной базы данных на основе данных пользователя. В одном из примерных вариантов изобретения данные, предоставляемые пользователю в ответ на запрос или в ответ на обнаружение включения автомобильного датчика, сортируются на основе информации, которую находит полезной большинство пользователей.
Поскольку пользователи могут не ранжировать информацию или не отвечать на запрос о полезности той или иной определенной информации (хотя данная опция может быть предоставлена), в данном иллюстративном варианте осуществления изобретения информация ранжируется на основании того, какая информация чаще всего выбирается пользователями в ответ на запросы или сигналы автомобильного датчика.
Например, если пользователь вводит запрос «tire» (шина), предоставляются варианты информации: «tire size» (размер шины), «tire pressure» (давление шины), «tire life» (срок службы шины), «spare tire» (запасное колесо) и т.д.
Если наиболее часто выбираемой опцией является «spare tire», за которой, к примеру, следует «tire pressure», тогда эти два элемента информации приводят к списку возможных выборов именно в таком порядке. В этом случае сначала предоставляется информация, которая (статистически) с наибольшей вероятностью понадобится пользователю.
Если датчик автомобиля выключается, информация может быть переупорядочена на основании информации, наиболее часто выбираемой при включении этого датчика. Например, предупреждение о низком давлении в шине чаще всего приводит к выбору «tire pressure», за которым следует «spare tire» (если низкое давление возникает как результат спустившей шины).
В другом иллюстративном примере осуществления изобретения порядок предоставления информации основывается на порядке выбора, совершаемого пользователями данного конкретного автомобиля. Или, к примеру, порядок информации основывается на совокупном выборе, если локальный порядок выборов не отменяет совокупный порядок выборов.
Один пример обновления удаленной базы данных показан в соответствии с Фиг.4. В данном варианте осуществления изобретения пользователь уже запросил информацию, которая выведена на дисплей 401. Поскольку ни одна опция не выбрана 403, информационный дисплей продолжает сигнализировать.
После выбора опции 403 автомобильная вычислительная система записывает выбор опции (с указанием, что, по крайней мере, изначально опция была востребована пользователем) 405. Если после выбора опции пользователь отменяет выбор меню 407, отмена также фиксируется 409. Используя такую информацию (и любую другую записанную информацию, в том числе в отношении отзыва пользователя, отчетов, время изучения опции и т.д.), когда пользователь завершает работу с информацией 411, система предоставляет статистику удаленной сети 413.
Удаленная сеть собирает статистику и использует обобщенную статистику для определения желаемого порядка предоставления информации. Таким образом, обновления для местных автомобильных баз данных могут поступать не в форме дополнительных данных, но просто содержать инструкцию по переупорядочиванию конкретного набора информации. Таким образом, всегда, когда вводится запрос или сигнализирует датчик, сначала пользователь получает наиболее статистически полезную информацию по запросу.
Фиг.5 представляет собой иллюстративный пример динамического обеспечения критического обновления для автомобиля. В данном варианте осуществления изобретения вычислительная система автомобиля в процессе связи с удаленной сетью получает уведомление о том, что водителю необходимо критическое обновление (как вариант повтор).
Один или более сервер на удаленной сети определяет, какие автомобили (из зарегистрированных автомобильных баз данных) следует уведомить о состоянии обновления 501. Затем сервер определяет, какие из подгрупп автомобилей находятся в настоящее время на связи с удаленной сетью, с которой также связан сервер 503.
Данный (или другой) сервер затем отправляет критическое обновление всем соответствующим автомобильным вычислительным системам, связанным в настоящий момент с удаленной сетью 505 и ожидает ответ 507, 509. Если ответ получен 509, система может зарегистрировать отправление уведомления с указанием определенного времени и даты и получение подтверждено пользователем 511. Если ответ не получен, сервер продолжает отправлять обновление 507 до получения подтверждения о получении.
Когда автомобильная вычислительная система получает обновление от удаленного сервера, автомобильная вычислительная система уведомляет пользователя через дисплей или автомобильную аудиосистему. Уведомление сигнализирует, пока пользователь не подтверждает уведомление, и тогда подтверждение передается назад на удаленный сервер. В этом случае гарантировано, что большое количество или все пользователи данного конкретного автомобиля получили критическое обновление/сообщение/уведомление об отзыве и т.д.

Claims (6)

1. Автомобильное вычислительное устройство, содержащее следующие логические схемы:
запрограммированную логическую схему для детектирования срабатывания датчика, указывающего на аномальное состояние автомобиля;
запрограммированную логическую схему для определения одного или более вероятных аномальных состояний автомобиля, связанных со срабатыванием датчика;
запрограммированную логическую схему для получения доступа в базу данных автомобиля и определения одного или более элементов информации, относящихся к одному или более аномальному состоянию автомобиля;
запрограммированную логическую схему для упорядочения информации с учетом ее статистически значимого расположения, определяемого с учетом порядка хранения информации в месте нахождения удаленной сети и, по меньшей мере, частично осуществляющегося на основании предыдущих выборов аналогичной информации, совершенных пользователями транспортного средства, в котором расположено вычислительное устройство автомобиля; и
запрограммированную логическую схему для представления одного или более элементов информации в электронном виде пользователю автомобиля.
2. Устройство по п.1, в котором база данных автомобиля хранится локально в памяти автомобиля.
3. Устройство по п.1, в котором база данных автомобиля хранится в удаленном доступе, а автомобильная вычислительная система выполнена с возможностью связи с удаленной сетью.
4. Устройство по п.1, в котором представление информации в электронном виде содержит визуальное представление информации.
5. Устройство по п.4, в котором пользователь выбирает, по меньшей мере, некоторую часть визуально представленной информации, и этот выбор некоторой части информации приводит к дальнейшему представлению информации в связи с данным выбором.
6. Устройство по п.1, в котором представление информации в электронном виде включает голосовое представление информации.
RU2011135602/08A 2010-08-26 2011-08-26 Устройство для помощи водителю RU2531564C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/869,032 2010-08-26
US12/869,032 US8718862B2 (en) 2010-08-26 2010-08-26 Method and apparatus for driver assistance

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011135602A RU2011135602A (ru) 2013-03-10
RU2531564C2 true RU2531564C2 (ru) 2014-10-20

Family

ID=45566365

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011135602/08A RU2531564C2 (ru) 2010-08-26 2011-08-26 Устройство для помощи водителю

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8718862B2 (ru)
CN (1) CN102381262B (ru)
DE (1) DE102011080844A1 (ru)
RU (1) RU2531564C2 (ru)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9848447B2 (en) 2007-06-27 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Method and system for emergency notification
US8903351B2 (en) 2009-03-06 2014-12-02 Ford Motor Company Method and system for emergency call handling
US8364402B2 (en) 2009-08-20 2013-01-29 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for testing navigation routes
US9329049B2 (en) * 2009-12-17 2016-05-03 General Motors Llc Vehicle telematics communications for providing directions to a vehicle service facility
US8903354B2 (en) 2010-02-15 2014-12-02 Ford Global Technologies, Llc Method and system for emergency call arbitration
US8700252B2 (en) 2010-07-27 2014-04-15 Ford Global Technologies, Llc Apparatus, methods, and systems for testing connected services in a vehicle
US8718862B2 (en) 2010-08-26 2014-05-06 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for driver assistance
US9915755B2 (en) 2010-12-20 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Virtual ambient weather condition sensing
US20120190324A1 (en) 2011-01-25 2012-07-26 Ford Global Technologies, Llc Automatic Emergency Call Language Provisioning
US8818325B2 (en) 2011-02-28 2014-08-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for emergency call placement
US8742950B2 (en) 2011-03-02 2014-06-03 Ford Global Technologies, Llc Vehicle speed data gathering and reporting
US8615345B2 (en) 2011-04-29 2013-12-24 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for vehicle system calibration
US8594616B2 (en) * 2012-03-08 2013-11-26 Ford Global Technologies, Llc Vehicle key fob with emergency assistant service
US9049584B2 (en) 2013-01-24 2015-06-02 Ford Global Technologies, Llc Method and system for transmitting data using automated voice when data transmission fails during an emergency call
US9184777B2 (en) 2013-02-14 2015-11-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for personalized dealership customer service
US9751534B2 (en) 2013-03-15 2017-09-05 Honda Motor Co., Ltd. System and method for responding to driver state
US9786102B2 (en) 2013-03-15 2017-10-10 Ford Global Technologies, Llc System and method for wireless vehicle content determination
WO2015017711A1 (en) 2013-08-02 2015-02-05 Tweddle Group Systems and methods of creating and delivering item of manufacture specific information to remote devices
KR101655166B1 (ko) * 2014-10-16 2016-09-07 현대자동차 주식회사 차량의 디지털 매뉴얼 제공 시스템 및 방법
US10297092B2 (en) 2016-01-22 2019-05-21 Ford Global Technologies, Llc System and method for vehicular dynamic display
DE102016216983A1 (de) * 2016-09-07 2018-03-08 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Aktualisieren zumindest einer in einem Fahrzeug angeordneten Sensoreinrichtung und Sensorsystem für ein Fahrzeug
US10131363B2 (en) 2016-10-24 2018-11-20 Ford Global Technologies, Llc Vehicle with mode guidance
US11443568B1 (en) * 2017-11-28 2022-09-13 Sprint Communications Company L.P. Presentation of messages by an in-vehicle head unit

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6337621B1 (en) * 1998-08-12 2002-01-08 Alpine Electronics, Inc. Security and emergency communication service coordination system and notification control method therefor
RU2279714C1 (ru) * 2005-08-29 2006-07-10 Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") Система контроля состояния транспортного средства
RU2288509C1 (ru) * 2005-10-14 2006-11-27 Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") Способ мониторинга, сопровождения и управления наземными транспортными средствами
US7277780B2 (en) * 2003-09-04 2007-10-02 Siemens Aktiengesellschaft Method for controlling the outputting of messages

Family Cites Families (111)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6738697B2 (en) 1995-06-07 2004-05-18 Automotive Technologies International Inc. Telematics system for vehicle diagnostics
US5724243A (en) 1995-02-10 1998-03-03 Highwaymaster Communications, Inc. Method and apparatus for determining expected time of arrival
JP3351650B2 (ja) 1995-03-28 2002-12-03 アルパイン株式会社 ナビゲーション装置のデモンストレーション方法
DE19529741A1 (de) 1995-08-12 1997-02-13 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zum drahtlosen Austausch von Daten zwischen einer Serviceeinrichtung und einem Steuergerät in einem Kraftfahrzeug
US8140358B1 (en) 1996-01-29 2012-03-20 Progressive Casualty Insurance Company Vehicle monitoring system
US5922041A (en) 1996-09-18 1999-07-13 Magellan Dis, Inc. Navigation simulator and recorder
US7232962B2 (en) 1998-05-28 2007-06-19 Richard Rynd Mobile hospital bed scale
US8410931B2 (en) 1998-06-22 2013-04-02 Sipco, Llc Mobile inventory unit monitoring systems and methods
US7289611B2 (en) 1999-01-22 2007-10-30 Pointset Corporation Method and apparatus for setting programmable features of motor vehicle
WO2000062019A1 (fr) 1999-04-07 2000-10-19 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Navigateur
US7184866B2 (en) * 1999-07-30 2007-02-27 Oshkosh Truck Corporation Equipment service vehicle with remote monitoring
US6434455B1 (en) 1999-08-06 2002-08-13 Eaton Corporation Vehicle component diagnostic and update system
US6598183B1 (en) 2000-01-04 2003-07-22 Cisco Systems, Inc. Software tool for automated diagnosis and resolution of problems of voice, data and VoIP communications networks
US20020173885A1 (en) 2001-03-13 2002-11-21 Lowrey Larkin Hill Internet-based system for monitoring vehicles
US6636790B1 (en) 2000-07-25 2003-10-21 Reynolds And Reynolds Holdings, Inc. Wireless diagnostic system and method for monitoring vehicles
US7228211B1 (en) 2000-07-25 2007-06-05 Hti Ip, Llc Telematics device for vehicles with an interface for multiple peripheral devices
EP1384148A2 (en) 2000-08-02 2004-01-28 Siemens VDO Automotive Corporation Wireless reprogramming of vehicle electronic control units
GB0022182D0 (en) * 2000-09-11 2000-10-25 Ford Motor Co A system for scheduling the servicing of equipment
US6603394B2 (en) 2000-12-08 2003-08-05 Spx Corporation Multi-protocol wireless communication module
AU2002255568B8 (en) 2001-02-20 2014-01-09 Adidas Ag Modular personal network systems and methods
US6611740B2 (en) 2001-03-14 2003-08-26 Networkcar Internet-based vehicle-diagnostic system
US7155321B2 (en) 2001-08-06 2006-12-26 Idsc Holdings Llc System, method and computer program product for remote vehicle diagnostics, monitoring, configuring and reprogramming
DE10138833A1 (de) 2001-08-14 2003-02-27 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung und Verfahren zur Ferndiagnose von Fahrzeugen
US6985819B2 (en) 2001-08-15 2006-01-10 Spx Corporation DMM module for portable electronic device
US6778888B2 (en) 2001-08-24 2004-08-17 Ford Motor Company Method and system for capturing vehicle data using an RF transmitter
US6687587B2 (en) 2001-12-21 2004-02-03 General Motors Corporation Method and system for managing vehicle control modules through telematics
US7778750B2 (en) 2002-02-25 2010-08-17 Cummins Inc. Vehicle communications network adapter
US7146307B2 (en) 2002-03-22 2006-12-05 Sun Microsystems, Inc. System and method for testing telematics software
US7840322B2 (en) 2002-07-12 2010-11-23 General Motors Llc Method and system for implementing vehicle personalization
GB0218968D0 (en) 2002-08-14 2002-09-25 Tdk Systems Europ Ltd Bluetooth serial adapters
US6988053B2 (en) 2002-09-18 2006-01-17 Spx Corporation Combined off-board device and starter/charging/battery system tester
EP1413895B1 (en) 2002-10-23 2005-08-24 Siemens Aktiengesellschaft A method and apparatus for generating a GPS simulation scenario
CN1708678A (zh) 2002-11-07 2005-12-14 斯耐普昂技术有限公司 依照数据触发值的交通工具数据流暂停
JP3902543B2 (ja) 2002-12-17 2007-04-11 本田技研工業株式会社 道路交通シミュレーション装置
DE102004004302A1 (de) 2003-02-03 2004-08-12 Denso Corp., Kariya Fernbedienbare Fahrzeugklimaanlage
TW200417900A (en) 2003-03-03 2004-09-16 Snap On Tech Inc Method for providing a software module to an automotive vehicle control unit, and computer program for executing the method
US7149961B2 (en) 2003-04-30 2006-12-12 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Automatic generation of presentations from “path-enhanced” multimedia
US7610145B2 (en) 2003-07-25 2009-10-27 Triangle Software Llc System and method for determining recommended departure time
US6978198B2 (en) 2003-10-23 2005-12-20 General Motors Corporation System and method to load vehicle operation software and calibration data in general assembly and service environment
US20050090939A1 (en) 2003-10-27 2005-04-28 Mills Aaron L. Vision based wireless communication system
US7142959B2 (en) 2003-10-30 2006-11-28 General Motors Corporation Providing status data for vehicle maintenance
US7913242B2 (en) 2003-11-04 2011-03-22 Gm Global Technology Operations, Inc. Low cost, open approach for vehicle software installation/updating and on-board diagnostics
US7343526B2 (en) 2003-12-09 2008-03-11 Intel Corporation Low cost compliance test system and method
US7522995B2 (en) 2004-02-05 2009-04-21 Nortrup Edward H Method and system for providing travel time information
US20050192724A1 (en) 2004-02-26 2005-09-01 Jason Hendry Method and apparatus for importing weather data from source external to vehicle
US7340365B2 (en) 2004-04-23 2008-03-04 Agilent Technologies, Inc. Method and apparatus for verifying the operation of a plurality of test system instruments
US7715961B1 (en) 2004-04-28 2010-05-11 Agnik, Llc Onboard driver, vehicle and fleet data mining
US20050281414A1 (en) 2004-06-18 2005-12-22 Simon Gregory R Method and apparatus for control of personal digital media devices using a vehicle audio system
US7209490B2 (en) 2004-07-01 2007-04-24 Temic Automotive Of North America, Inc. Rapid vehicle bus network activity
JP2006018680A (ja) 2004-07-02 2006-01-19 Nissan Motor Co Ltd 検査システムおよび検査方法
US8301329B2 (en) 2004-07-22 2012-10-30 Innova Electronics, Inc. Scan tool user interface
US7805228B2 (en) 2004-08-19 2010-09-28 Spx Corporation Vehicle diagnostic device
US7366934B1 (en) 2004-09-08 2008-04-29 Stryker Corporation Method of remotely controlling devices for endoscopy
US20060132291A1 (en) 2004-11-17 2006-06-22 Dourney Charles Jr Automated vehicle check-in inspection method and system with digital image archiving
US7356394B2 (en) 2005-01-11 2008-04-08 Electronic Data Systems Corporation RFID vehicle management system and method
US7627406B2 (en) * 2005-01-13 2009-12-01 General Motors Corporation System and method for data storage and diagnostics in a portable communications device interfaced with a telematics unit
US20080216067A1 (en) 2005-04-04 2008-09-04 Volvo Lastvagnar Ab Arrangement and Method for Programming Motor Vehicles
US20060229777A1 (en) 2005-04-12 2006-10-12 Hudson Michael D System and methods of performing real-time on-board automotive telemetry analysis and reporting
US20060253235A1 (en) 2005-05-05 2006-11-09 Lucent Technologies Method of wireless vehicle diagnosis
US7885758B2 (en) 2005-06-30 2011-02-08 Marvell World Trade Ltd. GPS-based traffic monitoring system
US9117319B2 (en) 2005-06-30 2015-08-25 Innova Electronics, Inc. Handheld automotive diagnostic tool with VIN decoder and communication system
US8045727B2 (en) 2005-09-30 2011-10-25 Atmel Corporation Headset power management
GB2432703A (en) 2005-11-24 2007-05-30 Sata Ltd Testing hazard detectors using a plurality of test stimuli
US20080039995A1 (en) 2005-12-31 2008-02-14 General Motors Corporation Vehicle fleet email notification method and system
US20070162796A1 (en) 2006-01-10 2007-07-12 Mediatek Inc. Method and portable device for testing electronic device
DE102006009098A1 (de) 2006-02-28 2007-08-30 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugdiagnose und Fahrzeugannahme
US8126644B2 (en) 2006-03-10 2012-02-28 Pioneer Corporation Travel support system, method thereof, program thereof, and recording medium containing the program
US7769508B2 (en) 2006-04-14 2010-08-03 Snap-On Incorporated Vehicle diagnostic tool with packet and voice over packet communications and systems incorporating such a tool
US20080015748A1 (en) 2006-07-14 2008-01-17 David Nagy System for monitoring, controlling, and reporting vehicle operation through onboard diagnostic port
US7590476B2 (en) 2006-09-07 2009-09-15 Delphi Technologies, Inc. Vehicle diagnosis system and method
US20080082226A1 (en) 2006-09-19 2008-04-03 Erick Simon Amador Method for improving vehicular comfort and protecting interior integrity
WO2008063818A2 (en) 2006-10-25 2008-05-29 Idsc Holdings, Llc Automatic system and method for vehicle diagnostic data retrieval using multiple data sources
EP1921421A1 (en) 2006-11-10 2008-05-14 Harman Becker Automotive Systems GmbH Method and device for providing travel time information
US20080147267A1 (en) 2006-12-13 2008-06-19 Smartdrive Systems Inc. Methods of Discretizing data captured at event data recorders
US7657281B2 (en) 2007-01-04 2010-02-02 Sony Ericsson Mobile Communications Ab Methods of dynamically changing information provided on a display of a cellular telephone and related cellular telephones
US8229083B2 (en) 2007-01-10 2012-07-24 International Business Machines Corporation Method and system for automatically connecting to conference calls
US8005822B2 (en) 2007-01-17 2011-08-23 Google Inc. Location in search queries
US7979178B2 (en) 2007-04-27 2011-07-12 Spx Corporation Method of flash programming scan tools and pass thru devices over wireless communications
JP4555321B2 (ja) 2007-07-25 2010-09-29 クラリオン株式会社 経路探索装置、およびその経路探索方法
US8638207B2 (en) 2007-08-09 2014-01-28 Drew Technologies Modular vehicular diagnostic tool
US20090063045A1 (en) 2007-08-30 2009-03-05 Microsoft Corporation Gps based fuel efficiency optimizer
US8751146B2 (en) 2007-08-30 2014-06-10 Telenav, Inc. Navigation system having location based service and temporal management
US20090143937A1 (en) 2007-12-04 2009-06-04 Lockheed Martin Corporation GPS-based traction control system using wirelessly received weather data
JP4453764B2 (ja) * 2008-02-22 2010-04-21 トヨタ自動車株式会社 車両診断装置、車両診断システム、診断方法
US8024111B1 (en) 2008-04-02 2011-09-20 Strategic Design Federation W, Inc. Travel route system and method
US7493209B1 (en) 2008-04-07 2009-02-17 International Business Machines Corporation Method of calculating a route based on estimated energy consumption
US7917260B2 (en) 2008-05-23 2011-03-29 Ford Motor Company Apparatus and method for remotely testing multiple communication channel inputs to a vehicle computer
US9519921B2 (en) 2008-06-27 2016-12-13 E-Lantis Corporation GPS and wireless integrated fleet management system and method
US20100042287A1 (en) 2008-08-12 2010-02-18 Gm Global Technology Operations, Inc. Proactive vehicle system management and maintenance by using diagnostic and prognostic information
US8340861B2 (en) 2008-08-14 2012-12-25 Spx Corporation Docked/undocked vehicle communication interface module
JP4826609B2 (ja) * 2008-08-29 2011-11-30 トヨタ自動車株式会社 車両用異常解析システム及び車両用異常解析方法
US8112037B2 (en) 2008-09-02 2012-02-07 Nissaf Ketari Bluetooth assistant
CA2678828A1 (en) 2008-09-15 2010-03-15 Johnson Controls Technology Company Hvac controller user interfaces
US8390473B2 (en) 2008-12-19 2013-03-05 Openpeak Inc. System, method and apparatus for advanced utility control, monitoring and conservation
US8315802B2 (en) 2009-02-11 2012-11-20 Telogis, Inc. Systems and methods for analyzing the use of mobile resources
US8180547B2 (en) 2009-03-27 2012-05-15 Ford Global Technologies, Llc Telematics system and method for traction reporting and control in a vehicle
US8243946B2 (en) 2009-03-30 2012-08-14 Bose Corporation Personal acoustic device position determination
US8285439B2 (en) 2009-04-07 2012-10-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for performing vehicle diagnostics
DE102009022362A1 (de) 2009-05-22 2010-11-25 Wabco Gmbh Aktivierbare und deaktivierbare Programmfunktionen
US20110022422A1 (en) 2009-07-23 2011-01-27 Taylor Norman G Vehicle key system and method
WO2011020101A2 (en) 2009-08-14 2011-02-17 Telogis, Inc. Real time map rendering with data clustering and expansion and overlay
US8364402B2 (en) 2009-08-20 2013-01-29 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for testing navigation routes
US8392105B2 (en) 2010-01-07 2013-03-05 General Electric Company Method, system, and apparatus for operating a vehicle
US8433456B2 (en) 2010-02-04 2013-04-30 Honda Motor Co., Ltd. System and method for controlling power windows of a vehicle
US20110225096A1 (en) 2010-03-15 2011-09-15 Hanbum Cho Method And System For Providing Diagnostic Feedback Based On Diagnostic Data
US8296007B2 (en) 2010-05-05 2012-10-23 Ford Global Technologies, Llc Embedded vehicle data recording tools for vehicle servicing
US8498771B2 (en) 2010-05-05 2013-07-30 Ford Global Technologies, Llc Wireless vehicle servicing
US8700252B2 (en) 2010-07-27 2014-04-15 Ford Global Technologies, Llc Apparatus, methods, and systems for testing connected services in a vehicle
US20120030512A1 (en) 2010-07-27 2012-02-02 Ford Motor Company Provisioning of data to a vehicle infotainment computing system
US8718862B2 (en) 2010-08-26 2014-05-06 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for driver assistance
US9020657B2 (en) 2011-05-09 2015-04-28 Joseph D. Uhler Method for automated VIN acquisition and close proximity VIN verification

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6337621B1 (en) * 1998-08-12 2002-01-08 Alpine Electronics, Inc. Security and emergency communication service coordination system and notification control method therefor
US7277780B2 (en) * 2003-09-04 2007-10-02 Siemens Aktiengesellschaft Method for controlling the outputting of messages
RU2279714C1 (ru) * 2005-08-29 2006-07-10 Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") Система контроля состояния транспортного средства
RU2288509C1 (ru) * 2005-10-14 2006-11-27 Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬТОНИКА" (ООО "АЛЬТОНИКА") Способ мониторинга, сопровождения и управления наземными транспортными средствами

Also Published As

Publication number Publication date
CN102381262A (zh) 2012-03-21
US20120053782A1 (en) 2012-03-01
CN102381262B (zh) 2016-08-03
DE102011080844A1 (de) 2012-03-01
US8718862B2 (en) 2014-05-06
RU2011135602A (ru) 2013-03-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2531564C2 (ru) Устройство для помощи водителю
CN102739854B (zh) 利用智能电话作为远程信息处理装置接口的方法
US9329049B2 (en) Vehicle telematics communications for providing directions to a vehicle service facility
KR100843901B1 (ko) 텔레매틱스 시스템을 이용한 원격지 차량 제어 시스템 및그 제어방법
US20050176482A1 (en) Service station with vehicle communication capability
CN101094431B (zh) 信息提供设备、***和方法
US8068951B2 (en) Vehicle diagnostic system
CN1967188B (zh) 车辆诊断测试与报告方法
CN102883306B (zh) 增强的智能电话车载设施
US20090171684A1 (en) Enhanced on-demand diagnostic and maintenance reporting
CN103035048A (zh) 用于管理车辆车队的远程数据库
CN107018176B (zh) 来自次级连接装置的对主连接装置的应用控制
CN103575544A (zh) 用于定期车载一致性测试的方法和设备
CN106004444A (zh) 一种车辆故障智能提示方法及***
CN105915702B (zh) 用于车辆警告灯处理的***
KR100764112B1 (ko) 텔레메틱스 단말기 및 이를 이용한 텔레메틱스 서비스 서버
US20120110466A1 (en) Method for presenting information to a host vehicle having a user interface
US9560470B2 (en) Updating a vehicle head unit with content from a wireless device
US7532708B2 (en) Remote initiation of three-way calling at a telematics unit
CN103354590A (zh) 提供路边援助便利的方法
JP2017208727A (ja) 車両用通信システム及び車載機
US8726188B2 (en) Method for presenting information to a host vehicle having a user interface
JP2011232872A (ja) 緊急通報システムおよび緊急通報方法
CN102256002A (zh) 控制车辆拨号模式的方法
US7433717B2 (en) Method and system for managing multiple communication functions in a mobile vehicle communication unit

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200827