RU2357036C1 - Line for assembly of rail lenghts on wooden sleepers - Google Patents
Line for assembly of rail lenghts on wooden sleepers Download PDFInfo
- Publication number
- RU2357036C1 RU2357036C1 RU2007142166/11A RU2007142166A RU2357036C1 RU 2357036 C1 RU2357036 C1 RU 2357036C1 RU 2007142166/11 A RU2007142166/11 A RU 2007142166/11A RU 2007142166 A RU2007142166 A RU 2007142166A RU 2357036 C1 RU2357036 C1 RU 2357036C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleepers
- assembly
- crew
- rail
- line
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано при сборке рельсовых звеньев с деревянными шпалами на производственных базах путевых машинных станций или других предприятий по сборке рельсовых звеньев на деревянных шпалах с костыльным скреплением.The invention relates to the field of railway transport and can be used in the assembly of rail links with wooden sleepers at the production bases of track machine stations or other enterprises for the assembly of rail links on wooden sleepers with crutch bonding.
Известны полуавтоматические поточные звеносборочные линии для сборки рельсовых звеньев с деревянными шпалами и костыльным типом скреплений, например ПП3Л-650, 3ЛХ-800 (Соломонов С.А., Бугаенко B.М. и др. Путевые машины. - М.: Желдориздат, 2000 г., с.360-378, рис.9.3, 9.11). Линия ПП3Л-650 монтируется на одном пути и состоит из шпалопитателя, сверлильного станка, стенда, сборочного станка, приемных тележек и козловых или портальных кранов. Линия 3ЛХ-800 монтируется на двух параллельных путях, образующих два конвейера. На одном пути расположены станки и устройства, образующие конвейерную линию для подготовки шпал к сборке, а на втором пути размещены агрегаты и механизмы сборочной конвейерной линии. Известна поточная линия для сборки звеньев железнодорожного пути, патент РФ №2063493, «Поточная линия для сборки звеньев железнодорожного пути», 13.04.1993, МПК Е01В 29/24. Линия предназначена для сборки рельсовых звеньев железнодорожного пути на деревянных шпалах с костыльным скреплением и содержит участок подготовки шпал к сборке и параллельно расположенный этому участку участок сборки звеньев, включающих в себя комплекс стационарных агрегатов, смонтированных в технологической последовательности на двух параллельных путях. Конструктивная простота, высокое качество сборки рельсовых звеньев обеспечили в настоящее время широкое применение известных линий при сборке рельсовых звеньев железнодорожного пути на деревянных шпалах с костыльным скреплением (линия 3ЛХ-800 изготавливается серийно). Внедрение в настоящее время ресурсосберегающих технологий в звеносборочный процесс обусловило необходимость в совершенствовании известной линии. Особое внимание должно уделяться усовершенствованию с точки зрения ремонтопригодности, повышению надежности, монтажу из легкосменяемых узлов и агрегатов, а также облегчению технического обслуживания, улучшению условий труда обслуживающего персонала и снижению металлоемкости, стоимости комплекта технологического оборудования.Known semi-automatic flow link assembling lines for assembling rail links with wooden sleepers and a crutch type of fasteners, for example PP3L-650, 3LH-800 (Solomonov SA, Bugaenko B.M. et al. Track machines. - M .: Zheldorizdat, 2000 city, p. 360-378, Fig. 9.3, 9.11). The PP3L-650 line is mounted on one path and consists of a trowel, a drilling machine, a stand, an assembly machine, receiving trolleys and gantry or gantry cranes. The 3LX-800 line is mounted on two parallel tracks forming two conveyors. On one path are machines and devices that form a conveyor line for preparing sleepers for assembly, and on the second path are aggregates and mechanisms of an assembly conveyor line. Known production line for the assembly of the links of the railway track, RF patent No. 2063493, "Production line for the assembly of the links of the railway", 04/13/1993, IPC EB 29/24. The line is designed for assembling rail links of a railway track on wooden sleepers with crutch bonding and contains a section for preparing sleepers for assembly and a section assembly section parallel to this section, including a complex of stationary units mounted in a technological sequence on two parallel tracks. Constructive simplicity, high quality of assembly of rail links have provided widespread use of well-known lines in the assembly of rail links of the railway track on wooden sleepers with crutch fastening (line 3LX-800 is manufactured in series). The introduction of resource-saving technologies in the link assembly process at present has necessitated the improvement of the well-known line. Particular attention should be paid to improvement in terms of maintainability, increased reliability, installation of easily replaceable components and assemblies, as well as facilitating maintenance, improving working conditions for staff and reducing metal consumption, the cost of a set of technological equipment.
Известны звеносборочные линии со стендовым способом сборки звеньев на железобетонных шпалах (Звеносборочные и звеноразборочные комплексы производственных баз ПМС / Под ред. С.Г.Штарева. - М.: Маршрут, 2006, с.47-51, рис.2.6; с.60-64, рис.2.10). Известные звеносборочные линии включают в себя параллельно расположенные прямой и обратный стенды для размещения на них материалов звена и объемлющий стенд для перемещения по ним в технологической последовательности сборки агрегатов технологического оборудования. Известна также линия для сборки рельсошпальной решетки железнодорожного пути, патент РФ №2293813, «Линия для сборки рельсошпальной решетки железнодорожного пути», 12.10.2005, МПК Е01В 29/24, содержащая параллельно расположенные в подкрановом пространстве прямой и обратный стенды для размещения на них материалов звена и объемлющие стенды, направляющие для перемещения по ним в технологической последовательности сборки автономных агрегатов технологического оборудования, а на концах стендов размещены возвратно-поворотные на 180° устройства с участком стенда и объемлющими его направляющими на каждом устройстве. Известная линия взята за прототип.Known assembly lines with a bench method for assembling links on reinforced concrete sleepers (Link assembly and linking complexes of production bases PMS / Ed. By S.G. Shtarev. - M .: Route, 2006, p. 47-51, fig. 2.6; p. 60 -64, Fig. 2.10). Known assembly lines include parallel and direct stands for placing link materials on them and an enclosing stand for moving along them in the technological sequence of assembly of technological equipment assemblies. Also known is the line for assembling the rail and sleeper lattice of the railway track, RF patent No. 2293813, “The line for assembling the rail and sleeper lattice of the railway track”, 12.10.2005, IPC ЕВВ 29/24, containing the forward and reverse stands parallel to the crane space for placing materials on them links and enclosing stands, guides for moving along them in the technological sequence of assembly of autonomous units of technological equipment, and at the ends of the stands are placed rotary 180 ° devices with th stand and nesting of its guides on each device. The famous line is taken as a prototype.
Линии со стендовым способом сборки проще конвейерных, менее металлоемкие, более доступны, при этом возможно дооснащение линии агрегатами или их замена без больших трудозатрат. На этих линиях обеспечивается эффективная работа технологического оборудования, стабильный ритм работы линии, ее высокая производительность.Lines with a bench assembly method are simpler than conveyor ones, less metal-intensive, more affordable, and it is possible to retrofit the line with aggregates or replace them without much labor. On these lines, the efficient operation of technological equipment, a stable rhythm of the line, and its high productivity are ensured.
Недостатком известных линий являются ограниченные технологические возможности, так как линии предназначены для сборки рельсовых звеньев с железобетонными шпалами и их невозможно использовать для сборки рельсовых звеньев на деревянных шпалах, для сборки которых необходимо дополнительное технологическое оборудование.A disadvantage of the known lines is their limited technological capabilities, since the lines are designed to assemble rail links with reinforced concrete sleepers and cannot be used to assemble rail links on wooden sleepers, for the assembly of which additional technological equipment is necessary.
Задачей и целью изобретения является создание высокопроизводительной линии сборки рельсовых звеньев на деревянных шпалах путем использования стендового способа сборки рельсовых звеньев.The objective and purpose of the invention is the creation of a high-performance line of assembly of rail links on wooden sleepers by using the bench method of assembling rail links.
Сущностью изобретения является линия сборки рельсовых звеньев на деревянных шпалах, содержащая параллельно расположенные прямой и обратный стенды для размещения на них материалов звеньев и их сборки, объемлющие пути для перемещения по ним в технологической последовательности сборки передвижных устройств, каждое из которых состоит из приводного четырехколесного экипажа, снабженного технологическим оборудованием, предназначенным для производства одной из операций по сборке звеньев, которая отличается тем, что в состав линии дополнительно входят: экипаж для раскладки шпал в ряд из бурта, экипаж для установки шпал по эпюре, оси пути и постели на звеносборочном стенде, экипаж для сверления отверстий под костыли в шпалах на звеносборочном стенде; экипаж для запрессовки костылей в шпалы на звеносборочном стенде, а вдоль рельсов объемлющих путей проложены эпюрные рейки, снабженные упорами для взаимодействия с конечными выключателями каждого экипажа, при этом привод перемещения экипажа снабжен прибором изменения частоты вращения двигателя от команды первого по ходу конечного выключателя с целью точной остановки от команды второго, кроме того, клиренс экипажа превышает размеры шпалы по высоте и ширине.The essence of the invention is the assembly line of rail links on wooden sleepers, containing parallel direct and reverse stands for placing materials of links and their assembly, covering paths for moving along them in the technological sequence of assembly of mobile devices, each of which consists of a four-wheel drive crew, equipped with technological equipment intended for the production of one of the operations on the assembly of links, which is characterized in that it will complement the line It includes: the crew for laying the sleepers in a row from the shoulder, the crew for installing the sleepers according to the diagram, the axis of the path and the bed on the link assembly stand, the crew for drilling holes for crutches in the sleepers on the link assembly stand; a crew for pressing crutches into sleepers on a link assembly stand, and along the rails of the enclosing paths, epuremic rails are provided with stops for interacting with the limit switches of each crew, while the crew movement drive is equipped with a device for changing the engine speed from the command of the first end switch in order to accurately stops from the second team, in addition, the clearance of the crew exceeds the size of the sleepers in height and width.
Экипаж для раскладки шпал в ряд из бурта содержит в передней части отбойную стенку, а с каждой стороны, в районе стенки, смонтированы поворотные в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью силовых цилиндров коромысла с игольчатой площадкой на переднем конце для захвата шпалы за торец. Экипаж для установки шпал по эпюре, оси пути и постели на звеносборочном стенде содержит смонтированные с каждой стороны передней части поворотные в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью силовых цилиндров коромысла с приводной поворотной головкой на переднем конце. Экипаж для сверления отверстий под костыли в шпалах на звеносборочном стенде содержит вертикально-подвижные сверлильные головки, две пары приводных поворотных рычагов для центрирования шпалы, два приводных поворотных рычага, контактирующих с торцами шпалы, и два гидродомкрата для поднятия шпалы до упора. Экипаж для запрессовки костылей в шпалы на звеносборочном стенде содержит вертикально-подвижные от силовых цилиндров прессовочные пуансоны, два гидродомкрата для прижатия шпалы к рельсам собираемого звена.The crew for laying the sleepers in a row from the shoulder contains a baffle in the front part, and on each side, in the area of the wall, swivels are mounted in horizontal and vertical planes using rocker arm cylinders with a needle pad at the front end to capture the sleepers by the end face. The crew for installing sleepers according to the diagram, the axis of the path and the bed on the link assembly stand contains rotary mounted on each side of the front in horizontal and vertical planes using rocker power cylinders with a drive rotary head at the front end. The crew for drilling holes for crutches in sleepers on a link assembly stand contains vertically movable drilling heads, two pairs of drive rotary levers to center the sleepers, two drive rotary levers in contact with the ends of the sleepers, and two hydraulic jacks to raise the sleepers to the stop. The crew for pressing crutches into sleepers on a link assembly stand contains pressing punches vertically movable from the power cylinders, two hydraulic jacks for pressing the sleepers to the rails of the assembled link.
На чертежах изображено:The drawings show:
на фиг.1 - технологическая схема заявленной линии;figure 1 is a flow chart of the claimed line;
на фиг.2 - экипаж раскладки деревянных шпал из бурта;figure 2 - the crew layout of wooden sleepers from the shoulder;
на фиг.3 - экипаж раскладки деревянных шпал из бурта, вид А на фиг.2;figure 3 - crew layout of wooden sleepers from the shoulder, view a in figure 2;
на фиг.4 - экипаж для установки шпал по эпюре, оси пути и постели на звеносборочном стенде;figure 4 - crew for the installation of sleepers on the plot, the axis of the path and bed on the linking stand;
на фиг.5 - экипаж для сверления отверстий под костыли в шпалах на звеносборочном стенде;figure 5 - crew for drilling holes under crutches in the sleepers on the link assembly stand;
фиг.6 - экипаж для запрессовки костылей в шпалы на звеносборочном стенде;6 is a crew for pressing crutches into sleepers at the link assembly stand;
фиг.7 - экипаж для запрессовки костылей в шпалы на звеносборочном стенде, вид Б на фиг.6.Fig.7 - the crew for pressing crutches into sleepers at the link assembly stand, view B in Fig.6.
Линия сборки рельсовых звеньев на деревянных шпалах содержит параллельно расположенные стенды с лекальными (сборочными) путями 1 и 2 для размещения на них материалов, необходимых для сборки рельсовых звеньев, например бурты (пакеты) 3 выгруженных шпал. Между стендами расположен проходной путь 4 для подачи по нему подвижного состава с материалами звеньев для погрузочно-разгрузочных работ. Вдоль стендов с путями 1 и 2 размещены объемлющие пути 5, вдоль рельсов которых проложены эпюрные рейки 6, снабженные упорами 7. На объемлющих путях 5 размещены: экипаж 8 для раскладки шпал в ряд из буртов 3 (фиг.2, 3), содержащий в передней части отбойную стенку 9, а с каждой стороны, в районе стенки 9, смонтированы поворотные на некоторый угол в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью силовых цилиндров 10 и 11 коромысла 12 с игольчатой площадкой 13 на переднем конце для захвата шпалы за торец; экипаж 14 для установки шпал по эпюре, оси пути и постели на звеносборочном стенде (фиг.4), содержащий смонтированные с каждой стороны передней части поворотные на некоторый угол в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью силовых цилиндров 15 и 16 коромысла 17 с приводной (привод не обозначен) поворотной головкой 18 на переднем конце; экипаж 19 для сверления отверстий под костыли в шпалах на звеносборочном стенде (фиг.5), содержащий вертикально-подвижные сверлильные головки 20, две пары приводных (приводы не показаны) поворотных рычагов 21 для центрирования шпалы, два приводных (приводы не показаны) поворотных рычага 22, контактирующих с торцами шпалы, и два гидродомкрата 23 для поднятия шпалы до опорной поверхности на раме экипажа; экипаж 24 для раскладки прокладок под подкладки и подкладок и экипаж 25 для раскладки костылей, имеющий бункера (не показаны), периодически пополняемые прокладками, подкладками и костылями из емкостей, расположенных на проходном пути 4; позиция 26 для наживления обшивных костылей; позиция 27 для установки рельсов; позиция 28 для наживления пришивных костылей; экипаж 29 для запрессовки костылей в шпалы на звеносборочном стенде (фиг.6, 7), содержащий вертикально-подвижные от силовых цилиндров 30 прессовочные пуансоны 31, два гидродомкрата 32 для прижатия шпалы к рельсам собираемого звена; позиция 33 уборки готовых звеньев. Каждый экипаж выполнен четырехколесным, имеет привод перемещения 34, снабженный прибором изменения частоты вращения двигателя 35, и конечные выключатели 36, 37. Клиренс (просвет) "h" каждого экипажа превышает размеры шпалы по высоте и ширине. На концах стендов размещены возвратно-поворотные на 180° устройства 38.The assembly line of rail links on wooden sleepers contains parallel stands with pattern (assembly) paths 1 and 2 for placing materials necessary for assembling rail links on them, for example, collars (packages) of 3 unloaded sleepers. Between the stands there is a passage 4 for supplying rolling stock with materials of links for loading and unloading. Along the stands with paths 1 and 2 there are enclosing paths 5, along the rails of which are laid
Линия сборки рельсовых звеньев на деревянных шпалах работает следующим образом.The assembly line of rail links on wooden sleepers works as follows.
Бурты (пакеты) шпал 3 (фиг.1) с помощью грузоподъемных кранов (не показаны) в определенном порядке раскладываются на лекальные пути 1 и 2 стендов. Экипаж 8 для раскладки шпал в ряд (фиг.2, 3) перемещается приводом 34 к бурту 3, где коромыслами 12, которые имеют возможность поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью силовых цилиндров 10 и 11 на угол, необходимый для захвата игольчатыми площадками 13 из бурта 3 за торцы по одной шпале, раскладывает шпалы в один ряд (слой) и перемещается к очередному бурту. Следующий экипаж 14 для установки шпал по эпюре, оси пути и постели (фиг.4) перемещается приводом 34 к разложенным в один ряд шпалам и при взаимодействии его конечного выключателя 36, первого по ходу, с упорами 7 эпюрной рейки 6 через прибор изменения частоты вращения двигателя 35 уменьшается частота вращения двигателя привода 34, в результате уменьшается скорость перемещения экипажа 14, что обеспечивает точную остановку экипажа 14 у очередной шпалы от команды второго по ходу конечного выключателя 37. После остановки коромыслами 17, имеющими возможность поворота на необходимый угол в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью силовых цилиндров 15 и 16, захватывается по очереди каждая шпала за торцы, устанавливается по оси пути (по «шнуру»), ориентируется с помощью поворотных головок 18 в требуемое положение относительно «постели» и укладывается на лекальный путь по эпюре, задаваемой упорами 7 эпюрной рейки 6. Следующий экипаж 19 перемещается приводом 34 и при взаимодействии первого по ходу конечного выключателя 36 с упорами 7 эпюрной рейки 6 точно останавливается по очереди над каждой шпалой от команды второго по ходу конечного выключателя 37 (через прибор изменения частоты вращения двигателя 35), центрирует каждую шпалу с помощью приводных поворотных рычагов 21 вдоль продольной оси и приподнимает ее гидродомкратами 23, удерживая за торцы поворотными рычагами 22, прижимая верхней пластью к опорной поверхности на раме экипажа. Вертикально-подвижные сверлильные головки 20 одновременно насверливают требуемое количество отверстий в шпале, после чего шпала опускается на рельсы лекального пути. На разложенные по эпюре шпалы монтеры пути укладывают из бункеров подвижного экипажа 24 (фиг.1) подкладки, совмещая их отверстия с отверстиями шпалы, раскладывают костыли из бункеров экипажа 25 и на позиции 26 наживляют предварительно обшивочные костыли, заглубляя их в отверстии на 20…30 мм. На позиции 27 краном (на чертеже не показан) укладывают рельсы на разложенные по эпюре шпалы, совмещая подошвы рельсов с пазухами подкладок. После этого на позиции 28 наживляют пришивные костыли, заглубляя их в отверстии на 20…30 мм. Экипаж 29 для запрессовки костылей, перемещается приводом 34 и при взаимодействии первого по ходу конечного выключателя 36 с упорами 7 эпюрной рейки 6 точно останавливается по очереди над каждой шпалой от команды второго конечного выключателя 37 (через прибор изменения частоты вращения двигателя 35), приподнимает ее гидродомкратами 32, прижимает подкладками к подошвам рельсов собираемого звена, устанавливает вертикально костыли и вертикально-подвижными от силовых цилиндров 30 пуансонами 31 задавливает их в шпалу. Готовое звено убирают со стенда на позиции 33, а на освободившееся место укладывают очередной пакет шпал. Закончивший на стенде работу каждый экипаж поочередно перемещается с помощью возвратно-поворотного на 180° устройства 38 на второй, параллельный стенд, где продолжает свою операцию, двигаясь в обратную сторону относительно направления работ, выполняемых на первом стенде, а закончив работу, вновь возвращается с помощью устройства 38 на первый стенд. Таким образом, организуется замкнутый цикл технологических операций по сборке рельсовых звеньев на деревянных шпалах, что позволяет обеспечить высокопроизводительный непрерывный процесс производства работ.The collars (packages) of sleepers 3 (Fig. 1) with the help of hoisting cranes (not shown) in a certain order are laid out on the patterned tracks 1 and 2 of the stands. The crew 8 for laying the sleepers in a row (FIGS. 2, 3) is moved by the
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007142166/11A RU2357036C1 (en) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | Line for assembly of rail lenghts on wooden sleepers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007142166/11A RU2357036C1 (en) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | Line for assembly of rail lenghts on wooden sleepers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2357036C1 true RU2357036C1 (en) | 2009-05-27 |
Family
ID=41023467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007142166/11A RU2357036C1 (en) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | Line for assembly of rail lenghts on wooden sleepers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2357036C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109483717A (en) * | 2018-11-21 | 2019-03-19 | 远大住宅工业（上海）有限公司 | A kind of component production line |
-
2007
- 2007-11-14 RU RU2007142166/11A patent/RU2357036C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ЛОНЧАКОВ Э.Т., ПЕТРОПАВЛОВСКИЙ Б.П. Путевые машины для звеносборочных и звеноразборочных работ. - М.: Транспорт, 1984, с.94-101, рис.71. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109483717A (en) * | 2018-11-21 | 2019-03-19 | 远大住宅工业（上海）有限公司 | A kind of component production line |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4713016B2 (en) | Machine and method for removing old track and laying new track | |
| SU884578A3 (en) | Device for changing rails and sleepers of railroad | |
| SU1547715A3 (en) | Machine for replacing sleepers of railway track | |
| RU2062858C1 (en) | Track-packing machine for switches and railroad crossings | |
| HU177251B (en) | Movable apparatus for continuous laying sleepers | |
| JP4713017B2 (en) | Orbit changer | |
| CN113043449B (en) | Subway track plate prefabrication production line and construction method | |
| DE4431503A1 (en) | Machine for preparing welding work on a track | |
| CN1016720B (en) | Continuously advancing (non-stop) track tamping, levelling and lining machine | |
| RU2357036C1 (en) | Line for assembly of rail lenghts on wooden sleepers | |
| JPS6078002A (en) | Runnable track correcting machine | |
| CS224604B2 (en) | Packing machine for steepers,particularly for packing railway points | |
| JPH0258601A (en) | Orbit running type rail installing/dismantling apparatus | |
| RU2373319C1 (en) | Flow line for assembly of point switches of railway track | |
| CS221265B2 (en) | Mobile machine mainly the track line packer | |
| JP3921254B2 (en) | Method and tamping machine for tamping under railroad sleepers | |
| CN108221513B (en) | A kind of railroad turnout steel rail construction Transport Machinery | |
| RU2338823C2 (en) | Liner-tamper- planisher | |
| JP2002248651A (en) | Mold replacing dolly for injection molding machine and layout of injection molding machine | |
| RU2285080C1 (en) | Railway track skeleton automated assembly line | |
| US4913058A (en) | Continuous ballast-tamping machine with independent tamping heads for railway lines | |
| CN105735065B (en) | Sliding device and transferring method for turnout switch rail and stock rail assembly on bridge | |
| SU1547714A3 (en) | Sleeper-tamping machine | |
| CN209455994U (en) | Centralizer steel plate shearing hoisting machine | |
| TWM444365U (en) | Transporting equipment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20101115 |