RU2468955C2 - Конструкция кабины для рабочей машины - Google Patents
Конструкция кабины для рабочей машины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2468955C2 RU2468955C2 RU2010103681/11A RU2010103681A RU2468955C2 RU 2468955 C2 RU2468955 C2 RU 2468955C2 RU 2010103681/11 A RU2010103681/11 A RU 2010103681/11A RU 2010103681 A RU2010103681 A RU 2010103681A RU 2468955 C2 RU2468955 C2 RU 2468955C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cab
- shaped
- reinforcing
- rack
- structure according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0617—Drivers' cabs for tractors or off-the-road vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C13/00—Other constructional features or details
- B66C13/52—Details of compartments for driving engines or motors or of operator's stands or cabins
- B66C13/54—Operator's stands or cabins
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
- E02F9/163—Structures to protect drivers, e.g. cabins, doors for cabins; Falling object protection structure [FOPS]; Roll over protection structure [ROPS]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструкции кабины для рабочей машины. Кабина содержит базовую плиту и стойки: по меньшей мере, первую стойку, вторую стойку, третью стойку и четвертую стойку. Нижние участки стоек прочно закреплены на указанной базовой плите и верхние участки стоек соединены между собой посредством поперечных элементов. Поперечный элемент, соединяющий указанную первую стойку и указанную вторую стойку, включает первую балку и соединительные балки. Соединительные балки одной стороной прочно закреплены на внешних сторонах указанной первой стойки и указанной второй стойки, а другой стороной закреплены на указанной первой балке. Опорные ребра жесткости закреплены между указанной первой балкой и указанной первой стойкой и указанной второй стойкой, соответственно. Любое ударное воздействие распределяется симметрично по всей конструкции кабины. Конструкция кабины является легкой в изготовлении и весьма практичной в эксплуатации. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к конструкции кабины для рабочей машины.
Кабины в рабочей машине используются для защиты оператора от травм в аварийных ситуациях. Конструкции таких кабин обычно изготавливают из различных опорных элементов, скрепленных вместе для формирования рамы, которая располагается вокруг оператора. В настоящее время известные конструкции кабин обычно состоят из четырех стоек, скрепленных между собой балками. Конструкция кабины, как правило, снабжена необходимым количеством балок между стойками, чтобы она могла обладать достаточным сопротивлением ударному воздействию. Однако такие конструкции являются сложными и дорогими, к тому же они не обеспечивают достаточного сопротивления кабины ударному воздействию.
В документе CN 1775607 A описана усиленная конструкция кабины, которая содержит переднюю стойку, заднюю стойку, левую стойку и правую стойку, верхние участки которых соединены между собой посредством балок. Кроме того, в конструкции кабины дополнительно предусмотрены составные балки на верхних и нижних концах стоек для того, чтобы обеспечить сопротивление кабины ударному воздействию. Даже при такой конструкции не обеспечивается достаточное сопротивление кабины ударному воздействию.
Следовательно, остается необходимость создания простой и прочной конструкции, которая способна обеспечить сопротивление кабины воздействию внешних сил.
В настоящем изобретении предлагается конструкция кабины для рабочей машины, содержащая базовую плиту, по меньшей мере, первую стойку, вторую стойку, третью стойку и четвертую стойку, при этом нижние участки стоек прочно закреплены на указанной базовой плите и верхние участки стоек соединены между собой посредством поперечных элементов, таким образом образуется рама конструкции, причем поперечный элемент, соединяющий указанную первую стойку и указанную вторую стойку, включает первую балку и соединительные балки, при этом соединительные балки одной стороной прочно закреплены на внешних сторонах указанной первой и указанной второй стойки и другой стороной закреплены на указанной первой балке; и между указанной первой балкой и, соответственно, указанной первой стойкой и указанной второй стойкой закреплены опорные ребра жесткости. Согласно настоящему изобретению, первая балка расположена с внешней стороны указанной первой стойки и указанной второй стойки и продолжается, как правило, в направлении соединения между первой и второй стойками, причем первая балка и соединительные балки представляют собой U-образные балки. Следует учесть, что термин «внешняя сторона» имеет отношение к внешней стороне рамы конструкции, образованной стойками. Предпочтительно стойки выполнены в виде квадратных труб.
Поэтому благодаря расположению первой балки, соединительных балок и опорных ребер жесткости любое ударное воздействие на конструкцию кабины может быть распределено симметрично по всей конструкции. Конструкция кабины является легкой в изготовлении и весьма практичной в эксплуатации.
Поперечный элемент, соединяющий третью и четвертую стойки и расположенный напротив U-образной первой балки, также представляет собой U-образную балку для того, чтобы обеспечивалось распределение ударного воздействия. Предпочтительно, чтобы первая балка и U-образный поперечный элемент были направлены своей U-образной выемкой вверх или вниз и U-образные соединительные балки расположены таким образом, что их U-образные выемки обращены к указанной первой стойке или к указанной второй стойке, или к указанной первой балке. Таким образом, нижние участки U-образных соединительных балок закреплены на внешней стенке U-образной первой балки, и верхние участки U-образных соединительных балок закреплены, соответственно, на первой стойке или второй стойке. При такой сборке соединительные балки, которые способны сопротивляться ударному воздействию, сформированы U-образными соединительными балками, требующими при изготовлении меньшего количества материала.
В предпочтительном варианте выполнения изобретения на участках соединения указанной первой балки с указанными опорными ребрами жесткости или с указанными соединительными балками предусмотрены усиливающие элементы. Точнее, усиливающие элементы включают усиливающие ребра, которые расположены перпендикулярно указанной U-образной выемке первой балки, и могут также включать усиливающие накладки, закрепленные на боковой и нижней поверхностях указанной U-образной выемки первой балки. Следует учесть, что нижняя поверхность относится к внутренней стороне U-образной выемки первой балки, боковая поверхность относится к внутренней стенке первой балки, перпендикулярной нижней поверхности. Кроме того, возможно установить усиливающую накладку без использования усиливающих ребер. Если предусмотрены усиливающая накладка и усиливающие ребра, то усиливающие ребра устанавливают таким образом, чтобы они одним концом соединялись со средней частью усиливающей накладки, при этом соединение имеет Т-образную форму. Благодаря указанным усиливающим элементам усиливаются участки, которые подвергаются относительно большим нагрузкам, что обеспечивает прочность всей конструкции кабины, изготовленной при минимальном расходе материала.
Предпочтительно поперечное сечение U-образной первой балки, т.е. ее ширина должна быть больше ширины U-образных поперечных элементов, соединенных с третьей и четвертой стойками. Благодаря этому оптимизируется расход материала и обеспечивается оптимальное сопротивление конструкции кабины ударному воздействию. Кроме того, соединительные участки между стойками и поперечными элементами, так же как и между стойками и базовой плитой, могут быть снабжены, соответственно, ребрами жесткости, чтобы улучшить прочность соединения для формирования жесткой рамы.
Настоящее изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:
фиг.1 - вид спереди в перспективе кабины согласно предпочтительному варианту выполнения настоящего изобретения;
фиг.2 - вид сзади в перспективе кабины согласно другому предпочтительному варианту выполнения настоящего изобретения.
Передняя часть кабины по ходу стрелки А на фиг.1 называется «передней частью», а задняя часть кабины по ходу стрелки А называется «задней частью».
На фиг.1 представлена конструкция кабины для рабочей машины, которая, главным образом, содержит базовую плиту 1, четыре стойки 21, 22, 23 и 24 и поперечные элементы 3, 4, 7, 8, соединенные с указанными стойками. На фиг.1 показано, что стойки 21, 22, 23, 24 изготовлены из квадратных труб, нижние участки которых прочно закреплены на базовой плите 1 и верхние участки указанных труб соединены между собой посредством поперечных элементов 3, 4, 7 и 8 с образованием конструкции рамы.
В частности, первая стойка 21 и вторая стойка 22 в задней части кабины соединены между собой поперечным элементом 3, и третья стойка 23 и четвертая стойка 24 в передней части кабины соединены между собой поперечным элементом 4. Кроме того, первая и третья стойки 21 и 23 соединены между собой посредством поперечного элемента 7, а вторая и четвертая стойки 22 и 24 соединены между собой посредством поперечного элемента 8.
Как и в конструкциях, согласно известному уровню техники, предусмотрены ребра жесткости, соответственно, между концами стоек 21, 22, 23 и 24 и базовой плитой 1 и также предусмотрены ребра жесткости между поперечным элементом 4 и третьей и четвертой стойками 23 и 24, так же как и между поперечным элементом 7 и первой и третьей стойками 21 и 23, и между поперечным элементом 8 и второй и четвертой стойками 22 и 24, благодаря чему формируется жесткая конструкция повышенной прочности.
Что касается поперечных элементов, то на фиг.1 показано, что поперечные элементы 7 и 8, соединяющие между собой концы стоек, изготовлены из профилированных квадратных труб, и поперечный элемент 3, соединяющий первую и вторую стойки 21 и 22 на задней части кабины, так же как поперечный элемент 4, соединяющий третью и четвертую стойки 23 и 24 на передней части кабины, оба изготовлены из U-образных профилей.
Поперечный элемент 3, посредством которого первая стойка 21 и вторая стойка 22 соединены между собой, включает первую балку 31 и две соединительные балки 32 и 33, причем первая балка 31 расположена на внешней стороне рамы конструкции, образованной первой и второй стойками, и продолжается, более или менее, в направлении соединения указанной первой стойки с указанной второй стойкой, и один конец каждой из двух соединительных балок 32 и 33 закреплен на внешней стороне, соответственно, первой или второй стоек, а другой конец соединительных балок закреплен, соответственно, на первой балке 31.
Согласно настоящему изобретению первая балка 31, соединительные балки 32 и 33 и передний поперечный элемент 4, расположенный напротив первой балки 31, являются U-образными балками. В частности, первая балка 31 и поперечный U-образной элемент 4 расположены таким образом, что U-образная выемка обращена вверх или вниз (на фиг.1 показана выемка, обращенная вверх), и две соединительные балки 32 и 33 расположены таким образом, что U-образная выемка обращена к первой или второй стойкам или к первой балке, например к первой или второй стойке, как показано на фиг.1, при этом нижние участки соединительных балок 32 и 33, имеющих U-образную форму, закреплены на внешней стенке первой балки 31, и верхние участки, противоположные нижним участкам двух соединительных балок 32 и 33, соединены, соответственно, с первой или второй стойками. При такой сборке могут быть достигнуты устойчивые и ударостойкие соединения посредством U-образных балок 32 и 33, соединяющих стойки 21, 22 с первой балкой 31, причем при изготовлении требуется меньшее количество материала.
В конструкции кабины, согласно настоящему изобретению, между первой и второй стойками 21, 22 и поперечным элементом 3 предусмотрены опорные ребра жесткости 51 и 52, которые совместно с поперечным элементом действуют как демпфирующие средства. В частности, как показано на фиг.1, опорное ребро жесткости 51 одним концом закреплено на первой стойке 21 и другим концом закреплено на первой балке 31 поперечного элемента 3; аналогично, опорное ребро жесткости 52 своими концами закреплено на второй стойке 22 и первой балке 31. Опорные ребра жесткости 51, 55 определенного размера, изготовленные, как правило, из стальной плиты, обеспечивают большую прочность соединений в кабине, по сравнению с ребрами жесткости, которые применяются для улучшения соединений в кабине согласно известному уровню техники.
Таким образом, реализована конструкция кабины для защиты от травм оператора рабочей машины. Благодаря прочной конструкции кабины кабина в рабочей машине при аварийной ситуации не будет подвергаться деформации, обеспечивая защиту оператора от несчастного случая. Поэтому благодаря конструкции кабины согласно настоящему изобретению существенно повышается эксплуатационная безопасность рабочей машины.
Поскольку соединительные участки первой балки 31 с опорными ребрами жесткости 51, 52 обычно подвергаются относительно большой нагрузке, в U-образной выемке указанной первой балки 31 предусмотрены усиливающие ребра 61 и 62 в местах, соответствующих соединительному участку между указанной первой балкой 31 и указанными опорными ребрами жесткости 51 и 52, чтобы локально улучшить конструкцию кабины. На фиг.1 видно, что указанные усиливающие ребра 61 и 62 выступают из основания U-образной выемки первой балки 31 и закреплены своими концами на противоположных внутренних стенках выемки. Таким образом, значительно повышается прочность первой балки 31.
На фиг.2 показан вид сзади в перспективе кабины согласно другому предпочтительному варианту выполнения настоящего изобретения, при этом компоненты, аналогичные компонентам кабины в вышеупомянутом варианте выполнения изобретения, обозначены аналогичными ссылочными позициями. На фиг.2 показано, что различие между этим вариантом осуществления изобретения и вариантом осуществления изобретения, представленным на фиг.1, состоит только в том, что усиливающие накладки (обычно стальные плиты) 63 и 64 соединены под наклоном с внутренней стенкой U-образной выемки первой балки 31 и к тому же предусмотрены усиливающие ребра 61' и 62', которые одним концом соединяются со средней частью усиливающих накладок, при этом соединение имеет Т-образную форму. Эти усиливающие элементы будут усиливать участки, подвергающиеся относительно большим нагрузкам, обеспечивая прочность всей конструкции кабины. Также в рамках объема настоящего изобретения имеется возможность предусмотреть только усиливающие накладки 63 и 64.
Предпочтительно поперечное сечение U-образной задней первой балки 31 имеет больший размер, чем размер поперечного сечения U-образных поперечных элементов 4. Это приводит к оптимизации расхода материала и обеспечивается оптимальное сопротивление конструкции кабины ударному воздействию. Кроме того, для улучшения конструкции кабины на стойках могут быть предусмотрены упрочняющие участки.
Следует учесть, что вышеупомянутые соединения обычно осуществляются сваркой, однако, также могут использоваться другие соединительные средства, такие как заклепочные или винтовые. Кроме того, в описанной кабине используются четыре стойки, но число стоек может не ограничиваться этим количеством.
Claims (10)
1. Конструкция кабины для рабочей машины, содержащая базовую плиту (1), по меньшей мере, первую стойку (21), вторую стойку (22), третью стойку (23) и четвертую стойку (24), при этом нижние участки стоек прочно закреплены на указанной базовой плите (1) и верхние участки указанных стоек соединены между собой посредством поперечных элементов (3, 4, 7, 8), отличающаяся тем, что поперечный элемент (3), соединяющий первую стойку (21) и вторую стойку (22), включает первую балку (31) и соединительные балки (32, 33), при этом соединительные балки (32, 33) одной стороной прочно закреплены на внешних сторонах соответственно первой стойки (21) и второй стойки (22) и другой стороной закреплены на первой балке (31); причем опорные ребра жесткости (51, 52) закреплены между первой балкой (31) и первой стойкой (21) и второй стойкой (22) соответственно.
2. Конструкция кабины по п.1, отличающаяся тем, что первая балка (31) и соединительные балки (32, 33) выполнены в виде U-образных балок.
3. Конструкция кабины по п.2, отличающаяся тем, что соединительные балки (32, 33) расположены так, что своими U-образными выемками направлены к первой стойке (21) или ко второй стойке (22) соответственно или к первой балке (31).
4. Конструкция кабины по п.3, отличающаяся тем, что первая балка (31) расположена так, что своей U-образной выемкой направлена вверх или вниз.
5. Конструкция кабины по п.2, отличающаяся тем, что усиливающие элементы (61, 62; 61', 62', 63, 64) расположены в U-образной выемке указанной первой балки (31) на участках соединений указанной первой балки (31) с указанными опорными ребрами жесткости (51, 52) соответственно или с указанными соединительными балками (32, 33).
6. Конструкция кабины по п.5, отличающаяся тем, что усиливающие элементы содержат усиливающие ребра (61, 62), расположенные перпендикулярно U-образной выемке первой балки (31).
7. Конструкция кабины по п.5, отличающаяся тем, что усиливающие элементы содержат усиливающие накладки (63, 64), закрепленные на боковой поверхности и нижней поверхности указанной выемки U-образной формы первой балки (31).
8. Конструкция кабины по п.5, отличающаяся тем, что усиливающие элементы содержат усиливающие ребра (61', 62'), расположенные перпендикулярно указанной выемке U-образной формы первой балки (31), и усиливающие накладки (63, 64), закрепленные на боковой поверхности и нижней поверхности указанной выемки U-образной формы первой балки (31), причем усиливающие ребра (61', 62') одним концом соединены со средней частью усиливающих накладок (63, 64), при этом соединение имеет Т-образную форму.
9. Конструкция кабины по п.2, отличающаяся тем, что поперечный элемент (4), соединяющий третью стойку (23) и четвертую стойку (24), выполнен в виде U-образной балки.
10. Конструкция кабины по п.1, отличающаяся тем, что стойки выполнены в виде квадратных труб.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2007201506001U CN201049655Y (zh) | 2007-07-04 | 2007-07-04 | 用于作业机械的驾驶室结构 |
CN200720150600.1 | 2007-07-04 | ||
PCT/CN2008/071524 WO2009003416A1 (en) | 2007-07-04 | 2008-07-02 | A driving cab structure for working machine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010103681A RU2010103681A (ru) | 2011-08-10 |
RU2468955C2 true RU2468955C2 (ru) | 2012-12-10 |
Family
ID=39336132
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010103681/11A RU2468955C2 (ru) | 2007-07-04 | 2008-07-02 | Конструкция кабины для рабочей машины |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201049655Y (ru) |
RU (1) | RU2468955C2 (ru) |
WO (1) | WO2009003416A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2477760B (en) * | 2010-02-11 | 2015-06-03 | Bamford Excavators Ltd | Working machine |
JP2017040096A (ja) * | 2015-08-20 | 2017-02-23 | 共和産業株式会社 | 建設機械用キャブ |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1043063A1 (ru) * | 1982-05-06 | 1983-09-23 | Головное Союзное Конструкторское Бюро Производственного Объединения "Владимирский Тракторный Завод Им.А.А.Жданова" | Кабина колесного трактора |
US6149228A (en) * | 1998-12-09 | 2000-11-21 | Deere & Company | Modular operator enclosure |
JP2004114953A (ja) * | 2002-09-27 | 2004-04-15 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械のキャビン |
CN1564766A (zh) * | 2001-10-02 | 2005-01-12 | 麦格纳国际公司 | 卡车驾驶室空间构架 |
CN1775607A (zh) * | 2005-12-07 | 2006-05-24 | 广西柳工机械股份有限公司 | 具有加强型翻车保护装置的工程车驾驶室 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
MXPA97008574A (es) * | 1997-11-07 | 2004-08-23 | Consorcio G Grupo Dina S A De | Estructura mejorada de cabina tipo cab-over paracamion mediano y tractocamion. |
-
2007
- 2007-07-04 CN CNU2007201506001U patent/CN201049655Y/zh not_active Expired - Lifetime
-
2008
- 2008-07-02 RU RU2010103681/11A patent/RU2468955C2/ru active
- 2008-07-02 WO PCT/CN2008/071524 patent/WO2009003416A1/zh active Application Filing
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1043063A1 (ru) * | 1982-05-06 | 1983-09-23 | Головное Союзное Конструкторское Бюро Производственного Объединения "Владимирский Тракторный Завод Им.А.А.Жданова" | Кабина колесного трактора |
US6149228A (en) * | 1998-12-09 | 2000-11-21 | Deere & Company | Modular operator enclosure |
CN1564766A (zh) * | 2001-10-02 | 2005-01-12 | 麦格纳国际公司 | 卡车驾驶室空间构架 |
JP2004114953A (ja) * | 2002-09-27 | 2004-04-15 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械のキャビン |
CN1775607A (zh) * | 2005-12-07 | 2006-05-24 | 广西柳工机械股份有限公司 | 具有加强型翻车保护装置的工程车驾驶室 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010103681A (ru) | 2011-08-10 |
CN201049655Y (zh) | 2008-04-23 |
WO2009003416A1 (en) | 2009-01-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101164413B1 (ko) | 마찰재를 이용한 중약진 지진용 강성증대형 비좌굴가새 | |
JP3629638B2 (ja) | 高剛性で損傷制御性に優れた鉄骨構造用の鋼製柱と鋼製梁の接合構造 | |
US9631357B2 (en) | Systems and methods for fabrication and use of brace designs for braced frames | |
KR100333294B1 (ko) | 센터 스페이스 프레임이 적용된 버스용 프레임 | |
US20150191180A1 (en) | Traction head part | |
JP5439666B2 (ja) | 方杖型接合要素 | |
RU2468955C2 (ru) | Конструкция кабины для рабочей машины | |
KR100765719B1 (ko) | 철골구조물용 가새의 보강구조 | |
EA027653B1 (ru) | Рама для кабины пассажирского или грузового лифта, кабина лифта и пассажирский или грузовой лифт | |
JP3772415B2 (ja) | 建物の制振構造 | |
CN208088496U (zh) | 一种钢框架防连续倒塌组合结构 | |
JP2008512325A (ja) | エレベータケージおよびエレベータケージを設置する方法 | |
KR101447723B1 (ko) | 바닥판과 주형 거더의 조합으로 이루어진 조립식 가설 교량 | |
CZ284868B6 (cs) | Upevnění sedadel | |
JPH01154923A (ja) | 鉄筋コンクリート造柱、梁の接合部 | |
CN211257783U (zh) | 建筑铝合金外架 | |
JP6074132B2 (ja) | 制振ブレース接合構造 | |
KR101774046B1 (ko) | 조립식 일체형 가설교량 | |
KR101234560B1 (ko) | 건축물 가새 구조 | |
JP2010247653A (ja) | 車両フロア構造 | |
CN213682511U (zh) | 一种全装配类抽屉式框架结构 | |
JP3903263B2 (ja) | 組立足場 | |
KR20120075282A (ko) | 프레임 연결구조 | |
JP7384679B2 (ja) | 制振接合体と建物架構 | |
KR101353801B1 (ko) | 구조부재 완충장치 및 이를 이용하는 구조물 |