RU2505705C2 - Compressor with energy saving device, and energy-saving compressor operation method - Google Patents

Compressor with energy saving device, and energy-saving compressor operation method Download PDF

Info

Publication number
RU2505705C2
RU2505705C2 RU2010134933/06A RU2010134933A RU2505705C2 RU 2505705 C2 RU2505705 C2 RU 2505705C2 RU 2010134933/06 A RU2010134933/06 A RU 2010134933/06A RU 2010134933 A RU2010134933 A RU 2010134933A RU 2505705 C2 RU2505705 C2 RU 2505705C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
additional
piston cavity
compressor
piston
locking element
Prior art date
Application number
RU2010134933/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2010134933A (en
Inventor
Фредерик АМЬОТ
Эманюэль ФРЭС
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх filed Critical Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Publication of RU2010134933A publication Critical patent/RU2010134933A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2505705C2 publication Critical patent/RU2505705C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/08—Actuation of distribution members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/02—Stopping, starting, unloading or idling control
    • F04B49/03—Stopping, starting, unloading or idling control by means of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/16—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by adjusting the capacity of dead spaces of working chambers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)

Abstract

FIELD: power industry.
SUBSTANCE: compressor (10) includes housing (14) with piston cavity (16) and with dead space (18) and valve device (20) with shutoff element (22) for separation of dead space (18) and piston cavity (16). In compliance with the invention, shutoff element (22) for opening of valve device (20) can deviate from seat (24) of the valve in the direction of piston cavity (16). Shutoff element (22) deviated from seat (24) of the valve is at least partially pressed inside slot (32) located on piston (30) at upper return point of piston (30) moving in piston cavity (16). When in a non-deviated position, shutoff element (22) is located flush with valve plate (52). Besides, the invention refers to a compressor unloading method.
EFFECT: reducing throttling action of a valve on dead space and maintaining low energy losses due to constantly available dead space.
19 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к компрессору для получения сжатого воздуха для грузового транспортного средства, причем компрессор включает корпус с поршневой полостью и с вредным пространством и клапанное устройство с запорным элементом для разделения вредного пространства и поршневой полости.The invention relates to a compressor for producing compressed air for a freight vehicle, the compressor comprising a housing with a piston cavity and harmful space and a valve device with a locking element for separating harmful space and the piston cavity.

Изобретение относится также к способу разгрузки компрессора для получения сжатого воздуха для грузового транспортного средства, причем компрессор включает корпус с поршневой полостью и с вредным пространством и клапанное устройство с запорным элементом для разделения вредного пространства и поршневой полости.The invention also relates to a method for unloading a compressor to produce compressed air for a freight vehicle, the compressor including a housing with a piston cavity and harmful space and a valve device with a shut-off element for separating harmful space and the piston cavity.

Современные транспортные средства, применяемые, например, в рельсовом и дорожном транспорте, имеют много устройств потребления сжатого воздуха, расход воздуха которыми, как правило, удовлетворяется устройствами подачи сжатого воздуха, включающими компрессор. Такой компрессор обычно приводится в действие непосредственно двигателем внутреннего сгорания, имеющимся в грузовом транспортном средстве, который используется также и для создания тяговой силы для грузового транспортного средства. Так как привод компрессора соединен непосредственно с двигателем внутреннего сгорания, пока вращается двигатель внутреннего сгорания грузового транспортного средства, компрессор постоянно вращается вместе с ним. В частности, компрессор работает даже тогда, когда потребители сжатого воздуха не требуют воздуха или когда имеющийся в грузовом транспортном средстве пневмоаккумулятор целиком заполнен. В этом случае компрессор, как правило, разгружают, чтобы снизить расход энергии.Modern vehicles used, for example, in rail and road transport, have many compressed air consumption devices, the air flow of which, as a rule, is satisfied by compressed air supply devices including a compressor. Such a compressor is usually driven directly by the internal combustion engine available in the freight vehicle, which is also used to generate traction for the freight vehicle. Since the compressor drive is connected directly to the internal combustion engine while the internal combustion engine of the freight vehicle rotates, the compressor constantly rotates with it. In particular, the compressor operates even when consumers of compressed air do not require air or when the pneumatic accumulator available in a freight vehicle is completely full. In this case, the compressor is typically discharged to reduce energy consumption.

Один вариант осуществления подобного разгрузочного устройства описан, например, в патенте GB 2323639 А. Потребляемая мощность разгруженного компрессора снижается примерно с 3 кВт до 1 кВт и ниже при 2000 об/мин. В это время, имеющееся вредное пространство составляет около 7 см3. Возможно максимальное вредное пространство 90 см3, так как клапан вредного пространства действует также как дроссель, и большее вредное пространство не дает дополнительного снижения энергозатрат. Недостатком также является высокое потребление энергии во время фазы подачи компрессора из-за имеющегося большого расхода.One embodiment of such a discharge device is described, for example, in GB 2323639 A. The power consumption of the unloaded compressor is reduced from about 3 kW to 1 kW and lower at 2000 rpm. At this time, the available harmful space is about 7 cm 3 . A maximum harmful space of 90 cm 3 is possible, since the valve of the harmful space also acts as a throttle, and a larger harmful space does not provide an additional reduction in energy consumption. A disadvantage is also the high energy consumption during the compressor supply phase due to the high flow rate available.

Целью изобретения является снижение дросселирования клапана вредного пространства и одновременно снижение потерь энергии с помощью постоянно существующего вредного пространства.The aim of the invention is to reduce the throttling of the valve harmful area and at the same time reduce energy loss using a constantly existing harmful space.

Эта задача решается с помощью признаков независимых пунктов формулы изобретения.This problem is solved using the features of the independent claims.

Предпочтительные варианты осуществления изобретения приведены в зависимых пунктах формулы изобретения.Preferred embodiments of the invention are given in the dependent claims.

Изобретение базируется на компрессоре данного типа благодаря тому, что запорный элемент для открывания клапанного устройства может отходить от седла клапана в направлении поршневой полости. Посредством отведения запорного элемента в направлении поршневой полости можно снижать дросселирование клапанного устройства при неизменном постоянно существующем вредном пространстве. Кроме того, для клапанного устройства такого типа дополнительно необходимы только уплотнительная прокладка и пружина.The invention is based on a compressor of this type due to the fact that the locking element for opening the valve device can depart from the valve seat in the direction of the piston cavity. By diverting the closure element in the direction of the piston cavity, the throttling of the valve device can be reduced with a constant existing hazardous space. In addition, for a valve device of this type, only a gasket and spring are additionally required.

При этом целесообразно предусмотреть, чтобы запорный элемент мог, по меньшей мере, частично перемещаться в выемку в головке цилиндра, которая граничит с поршневой полостью.In this case, it is advisable to provide that the locking element could at least partially move into the recess in the cylinder head, which borders the piston cavity.

Также можно предусмотреть, чтобы запорный элемент мог, по меньшей мере, частично перемещаться в поршневую полость, причем запорный элемент, отведенный от седла клапана, в верхней точке возврата движущегося в поршневой полости поршня, по меньшей мере, частично вдается внутрь паза, расположенного на поршне. В таком варианте осуществления изобретения во время фазы подачи постоянно существующее вредное пространство уменьшается, и таким образом в целом КПД компрессора повышается, так как меньше энергии теряется при сжатии. Необходимая минимальная площадь основания паза, по меньшей мере, равна площади основания запорного элемента, в то время как высота паза, по меньшей мере, равна длине пути, необходимого для отведения запорного элемента от седла клапана.You can also provide that the locking element could at least partially move into the piston cavity, and the locking element diverted from the valve seat, at the upper return point of the piston moving in the piston cavity, at least partially protrudes into the groove located on the piston . In such an embodiment of the invention, during the supply phase, the permanently existing harmful space is reduced, and thus, in general, the compressor efficiency is increased, since less energy is lost during compression. The required minimum area of the base of the groove is at least equal to the area of the base of the locking element, while the height of the groove is at least equal to the length of the path required to divert the locking element from the valve seat.

Предпочтительно предусмотреть, чтобы вредное пространство было соединено с атмосферой. За счет соединения вредного пространства с атмосферой по сравнению с закрытым вредным пространством возможно дополнительное снижение возникающих во время фазы разгрузки пиковых давлений, благодаря чему можно снизить расход энергии компрессором.It is preferred that the hazardous area is connected to the atmosphere. By combining the harmful space with the atmosphere as compared to the closed harmful space, an additional reduction of the peak pressures arising during the unloading phase is possible, thereby reducing the energy consumption of the compressor.

Также возможно, что предусмотрено дополнительное клапанное устройство с дополнительным запорным элементом и дополнительная поршневая полость, и дополнительный запорный элемент для открывания дополнительного клапанного устройства может отходить от дополнительного седла клапана в направлении дополнительной поршневой полости. Наряду с одноцилиндровыми компрессорами применяют также компрессоры с двумя или более цилиндрами, причем для разгрузки компрессора можно предусмотреть соответственно по одному клапанному устройству, открывающемуся в направлении дополнительных поршневых полостей.It is also possible that an additional valve device with an additional locking element and an additional piston cavity is provided, and an additional locking element for opening the additional valve device may depart from the additional valve seat in the direction of the additional piston cavity. Along with single-cylinder compressors, compressors with two or more cylinders are also used, and for unloading the compressor, one valve device can be provided, respectively, opening in the direction of additional piston cavities.

Также можно предусмотреть, чтобы дополнительный запорный элемент мог, по меньшей мере, частично перемещаться в дополнительную выемку в головке цилиндра, которая граничит с дополнительной поршневой полостью.It can also be provided that the additional locking element can at least partially move into an additional recess in the cylinder head, which is adjacent to the additional piston cavity.

Целесообразно предусмотреть, чтобы дополнительный запорный элемент мог, по меньшей мере, частично перемещаться в дополнительную поршневую полость, причем дополнительный запорный элемент, отведенный от дополнительного седла клапана, в верхней точке возврата движущегося в дополнительной поршневой полости дополнительного поршня, по меньшей мере, частично вдается внутрь дополнительного паза, расположенного на дополнительном поршне.It is advisable to provide that the additional locking element could at least partially move into the additional piston cavity, and the additional locking element diverted from the additional valve seat at the upper return point of the additional piston moving in the additional piston cavity, at least partially protrudes inward an additional groove located on the additional piston.

Кроме того, можно предусмотреть, что поршневая полость и дополнительная поршневая полость соединены друг с другом через вредное пространство, когда клапанное устройство и дополнительное клапанное устройство открыты. За счет соединения поршневой полости и дополнительной поршневой полости через вредное пространство существенно предотвращается рост давления во время фазы разгрузки компрессора, так как воздух между поршневой полостью и дополнительной поршневой полостью может перекачиваться туда и обратно.In addition, it can be envisaged that the piston cavity and the additional piston cavity are connected to each other through a hazardous space when the valve device and the additional valve device are open. By connecting the piston cavity and the additional piston cavity through the harmful space, pressure build-up is significantly prevented during the compressor unloading phase, since air between the piston cavity and the additional piston cavity can be pumped back and forth.

Альтернативно можно предусмотреть, что выполнено дополнительное вредное пространство, которое может соединяться с дополнительной поршневой полостью с помощью дополнительного клапанного устройства. Дополнительное вредное пространство обеспечивает изолированную разгрузку поршневой полости и дополнительной поршневой полости.Alternatively, it can be envisaged that additional harmful space is made, which can be connected to the additional piston cavity using an additional valve device. Additional harmful space provides isolated unloading of the piston cavity and the additional piston cavity.

В частности, при этом можно предусмотреть, что дополнительное вредное пространство соединено с атмосферой.In particular, it can be envisaged that the additional harmful space is connected to the atmosphere.

Кроме того, в изобретении предлагается грузовое транспортное средство с компрессором в соответствии с изобретением.In addition, the invention provides a freight vehicle with a compressor in accordance with the invention.

Способ данного типа может быть усовершенствован за счет того, что запорный элемент для открывания клапанного устройства отходит от седла клапана в направлении поршневой полости. Таким образом реализуют преимущества и особенности компрессора в соответствии с изобретением в рамках способа.A method of this type can be improved due to the fact that the locking element for opening the valve device moves away from the valve seat in the direction of the piston cavity. Thus, the advantages and features of the compressor in accordance with the invention in the framework of the method are realized.

Это справедливо также для приводимых далее особенно предпочтительных вариантов осуществления способа в соответствии с изобретением.This is also true for the following particularly preferred embodiments of the method in accordance with the invention.

Способ целесообразно усовершенствуют за счет того, что запорный элемент перемещают, по меньшей мере, частично в выемку в головке цилиндра, которая граничит с поршневой полостью, когда поршень, перемещаемый в поршневой полости, находится вблизи нижней точки возврата. Осуществлять перемещение запорного элемента во время нахождения перемещаемого в поршневой полости поршня вблизи нижней точки возврата очень легко, так как в это время давление в поршневой полости низкое.The method is expediently improved due to the fact that the locking element is moved at least partially into a recess in the cylinder head, which borders the piston cavity, when the piston moved in the piston cavity is near the lower return point. It is very easy to move the locking element while the piston is moving in the piston cavity near the lower return point, since at that time the pressure in the piston cavity is low.

Предпочтительно предусмотреть, чтобы запорный элемент перемещался, по меньшей мере, частично в поршневую полость, когда поршень, перемещаемый в поршневой полости, находится вблизи нижней точки возврата, причем запорный элемент, отведенный от седла клапана, в верхней точке возврата движущегося в поршневой полости поршня, по меньшей мере, частично захватывается пазом, расположенным на поршне.It is preferable to provide that the locking element moves at least partially into the piston cavity when the piston moving in the piston cavity is near the lower return point, the locking element withdrawn from the valve seat at the upper return point of the piston moving in the piston cavity, at least partially captured by a groove located on the piston.

Кроме того, можно предусмотреть, что это вредное пространство соединено с атмосферой.In addition, it can be envisaged that this harmful space is connected to the atmosphere.

Также возможно, что предусмотрено дополнительное клапанное устройство с дополнительным запорным элементом и дополнительная поршневая полость, причем дополнительный запорный элемент для открывания дополнительного клапанного устройства может отходить от дополнительного седла клапана в направлении дополнительной поршневой полости.It is also possible that an additional valve device is provided with an additional locking element and an additional piston cavity, wherein the additional locking element for opening the additional valve device may depart from the additional valve seat in the direction of the additional piston cavity.

Предпочтительно предусмотреть, чтобы дополнительный запорный элемент мог, по меньшей мере, частично перемещаться в дополнительную выемку в головке цилиндра, которая граничит с дополнительной поршневой полостью.It is preferable to provide that the additional locking element can at least partially move into an additional recess in the cylinder head, which is adjacent to the additional piston cavity.

Предпочтительно предусмотреть, чтобы дополнительный запорный элемент перемещался, по меньшей мере, частично в дополнительную поршневую полость, когда дополнительный поршень, перемещаемый в дополнительной поршневой полости, находится вблизи нижней точки возврата, причем дополнительный запорный элемент, отведенный от дополнительного седла клапана, в верхней точке возврата движущегося в дополнительной поршневой полости дополнительного поршня, по меньшей мере, частично захватывается дополнительным пазом, расположенным на дополнительном поршне.It is preferable to provide that the additional locking element is moved at least partially into the additional piston cavity when the additional piston moved in the additional piston cavity is close to the lower return point, with the additional locking element withdrawn from the additional valve seat at the upper return point moving in an additional piston cavity of the additional piston, at least partially captured by an additional groove located on the additional om piston.

Также можно предусмотреть, что поршневая полость и дополнительная поршневая полость соединены друг с другом через вредное пространство.It can also be provided that the piston cavity and the additional piston cavity are connected to each other through a harmful space.

Целесообразно предусмотреть, чтобы было выполнено дополнительное вредное пространство, которое может соединяться с дополнительной поршневой полостью с помощью дополнительного клапанного устройства.It is advisable to provide that an additional harmful space is made that can be connected to the additional piston cavity using an additional valve device.

В частности, можно предусмотреть, что дополнительное вредное пространство соединено с атмосферой.In particular, it can be envisaged that additional harmful space is connected to the atmosphere.

Далее изобретение описывается с помощью примеров предпочтительных вариантов осуществления со ссылками на сопроводительные чертежи.The invention will now be described by way of examples of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.

На чертежах изображено:The drawings show:

на фиг.1 - разрез первого компрессора в соответствии с изобретением;figure 1 - section of the first compressor in accordance with the invention;

на фиг.2 - подробный вид первой головки цилиндра в соответствии с изобретением;figure 2 is a detailed view of the first cylinder head in accordance with the invention;

на фиг.3 - подробный вид первой головки цилиндра в соответствии с изобретением в фазе подачи;figure 3 is a detailed view of the first cylinder head in accordance with the invention in the supply phase;

на фиг.4 - подробный вид первой головки цилиндра в соответствии с изобретением в фазе разгрузки;figure 4 is a detailed view of the first cylinder head in accordance with the invention in the unloading phase;

на фиг.5 - разрез второго компрессора в соответствии с изобретением;figure 5 is a section of a second compressor in accordance with the invention;

на фиг.6 - разрез третьего компрессора в соответствии с изобретением;figure 6 is a section of a third compressor in accordance with the invention;

на фиг.7a - фаза впуска разгруженного компрессора;on figa - phase inlet unloaded compressor;

на фиг.7b - фаза сжатия разгруженного компрессора;Fig.7b is the compression phase of the unloaded compressor;

на фиг.7c - дополнительная фаза впуска разгруженного компрессора;on figs - an additional phase of the inlet of the unloaded compressor;

на фиг.8 - разгруженный компрессор;on Fig - unloaded compressor;

на фиг.9a - первая диаграмма, иллюстрирующая энергосбережение благодаря разгрузке;on figa is a first diagram illustrating energy saving due to unloading;

на фиг.9b - вторая диаграмма, иллюстрирующая энергосбережение благодаря разгрузке.9b is a second diagram illustrating energy saving due to unloading.

Одинаковые ссылочные обозначения на чертежах описывают одинаковые или сходные по функциям детали.The same reference signs in the drawings describe the same or similar in function parts.

На фиг.1 изображен разрез первого компрессора в соответствии с изобретением. Изображенный компрессор 10 содержит в себе корпус 14 с поршневой полостью 16, в которой размещен поршень 30, перемещаемый в поршневой полости 16, приводимый в действие коленчатым валом 36 через шатун 34 и головку цилиндра 28. В головке 28 цилиндра за выемкой 26 размещены вредное пространство 18 и клапанное устройство 20 с запорным элементом 22 и с относящимся к нему седлом 24 клапана. Посредством переключения клапанного устройства 20 открывается соединение между вредным пространством 18 и поршневой полостью 16, что далее описано подробно.Figure 1 shows a section of the first compressor in accordance with the invention. The illustrated compressor 10 comprises a housing 14 with a piston cavity 16, in which a piston 30 is placed, which is moved in the piston cavity 16 and is driven by the crankshaft 36 through the connecting rod 34 and cylinder head 28. Harmful space 18 is placed in the cylinder head 28 behind the recess 26. and a valve device 20 with a locking element 22 and associated valve seat 24. By switching the valve device 20, a connection is opened between the harmful space 18 and the piston cavity 16, which is described in detail below.

На фиг.2 изображен подробный вид первой головки цилиндра в соответствии с изобретением. Кроме деталей, показанных на фиг.1, изображены пружина 46, опорная пластина 48, уплотнительное кольцо 50, пластина 52 клапана и полость 54 подключения. В пластине 52 клапана утоплена выемка 26 с седлом 24 клапана, к которому в изображенном закрытом состоянии клапанного устройства 20 прилегает запорный элемент 22. При этом запорный элемент 22 прижимается к седлу 24 клапана пружиной 46, опирающейся на опорную пластину 48. Уплотнительное кольцо 50 герметизирует полость 54 подключения, причем вентиляция полости 54 подключения вызывает расцепление запорного элемента 22 в выемку 26 против силы натяжения пружины 46.Figure 2 shows a detailed view of the first cylinder head in accordance with the invention. In addition to the parts shown in FIG. 1, a spring 46, a support plate 48, an o-ring 50, a valve plate 52 and a connection cavity 54 are shown. A recess 26 with a valve seat 24 is recessed in the valve plate 52, to which, in the depicted closed state of the valve device 20, the locking element 22 abuts. The locking element 22 is pressed against the valve seat 24 by a spring 46 resting on the supporting plate 48. The sealing ring 50 seals the cavity 54 connection, and the ventilation cavity 54 of the connection causes the release of the locking element 22 in the recess 26 against the tension of the spring 46.

На фиг.3 и 4 изображены дополнительные подробные виды первой головки цилиндра в соответствии с изобретением в фазе подачи и разгрузки. Изображенные на фиг.3 и 4 детали головки 28 цилиндра по существу идентичны уже описанным с помощью фиг.2 деталям. На фиг.3 клапанное устройство 20 изображено в закрытом состоянии, в то время как на фиг.4 такое же клапанное устройство 20 изображено в открытом состоянии. В открытом состоянии полость 54 подключения вентилируется, и вследствие этого запорный элемент 22 расцепляется в выемку 26, т.е. отходит от седла 24 клапана.Figures 3 and 4 show additional detailed views of the first cylinder head in accordance with the invention in the supply and discharge phase. The parts of the cylinder head 28 shown in FIGS. 3 and 4 are essentially identical to the parts already described using FIG. 2. In figure 3, the valve device 20 is shown in the closed state, while in figure 4 the same valve device 20 is shown in the open state. In the open state, the connection cavity 54 is ventilated, and as a result, the locking element 22 is disengaged into the recess 26, i.e. moves away from the seat 24 of the valve.

На фиг.5 изображен разрез второго компрессора в соответствии с изобретением. Изображенный на фиг.5 разрез компрессора 10 отличается от первого варианта осуществления тем, что в пластине 52 клапана не предусмотрена выемка 26. Запорный элемент 22 в сцепленном состоянии заканчивается заподлицо с пластиной 52 клапана. Тем не менее, чтобы осуществить расцепление запорного элемента 22, в поршне 30 предусмотрен паз 32, в который может расцепляться запорный элемент 22. В расцепленном состоянии в верхней точке возврата поршня 30 запорный элемент 22 частично входит в паз 32. Между пазом 32 и вредным пространством 18 при расцеплении запорного элемента 22 за счет вентиляции полости 54 подключения возникает соединение, через которое может проходить воздух.Figure 5 shows a section of a second compressor in accordance with the invention. The cross section of compressor 10 shown in FIG. 5 differs from the first embodiment in that a recess 26 is not provided in the valve plate 52. The locking element 22 in the engaged state ends flush with the valve plate 52. However, in order to disengage the locking element 22, a groove 32 is provided in the piston 30 into which the locking element 22 can be released. In the disengaged state, at the upper return point of the piston 30, the locking element 22 partially enters the groove 32. Between the groove 32 and the harmful space 18, when the locking element 22 is disengaged due to ventilation of the connection cavity 54, a connection occurs through which air can pass.

На фиг.6 изображен разрез третьего компрессора в соответствии с изобретением. Изображенный на фиг.6 компрессор 10 является компрессором с двумя цилиндрами. Наряду с уже описанными деталями, изображенный на фиг.6 компрессор 10 содержит дополнительную поршневую полость 16', дополнительное вредное пространство 18', дополнительное клапанное устройство 20' с дополнительным запорным элементом 22', с дополнительным седлом 24' клапана, с дополнительной пружиной 46' и дополнительный поршень 30' с дополнительным пазом 32'. В изображенном варианте осуществления изобретения компрессора 10 вредное пространство 18 не соединено с дополнительным вредным пространством 18', и для разгрузки обоих цилиндров два вредных пространства 18, 18' могут подключаться изолированно с помощью двух клапанных устройств 20, 20'. Также возможно, что оба вредных пространства 18, 18' связаны друг с другом, благодаря чему при одновременном открывании клапанного устройства 20 и дополнительного клапанного устройства 20' возникает соединение между поршневой полостью 16 и дополнительной поршневой полостью 16', по которому может проходить воздух. Эта возможность подробно описана с помощью фиг.8. Аналогично изображенному двухцилиндровому компрессору с пазом 32 и дополнительным пазом 32' возможно также расположение клапанного устройства 20 и дополнительного клапанного устройства 20' в двух выемках согласно фиг.1-4.Figure 6 shows a section of a third compressor in accordance with the invention. The compressor 10 shown in FIG. 6 is a two-cylinder compressor. Along with the parts already described, the compressor 10 shown in FIG. 6 contains an additional piston cavity 16 ', additional harmful space 18', an additional valve device 20 'with an additional locking element 22', with an additional valve seat 24 ', with an additional spring 46' and an additional piston 30 'with an additional groove 32'. In the depicted embodiment of the compressor 10, the hazardous space 18 is not connected to the additional hazardous space 18 ', and for unloading both cylinders, two hazardous spaces 18, 18' can be connected in isolation using two valve devices 20, 20 '. It is also possible that both harmful spaces 18, 18 'are connected to each other, so that while opening the valve device 20 and the additional valve device 20', a connection occurs between the piston cavity 16 and the additional piston cavity 16 'through which air can pass. This feature is described in detail using FIG. Similarly to the two-cylinder compressor shown with a groove 32 and an additional groove 32 ', it is also possible to arrange the valve device 20 and the additional valve device 20' in two recesses according to Figs. 1-4.

На фиг.7a, 7b, 7c изображены рабочие фазы разгруженного компрессора 10. На фиг.7a изображен компрессор 10, клапанное устройство 20 которого для разгрузки компрессора 10 было открыто во время последнего рабочего такта. Во время первой фазы впуска, в которой поршень 30 отодвигается от клапанного устройства 20, воздух засасывается воздухозаборным отверстием 42 в поршневую полость 16 через впускной клапан 38. Во время этой фазы выпускной клапан 40 остается закрытым, и воздух не поступает в выпускное отверстие 44.On figa, 7b, 7c shows the working phases of the unloaded compressor 10. On figa shows a compressor 10, the valve device 20 of which for unloading the compressor 10 was opened during the last operating cycle. During the first inlet phase, in which the piston 30 moves away from the valve device 20, air is sucked in by the intake port 42 into the piston cavity 16 through the inlet valve 38. During this phase, the exhaust valve 40 remains closed and no air enters the outlet 44.

Сразу после этой первой фазы впуска поршень 30 снова перемещается в направлении клапанного устройства 20, причем впускной клапан 38 из-за отсутствия пониженного давления закрывается, а выпускной клапан 40 из-за низкого давления в поршневой полости 16 в идеальном случае не открывается. При открытом клапанном устройстве 20, т.е. вредное пространство 18 соединено с поршневой полостью 16, во время этой фазы компрессор 10 засасывает воздух во вредное пространство 18. Этот воздух затем вжимается внутрь вредного пространства 18, причем достигаемое давление в идеальном случае остается ниже давления воздуха вблизи выпускного отверстия 44.Immediately after this first phase of the intake, the piston 30 again moves towards the valve device 20, the intake valve 38 being closed due to the lack of reduced pressure, and the exhaust valve 40 ideally not opening due to the low pressure in the piston cavity 16. With the valve device 20 open, i.e. the harmful space 18 is connected to the piston cavity 16, during this phase, the compressor 10 draws air into the harmful space 18. This air is then pressed into the harmful space 18, and the achieved pressure ideally remains below the air pressure near the outlet 44.

Во время изображенной на фиг.7 с дополнительной фазы впуска поршень опять перемещается от клапанного устройства 20, как и на фиг.7а, однако теперь как впускной клапан 38, так и выпускной клапан 40 остаются закрытыми. Во время дополнительной фазы впуска вжатый внутрь вредного пространства воздух расширяется и выходит назад в поршневую полость 16.During the additional inlet phase shown in FIG. 7, the piston again moves away from the valve device 20, as in FIG. 7a, however now both the intake valve 38 and the exhaust valve 40 remain closed. During the additional phase of the intake, the air compressed into the harmful space expands and exits back into the piston cavity 16.

На фиг.8 изображен разгруженный компрессор. Изображенный на фиг.8 компрессор 10 является компрессором с двумя цилиндрами, причем поршневая полость 16 и дополнительная поршневая полость 16' могут соединяться посредством открывания клапанного устройства 20 и дополнительного клапанного устройства 20' через вредное пространство 18. Внутри поршневой полости 16 и дополнительной поршневой полости 16' расположены поршни 30 или 30', сопряженные с коленчатым валом 36 посредством шатуна 34 или 34'. Если клапанное устройство 20 и дополнительное клапанное устройство 20' открыты, компрессор 10 разгружен, причем во время периодического подъема и отхода поршня 30 и дополнительного поршня 30' воздух перекачивается туда и обратно через вредное пространство 18 между двумя поршневыми полостями 16, 16'. В идеальном случае как впускные клапаны 38, 38', так и выпускные клапаны 40, 40' остаются закрытыми, так как внутри не создается ни пониженное, ни повышенное давление. Таким образом, изображенный компрессор в разгруженном состоянии не засасывает воздух ни через одно из воздухозаборных отверстий 42, 42'.On Fig depicted unloaded compressor. The compressor 10 shown in FIG. 8 is a two-cylinder compressor, wherein the piston cavity 16 and the additional piston cavity 16 ′ can be connected by opening the valve device 20 and the additional valve device 20 ′ through a harmful space 18. Inside the piston cavity 16 and the additional piston cavity 16 'located pistons 30 or 30', coupled with the crankshaft 36 by means of a connecting rod 34 or 34 '. If the valve device 20 and the additional valve device 20 'are open, the compressor 10 is unloaded, and during the periodic rise and departure of the piston 30 and the additional piston 30' air is pumped back and forth through the harmful space 18 between the two piston cavities 16, 16 '. Ideally, both the intake valves 38, 38 'and the exhaust valves 40, 40' remain closed, since neither a low nor high pressure is generated inside. Thus, the depicted compressor in the unloaded state does not suck in air through any of the air intake openings 42, 42 ′.

На фиг.9a и 9b изображены две диаграммы, иллюстрирующие энергосбережение благодаря разгрузке компрессора. По оси Х обеих диаграмм показано число оборотов компрессора в минуту, а по оси Y соответствующее потребление энергии в киловатт-часах. На фиг.9a изображены 4 кривые для компрессора объема 250 см3, причем кривые 104 и 106 обозначают расход энергии при давлении подачи 8,5 бар и 12 бар соответственно. Кривые 100 и 102 представляют два различных энергосберегающих режима компрессора, которые можно реализовать за счет разгрузки. Изображенные на фиг.9b четыре кривые соответствуют компрессору объема 360 см3, причем две верхние кривые 112, 114 также соответствуют давлению подачи 8,5 бар и 12 бар, а две нижние кривые 108, 110 также обозначают два различных энергосберегающих режима компрессора, которые можно реализовать за счет разгрузки.9a and 9b are two diagrams illustrating energy saving due to unloading of the compressor. The x-axis of both diagrams shows the number of compressor revolutions per minute, and the y-axis shows the corresponding energy consumption in kilowatt hours. On figa shows 4 curves for a compressor with a volume of 250 cm 3 , and the curves 104 and 106 indicate the energy consumption at a supply pressure of 8.5 bar and 12 bar, respectively. Curves 100 and 102 represent two different energy-saving compressor modes that can be realized by unloading. The four curves depicted in FIG. 9b correspond to a 360 cm 3 volume compressor, the two upper curves 112, 114 also representing a supply pressure of 8.5 bar and 12 bar, and the two lower curves 108, 110 also representing two different energy-saving compressor modes that can be realize through unloading.

Признаки изобретения, раскрытые в представленном описании, на чертежах, а также в формуле изобретения могут быть существенны для внедрения изобретения, как по отдельности, так и в любой комбинации.The features of the invention disclosed in the presented description, in the drawings, as well as in the claims, may be essential for the implementation of the invention, either individually or in any combination.

СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 компрессор10 compressor

12 грузовое транспортное средство12 freight vehicle

14 корпус14 building

16 поршневая полость16 piston cavity

16' дополнительная поршневая полость16 'additional piston cavity

18 вредное пространство18 harmful space

18' дополнительное вредное пространство18 'extra harmful space

20 клапанное устройство20 valve device

20' дополнительное клапанное устройство20 'additional valve device

22 запорный элемент22 locking element

22' дополнительный запорный элемент22 'additional locking element

24 седло клапана24 valve seat

24' дополнительное седло клапана24 'extra valve seat

26 выемка26 notch

28 головка цилиндра28 cylinder head

30 поршень30 piston

30' дополнительный поршень30 'additional piston

32 паз32 groove

32' дополнительный паз32 'extra groove

34 шатун34 connecting rod

34' шатун34 'connecting rod

36 коленчатый вал36 crankshaft

38 впускной клапан38 inlet valve

38' впускной клапан38 'intake valve

40 выпускной клапан40 exhaust valve

40' выпускной клапан40 'exhaust valve

42 воздухозаборное отверстие42 air intake

42' воздухозаборное отверстие42 'air intake

44 выпускное отверстие44 outlet

46 пружина46 spring

46' дополнительная пружина46 'additional spring

48 опорная пластина48 backing plate

50 уплотнительное кольцо50 o-ring

52 пластина клапана52 valve plate

54 полость подключения54 connection cavity

100 компрессор 225 см3 в энергосберегающем режиме100 compressor 225 cm 3 in energy saving mode

102 компрессор 225 см3 в энергосберегающем режиме102 compressor 225 cm 3 in energy saving mode

104 компрессор 225 см3 при давлении 8,5 бар104 compressor 225 cm 3 at a pressure of 8.5 bar

106 компрессор 225 см3 при давлении 12 бар106 compressor 225 cm 3 at a pressure of 12 bar

108 компрессор 360 см3 в энергосберегающем режиме108 compressor 360 cm 3 in energy saving mode

110 компрессор 360 см3 в энергосберегающем режиме110 compressor 360 cm 3 in energy saving mode

112 компрессор 360 см3 при давлении 8,5 бар112 compressor 360 cm 3 at a pressure of 8.5 bar

114 компрессор 360 см3 при давлении 12 бар.114 compressor 360 cm 3 at a pressure of 12 bar.

Claims (19)

1. Компрессор (10) для получения сжатого воздуха для грузового транспортного средства (12), причем компрессор (10) включает корпус (14) с поршневой полостью (16) и с вредным пространством (18) и клапанное устройство (20) с запорным элементом (22) для разделения вредного пространства (18) и поршневой полости (16), причем запорный элемент (22) для открывания клапанного устройства (20) установлен с возможностью отходить от седла (24) клапана в направлении поршневой полости (16), отличающийся тем, что запорный элемент (22) установлен с возможностью перемещаться, по меньшей мере, частично в поршневую полость (16), причем запорный элемент (22), отведенный от седла (24) клапана, в верхней точке возврата движущегося в поршневой полости (16) поршня (30), по меньшей мере, частично вдается внутрь паза (32), расположенного на поршне (30), при этом запорный элемент (22) в не отведенном состоянии расположен заподлицо с клапанной пластиной (52).1. A compressor (10) for producing compressed air for a freight vehicle (12), wherein the compressor (10) includes a housing (14) with a piston cavity (16) and with a harmful space (18) and a valve device (20) with a locking element (22) for separating the harmful space (18) and the piston cavity (16), and the locking element (22) for opening the valve device (20) is installed with the ability to move away from the valve seat (24) in the direction of the piston cavity (16), characterized in that the locking element (22) is installed with the ability to move, at least at least partially in the piston cavity (16), the locking element (22) withdrawn from the valve seat (24) at the upper return point of the piston (30) moving in the piston cavity (16), at least partially protruding into the groove (32) located on the piston (30), while the locking element (22) is not in the retracted state is located flush with the valve plate (52). 2. Компрессор (10) по п.1, отличающийся тем, что вредное пространство (18) соединено с атмосферой.2. Compressor (10) according to claim 1, characterized in that the harmful space (18) is connected to the atmosphere. 3. Компрессор (10) по п.1 или 2, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное клапанное устройство (20') с дополнительным запорным элементом (22') и дополнительной поршневой полостью (16') и что дополнительный запорный элемент (22') для открывания дополнительного клапанного устройства (20') установлен с возможностью отходить от дополнительного седла (24') клапана в направлении дополнительной поршневой полости (16').3. The compressor (10) according to claim 1 or 2, characterized in that an additional valve device (20 ') is provided with an additional locking element (22') and an additional piston cavity (16 ') and that an additional locking element (22') to open the additional valve device (20 ') is installed with the ability to move away from the additional seat (24') of the valve in the direction of the additional piston cavity (16 '). 4. Компрессор (10) по п.3, отличающийся тем, что дополнительный запорный элемент (22') установлен с возможностью перемещаться, по меньшей мере, частично в дополнительную поршневую полость (16'), причем дополнительный запорный элемент (22'), отведенный от дополнительного седла (24') клапана, в верхней точке возврата движущегося в дополнительной поршневой полости (16') дополнительного поршня (30'), по меньшей мере, частично вдается внутрь дополнительного паза (32'), расположенного на дополнительном поршне (30').4. The compressor (10) according to claim 3, characterized in that the additional locking element (22 ') is installed with the ability to move at least partially in the additional piston cavity (16'), and the additional locking element (22 '), diverted from the additional seat (24 ') of the valve, at the upper return point of the additional piston (30') moving in the additional piston cavity (16 '), at least partially extends into the additional groove (32') located on the additional piston (30 '). 5. Компрессор (10) по п.3, отличающийся тем, что поршневая полость (16) и дополнительная поршневая полость (16') соединены друг с другом через вредное пространство (18), когда клапанное устройство (20) и дополнительное клапанное устройство (20') открыты.5. The compressor (10) according to claim 3, characterized in that the piston cavity (16) and the additional piston cavity (16 ') are connected to each other through a harmful space (18) when the valve device (20) and the additional valve device ( 20 ') open. 6. Компрессор (10) по п.4, отличающийся тем, что поршневая полость (16) и дополнительная поршневая полость (16') соединены друг с другом через вредное пространство (18), когда клапанное устройство (20) и дополнительное клапанное устройство (20') открыты.6. The compressor (10) according to claim 4, characterized in that the piston cavity (16) and the additional piston cavity (16 ') are connected to each other through a harmful space (18) when the valve device (20) and the additional valve device ( 20 ') open. 7. Компрессор (10) по п.3, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное вредное пространство (18'), выполненное с возможностью соединяться с дополнительной поршневой полостью (16') с помощью дополнительного клапанного устройства (20').7. The compressor (10) according to claim 3, characterized in that an additional harmful space (18 ') is provided, configured to connect to the additional piston cavity (16') using an additional valve device (20 '). 8. Компрессор (10) по п.4, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное вредное пространство (18'), выполненное с возможностью соединяться с дополнительной поршневой полостью (16') с помощью дополнительного клапанного устройства (20').8. The compressor (10) according to claim 4, characterized in that an additional harmful space (18 ') is provided, configured to connect to the additional piston cavity (16') using an additional valve device (20 '). 9. Компрессор (10) по п.7 или 8, отличающийся тем, что дополнительное вредное пространство (18') соединено с атмосферой.9. Compressor (10) according to claim 7 or 8, characterized in that the additional harmful space (18 ') is connected to the atmosphere. 10. Грузовое транспортное средство (12) с компрессором (10) по любому из предыдущих пунктов.10. A freight vehicle (12) with a compressor (10) according to any one of the preceding paragraphs. 11. Способ разгрузки компрессора (10) для получения сжатого воздуха для грузового транспортного средства (12), причем компрессор (10) включает корпус (14) с поршневой полостью (16) и с вредным пространством (18) и клапанное устройство (20) с запорным элементом (22) для разделения вредного пространства (18) и поршневой полости (16), причем запорный элемент (22) для открывания клапанного устройства (2) отводят от седла (24) клапана в направлении поршневой полости (16), отличающийся тем, что запорный элемент (22) перемещают, по меньшей мере, частично в поршневую полость (16), когда поршень (30), перемещаемый в поршневой полости (16), находится вблизи нижней точки возврата, причем запорный элемент (22), отведенный от седла (24) клапана, в верхней точке возврата движущегося в поршневой полости (16) поршня (30), по меньшей мере, частично захватывается пазом (32), расположенным на поршне (30), при этом запорный элемент (22) в не отведенном состоянии расположен заподлицо с клапанной пластиной (52).11. A method of unloading a compressor (10) to produce compressed air for a freight vehicle (12), wherein the compressor (10) includes a housing (14) with a piston cavity (16) and a hazardous space (18) and a valve device (20) with a locking element (22) for separating the harmful space (18) and the piston cavity (16), and the locking element (22) for opening the valve device (2) is diverted from the valve seat (24) in the direction of the piston cavity (16), characterized in that the locking element (22) is moved at least partially into the piston cavity (16) when the piston (30) moved in the piston cavity (16) is close to the lower return point, the locking element (22) diverted from the valve seat (24) at the upper return point moving in the piston cavity (16) the piston (30) is at least partially trapped by a groove (32) located on the piston (30), while the locking element (22) is not retracted flush with the valve plate (52). 12. Способ по п.11, отличающийся тем, что вредное пространство (18) соединяют с атмосферой.12. The method according to claim 11, characterized in that the harmful space (18) is connected to the atmosphere. 13. Способ по п.11 или 12, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное клапанное устройство (20') с дополнительным запорным элементом (22') и дополнительной поршневой полостью (16'), причем дополнительный запорный элемент (22') для открывания дополнительного клапанного устройства (20') отводят от дополнительного седла (24') клапана в направлении дополнительной поршневой полости (16').13. The method according to claim 11 or 12, characterized in that an additional valve device (20 ') is provided with an additional locking element (22') and an additional piston cavity (16 '), the additional locking element (22') for opening an additional valve device (20 ') is diverted from the additional seat (24') of the valve in the direction of the additional piston cavity (16 '). 14. Способ по п.13, отличающийся тем, что дополнительный запорный элемент (22') перемещают, по меньшей мере, частично в дополнительную поршневую полость (16'), когда дополнительный поршень (30'), перемещаемый в дополнительной поршневой полости (16'), находится вблизи нижней точки возврата, причем дополнительный запорный элемент (22'), отведенный от дополнительного седла (24') клапана, в верхней точке возврата движущегося в дополнительной поршневой полости (16') дополнительного поршня (30'), по меньшей мере, частично захватывают дополнительным пазом (32'), расположенным на дополнительном поршне (30').14. The method according to item 13, wherein the additional locking element (22 ') is moved at least partially into the additional piston cavity (16') when the additional piston (30 ') is moved in the additional piston cavity (16 '), is located near the lower return point, with an additional locking element (22') diverted from the additional valve seat (24 ') at the upper return point of the additional piston (30') moving in the additional piston cavity (16 '), at least least partially seized with an additional groove (32 '), mounted on an additional piston (30 '). 15. Способ по п.13, отличающийся тем, что поршневую полость (16) и дополнительную поршневую полость (16') соединяют друг с другом через вредное пространство (18).15. The method according to item 13, wherein the piston cavity (16) and the additional piston cavity (16 ') are connected to each other through a harmful space (18). 16. Способ по п.14, отличающийся тем, что поршневую полость (16) и дополнительную поршневую полость (16') соединяют друг с другом через вредное пространство (18).16. The method according to 14, characterized in that the piston cavity (16) and the additional piston cavity (16 ') are connected to each other through a harmful space (18). 17. Способ по п.13, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное вредное пространство (18'), которое соединяют с дополнительной поршневой полостью (16') с помощью дополнительного клапанного устройства (20').17. The method according to item 13, characterized in that it provides additional harmful space (18 '), which is connected to an additional piston cavity (16') using an additional valve device (20 '). 18. Способ по п.14, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное вредное пространство (18'), которое соединяют с дополнительной поршневой полостью (16') с помощью дополнительного клапанного устройства (20').18. The method according to 14, characterized in that it provides additional harmful space (18 '), which is connected to an additional piston cavity (16') using an additional valve device (20 '). 19. Способ по п.17 или 18, отличающийся тем, что дополнительное вредное пространство (18') соединяют с атмосферой. 19. The method according to 17 or 18, characterized in that the additional harmful space (18 ') is connected to the atmosphere.
RU2010134933/06A 2008-01-22 2009-01-13 Compressor with energy saving device, and energy-saving compressor operation method RU2505705C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810005435 DE102008005435A1 (en) 2008-01-22 2008-01-22 Compressor with an energy-saving device and method for energy-saving operation of a compressor
DE102008005435.6 2008-01-22
PCT/EP2009/000144 WO2009092534A1 (en) 2008-01-22 2009-01-13 Compressor having an energy saving device and method for the energy-saving operation of a compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010134933A RU2010134933A (en) 2012-02-27
RU2505705C2 true RU2505705C2 (en) 2014-01-27

Family

ID=40466910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010134933/06A RU2505705C2 (en) 2008-01-22 2009-01-13 Compressor with energy saving device, and energy-saving compressor operation method

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2245306B1 (en)
JP (1) JP5553770B2 (en)
CN (2) CN104832403B (en)
BR (1) BRPI0906515A2 (en)
DE (1) DE102008005435A1 (en)
RU (1) RU2505705C2 (en)
WO (1) WO2009092534A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU168836U1 (en) * 2016-05-16 2017-02-21 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" PISTON COMPRESSOR

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR112015014432A2 (en) 2012-12-18 2017-07-11 Emerson Climate Technologies reciprocating compressor with steam injection system
DE102013114303A1 (en) 2013-12-18 2015-06-18 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Compressor system with a Kolbenhubeinstellvorrichtung
DE102013114304A1 (en) 2013-12-18 2015-06-18 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Compressor system with a Kolbenhubeinstellvorrichtung
DE102014014140A1 (en) 2014-09-20 2015-03-19 Daimler Ag Compressor for compressing air, in particular for a motor vehicle
EP2998581B1 (en) 2014-09-22 2017-11-15 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Compressor system
DE102016106332A1 (en) 2016-04-07 2017-10-12 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Compressor with energy-saving device and method for unloading the compressor
DE102016006358A1 (en) * 2016-05-21 2017-11-23 Wabco Gmbh Reciprocating compressor of a compressed air supply system
JP6919874B2 (en) * 2016-12-19 2021-08-18 グエン チー カンパニー リミテッド Air compressor
CN107288852B (en) * 2017-07-24 2018-11-27 广州万宝集团压缩机有限公司 A kind of pressure adaptive plate member
DE102018103595A1 (en) 2018-02-19 2019-08-22 Man Truck & Bus Ag Device for generating compressed air

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE540219A (en) *
GB1270019A (en) * 1969-07-05 1972-04-12 John E Grimmer Air compressor
US4498848A (en) * 1982-03-30 1985-02-12 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Reciprocating piston air compressor
US5735675A (en) * 1995-07-25 1998-04-07 Peoples; Richard Claude Combination compressor unloader

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS517842B1 (en) 1968-11-15 1976-03-11
DE3324477A1 (en) * 1983-03-05 1984-09-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart COMPRESSED AIR SYSTEM OF VEHICLES, ESPECIALLY COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM
DE3308608A1 (en) 1983-03-11 1984-09-13 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart ANALOG / DIGITAL CONVERTER
GB8618155D0 (en) 1986-07-25 1986-09-03 Bendix Ltd Gas compressor apparatus
JP2603134Y2 (en) * 1993-02-15 2000-02-28 三輪精機株式会社 Air compressor
JP2695380B2 (en) * 1994-03-01 1997-12-24 リョービ株式会社 compressor
GB2323639B (en) 1996-12-13 2000-08-23 Knorr Bremse Systeme Improvements relating to gas compressors
CN2416251Y (en) * 2000-03-10 2001-01-24 瞿开培 Air-pressure automatic stabilizing apparatus for air compressor
JP2003013847A (en) * 2001-03-26 2003-01-15 Okinawa General Bureau Cabinet Office Hydraulic power operation compressor
JP2002285972A (en) * 2001-03-26 2002-10-03 Okinawa Kaihatsuchiyou Okinawa Sogo Jimukiyokuchiyou Compressor unit
CN2721899Y (en) * 2004-08-09 2005-08-31 岳阳中辉工程机械有限公司 Refrigerating compressor of air conditioner on vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE540219A (en) *
GB1270019A (en) * 1969-07-05 1972-04-12 John E Grimmer Air compressor
US4498848A (en) * 1982-03-30 1985-02-12 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Reciprocating piston air compressor
US5735675A (en) * 1995-07-25 1998-04-07 Peoples; Richard Claude Combination compressor unloader

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU168836U1 (en) * 2016-05-16 2017-02-21 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" PISTON COMPRESSOR

Also Published As

Publication number Publication date
JP5553770B2 (en) 2014-07-16
CN101896721A (en) 2010-11-24
JP2011510223A (en) 2011-03-31
RU2010134933A (en) 2012-02-27
EP2245306B1 (en) 2013-09-11
WO2009092534A1 (en) 2009-07-30
EP2245306A1 (en) 2010-11-03
CN104832403B (en) 2017-07-14
CN104832403A (en) 2015-08-12
DE102008005435A1 (en) 2009-07-23
BRPI0906515A2 (en) 2015-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2505705C2 (en) Compressor with energy saving device, and energy-saving compressor operation method
WO2016037500A1 (en) Reciprocating plunger-type gas compressor and method
US8109738B2 (en) Vapor recovery gas pressure boosters and methods and systems for using same
JP5766592B2 (en) Multistage piston compressor
JP5453287B2 (en) Supercharged compressor and method for controlling a supercharged compressor
KR101986965B1 (en) Compressor and heat exchange system
KR100816359B1 (en) Driving method for booster-type gas compressor
EP1614902A3 (en) Compression System
AU2007292454B2 (en) Oil-free air compressor system with inlet throttle
ATE540210T1 (en) ENGINE FOR A HYBRID AIRCRAFT
JP2008286067A (en) Gas multiple stage pressurizing device
CN108894988B (en) Compressor and air conditioning system
RU2019112862A (en) SEMI-HERMETIC REFRIGERANT COMPRESSOR
CN110578689A (en) Compressor and air conditioning system with same
CN101680446B (en) Piston air compressor
US20110164990A1 (en) Multi-stage compressor
KR101458614B1 (en) Multi-stage reciprocating air compressor
CN107035644B (en) Air compressor
JP2010090705A (en) Refrigerant compressor
JP2016160753A (en) Air compressor with engine
US10233794B2 (en) Valve arrangement
CN101432524A (en) A compressor
KR102406181B1 (en) Ventilation System for Commercial Engine
CN114810373B (en) Integrated auxiliary air system for heavy duty engines
KR102011708B1 (en) The pipeless air compressor

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200114