CN205417994U - 一种安全船艇 - Google Patents
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Abstract
一种安全船艇,包括甲板、位于船舱内的加强板、及整体弯折而成的船舱板,弯折而成的船舱板密封性能好、结实耐用。甲板和船舱板上均设置有多道弯折而成的横向的凸起和纵向凸起,加强板的上部和下部均带有与凸起相对应的凹槽,加强板与船舱板及甲板通过凸起和凹槽卡合在一起;甲板和船舱板设置有弯折而成的凸起,可以增大甲板和船舱板的稳定性。加强板将船舱分割为密封舱、常用舱、及排水舱,密封舱位于船舱的两侧,密封舱内填充有减震浮力材料,密封舱内填充有减震浮力材料,能够起到防止船体变形,减少船体的震动,防止船体沉没的作用。排水舱内安装有排水装置,排水装置能及时排除积水。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船艇,具体涉及一种安全性能好,震动小的船艇。
背景技术
目前用于水路运输的船艇,当船艇底部破损时,船体容易沉没;且现有的船艇,容易变形,水浪拍击船艇或发动机工作时,船艇震动大,给人们的使用带来了一定的不便。船舱的内部结构板多数是由多块板焊接而成的,焊接而成的内部结构板密封性不好,且内部结构板容易在焊接处出现断裂现象。船舱内部的加强板焊接在内部结构板上,加工难度大、生产效率低、成本高。
实用新型内容
为了解决现有技术中船艇破损时沉没、船艇震动大、及成本高的问题,本实用新型提供一种安全系数高、不易变形,震动小、易加工的一种安全船艇。
一种安全船艇,包括甲板、整体弯折而成的船舱板、及位于船舱内的加强板,所述船舱板弯折而成,降低了生产成本,且弯折而成的船舱板密封性能好,更结实耐用。所述甲板和船舱板上均设置有弯折而成的凸起,所述加强板的上部和下部均带有与凸起相对应的凹槽,所述加强板与船舱板及甲板均通过凸起和凹槽卡合在一起;所述甲板和船舱板设置有弯折而成的凸起,可以增大甲板和船舱板的稳定性;所述加强板与船舱板通过凸起和凹槽卡合在一起,有简化加工过程、提高工作效率、降低成本、及增大加强板的稳定性的作用。所述加强板将船舱分割为密封舱、常用舱、及排水舱,所述密封舱位于船舱的两侧,所述密封舱内填充有减震浮力材料;所述减震浮力材料能够防止船体变形,减少船体的震动,当密封舱漏水时,还可以起到增大船体浮力,防止船体沉没的作用。所述常用舱位于船舱的中部,所述常用舱内安装有淡水箱、鱼箱、及油箱。所述排水舱位于船舱的尾部,排水舱内安装有排水装置,排水装置能及时排除积水。
优选的,所述凸起分为横向凸起和纵向凸起,所述横向凸起之间、纵向凸起之间的间隔距离均在10cm至30cm之间。
优选的,所述凸起和凹槽的卡合处是通过焊接加固的。通过焊接的方式,将加强板加固在船舱板及甲板上,使船体更稳定。
本实用新型与现有技术相比,具有以下有益效果:
一种安全船艇,船舱板是折弯而成的,工艺简单、密封性好。船舱板与甲板带有弯折成的凸起,增加了船体的抗冲击能力;船舱板及甲板与加强板通过凸起和凹槽的卡合连接,简化了工艺,也使加强板更稳定。船舱两侧带有密封舱,水进入船舱时两边的密封舱完全与水隔离,保证了安全性;即使船体底部撞击破损严重,导致密封舱漏水,由于密封舱内填充有减震浮力材料,水进入密封舱内也很安全,船体仍然浮在水上,提高了安全等级。船体在行驶中,由于水的冲击力很大及发动机工作的原因,在无填充物的情况下,船体会出现变形、震动、及发出杂音等状况,但是在密封舱内填充有减震浮力材料的情况下,船艇不易变形、震动小、杂音小。
附图说明
图1是一种安全船艇的剖视图。
图2是船舱部分结构示意图。
图3是船舱板和甲板的结构示意图。
图4是一种安全船艇的部分剖视图。
1船舱板;2甲板;3凸起;4加强板;5密封舱;6淡水箱;7鱼箱;8油箱;9排水舱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
一种安全船艇,包括甲板2、整体弯折而成的船舱板1、及位于船舱内的加强板4,所述船舱板1是弯折而成的,降低了生产成本,且弯折而成的船舱板1密封性能好,更结实耐用。所述甲板2和船舱板1上均设置有多道弯折而成的凸起3,所述加强板4的上部和下部均带有与凸起3相对应的凹槽,所述加强板4与船舱板1及甲板2通过凸起3和凹槽卡合在一起;所述甲板2和船舱板1设置有弯折而成的凸起3,可以增大甲板2和船舱板1的稳定性;所述加强板4与船舱板1通过凸起3和凹槽卡合在一起,有简化加工过程、提高工作效率、降低成本、及增大加强板4的稳定性的作用。所述加强板4将船舱分割为密封舱5、常用舱、及排水舱9,所述密封舱5位于船舱的两侧,所述密封舱5内填充有减震浮力材料,所述减震浮力材料,能够防止船体变形,减少船体的震动,当密封舱5漏水时,还可以起到增大船体浮力,防止船体沉没的作用。所述常用舱位于船舱的中部,常用舱内安装有淡水箱6、鱼箱7、及油箱8、所述排水舱9位于船舱的尾部,所述排水舱9内安装有排水装置,排水装置能及时排除积水。
优选的,所述凸起3分为横向凸起3和纵向凸起3,所述横向凸起3之间、纵向凸起3之间的间隔距离均在10cm至30cm之间。
优选的,所述凸起3和凹槽的卡合处是通过焊接加固的。制造人员通过焊接的方式,将加强板4加固在船舱板1及甲板2上,可以使船体更稳定。
一种安全船艇,船舱板1和甲板2上带有弯折而成的凸起3,加强板4上带有与所述凸起3相配合的凹槽,加强板4与船舱板1及甲板2通过凹槽和凸起3卡合在一起,使船舱的加工更方便、成本更低,且加工后的船体稳定性更好;加强板4将船舱分隔为密封舱5、常用舱、及排水舱9,水进入船舱时两边的密封舱5完全与水隔离,保证了安全性;当船体底部撞击破损严重,导致密封舱5漏水,水进入密封舱5内也很安全,由于密封舱5内填充有减震浮力材料,船体仍然浮在水上,提高了安全等级。船体在行驶中,由于水的冲击力很大及发动机工作的原因,在无填充物的情况下,船体会出现变形、震动、及发出杂音等状况,但是在密封舱5内填充有减震浮力材料的情况下,船艇不易变形、震动小、杂音小。
当然,以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例,本实用新型并不限于列举上述实施例,应当说明的是,任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下,所做出的所有等同替代、明显变形形式,均落在本说明书的实质范围之内,理应受到本实用新型的保护。
Claims (3)
1.一种安全船艇,其特征在于,包括甲板、整体弯折而成的船舱板、及位于船舱内的加强板,所述甲板和船舱板上均设置有多道弯折而成的凸起,所述加强板的上部和下部均带有与凸起相对应的凹槽,所述加强板与船舱板及甲板均通过凸起和凹槽卡合在一起;所述加强板将船舱分割为密封舱、常用舱、及排水舱,所述密封舱位于船舱的两侧,所述密封舱内填充有减震浮力材料;所述常用舱位于船舱的中部,常用舱内安装有淡水箱、鱼箱、及油箱;所述排水舱位于船舱的尾部,所述排水舱内安装有排水装置。
2.如权利要求1所述的一种安全船艇,其特征在于,所述凸起分为横向凸起和纵向凸起,横向凸起之间、纵向凸起之间的间隔距离均在10cm至30cm之间。
3.如权利要求1所述的一种安全船艇,其特征在于,所述凸起和凹槽的卡合处均是通过焊接加固的。
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CN201620249148.3U CN205417994U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 一种安全船艇 |
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CN205417994U true CN205417994U (zh) | 2016-08-03 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107600309A (zh) * | 2017-10-23 | 2018-01-19 | 威海翔达游艇有限公司 | 复合充气式高速艇 |
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