RU2312031C1 - Коробка передач с двойным сцеплением, оснащенным резервной системой включения - Google Patents
Коробка передач с двойным сцеплением, оснащенным резервной системой включения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2312031C1 RU2312031C1 RU2006119057/11A RU2006119057A RU2312031C1 RU 2312031 C1 RU2312031 C1 RU 2312031C1 RU 2006119057/11 A RU2006119057/11 A RU 2006119057/11A RU 2006119057 A RU2006119057 A RU 2006119057A RU 2312031 C1 RU2312031 C1 RU 2312031C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- clutch
- working
- brake
- gearbox
- cylinder
- Prior art date
Links
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к автоматизированным трансмиссиям. Коробка передач с двумя многодисковыми сцеплениями содержит два соосных ведущих вала, расположенных один внутри другого, с установленными на них ведущими шестернями четных и нечетных передач. Коробка передач дополнительно оснащена резервной системой включения сцепления, включающей в себя часть контура рабочей тормозной системы, состоящую из тормозной педали и главного тормозного цилиндра, имеющую возможность соединения через двухпозиционный кран-распределитель с подпоршневой полостью рабочего цилиндра резервной системы включения сцепления, полость за поршнем которого связана с бустером включения одного из сцеплений. Технический результат заключается в повышении надежности и сохранении подвижности транспортного средства. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к автоматизированным трансмиссиям.
Известна коробка передач с двумя многодисковыми сцеплениями, содержащая два соосных ведущих вала, расположенных один внутри другого, с установленными на них ведущими шестернями четных и нечетных передач, входящими в зацепление с шестернями постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткого соединения с ведомыми валами с помощью синхронизаторов. Сцепления имеют гидравлический привод включения посредством подачи рабочей жидкости под давлением, создаваемым электрическим насосом, в бустеры соответствующих пакетов дисков [Иванов А.Н., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и другие. Основы конструкции автомобиля. - М.: ООО «Книжное издательство» «За рулем»», 2005. - с.166.: ил.].
Недостатками известной конструкции коробки передач с двойным сцеплением является то, что в случае неисправности электрического насоса привода включения сцепления или нарушения работоспособности системы электропитания транспортного средства исключается возможность включения сцепления, что влечет за собой разрыв потока мощности от двигателя к коробке передач и, как следствие приводит к потере подвижности транспортного средства, а также невозможности пуска двигателя с буксира.
Технический результат направлен на повышение надежности и сохранение подвижности транспортного средства, оснащенного коробкой передач с двойным многодисковым сцеплением, в случае неисправности электрического насоса привода включения сцепления или нарушения работоспособности системы электропитания транспортного средства посредством обеспечения возможности самостоятельного движения, а также пуска двигателя с буксира за счет применения резервной системы включения сцепления.
Технический результат достигается тем, что коробка передач с двумя многодисковыми сцеплениями, содержащая два соосных ведущих вала, расположенных один внутри другого, с установленными на них ведущими шестернями четных и нечетных передач, входящими в зацепление с шестернями постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткого соединения с ведомыми валами с помощью синхронизаторов, при этом она дополнительно оснащена резервной системой включения сцепления, включающей в себя часть контура рабочей тормозной системы, состоящую из тормозной педали и главного тормозного цилиндра, имеющую возможность соединения через соответствующую секцию двухпозиционного крана-распределителя с подпоршневой полостью рабочего цилиндра резервной системы включения сцепления, полость за поршнем которого связана с бустером включения одного из сцеплений, причем кромка поршня рабочего цилиндра резервной системы включения сцепления в исходном положении расположена непосредственно перед каналом подвода рабочей жидкости из основной системы включения сцепления.
Отличающим признаком от прототипа является то, что коробка передач с двойным сцеплением дополнительно оснащена резервной системой включения сцепления, включающей в себя часть контура рабочей тормозной системы, состоящую из тормозной педали и главного тормозного цилиндра, имеющую возможность соединения через соответствующую секцию двухпозиционного крана-распределителя с подпоршневой полостью рабочего цилиндра резервной системы включения сцепления, полость за поршнем которого связана с бустером включения одного из сцеплений, причем кромка поршня рабочего цилиндра резервной системы включения сцепления в исходном положении расположена непосредственно перед каналом подвода рабочей жидкости из основной системы включения сцепления.
Принципиальная схема коробки передач с двойным сцеплением, оснащенным резервной системой включения, представлена на чертеже.
Коробка передач с двойным сцеплением, оснащенным резервной системой включения, включает многоступенчатую коробку передач 1, двойное сцепление 2, резервную систему включения сцепления, состоящую из тормозной педали 6, главного тормозного цилиндра 9, который гидравлически связан с двухпозиционным краном-распределителем 8 с рукояткой 5, одна секция которого связана с контуром привода рабочей тормозной системы, а другая - с рабочим цилиндром резервной системы включения сцепления 9, бустера пакета дисков соответствующего ряда передач 10 и трубопроводов 4.
Система резервного включения сцепления работает следующим образом.
В случае необходимости движения транспортного средства или пуска двигателя с буксира вследствие неисправности электрического насоса привода включения сцепления или нарушения работоспособности системы электропитания водитель переводит рукоятку 5 двухпозиционного крана-распределителя 8 из исходного положения «Т», обеспечивающего нормальную работу рабочей тормозной системы, в положение «С», при котором часть контура рабочей тормозной системы, включающая тормозную педаль 6 и главный тормозной цилиндр 7, сообщается через соответствующую секцию двухпозиционного крана-распределителя 8 с рабочим цилиндром резервной системы включения сцепления 9, полость которого соединена с полостью бустера пакета дисков сцепления четного ряда передач 10. Затем водитель включает вторую передачу или при необходимости передачу заднего хода, после чего плавно нажимает на тормозную педаль. При этом тормозная жидкость перемещает поршень 3 рабочего цилиндра 9, посредством которого в бустере 10 достигается давление, необходимое для полного включения сцепления, обеспечивая надежную связь трансмиссии с двигателем и тем самым возможность передвижения транспортного средства своим ходом до места ремонта, используя при этом запасную или стояночную тормозную систему, а также пуск двигателя с буксира.
Предлагаемая конструкция коробки передач с двойным сцеплением, оснащенным системой резервного включения, позволяет повысить надежность и сохранить подвижность транспортного средства, оснащенного двойным сцеплением, посредством обеспечения возможности самостоятельного движения, а также пуска двигателя с буксира в случае неисправности электрического насоса привода включения сцепления или нарушения работоспособности системы электропитания транспортного средства.
Claims (1)
- Коробка передач с двумя многодисковыми сцеплениями, содержащая два соосных ведущих вала, расположенных один внутри другого, с установленными на них ведущими шестернями четных и нечетных передач, входящими в зацепление с шестернями постоянного зацепления соответствующих передач, имеющих возможность жесткого соединения с ведомыми валами с помощью синхронизаторов, отличающаяся тем, что дополнительно оснащена резервной системой включения сцепления, включающей в себя часть контура рабочей тормозной системы, состоящую из тормозной педали и главного тормозного цилиндра, имеющую возможность соединения через соответствующую секцию двухпозиционного крана-распределителя с подпоршневой полостью рабочего цилиндра резервной системы включения сцепления, полость за поршнем которого связана с бустером включения одного из сцеплений, причем кромка поршня рабочего цилиндра резервной системы включения сцепления в исходном положении расположена непосредственно перед каналом подвода рабочей жидкости из основной системы включения сцепления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006119057/11A RU2312031C1 (ru) | 2006-05-31 | 2006-05-31 | Коробка передач с двойным сцеплением, оснащенным резервной системой включения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006119057/11A RU2312031C1 (ru) | 2006-05-31 | 2006-05-31 | Коробка передач с двойным сцеплением, оснащенным резервной системой включения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2312031C1 true RU2312031C1 (ru) | 2007-12-10 |
Family
ID=38903794
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006119057/11A RU2312031C1 (ru) | 2006-05-31 | 2006-05-31 | Коробка передач с двойным сцеплением, оснащенным резервной системой включения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2312031C1 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2561431C2 (ru) * | 2010-03-05 | 2015-08-27 | ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ | Двойное сцепление с дифференциатором |
RU2566155C1 (ru) * | 2014-04-08 | 2015-10-20 | Юрий Леонидович Евтодеев | Семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями и ее модификации |
RU2566585C1 (ru) * | 2014-07-29 | 2015-10-27 | Юрий Леонидович Евтодеев | Способ получения вариантов конструкции (модификаций) соосной коробки передач с двумя сцеплениями |
RU2613202C1 (ru) * | 2015-09-21 | 2017-03-15 | Юрий Леонидович Евтодеев | Многоступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями |
RU2622438C2 (ru) * | 2015-09-29 | 2017-06-15 | Антон Николаевич Сергиенко | Устройство управления двухпоточной муфтой сцепления транспортного средства |
CN107076294A (zh) * | 2014-09-29 | 2017-08-18 | 五十铃自动车株式会社 | 双离合式变速器的离合器切断/连接装置 |
RU2675730C2 (ru) * | 2014-03-06 | 2018-12-24 | Ман Трак Унд Бас Аг | Коробка передач с двухдисковым сцеплением, в частности, для транспортных средств промышленного назначения |
RU188828U1 (ru) * | 2018-12-29 | 2019-04-24 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации | Коробка передач с системой резервного включения сцепления |
-
2006
- 2006-05-31 RU RU2006119057/11A patent/RU2312031C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2561431C2 (ru) * | 2010-03-05 | 2015-08-27 | ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ | Двойное сцепление с дифференциатором |
RU2675730C2 (ru) * | 2014-03-06 | 2018-12-24 | Ман Трак Унд Бас Аг | Коробка передач с двухдисковым сцеплением, в частности, для транспортных средств промышленного назначения |
RU2566155C1 (ru) * | 2014-04-08 | 2015-10-20 | Юрий Леонидович Евтодеев | Семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями и ее модификации |
RU2566585C1 (ru) * | 2014-07-29 | 2015-10-27 | Юрий Леонидович Евтодеев | Способ получения вариантов конструкции (модификаций) соосной коробки передач с двумя сцеплениями |
CN107076294A (zh) * | 2014-09-29 | 2017-08-18 | 五十铃自动车株式会社 | 双离合式变速器的离合器切断/连接装置 |
RU2613202C1 (ru) * | 2015-09-21 | 2017-03-15 | Юрий Леонидович Евтодеев | Многоступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями |
RU2622438C2 (ru) * | 2015-09-29 | 2017-06-15 | Антон Николаевич Сергиенко | Устройство управления двухпоточной муфтой сцепления транспортного средства |
RU188828U1 (ru) * | 2018-12-29 | 2019-04-24 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова" Министерства обороны Российской Федерации | Коробка передач с системой резервного включения сцепления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2312031C1 (ru) | Коробка передач с двойным сцеплением, оснащенным резервной системой включения | |
CN101445055B (zh) | 机动车传动系分动箱 | |
US8844392B2 (en) | Electro-hydraulic and electro-mechanical control system for a dual clutch transmission | |
US8043187B2 (en) | Automatic transmission for vehicles | |
US8678780B2 (en) | Transmission hydraulic control system having a pump bypass valve | |
US9435428B2 (en) | Electronic transmission range selection subsystem in a hydraulic control system for an automatic transmission | |
CN102168752B (zh) | 用于双离合变速器的电液控制*** | |
KR100985673B1 (ko) | 주행 차량의 변속 장치 | |
KR101172305B1 (ko) | 자동화 수동변속기용 동력전달장치 | |
US8839928B2 (en) | Electro-hydraulic control system for a dual clutch transmission | |
CN108468764B (zh) | 一种电动汽车用双作动器式三挡变速器 | |
JP6121312B2 (ja) | 車両用変速装置 | |
JP2009097648A (ja) | デュアルクラッチ式変速装置 | |
JP2008180255A (ja) | 作業車用変速機構 | |
RU2664618C1 (ru) | Электрогидравлическая система управления коробкой передач с двойным сцеплением | |
KR101571967B1 (ko) | 차량용 파워 시프트 변속장치 | |
JP2006335248A (ja) | トラクタの動力伝達装置 | |
JP4833675B2 (ja) | 自動変速機の油圧制御装置 | |
CN101725689B (zh) | 一种液力传动变速箱 | |
RU98713U1 (ru) | Коробка передач с двойным сцеплением | |
CN105370879A (zh) | 单离合多级自动变速器 | |
RU188828U1 (ru) | Коробка передач с системой резервного включения сцепления | |
CN201606480U (zh) | 一种液力传动变速箱 | |
RU2656809C1 (ru) | Устройство электрогидравлического управления двойным сцеплением и коробкой передач | |
CN102145653A (zh) | 一种自动变速器用的换挡离合器液压控制阀 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080601 |