RU2279373C1

RU2279373C1 - Snowmobile

Info

Publication number: RU2279373C1
Application number: RU2005100973/11A
Authority: RU
Inventors: В чеслав Петрович Медведев (RU); Вячеслав Петрович Медведев
Original assignee: Вячеслав Петрович Медведев
Priority date: 2005-01-18
Filing date: 2005-01-18
Publication date: 2006-07-10

Abstract

FIELD: transport engineering.

SUBSTANCE: invention relates to snow-planes set into motion of by turbomachine of air propeller type. Driver's seat 3 is installed in body 1 of snow mobile. Body 1 is attached to bottom 2 providing it's sliding on snow and ice. Engine is mounted on bottom 2 and turning axles of levers of independent brakes are arranged in rear part of bottom. Snowmobile is furnished with two aerodynamic propulsive devices whose housings are secured on bottom 2 and on side walls of snow mobile body 1. Working wheels of propulsive devices have flat radial blades secured square to plane of rotation on shaft common for wheels of both propulsive devices.

EFFECT: reduced specific load on snow surface, increased cross country capacity.

5 dwg

Description

Изобретение относится к области зимних транспортных средств - снегоходам и может быть использовано для перемещения по снегу и льду.The invention relates to the field of winter vehicles - snowmobiles and can be used to move on snow and ice.

Известны снегоходы, которые содержат сиденье водителя, установленное на корпусе с вмонтируемым в нем двигателем со всеми органами управления двигателем и устройствами для его обслуживания, корпус снегохода содержит ленточную опору (гусеничный движитель), кинематически соединенную с двигателем, рулевую систему управления передними лыжами, которая установлена в корпусе (см. патент РФ №2121938).Known snowmobiles that contain a driver’s seat mounted on a housing with an engine mounted in it with all engine controls and devices for servicing it, the snowmobile housing comprises a belt support (caterpillar mover) kinematically connected to the engine, the front ski steering system, which is installed in the case (see RF patent No. 21191938).

Этот снегоход обеспечивает перемещение по рыхлому и твердому снегу.This snowmobile provides movement on loose and hard snow.

Недостатком его является недостаточная износостойкость опорной ленты гусеничного двигателя. Кроме того, при движении по льду управляемость с помощью лыж является недостаточной ввиду плохого сцепления кромок лыж с льдом.Its disadvantage is the insufficient wear resistance of the caterpillar engine support belt. In addition, when driving on ice, ski handling is insufficient due to poor adhesion of the ski edges to ice.

Известно также самоходное транспортное устройство для передвижения по снегу (см. патент РФ №2073620 по МПК 6 В 62 М 27/02). Этот снегоход состоит из шасси, гусеничного движителя и двух лыжных блоков поворотных устройств, размещенных с внешних сторон гусениц. Он наиболее близок по своей технической сущности к предлагаемому (прототип) и имеет те же недостатки, что и указанный выше аналог.Also known is a self-propelled transport device for moving around in snow (see RF patent No. 2073620 for IPC 6 V 62 M 27/02). This snowmobile consists of a chassis, a caterpillar mover and two ski blocks of rotary devices located on the outside of the tracks. It is closest in its technical essence to the proposed one (prototype) and has the same disadvantages as the above analogue.

Указанные недостатки устраняются тем, что снегоход снабжен корпусом с днищем, обеспечивающим его скольжение по снегу и льду, на днище установлен двигатель со сцеплением и всеми органами управления, агрегатами и устройствами, его обсуживающими, кресло водителя, закрепленное в корпусе, независимые тормоза правый и левый, установленные сзади по обе стороны от продольной оси снегохода, снабжен двумя гидроаэродинамическими движителями, каждый из которых выполнен в виде турбомашины и содержит корпус с боковой внутренней поверхностью и двумя торцовыми внутренними поверхностями, между которыми с минимальными зазорами установлено в корпусе с возможностью вращения рабочее колесо в виде втулки с плоскими радиальными лопатками, закрепленными перпендикулярно плоскости вращения, внутренняя боковая поверхность корпуса выполнена в виде полуцилиндра, установленного с минимально возможным для вращения зазором между полуцилиндром и лопатками, и двух плавно сопряженных с поверхностью полуцилиндра, параллельных между собой плоскостей, длина каждой из которых не менее радиуса полуцилиндра, при этом внутренние поверхности торцов корпуса выполнены в виде плоскостей, ограниченных внутренней боковой поверхностью и линиями, соединяющими концы боковых плоскостей, причем внутренняя поверхность одного из торцов имеет вырез, радиус которого меньше радиуса внутренней боковой поверхности корпуса, корпусы движителей закреплены на днище и боковых стенках корпуса снегохода, а рабочие колеса движителей соединены между собой общим валом, который кинематически соединен с двигателем через муфту сцепления.These shortcomings are eliminated by the fact that the snowmobile is equipped with a body with a bottom that allows it to slide on snow and ice, an engine with a clutch and all controls, units and devices that discuss it are installed on the bottom, a driver's seat fixed in the body, independent brakes left and right mounted on both sides of the longitudinal axis of the snowmobile, it is equipped with two hydroaerodynamic propulsion devices, each of which is made in the form of a turbomachine and contains a housing with a lateral inner surface and two end internal surfaces between which the impeller is installed in the housing with minimum gaps and can be rotated in the form of a sleeve with flat radial blades fixed perpendicular to the plane of rotation, the inner side surface of the housing is made in the form of a half cylinder installed with the minimum possible gap between the half cylinder and the blades for rotation , and two smoothly conjugated with the surface of the half-cylinder, parallel to each other planes, the length of each of which is not less than the radius of the half lindra, while the inner surfaces of the ends of the body are made in the form of planes bounded by the inner side surface and lines connecting the ends of the side planes, the inner surface of one of the ends having a cutout whose radius is smaller than the radius of the inner side surface of the body, the housing of the movers are fixed on the bottom and side the walls of the body of the snowmobile, and the impellers of the propellers are interconnected by a common shaft, which is kinematically connected to the engine through the clutch.

Такое выполнение снегохода обеспечивает его управляемость даже при перемещении по льду, т.к. движителем является не ленточный движитель, а аэродинамический, т.е. независимый от величины силы сцепления машины со снегом или льдом. Наличие плоского днища уменьшает удельную нагрузку на поверхность снега и повышает проходимость снегохода.This embodiment of the snowmobile ensures its controllability even when moving on ice, because the mover is not a belt mover, but aerodynamic, i.e. independent of the adhesion force of the machine to snow or ice. The presence of a flat bottom reduces the specific load on the snow surface and increases the cross-country ability of the snowmobile.

Аэродинамические движители известны. Они плоские по конструкции и легко могут быть скомпонованы со снегоходом (см. патент РФ на изобретение №2136539 того же автора).Aerodynamic propulsion devices are known. They are flat in design and can easily be combined with a snowmobile (see RF patent for invention No. 2136539 of the same author).

В сочетании с независимыми тормозами, правым и левым, расположенными сзади по обе стороны от продольной оси машины, обеспечивается ее управляемость даже на льду.In combination with independent brakes, left and right, located behind both sides of the longitudinal axis of the machine, its controllability is provided even on ice.

На фиг.1 дан схематический чертеж предлагаемого снегохода (вид сбоку).Figure 1 is a schematic drawing of the proposed snowmobile (side view).

На фиг.2 - вид спереди.Figure 2 is a front view.

На фиг.3 - вид сверху.Figure 3 is a top view.

На фиг.4 - схема независимых правого и левого ручных тормозов.Figure 4 - diagram of the independent right and left hand brakes.

На фиг.5 - схема ножных тормозов.Figure 5 - diagram of the foot brakes.

Устройство состоит из корпуса 1 и днища 2, жестко скрепленных между собой. В корпусе 1 установлено кресло 3 водителя, а на днище 2 - двигатель 4 с муфтой сцепления 5 и всеми агрегатами и устройствами, его обслуживающими и управляющими им. На боковых стенках корпуса 1 и днища 2 закреплены два гидроаэродинамических движителя 6, рабочие колеса 7 которых установлены на общем валу 8. Вал 8 соединен кинематически (с помощью зубчатых колес) с валом двигателя, расположенного в задней части снегохода через муфту сцепления 5. Независимые тормоза 9 расположены справа и слева от продольной оси снегохода. Каждый из них представляет собой рычаг, одно плечо которого снабжено рукояткой 10, находящейся в руке водителя, а второе плечо - лопатку 11. Ось поворота 12 рычага установлена на днище.The device consists of a housing 1 and a bottom 2, rigidly fastened together. In case 1, a driver’s seat 3 is installed, and on the bottom 2 - engine 4 with a clutch 5 and all units and devices serving and controlling it. Two hydroaerodynamic propulsors 6 are fixed on the side walls of the housing 1 and the bottom 2, the impellers 7 of which are mounted on a common shaft 8. The shaft 8 is connected kinematically (via gears) to the motor shaft located in the rear of the snowmobile through the clutch 5. Independent brakes 9 are located to the right and left of the longitudinal axis of the snowmobile. Each of them is a lever, one shoulder of which is equipped with a handle 10 located in the driver’s hand, and the second shoulder is a blade 11. The axis of rotation 12 of the lever is mounted on the bottom.

При повороте рычага плоскость лопатки устанавливается почти перпендикулярно к поверхности, по которой идет снегоход. Каждый тормоз снабжен соответствующими упорами, ограничивающими поворот рычагов. Эти упоры, 13 - нижние и 14 - верхние, расположены на внутренних боковых стенках корпуса 1. Педали газа и сцепления двигателя располагаются в ногах у водителя. Решетки 15 закрывают рабочие колеса 7 движителей.When the lever is turned, the plane of the blade is set almost perpendicular to the surface along which the snowmobile is going. Each brake is equipped with appropriate stops that limit the rotation of the levers. These stops, 13 - lower and 14 - upper, are located on the inner side walls of the housing 1. The gas and engine clutch pedals are located at the feet of the driver. The grilles 15 close the impellers 7 of the propulsors.

Система тормозов может быть выполнена с приводом от правой и левой педалей (фиг.5). Тогда органы управления снегоходом будут состоять из двух педалей тормозов и расположенных между ними педалей газа и сцепления. Руки при этом остаются свободными от рукояток тормозов.The brake system can be performed with a drive from the right and left pedals (figure 5). Then the controls of the snowmobile will consist of two brake pedals and gas and clutch pedals located between them. The hands remain free from the brake levers.

Снегоход работает следующим образом. Рычаги тормозов, лежащие на нижних упорах, отклоняем вверх и с помощью упоров 14 фиксируем их верхнее положение, соответствующее опущенным в снег лопаткам 11. Производим пуск двигателя, после чего, регулируя обороты движителей педалью газа, сообщаем снегоходу необходимую скорость. При этом рычаги тормозов опущены и лежат на нижних упорах 13. При торможении рычаги поднимают в верхнее положение. При повороте влево поднимают левый рычаг (правый опущен), при повороте вправо поднимают правый рычаг (левый опущен). Стрелкой на фиг.1 показана сила тяги движителей снегохода.Snowmobile works as follows. The brake levers lying on the lower stops are deflected upwards and with the help of the stops 14 we fix their upper position corresponding to the blades dipped in the snow 11. We start the engine, after which, by adjusting the speed of the propellers with the gas pedal, we inform the snowmobile of the necessary speed. In this case, the brake levers are lowered and lie on the lower stops 13. When braking, the levers are raised to the upper position. When turning left, raise the left lever (the right one is lowered), when turning right, raise the right lever (left one is lowered). The arrow in figure 1 shows the traction force of the propulsion of the snowmobile.

Предлагаемая конструкция позволяет отказаться от лыжных опор, ленточной опоры с ее приводом, заменив их днищем, тормозами для поворота и аэродинамическими движителями, т.е. более простыми и надежными в эксплуатации элементами, и тем самым повысить надежность и управляемость снегохода.The proposed design allows you to abandon the ski supports, belt support with its drive, replacing them with a bottom, brakes for turning and aerodynamic propulsion, i.e. more simple and reliable elements in operation, and thereby increase the reliability and controllability of the snowmobile.

Claims

Снегоход, содержащий корпус с днищем, обеспечивающим скольжение по снегу и льду, установленный на днище двигатель со сцеплением и всеми органами управления, агрегатами и устройствами его обслуживающими, кресло водителя, закрепленное в корпусе, независимые тормоза, правый и левый, установленные сзади по обе стороны от продольной оси снегохода, снабженный двумя аэродинамическими движителями, каждый из которых выполнен в виде турбомашины и содержит корпус с боковой внутренней поверхностью и двумя торцевыми внутренними поверхностями, между которыми с минимальными зазорами установлено в корпусе с возможностью вращения рабочее колесо в виде втулки с плоскими радиальными лопатками, закрепленными перпендикулярно плоскости вращения, внутренняя боковая поверхность корпуса выполнена в виде полуцилиндра, установленного с минимально возможным для вращения зазором между полуцилиндром и лопатками, и двух плавно сопряженных с поверхностью полуцилиндра параллельных между собой плоскостей, длина каждой из которых не менее радиуса полуцилиндра, при этом внутренние поверхности торцов корпуса выполнены в виде плоскостей, ограниченных внутренней боковой поверхностью и линиями, соединяющими концы боковых плоскостей, причем внутренняя поверхность одного из торцов имеет вырез, радиус которого меньше радиуса внутренней боковой поверхности корпуса, корпусы движителей закреплены на днище и боковых стенках корпуса снегохода, а рабочие колеса движителей соединены между собой общим валом, который кинематически соединен с двигателем через муфту сцепления.A snowmobile containing a body with a bottom allowing gliding on snow and ice, an engine mounted on the bottom with a clutch and all controls, units and devices serving it, a driver's seat fixed in the body, independent brakes, left and right, mounted on the back on both sides from the longitudinal axis of the snowmobile, equipped with two aerodynamic propulsion devices, each of which is made in the form of a turbomachine and contains a body with a lateral inner surface and two end internal surfaces, between in which the impeller is installed in the housing with the possibility of rotation with the possibility of rotation in the form of a sleeve with flat radial blades fixed perpendicular to the plane of rotation, the inner side surface of the housing is made in the form of a half cylinder installed with the minimum possible rotation between the half cylinder and the blades, and two smoothly planes paired with the surface of the half-cylinder parallel to each other, the length of each of which is not less than the radius of the half-cylinder, while the inner surfaces then body ends are made in the form of planes bounded by the inner side surface and lines connecting the ends of the side planes, the inner surface of one of the ends having a cutout whose radius is smaller than the radius of the inner side surface of the body, the body of the propulsors are fixed on the bottom and side walls of the snowmobile, and the workers the wheels of the propulsors are interconnected by a common shaft, which is kinematically connected to the engine through a clutch.