RU2527619C1 - Бульбовая наделка корпуса судна - Google Patents
Бульбовая наделка корпуса судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2527619C1 RU2527619C1 RU2013121519/11A RU2013121519A RU2527619C1 RU 2527619 C1 RU2527619 C1 RU 2527619C1 RU 2013121519/11 A RU2013121519/11 A RU 2013121519/11A RU 2013121519 A RU2013121519 A RU 2013121519A RU 2527619 C1 RU2527619 C1 RU 2527619C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bulb
- corrugations
- working medium
- crimps
- elastic
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано при постройке и модернизации бульбообразных носовых оконечностей корпусов судов. Бульбовая наделка корпуса судна содержит обтекатель, цилиндрическую вставку, выполненную с поперечными кольцевыми гофрами, продольные бракеты, подкрепляющие гофры, эластичные заполнители пространств между поверхностями гофров и бракет. Внешняя поверхность бульбовой наделки покрыта оболочкой, отдельный эластичный заполнитель пространства между поверхностью гофров и бракет выполнен в виде эластичной емкости, заполненной рабочей средой. Емкость снабжена по крайней мере одним устройством сброса давления в емкости, которое закреплено на стенке гофра, выполненной с отверстием для прохода рабочей среды во внутрь бульбовой наделки. Технический результат заключается в повышении безопасности мореплавания при сохранении гидродинамических характеристик судна. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области судостроения, касается бульбообразных носовых оконечностей и может быть использовано при постройке и модернизации судов.
Известна конструкция бульба, содержащая наружную обшивку, кольцевые шпангоуты, подкрепленная горизонтальными и вертикальными диафрагмами, а также бимсами (Барабанов Н.В. Конструкция корпуса морских судов. Л., Судостроение, 1981. - 552 с., с.537-538, рисунок 338).
Недостатком данной конструкции является высокая жесткость в продольном направлении, вследствие чего при столкновении судов тараненное судно получает пробоину ниже ватерлинии, что нередко приводит к его гибели.
В качестве ближайшего аналога принята бульбовая наделка корпуса судна, содержащая обтекатель, вставку, выполненную в виде гофров и подкрепленную бракетами, при этом пустоты между поверхностями гофров и бракет заформованы эластичным заполнителем (Авторское свидетельство №1197918, МПК В63В 1/06, опубл. 15.12.1985).
Данная конструкция обладает существенным недостатком, заключающимся в том, что наличие эластичного заполнителя повышает продольную жесткость бульбовой наделки, так как в процессе ее деформирования при столкновении судов наружные кромки гофров начинают сближаться и зажимают между собой эластичный заполнитель, препятствуя его выталкиванию из пространства гофров. Это обстоятельство повышает усилие, необходимое для деформирования бульбовой наделки, а также препятствует уменьшению длины бульбовой наделки при деформировании гофров, что снижает эффективность использования данной конструкции и оказывает негативное влияние на безопасность мореплавания.
Изобретение решает задачу повышения безопасности мореплавания при сохранении гидродинамических характеристик судна за счет увеличения продольной податливости бульбовой наделки путем обеспечения беспрепятственного деформирования гофров.
Для решения поставленной задачи в известной бульбовой наделке корпуса судна, содержащей обтекатель, цилиндрическую вставку, выполненную с поперечными кольцевыми гофрами, продольные бракеты, подкрепляющие гофры, эластичные заполнители пространств между поверхностями гофров и бракет, предлагается внешнюю поверхность бульбовой наделки покрыть оболочкой, отдельный эластичный заполнитель пространства между поверхностью гофров и бракет выполнить в виде эластичной емкости, заполненной рабочей средой, а емкость снабдить, по крайней мере, одним устройством сброса давления в емкости, которое закрепить на стенке гофра, выполненной с отверстием для прохода рабочей среды во внутрь бульбовой наделки.
В предлагаемом техническом решении при столкновении судов деформирование бульбовой наделки сопровождается ростом давления в эластичных емкостях, что приводит к срабатыванию устройств сброса давления и удалению рабочей среды из эластичных емкостей, что ликвидирует препятствия и облегчает деформирование гофров, благодаря чему повышается податливость бульбовой наделки в продольном направлении.
На прилагаемых графических материалах изображено:
на фиг.1 - общий вид бульбовой наделки корпуса судна;
на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;
на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1.
На графических материалах приняты следующие обозначения:
1 - обтекатель;
2 - гофрированная вставка;
3 - бракета;
4 - эластичная емкость;
5 - рабочая среда;
6 - устройство сброса давления;
7 - оболочка.
Конструкция бульбовой наделки корпуса судна состоит из обтекателя 1, гофрированной вставки 2, подкрепленной бракетами 3. В пустотах между бракетами, установленными с внешней стороны, находятся эластичные емкости 4 с рабочей средой 5, а на стенках гофров, которые выполнены с отверстиями, закреплены устройства сброса давления 6. С внешней стороны бульбовой наделки находится оболочка 7.
Бульбовая наделка корпуса судна работает следующим образом. При столкновении судов в контакт с подводной частью бортового перекрытия входит бульбовая наделка, а в надводной части по мере деформирования наделки - верхняя часть форштевня судна. Так как податливость в продольном направлении бульбовой наделки велика, при столкновении судов она деформируется, с образованием пластических шарниров в углах гофрированной вставки 2. При этом происходит рост давления в эластичных емкостях 4 и удаление рабочей среды 5 с помощью устройств сброса давления 6 через отверстия в стенках гофров во внутрь бульбовой наделки. В качестве устройств сброса давления 6 могут применяться как предохранительные клапаны, так и специальные элементы конструкции, разрушающиеся при превышении давлением в эластичных емкостях определенного значения. Применяемые устройства сброса давления должны обеспечивать удаление рабочей среды 5 со скоростью, достаточной для беспрепятственного деформирования гофрированной вставки 2. Исходя из этого условия следует выбирать количество устройств сброса давления 6, приходящихся на каждую эластичную емкость 4, с учетом ее объема. В качестве рабочей среды 5 может использоваться как жидкость, так и газ под давлением, компенсирующим наибольшее гидростатическое давление, определяемое осадкой судна. Расположенная с внешней стороны конструкции оболочка 7 придает обтекаемую требуемую форму эластичным емкостям 4 с внешней стороны бульба, улучшая гидродинамические характеристики бульбовой наделки, и не препятствует ее деформированию в случае столкновения, так как может изготавливаться из эластичных материалов, например, из резины.
Снижение податливости бульбовой наделки в продольном направлении способствует тому, что в подводной части тараненного судна деформации бортового перекрытия остаются незначительными, что позволяет избежать появления пробоины ниже ватерлинии. Таким образом, предлагаемая конструкция бульбовой наделки корпуса судна повышает безопасность мореплавания, снижая риск гибели судна и экипажа путем уменьшения повреждения корпуса при столкновении, а также позволяет существенно сократить объем ремонтных работ.
Claims (1)
- Бульбовая наделка корпуса судна, содержащая обтекатель, цилиндрическую вставку, выполненную с поперечными кольцевыми гофрами, продольные бракеты, подкрепляющие гофры, эластичные заполнители пространств между поверхностями гофров и бракет, отличающаяся тем, что внешняя поверхность бульбовой наделки покрыта оболочкой, отдельный эластичный заполнитель пространства между поверхностью гофров и бракет выполнен в виде эластичной емкости, заполненной рабочей средой, а емкость снабжена по крайней мере одним устройством сброса давления в емкости, которое закреплено на стенке гофра, выполненной с отверстием для прохода рабочей среды во внутрь бульбовой наделки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013121519/11A RU2527619C1 (ru) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | Бульбовая наделка корпуса судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013121519/11A RU2527619C1 (ru) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | Бульбовая наделка корпуса судна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2527619C1 true RU2527619C1 (ru) | 2014-09-10 |
Family
ID=51540066
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013121519/11A RU2527619C1 (ru) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | Бульбовая наделка корпуса судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2527619C1 (ru) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4323026A (en) * | 1979-10-24 | 1982-04-06 | Gallagher John J | Drag reducing structure to minimize vessel collision damage |
SU1197918A1 (ru) * | 1983-04-04 | 1985-12-15 | Калининградский технический институт рыбной промышленности и хозяйства | Бульбова наделка корпуса судна |
DE3735023A1 (de) * | 1987-10-16 | 1989-05-03 | Schultz Hans Georg Prof Dr Ing | Kollisionsweicher schiffsbug |
JPH08164887A (ja) * | 1994-12-14 | 1996-06-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 衝突エネルギー吸収型バルバス・バウ構造 |
RU2108940C1 (ru) * | 1996-02-15 | 1998-04-20 | Калининградский государственный технический университет | Бульбовая наделка корпуса судна |
WO2004092004A1 (ja) * | 2003-04-17 | 2004-10-28 | National Maritime Research Institute | 横曲げ緩衝型船首を有する船舶 |
KR20110016006A (ko) * | 2009-08-10 | 2011-02-17 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 |
-
2013
- 2013-05-07 RU RU2013121519/11A patent/RU2527619C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4323026A (en) * | 1979-10-24 | 1982-04-06 | Gallagher John J | Drag reducing structure to minimize vessel collision damage |
SU1197918A1 (ru) * | 1983-04-04 | 1985-12-15 | Калининградский технический институт рыбной промышленности и хозяйства | Бульбова наделка корпуса судна |
DE3735023A1 (de) * | 1987-10-16 | 1989-05-03 | Schultz Hans Georg Prof Dr Ing | Kollisionsweicher schiffsbug |
JPH08164887A (ja) * | 1994-12-14 | 1996-06-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 衝突エネルギー吸収型バルバス・バウ構造 |
RU2108940C1 (ru) * | 1996-02-15 | 1998-04-20 | Калининградский государственный технический университет | Бульбовая наделка корпуса судна |
WO2004092004A1 (ja) * | 2003-04-17 | 2004-10-28 | National Maritime Research Institute | 横曲げ緩衝型船首を有する船舶 |
KR20110016006A (ko) * | 2009-08-10 | 2011-02-17 | 삼성중공업 주식회사 | 선박 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104085497A (zh) | 弹性框体结构防撞船舰 | |
Uithof et al. | An update on the development of the Hull Vane | |
CN107021183B (zh) | 球鼻船首、具有这种船首的海船和其制造及安装方法 | |
JP2003104279A (ja) | 大型輸送船 | |
JP2018193054A (ja) | 船舶 | |
JP2008018812A (ja) | 大型輸送船 | |
RU2527619C1 (ru) | Бульбовая наделка корпуса судна | |
JP2011057052A (ja) | 風圧抵抗の少ない船舶 | |
RU2527244C1 (ru) | Кормовая оконечность двухвального судна | |
KR102393443B1 (ko) | 해상 부체 구조물 | |
AU2015351153B2 (en) | Planing boat and method for manufacturing the same | |
RU2518695C1 (ru) | Бульбовая наделка корпуса судна | |
KR20110005626A (ko) | 다중 선체 내부에 압축공기가 충진된 튜브 또는 공기가 충진되어 밀봉된 금속캔인 부력체가 설치된 안전 선박 | |
RU177014U1 (ru) | Фиксирующая вставка кормовой части надувного днища | |
KR101041991B1 (ko) | 횡동요 감소를 위한 활주형선 선형을 갖는 고속보트 | |
CN205417994U (zh) | 一种安全船艇 | |
KR20160061134A (ko) | 콘테이너선 상갑판 화물창 코너의 응력 집중 해소를 위한 구조물 | |
KR20180127235A (ko) | 선박 | |
RU2108940C1 (ru) | Бульбовая наделка корпуса судна | |
JP6366173B2 (ja) | 船舶の水タンク | |
CN103482046B (zh) | 一种动力定位水下对接模拟器 | |
CN217125050U (zh) | 一种用于内河的气泡减阻船 | |
JP2004314824A (ja) | 横曲げ緩衝型船首を有する船舶 | |
RU107759U1 (ru) | Многокорпусное судно | |
KR101985453B1 (ko) | 횡 동요 저감 탱크의 보강재 구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170508 |