CN205417994U - 一种安全船艇 - Google Patents

Abstract

一种安全船艇，包括甲板、位于船舱内的加强板、及整体弯折而成的船舱板，弯折而成的船舱板密封性能好、结实耐用。甲板和船舱板上均设置有多道弯折而成的横向的凸起和纵向凸起，加强板的上部和下部均带有与凸起相对应的凹槽，加强板与船舱板及甲板通过凸起和凹槽卡合在一起；甲板和船舱板设置有弯折而成的凸起，可以增大甲板和船舱板的稳定性。加强板将船舱分割为密封舱、常用舱、及排水舱，密封舱位于船舱的两侧，密封舱内填充有减震浮力材料，密封舱内填充有减震浮力材料，能够起到防止船体变形，减少船体的震动，防止船体沉没的作用。排水舱内安装有排水装置，排水装置能及时排除积水。

Description

一种安全船艇

技术领域

本实用新型涉及一种船艇，具体涉及一种安全性能好，震动小的船艇。

背景技术

目前用于水路运输的船艇，当船艇底部破损时，船体容易沉没；且现有的船艇，容易变形，水浪拍击船艇或发动机工作时，船艇震动大，给人们的使用带来了一定的不便。船舱的内部结构板多数是由多块板焊接而成的，焊接而成的内部结构板密封性不好，且内部结构板容易在焊接处出现断裂现象。船舱内部的加强板焊接在内部结构板上，加工难度大、生产效率低、成本高。

实用新型内容

为了解决现有技术中船艇破损时沉没、船艇震动大、及成本高的问题，本实用新型提供一种安全系数高、不易变形，震动小、易加工的一种安全船艇。

一种安全船艇，包括甲板、整体弯折而成的船舱板、及位于船舱内的加强板，所述船舱板弯折而成，降低了生产成本，且弯折而成的船舱板密封性能好，更结实耐用。所述甲板和船舱板上均设置有弯折而成的凸起，所述加强板的上部和下部均带有与凸起相对应的凹槽，所述加强板与船舱板及甲板均通过凸起和凹槽卡合在一起；所述甲板和船舱板设置有弯折而成的凸起，可以增大甲板和船舱板的稳定性；所述加强板与船舱板通过凸起和凹槽卡合在一起，有简化加工过程、提高工作效率、降低成本、及增大加强板的稳定性的作用。所述加强板将船舱分割为密封舱、常用舱、及排水舱，所述密封舱位于船舱的两侧，所述密封舱内填充有减震浮力材料；所述减震浮力材料能够防止船体变形，减少船体的震动，当密封舱漏水时，还可以起到增大船体浮力，防止船体沉没的作用。所述常用舱位于船舱的中部，所述常用舱内安装有淡水箱、鱼箱、及油箱。所述排水舱位于船舱的尾部，排水舱内安装有排水装置，排水装置能及时排除积水。

优选的，所述凸起分为横向凸起和纵向凸起，所述横向凸起之间、纵向凸起之间的间隔距离均在10cm至30cm之间。

优选的，所述凸起和凹槽的卡合处是通过焊接加固的。通过焊接的方式，将加强板加固在船舱板及甲板上，使船体更稳定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

一种安全船艇，船舱板是折弯而成的，工艺简单、密封性好。船舱板与甲板带有弯折成的凸起，增加了船体的抗冲击能力；船舱板及甲板与加强板通过凸起和凹槽的卡合连接，简化了工艺，也使加强板更稳定。船舱两侧带有密封舱，水进入船舱时两边的密封舱完全与水隔离，保证了安全性；即使船体底部撞击破损严重，导致密封舱漏水，由于密封舱内填充有减震浮力材料，水进入密封舱内也很安全，船体仍然浮在水上，提高了安全等级。船体在行驶中，由于水的冲击力很大及发动机工作的原因，在无填充物的情况下，船体会出现变形、震动、及发出杂音等状况，但是在密封舱内填充有减震浮力材料的情况下，船艇不易变形、震动小、杂音小。

附图说明

图1是一种安全船艇的剖视图。

图2是船舱部分结构示意图。

图3是船舱板和甲板的结构示意图。

图4是一种安全船艇的部分剖视图。

1船舱板；2甲板；3凸起；4加强板；5密封舱；6淡水箱；7鱼箱；8油箱；9排水舱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

一种安全船艇，包括甲板2、整体弯折而成的船舱板1、及位于船舱内的加强板4，所述船舱板1是弯折而成的，降低了生产成本，且弯折而成的船舱板1密封性能好，更结实耐用。所述甲板2和船舱板1上均设置有多道弯折而成的凸起3，所述加强板4的上部和下部均带有与凸起3相对应的凹槽，所述加强板4与船舱板1及甲板2通过凸起3和凹槽卡合在一起；所述甲板2和船舱板1设置有弯折而成的凸起3，可以增大甲板2和船舱板1的稳定性；所述加强板4与船舱板1通过凸起3和凹槽卡合在一起，有简化加工过程、提高工作效率、降低成本、及增大加强板4的稳定性的作用。所述加强板4将船舱分割为密封舱5、常用舱、及排水舱9，所述密封舱5位于船舱的两侧，所述密封舱5内填充有减震浮力材料，所述减震浮力材料，能够防止船体变形，减少船体的震动，当密封舱5漏水时，还可以起到增大船体浮力，防止船体沉没的作用。所述常用舱位于船舱的中部，常用舱内安装有淡水箱6、鱼箱7、及油箱8、所述排水舱9位于船舱的尾部，所述排水舱9内安装有排水装置，排水装置能及时排除积水。

优选的，所述凸起3分为横向凸起3和纵向凸起3，所述横向凸起3之间、纵向凸起3之间的间隔距离均在10cm至30cm之间。

优选的，所述凸起3和凹槽的卡合处是通过焊接加固的。制造人员通过焊接的方式，将加强板4加固在船舱板1及甲板2上，可以使船体更稳定。

一种安全船艇，船舱板1和甲板2上带有弯折而成的凸起3，加强板4上带有与所述凸起3相配合的凹槽，加强板4与船舱板1及甲板2通过凹槽和凸起3卡合在一起，使船舱的加工更方便、成本更低，且加工后的船体稳定性更好；加强板4将船舱分隔为密封舱5、常用舱、及排水舱9，水进入船舱时两边的密封舱5完全与水隔离，保证了安全性；当船体底部撞击破损严重，导致密封舱5漏水，水进入密封舱5内也很安全，由于密封舱5内填充有减震浮力材料，船体仍然浮在水上，提高了安全等级。船体在行驶中，由于水的冲击力很大及发动机工作的原因，在无填充物的情况下，船体会出现变形、震动、及发出杂音等状况，但是在密封舱5内填充有减震浮力材料的情况下，船艇不易变形、震动小、杂音小。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (3)

1.一种安全船艇，其特征在于，包括甲板、整体弯折而成的船舱板、及位于船舱内的加强板，所述甲板和船舱板上均设置有多道弯折而成的凸起，所述加强板的上部和下部均带有与凸起相对应的凹槽，所述加强板与船舱板及甲板均通过凸起和凹槽卡合在一起；所述加强板将船舱分割为密封舱、常用舱、及排水舱，所述密封舱位于船舱的两侧，所述密封舱内填充有减震浮力材料；所述常用舱位于船舱的中部，常用舱内安装有淡水箱、鱼箱、及油箱；所述排水舱位于船舱的尾部，所述排水舱内安装有排水装置。

2.如权利要求1所述的一种安全船艇，其特征在于，所述凸起分为横向凸起和纵向凸起，横向凸起之间、纵向凸起之间的间隔距离均在10cm至30cm之间。

3.如权利要求1所述的一种安全船艇，其特征在于，所述凸起和凹槽的卡合处均是通过焊接加固的。