RU2419010C2 - Привод с винтовой парой с предохранительной муфтой - Google Patents
Привод с винтовой парой с предохранительной муфтой Download PDFInfo
- Publication number
- RU2419010C2 RU2419010C2 RU2008122942/11A RU2008122942A RU2419010C2 RU 2419010 C2 RU2419010 C2 RU 2419010C2 RU 2008122942/11 A RU2008122942/11 A RU 2008122942/11A RU 2008122942 A RU2008122942 A RU 2008122942A RU 2419010 C2 RU2419010 C2 RU 2419010C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- screw pair
- housing
- safety clutch
- lead screw
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H25/2021—Screw mechanisms with means for avoiding overloading
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H25/22—Screw mechanisms with balls, rollers, or similar members between the co-operating parts; Elements essential to the use of such members
- F16H25/2204—Screw mechanisms with balls, rollers, or similar members between the co-operating parts; Elements essential to the use of such members with balls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к приводу с винтовой парой. Привод с винтовой парой содержит цельный корпус, в котором гайка ходового винта расположена на ходовом винте. Между гайкой ходового винта и внутренней стороной корпуса образована предохранительная муфта. Предохранительная муфта расцепляется при достижении действующей на ходовой винт шариковой винтовой пары расцепляющей силы. Привод также содержит устройство предварительного натяжения, которое является настраиваемым исполнительным звеном на силу предварительного натяжения и действует на предохранительную муфту через подвижный нажимной элемент. Причем каждый нажимной элемент расположен скользяще на поверхности корпуса и на боковой поверхности гайки ходового винта. Решение направлено на упрощение конструкции устройства и обеспечение герметичности конструкции привода. 10 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к приводу с шариковой винтовой парой с корпусом, в котором гайка ходового винта расположена на ходовом винте шариковой винтовой пары, с предохранительной муфтой, которая срабатывает при достижении действующей на ходовой винт шариковой винтовой пары расцепляющей силы, с устройством предварительного натяжения, которое является настраиваемым по меньшей мере одним исполнительным звеном на силу предварительного натяжения и действует на предохранительную муфту, и с подвижным нажимным элементом, на который может воздействовать устройство предварительного натяжения для передачи силы предварительного натяжения на предохранительную муфту.
Подобный привод с шариковой винтовой парой известен из DE 4427809. Описанный там привод с шариковой винтовой парой содержит корпус из двух цилиндрических полых тел, которые наложены поверх гайки ходового винта. Предусмотренные на торцовых сторонах регулировочные гайки через тарельчатые пружины действуют на упорные подшипники, которые опираются на гайке ходового винта. При превышении допустимой перестановочной силы или соответственно при достижении расцепляющей силы гайка ходового винта выполняет относительное движение к приводимому элементу таким образом, что она сжимает одно из устройств тарельчатых пружин и по предусмотренному пути отклонения сдвигает одно из цилиндрических полых тел относительно другого и вызывает расцепление или соответственно проскальзывание предохранительной муфты.
Конструкция уровня техники является очень сложной и требует ряда взаимно перемещаемых деталей и даже корпуса из двух частей. Тем самым является невозможной никакая герметичная конструкция в области предохранительной муфты. Кроме того, расцепляющая сила в основном определяется коэффициентами упругости тарельчатых пружин, а также шириной зазора между половинами корпуса и гайкой ходового винта. Существенные для расцепляющей силы параметры являются поэтому трудно определимыми и их точная настройка едва ли возможной.
Задачей настоящего изобретения поэтому является усовершенствование названного вначале привода с шариковой винтовой парой таким образом, что расцепляющая сила зависит в основном только от настраиваемых сил предварительного натяжения, действующих на предохранительную муфту.
Задача решается согласно изобретению за счет того, что корпус выполнен цельным и нажимной элемент расположен скользяще на поверхности корпуса и на боковой поверхности гайки ходового винта.
С этой конструкцией является возможным настраивать через каждое исполнительное звено силу предварительного натяжения, которая передается через подвижный нажимной элемент непосредственно на предохранительную муфту, без необходимости при этом относительного взаимного движения частей корпуса. Кроме того, соответствующее изобретению конструктивное исполнение позволяет выполнять герметичную конструкцию привода с шариковой винтовой парой.
Дальнейшие преимущества получаются из признаков зависимых пунктов формулы изобретения со 2 до 11.
Две формы выполнения настоящего изобретения описываются в последующем более подробно с помощью чертежей.
При этом показывают:
Фиг.1 - схематическое представление разреза в продольном сечении через привод с шариковой винтовой парой с предохранительной муфтой согласно первой форме выполнения настоящего изобретения;
Фиг.2 - схематическое представление в продольном сечении через привод с шариковой винтовой парой с предохранительной муфтой согласно второй форме выполнения настоящего изобретения.
На Фиг.1 схематически представлен привод с шариковой винтовой парой 1 с цельным корпусом 3, который закрыт на двух противоположно лежащих торцевых сторонах соответственно одним исполнительным звеном 5, которое в настоящей форме выполнения изобретения предпочтительно выполнено в виде регулировочной гайки. Исполнительные звенья 5 имеют проходное отверстие 5а, через которое пропущен ходовой винт шариковой винтовой пары 7. Ходовой винт шариковой винтовой пары 7 в области корпуса 3 охвачен гайкой ходового винта 9, на боковой поверхности 9а которой каждое исполнительное звено 5 опирается подшипником 12, который в настоящей форме выполнения может быть выполнен в виде роликового подшипника или радиального шарикоподшипника с подвижной посадкой. Гайка ходового винта 9 может, таким образом, не только поворачиваться в корпусе 3, но и также аксиально смещаться. Между гайкой ходового винта 9 и внутренней стороной корпуса 3 образована предохранительная муфта 10. В настоящей форме выполнения предохранительная муфта 10 является многодисковой муфтой с фрикционными дисками 10а корпуса 3 и фрикционными дисками 10b гайки ходового винта 9.
Предохранительная муфта 10 является ограниченной двумя нажимными элементами 11, которые в настоящей форме выполнения изобретения выполнены в виде нажимного кольца. Между каждым исполнительным звеном 5 и нажимным кольцом 11 расположено устройство предварительного натяжения 13, которое в зависимости от каждого исполнительного звена 5 прилагает силы предварительного натяжения к нажимным элементам 11. Устройство предварительного натяжения 13 в настоящей форме выполнения предпочтительно является пружинным элементом, в частности пружиной сжатия, как, например, винтовая или тарельчатая пружина. Силы предварительного натяжения устройства предварительного натяжения 13 лежат несколько выше расцепляющей силы предохранительной муфты 10. За счет закручивания одного из обоих исполнительных звеньев 5 можно настраивать силу предварительного натяжения Fk и тем самым также расцепляющую силу Fs. В предпочтительной форме выполнения оба исполнительных звена 5 закручивают на одинаковую абсолютную величину, так что появляются одинаковые силы предварительного натяжения. Неодинаковой настройкой в противоположность этому можно компенсировать зависимости от направления деталей. Так как силы предварительного натяжения Fk в среднем положении взаимно компенсируются, гайка ходового винта 9 вместе с многодисковой муфтой 10 и нажимным элементом 11 может относительно легко перемещаться в корпусе 3.
Принцип действия предохранительной муфты 10 описывается в последующем.
Когда ходовой винт шариковой винтовой пары 7 приводится в действие, гайка ходового винта 9 преобразует вращающий момент ходового винта шариковой винтовой пары 7 в аксиальную силу F, так как предварительно натянутая предохранительная муфта 10 препятствует прокручиванию гайки ходового винта 9 относительно корпуса 3.
Созданная таким образом аксиальная сила F тогда сдвигает гайку ходового винта 9 относительно корпуса 3 и предохранительной муфты 10 в соответствующее направление действия. Вследствие предпочтительно симметричной конструкции привода с шариковой винтовой парой в последующем будет описываться только направление действия на Фигуре 1 к левой стороне. Относительное смещение гайки ходового винта 9 относительно корпуса 3 происходит так долго, пока гайка ходового винта 9 не упрется левым упором 15 относительно левого, упорного шарикоподшипника 17 нажимного элемента 11. Тогда гайка ходового винта 9 захватывает с собой предохранительную муфту 10 и нажимной элемент 11, который скользит вдоль на внутренней поверхности корпуса 3а, пока нажимной элемент 11 на правой стороне Фиг.1 не упрется относительно правого упора 19 в корпусе 3.
В этом положении предохранительная муфта 10 остается во время работы. Сила предварительного натяжения Fk в предохранительной муфте 10 при этом хотя и уменьшается на величину силы F, однако остается в любое время достаточно большой, чтобы препятствовать проскальзованию предохранительной муфты 10. Вследствие того факта, что правое устройство предварительного натяжения 13 прижимает нажимной элемент 11 относительно правого упора 19, сила предварительного натяжения Fk определяется только еще силой предварительного натяжения (Fv1) левого устройства предварительного натяжения 13, а также аксиальной силой F (Fk=Fv1-F).
Если привод ударяется о препятствие, то аксиальная сила F увеличивается. За счет этого сила предварительного натяжения Fk в предохранительной муфте 10 уменьшается и одновременно вращающий момент в предохранительной муфте 10 повышается. Когда достигается заранее заданная расцепляющая сила Fs, то предохранительная муфта 10 проскальзывает.
На Фиг.2 представлен второй пример выполнения. Также вторая форма выполнения работает по принципу действия, описанному относительно первой формы выполнения. Вторая форма выполнения отличается от первой формы выполнения конструктивно лишь тем, что в цельном корпусе 3 предусмотрены проемы и нажимной элемент 11 плоской частью 11а прилегает к внутренней поверхности корпуса 3b, причем каждая плоская часть 11а в области внутренней поверхности корпуса 3b содержит проемы, сквозь которые взаимно проложены нажимные элементы 11 с выступами 11b и установлены на боковой поверхности 9а гайки ходового винта 9. Каждое исполнительное звено 5 содержит фланец 5b. Между фланцем 5b и корпусом 3 расположено устройство предварительного натяжения 13.
Claims (11)
1. Привод с винтовой парой с корпусом (3), в котором гайка ходового винта (9) расположена на ходовом винте винтовой пары (7), с предохранительной муфтой (10), которая расцепляется при достижении действующей на ходовой винт винтовой пары расцепляющей силы, с устройством предварительного натяжения (13), которое является настраиваемым по меньшей мере одним исполнительным звеном (5) на силу предварительного натяжения и действует на предохранительную муфту (10), и с по меньшей мере одним подвижным нажимным элементом (11), на который может воздействовать устройство предварительного натяжения (13) для передачи силы предварительного натяжения на предохранительную муфту (10), отличающийся тем, что корпус (3) выполнен цельным и что каждый нажимной элемент (11) расположен скользяще на поверхности корпуса (3а, 3b) и на боковой поверхности (9а) гайки ходового винта (9).
2. Привод с винтовой парой по п.1, отличающийся тем, что нажимной элемент (11) является нажимным кольцом, ограничивающим предохранительную муфту (10).
3. Привод с винтовой парой по п.1 или 2, отличающийся тем, что устройство предварительного натяжения (13) содержит две пружины сжатия, которые соответственно присвоены исполнительному звену (5).
4. Привод с винтовой парой по п.1, отличающийся тем, что между каждым исполнительным звеном (5) и боковой поверхностью (9а) гайки ходового винта (9) расположен подшипник (12).
5. Привод с винтовой парой по п.4, отличающийся тем, что подшипник (12) является роликовым подшипником.
6. Привод с винтовой парой по п.4, отличающийся тем, что подшипник (12) является радиальным шарикоподшипником.
7. Привод с винтовой парой по п.1, отличающийся тем, что предохранительная муфта (10) является многодисковой муфтой.
8. Привод с винтовой парой по п.7, отличающийся тем, что многодисковая муфта (10) содержит по меньшей мере один фрикционный диск гайки ходового винта (9) и по меньшей мере два фрикционных диска корпуса (3).
9. Привод с винтовой парой по п.1, отличающийся тем, что устройство предварительного натяжения (13) расположено с внутренней стороны корпуса.
10. Привод с винтовой парой по п.1, отличающийся тем, что каждый нажимной элемент (11) прилегает плоской частью (11а) к внутренней поверхности корпуса (3b), причем каждая плоская часть (11а) в области внутренней поверхности корпуса (3b) содержит проемы, через которые нажимные элементы (11) взаимно проходят выступами (11b) и опираются на боковую поверхность (9а) гайки ходового винта (9).
11. Привод с винтовой парой по п.10, отличающийся тем, что каждое исполнительное звено (5) содержит фланец (50) и устройство предварительного натяжения (13) расположено между фланцем (5b) и корпусом (3).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005053896A DE102005053896B3 (de) | 2005-11-08 | 2005-11-08 | Kugelgewindetrieb mit Überlastkupplung |
DE102005053896.7 | 2005-11-08 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008122942A RU2008122942A (ru) | 2009-12-20 |
RU2419010C2 true RU2419010C2 (ru) | 2011-05-20 |
Family
ID=37575950
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008122942/11A RU2419010C2 (ru) | 2005-11-08 | 2006-11-01 | Привод с винтовой парой с предохранительной муфтой |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20080289928A1 (ru) |
EP (1) | EP1945971B1 (ru) |
KR (1) | KR101312693B1 (ru) |
CN (1) | CN101305209B (ru) |
AT (1) | ATE469316T1 (ru) |
AU (1) | AU2006311102A1 (ru) |
DE (2) | DE102005053896B3 (ru) |
ES (1) | ES2344520T3 (ru) |
NO (1) | NO340329B1 (ru) |
RU (1) | RU2419010C2 (ru) |
TW (1) | TWI385323B (ru) |
UA (1) | UA93523C2 (ru) |
WO (1) | WO2007054454A2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2588318C2 (ru) * | 2011-11-04 | 2016-06-27 | Сименс Акциенгезелльшафт | Предохранительная фрикционная муфта с автоматическим выключением при длительной перегрузке |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008061115A1 (de) * | 2008-12-09 | 2010-06-10 | Suspa Holding Gmbh | Spindelaktor mit Überlastkupplung |
DE102011085786A1 (de) | 2011-11-04 | 2013-05-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Rutschkupplung mit automatischem Lösen bei anhaltender Überlast |
DE102011086674A1 (de) * | 2011-11-18 | 2013-05-23 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Lagervorrichtung und Turbomaschine mit Lagervorrichtung |
CN103122948A (zh) * | 2011-11-20 | 2013-05-29 | 江苏仁安高新技术有限公司 | 一种扭矩过载安全保护装置 |
CZ304676B6 (cs) * | 2013-01-16 | 2014-08-27 | ÄŚVUT v Praze, Fakulta strojnĂ | Zařízení pro zvedání a spouštění víka otočně upevněného k rámu, zvláště víka zavazadlového prostoru automobilu |
DE102014008287B3 (de) * | 2014-06-03 | 2015-10-29 | Chr. Mayr Gmbh + Co. Kg | Freischaltende Überlastkupplung mit gruppenweise angeordneten Übertragungskörpern |
DE102015112240A1 (de) * | 2015-07-28 | 2017-02-02 | Robert Bosch Automotive Steering Gmbh | Lenkung für ein kraftfahrzeug |
DE102016009037A1 (de) * | 2016-07-25 | 2018-01-25 | Liebherr-Aerospace Lindenberg Gmbh | Überlastschutzeinrichtung |
JP6898082B2 (ja) * | 2016-11-25 | 2021-07-07 | 平田機工株式会社 | 搬送方法および搬送装置 |
CN107088781A (zh) * | 2017-04-16 | 2017-08-25 | 北京工业大学 | 一种轴承自动调整的机床进给*** |
CN107654602A (zh) * | 2017-09-21 | 2018-02-02 | 西京学院 | 一种带有自定位功能的定行程丝杠传动机构 |
DE102018122386A1 (de) * | 2018-09-13 | 2020-03-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Doppelkupplungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit vollhydraulischer Betätigung |
DE102022208879A1 (de) * | 2022-08-26 | 2024-02-29 | Siemens Mobility GmbH | Stellkraftkupplung |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2951390A (en) * | 1959-09-21 | 1960-09-06 | Anderson Co | Motion-transmitting device |
US4250762A (en) * | 1979-03-30 | 1981-02-17 | Warner Electric Brake & Clutch Company | Actuator having a drive screw and a selectively rotatable nut |
US4425814A (en) * | 1981-03-23 | 1984-01-17 | Dana Corporation | Torque limiting device |
US4440035A (en) * | 1981-05-18 | 1984-04-03 | Dana Corporation | Slip clutch speed change mechanism |
US4459867A (en) * | 1981-12-28 | 1984-07-17 | Sundstrand Corporation | Resettable force limiting device |
US4966267A (en) * | 1989-09-21 | 1990-10-30 | Borg-Warner Automotive Diversified Transmission Products Corporation | Ball screw actuated clutch combination |
DE4023636C2 (de) * | 1990-07-25 | 1994-07-14 | Siemens Ag | Armatur zum Absperren einer Strömung |
DE4322540C2 (de) * | 1992-07-10 | 1995-03-30 | Magnetic Elektromotoren Gmbh | Kugelgewindetrieb |
DE4427809A1 (de) * | 1994-07-26 | 1996-02-01 | Siemens Ag | Axialkraftgesteuerte Reibkupplung für einen Gewindetrieb |
US5501123A (en) * | 1994-09-02 | 1996-03-26 | Chick Machine Tool, Inc. | Indexing apparatus |
US5673593A (en) * | 1995-12-14 | 1997-10-07 | Joerns Healthcare, Inc. | Overrunning nut for linear actuator |
JP4470194B2 (ja) * | 2000-02-18 | 2010-06-02 | Smc株式会社 | リニアアクチュエータ |
JP2002037104A (ja) * | 2000-07-28 | 2002-02-06 | Showa Corp | 電動パワーステアリング装置 |
WO2005024273A1 (en) * | 2003-09-05 | 2005-03-17 | Bae Systems Plc | Apparatus for releasing a jam in a lead screw actuator |
-
2005
- 2005-11-08 DE DE102005053896A patent/DE102005053896B3/de not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-11-01 ES ES06807710T patent/ES2344520T3/es active Active
- 2006-11-01 AT AT06807710T patent/ATE469316T1/de active
- 2006-11-01 EP EP06807710A patent/EP1945971B1/de not_active Not-in-force
- 2006-11-01 WO PCT/EP2006/068014 patent/WO2007054454A2/de active Application Filing
- 2006-11-01 CN CN2006800417189A patent/CN101305209B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-11-01 AU AU2006311102A patent/AU2006311102A1/en not_active Abandoned
- 2006-11-01 UA UAA200805954A patent/UA93523C2/ru unknown
- 2006-11-01 US US12/092,708 patent/US20080289928A1/en not_active Abandoned
- 2006-11-01 RU RU2008122942/11A patent/RU2419010C2/ru active
- 2006-11-01 KR KR1020087013619A patent/KR101312693B1/ko active IP Right Grant
- 2006-11-01 DE DE502006007056T patent/DE502006007056D1/de active Active
- 2006-11-06 TW TW095140953A patent/TWI385323B/zh active
-
2008
- 2008-06-05 NO NO20082516A patent/NO340329B1/no not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2588318C2 (ru) * | 2011-11-04 | 2016-06-27 | Сименс Акциенгезелльшафт | Предохранительная фрикционная муфта с автоматическим выключением при длительной перегрузке |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO340329B1 (no) | 2017-04-03 |
UA93523C2 (ru) | 2011-02-25 |
CN101305209A (zh) | 2008-11-12 |
AU2006311102A1 (en) | 2007-05-18 |
DE102005053896B3 (de) | 2007-01-25 |
EP1945971A2 (de) | 2008-07-23 |
NO20082516L (no) | 2008-06-05 |
ATE469316T1 (de) | 2010-06-15 |
CN101305209B (zh) | 2010-06-23 |
TWI385323B (zh) | 2013-02-11 |
WO2007054454A2 (de) | 2007-05-18 |
EP1945971B1 (de) | 2010-05-26 |
DE502006007056D1 (de) | 2010-07-08 |
RU2008122942A (ru) | 2009-12-20 |
ES2344520T3 (es) | 2010-08-30 |
WO2007054454A3 (de) | 2007-09-13 |
US20080289928A1 (en) | 2008-11-27 |
TW200726931A (en) | 2007-07-16 |
KR20080066081A (ko) | 2008-07-15 |
KR101312693B1 (ko) | 2013-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2419010C2 (ru) | Привод с винтовой парой с предохранительной муфтой | |
JP4878363B2 (ja) | 車輪ブレーキ | |
DE69715154T2 (de) | Bremsverschleiss-sensor | |
US20090283371A1 (en) | Combined Vehicle Brake With Electromechanically Operable Parking Brake and Gear For Converting A Rotary Movement Into A Translational Movement | |
US8960400B2 (en) | Clutch operating device | |
JP5787142B2 (ja) | バネ部材 | |
WO2008053226A1 (en) | Worm gear for electric assisted steering apparatus and method of controlling the movement of the worm shaft in a worm gearing | |
KR100356449B1 (ko) | 과부하안전클러치 | |
US10844912B2 (en) | Reduced vibration clutch actuator | |
DE102015202827B3 (de) | Aktor mit Planetenwälzgewindespindeltrieb | |
WO2008154896A1 (de) | Kupplungssystem mit hebeleinrücker | |
KR101292623B1 (ko) | 마모 보상 기능을 갖는 클러치 액츄에이터 | |
WO2009049580A1 (de) | Nehmerzylinder und ausrücksystem | |
KR101235975B1 (ko) | 마모 보상 기능을 가진 클러치 액츄에이터 | |
JP6297454B2 (ja) | 免震用ダンパ | |
DE10018646B4 (de) | Doppelkupplungsanordnung | |
US20100206112A1 (en) | Linear actuator | |
DE19710365A1 (de) | Reibungskupplung mit einem Stellantrieb | |
RU2229042C2 (ru) | Предохранительная фрикционная муфта предельного момента вращения | |
EP0860623A1 (en) | Torque limiting clutch | |
EP1118788A1 (en) | Torque limiting clutch | |
WO2015110109A1 (de) | Kupplungssystem mit druckgeregelter reibungskupplung | |
SU1709138A1 (ru) | Предохранительна фрикционна муфта | |
RU2191938C2 (ru) | Натяжное устройство | |
DE102007005773A1 (de) | Wipphebelaktor mit Nachstellvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20201029 |