RU2278199C1

RU2278199C1 - Motor road guard barrier

Info

Publication number: RU2278199C1
Application number: RU2004138686/03A
Authority: RU
Inventors: Вадим Александрович Астров (RU); Вадим Александрович Астров; Андрей Игоревич Никольский (RU); Андрей Игоревич Никольский; Сергей Анатольевич Ефремов (RU); Сергей Анатольевич Ефремов; Виктор Николаевич Полосин (RU); Виктор Николаевич Полосин; Александр Тихонович Кирсанов (RU); Александр Тихонович Кирсанов; Мари Александровна Новикова (RU); Мария Александровна Новикова
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ТРАНСБАРЬЕР"
Priority date: 2004-12-29
Filing date: 2004-12-29
Publication date: 2006-06-20

Abstract

FIELD: road and artificial structure building, particularly continuous barriers extending along roads or between traffic lanes.

SUBSTANCE: guard barrier comprises vertical posts and longitudinal beams arranged along road and secured to them. The posts are formed of U-type roll-formed shapes or of two U-type roll-formed shapes connected with each other or of C-type shape. Longitudinal beams are formed of C-type shape provided with additional flanges bent into the shape section. Longitudinal beams are directly connected to posts in one or more layers or fastened to posts by means of damping brackets with the use of fastening member made as support clips. The support clips are made as bolts with U-shaped washers welded to bolt heads so that bolt passes into through beam slot and washer encloses above bent flanges to provide vertical post installation on any pitch. Longitudinal beam sections of one layer are butt joined one to another without the use of projecting parts. The sections are butt joined with the use of U-shaped inserts and bolts inserted in spacer bushes. One-sided guard barrier dimension measured from face side of projecting beam to rear post rod wall is equal to 0.25-0.5 m. Double-sided guard barrier dimension measured from face side of projecting beam to face side of another beam is equal to 0.4-0.8 m. Ratio between above dimension and guard height is equal to 0.17-0.63 for one-sided guard barrier and 0.4-1.1 for double-sided barrier.

EFFECT: increased car stopping ability and possibility to reduce stopway angle and to compensate structural inaccuracies during barrier assemblage.

9 cl, 14 dwg

Description

Изобретение относится к дорожным ограждениям автомобильных дорог и может быть использовано при строительстве дорог и искусственных сооружений.The invention relates to road barriers of roads and can be used in the construction of roads and artificial structures.

Известно дорожное барьерное ограждение, содержащее вертикальные полые стойки, на которых в три яруса закреплены горизонтальные балки [FR, патент №2698643, Е 01 F 15/00, 1994].Known road barrier enclosure containing vertical hollow racks on which horizontal beams are fixed in three tiers [FR Patent No. 2698643, E 01 F 15/00, 1994].

Известно барьерное ограждение для автодорог, содержащее стойки и прикрепленные к ним через промежуточные элементы одну или несколько расположенных вдоль дороги продольных балок [RU, патент №2217546, Е 01 F 15/04, 2003].Known barrier fence for roads, containing racks and attached to them through intermediate elements one or more longitudinal beams located along the road [RU, patent No. 2217546, E 01 F 15/04, 2003].

Наиболее близким аналогом к предлагаемому решению является барьерное ограждение для автодорог, содержащее прикрепленные к основанию вертикальные стойки со стержнем и прикрепленные к ним в несколько ярусов через консоли-амортизаторы горизонтальные балки, имеющие каждая С-образное поперечное сечение, причем балки нижнего и среднего ярусов имеют больший вылет в сторону от вертикальной стойки по сравнению с балкой верхнего яруса, при этом балка среднего яруса имеет больший вылет по сравнению с балкой нижнего яруса [RU, патент №2158799, Е 01 F 15/04, 2000].The closest analogue to the proposed solution is a road barrier containing vertical racks attached to the base with a rod and horizontal beams attached to them in several tiers through shock absorber consoles with each C-shaped cross section, and the lower and middle tier beams departure away from the vertical strut compared to the beam of the upper tier, while the beam of the middle tier has a larger reach compared to the beam of the lower tier [RU, patent No. 2158799, E 01 F 15/04 , 2000].

Недостатками известных конструкций является высокая жесткость конструкции ограждения, сложность монтажа, большой поперечный прогиб ограждения и угол выбега, большие перегрузки при наезде автомобиля на ограждение, недостаточная надежность.The disadvantages of the known designs are the high rigidity of the fence design, the complexity of installation, the large lateral deflection of the fence and the run-out angle, large overloads when the car hits the fence, insufficient reliability.

Задачей изобретения является повышение надежности конструкции ограждения, снижение повреждений автотранспортных средств, уменьшение нагрузок на людей, находящихся в удерживаемом автомобиле, уменьшение угла выбега, увеличение безопасности для других участников дорожного движения, уменьшение степени травматизма, увеличение удерживающей способности барьерного ограждения, повышение коррозионной стойкости, компенсация неровностей опорных площадок, предотвращение разрушения стоек.The objective of the invention is to increase the reliability of the design of the fence, reduce damage to vehicles, reduce the load on people in a held car, reduce the coasting angle, increase safety for other road users, reduce the degree of injury, increase the retention capacity of the barrier fence, increase corrosion resistance, compensation roughnesses of supporting platforms, prevention of destruction of racks.

Эта задача решается за счет того, что в барьерном ограждении удерживающем для автодорог, содержащем прикрепленные к основанию вертикальные стойки со стержнем и прикрепленные к ним в несколько ярусов через консоли-амортизаторы горизонтальные балки, имеющие каждая С-образное поперечное сечение, согласно изобретению стойки выполнены из одного или из двух соединенных между собой гнутых профилей П-образного или С-образного сечения, а горизонтальные балки расположены параллельно друг другу в два или три яруса с образованием по высоте нижних и верхних балок при двухъярусном выполнении ограждения, а также верхних, средних и нижних балок при трехъярусном выполнении ограждения, причем каждая горизонтальная балка выполнена со сквозным продольным пазом по всей своей длине и с дополнительными горизонтальными полками, отогнутыми внутрь С-образного сечения, причем горизонтальные балки прикреплены к вертикальным стойкам непосредственно или через консоли-амортизаторы с помощью крепежного элемента - скобы крепления, представляющей собой болт с приваренной к его головке П-образной шайбой, выполненной таким образом, чтобы болт проходил через сквозной продольный паз горизонтальной балки, а шайба охватывала отогнутые внутрь сечения полки, обеспечивая установку вертикальных стоек с любым шагом, или для двухъярусного ограждения крепление верхней балки к стойке выполнено с помощью жесткой П-образной консоли, а нижней - через консоли-амортизаторы, при этом верхняя часть стойки связана с наружной поверхностью консоли-амортизатора нижнего яруса с помощью тяги, а секции горизонтальных балок в каждом ярусе соединены между собой встык с помощью П-образных вставок и сквозных болтов через распорные втулки, при этом габарит барьерного ограждения от лицевой стороны максимально выступающей балки до задней стенки стойки - для одностороннего ограждения и до лицевой стороны противоположной балки - для двухстороннего ограждения находится соответственно в диапазоне от 0,25 до 0,50 м для одностороннего ограждения и от 0,4 до 0,8 м для двухстороннего ограждения, а отношение габарита ограждения к его высоте составляет 0,17-0,63 - для одностороннего и 0,4-1,1 - для двухстороннего ограждения.This problem is solved due to the fact that in the barrier enclosure for roads containing vertical racks attached to the base with a rod and horizontal beams attached to them in several tiers through shock absorber brackets having each C-shaped cross section, according to the invention, the racks are made of one or of two interconnected bent profiles of a U-shaped or C-shaped section, and the horizontal beams are parallel to each other in two or three tiers with the formation of lower heights and upper beams for two-tier fencing, as well as upper, middle and lower beams for three-tiered fencing, with each horizontal beam being made with a through longitudinal groove along its entire length and with additional horizontal shelves bent inward in a C-shaped section, and horizontal beams attached to vertical struts directly or through damping consoles with the help of a fastening element - mounting brackets, which is a bolt with a U-shaped welded to its head a washer made in such a way that the bolt passes through the through longitudinal groove of the horizontal beam, and the washer covers the flanges bent inward to the section, ensuring the installation of vertical struts with any step, or for a two-tier fence, the upper beam is fastened to the strut using a rigid U-shaped console, and the lower one through the shock absorbing arms, while the upper part of the strut is connected to the outer surface of the lower shock arm-shock absorber using traction, and the sections of horizontal beams in each tier are connected between butt-to-butt with U-shaped inserts and through bolts through spacer sleeves, while the size of the barrier fence from the front side of the maximum protruding beam to the rear wall of the rack - for a one-sided fence and to the front side of the opposite beam - for a two-sided fence is respectively in the range from 0 , 25 to 0.50 m for a one-sided fence and from 0.4 to 0.8 m for a two-sided fence, and the ratio of the size of the fence to its height is 0.17-0.63 for one-sided and 0.4-1.1 - for bilateral ogre Denia.

Горизонтальные балки могут быть прикреплены к стойкам по высоте, считая от поверхности дорожного покрытия до оси балок, на расстоянии от 250 до 350 мм, от 500 до 680 мм и от 1050 до 1450 мм соответственно для балок нижнего, среднего и верхнего ярусов при трехъярусном исполнении и от 250 до 350 мм и от 600 до 700 мм соответственно для балок нижнего и верхнего ярусов при двухъярусном исполнении.Horizontal beams can be attached to the racks in height, counting from the surface of the road surface to the axis of the beams, at a distance from 250 to 350 mm, from 500 to 680 mm and from 1050 to 1450 mm, respectively, for beams of the lower, middle and upper tiers with a three-tier design and from 250 to 350 mm and from 600 to 700 mm, respectively, for beams of the lower and upper tiers with a two-tier design.

Предпочтительно, чтобы горизонтальные балки нижнего и среднего яруса в 3-ярусном ограждении, а также горизонтальные балки верхнего и нижнего яруса в 2-ярусном ограждении, имели одинаковый вылет в сторону от вертикальной стойки.Preferably, the horizontal beams of the lower and middle tiers in the 3-tier railing, as well as the horizontal beams of the upper and lower tiers in the 2-tier railing, have the same projection away from the vertical strut.

Для двусторонних ограждений балка верхнего яруса расположена сверху на торце вертикальной стойки или сбоку с обеих сторон в верхней ее части.For double-sided fencing, the beam of the upper tier is located on top of the end of the vertical pillar or on the side on both sides in its upper part.

Крепление стойки к основанию может быть выполнено с помощью опор, выполненных с вертикальными щеками, и резьбового соединения, причем опоры предпочтительно выполнены в виде гнутых косынок и прикреплены к стержню стойки сбоку с помощью болтов и распорной втулки со стяжным болтом, установленной между вертикальными щеками опор, а стяжной болт пропущен через отверстия в щеках и внутри втулки и закреплен гайкой с наружной стороны щеки.The fastening of the rack to the base can be performed using supports made with vertical cheeks and a threaded connection, and the supports are preferably made in the form of bent headscarves and are attached to the rack rod from the side with bolts and a spacer sleeve with a coupling bolt installed between the vertical supports of the supports, and the coupling bolt is passed through the holes in the cheeks and inside the sleeve and secured with a nut on the outside of the cheek.

Для двухстороннего ограждения опоры стойки могут быть прикреплены к ее стержню с двух сторон по проезжей части, а для одностороннего ограждения опоры могут быть прикреплены к стержню стойки спереди и с боков, а сзади установлен упор.For a two-sided fence, the pillar supports can be attached to its rod on both sides of the roadway, and for a one-sided fence, the pillars can be attached to the pillar rod front and sides, and a stop is installed at the rear.

Технический результат предлагаемого изобретения заключается в увеличении удерживающей способности барьерного ограждения, возможности изменять угол выбега в сторону его уменьшения, компенсации погрешностей конструкции в процессе монтажа ограждения, улучшении показателей безопасности ограждения для людей в удерживаемом автомобиле и для других участников дорожного движения.The technical result of the invention is to increase the holding ability of the barrier fence, the ability to change the stick out angle to the side of its decrease, to compensate for design errors during the installation of the fence, to improve the safety performance of the fence for people in a held vehicle and for other road users.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где,The invention is illustrated by drawings, where,

на фиг.1 представлен общий вид трехъярусного барьерного ограждения мостовой группы (бетонное или металлическое основание);figure 1 presents a General view of a three-tier barrier fence of the bridge group (concrete or metal base);

на фиг.2 показана схема двухстороннего барьерного ограждения дорожной группы (грунтовое основание), вид спереди;figure 2 shows a diagram of a two-way barrier fence of the road group (soil base), front view;

на фиг.3 - то же, вид сбоку;figure 3 is the same side view;

на фиг.4 - схема одностороннего барьерного ограждения мостовой группы, вид сбоку;figure 4 is a diagram of a one-way barrier fence of the bridge group, side view;

на фиг.5 - секция горизонтальной балки и ее поперечное сечение;figure 5 is a section of a horizontal beam and its cross section;

на фиг.6 - скоба крепления;figure 6 - mounting bracket;

на фиг.7 - соединение секций горизонтальной балки;figure 7 - connection of sections of a horizontal beam;

на фиг.8 - стойка в сборе для одностороннего барьерного ограждения мостовой группы с креплением сбоку;on Fig - stand assembly for a one-way barrier fence of the bridge group with mounting on the side;

на фиг.9 - разрез А-А на фиг.8;Fig.9 is a section aa in Fig.8;

на фиг.10 - стойка в сборе для одностороннего барьерного ограждения мостовой группы с креплением спереди и с задним упором;figure 10 - stand assembly for a one-way barrier fence of the bridge group with fastening in front and with a rear stop;

на фиг.11 - стойка в сборе для двухстороннего барьерного ограждения мостовой группы;figure 11 - rack assembly for a two-way barrier fence of the bridge group;

на фиг.12 - двухъярусное барьерное ограждение с жесткой консолью верхнего яруса и тягой;on Fig - two-tier barrier fence with a rigid console of the upper tier and traction;

на фиг.13 - разрез А-А на фиг.12;Fig.13 is a section aa in Fig.12;

на фиг.14 - разрез Б-Б на фиг.12.on Fig - section bB in Fig.12.

Барьерное ограждение удерживающее для автодорог содержит прикрепленные к основанию 1 вертикальные стойки 2 со стержнем 3 и прикрепленные к ним в несколько ярусов горизонтальные балки 4, имеющие каждая С-образное поперечное сечение. Стойки 2 выполнены из одного или из двух соединенных между собой гнутых профилей П-образного или С-образного сечения. Горизонтальные балки 4 расположены параллельно друг другу в два или три яруса с образованием по высоте верхних 5 и нижних 7 балок при двухъярусном выполнении ограждения, а также верхних 5, средних 6 и нижних 7 балок при трехъярусном выполнении ограждения. Каждая горизонтальная балка 4 выполнена со сквозным продольным пазом 8 по всей своей длине и с дополнительными горизонтальными полками 9, отогнутыми внутрь С-образного сечения. Причем горизонтальные балки 4 прикреплены к вертикальным стойкам 2 непосредственно или через консоли-амортизаторы 10 с помощью крепежного элемента - скобы крепления 11, представляющей собой болт 12 с приваренной к его головке 13 П-образной шайбой 14. Скоба крепления 11 выполнена таким образом, чтобы болт 12 проходил через сквозной продольный паз 8 горизонтальной балки 4, а шайба 14 охватывала отогнутые внутрь сечения полки 9, обеспечивая установку вертикальных стоек 2 с любым шагом.The road retention barrier contains vertical struts 2 attached to the base 1 with a rod 3 and horizontal beams 4 attached to them in several tiers, each having a C-shaped cross section. Racks 2 are made of one or two interconnected bent profiles of a U-shaped or C-shaped section. The horizontal beams 4 are arranged parallel to each other in two or three tiers with the formation of the height of the upper 5 and lower 7 beams with two-tier execution of the fence, as well as the upper 5, middle 6 and lower 7 beams with three-tier execution of the fence. Each horizontal beam 4 is made with a through longitudinal groove 8 along its entire length and with additional horizontal shelves 9, bent inward into a C-shaped section. Moreover, the horizontal beams 4 are attached to the vertical struts 2 directly or through the shock absorbers 10 using the fastening element - the mounting bracket 11, which is a bolt 12 with a U-shaped washer welded to its head 13. The mounting bracket 11 is made so that the bolt 12 passed through a through longitudinal groove 8 of the horizontal beam 4, and the washer 14 covered the sections of the shelf 9 bent inward, providing the installation of vertical posts 2 with any step.

Для двухъярусного ограждения, при одностороннем и двустороннем ограждении, крепление верхней балки 5 к стойке выполнено с помощью жесткой П-образной консоли 15. При этом верхняя часть 16 стойки 2 связана с наружной поверхностью 17 консоли-амортизатора 10 нижнего 7 яруса балок с помощью тяги 18.For two-tier fencing, with one-sided and two-sided fencing, the upper beam 5 is attached to the rack using a rigid U-shaped console 15. Moreover, the upper part 16 of the rack 2 is connected to the outer surface 17 of the shock absorber console 10 of the lower 7 tier of the beams using the link 18 .

Секции горизонтальных балок 4 в каждом ярусе соединены между собой встык с помощью П-образных вставок 19 и сквозных болтов 20 через распорные втулки 21. При этом габарит барьерного ограждения от лицевой стороны максимально выступающей горизонтальной балки 4 до задней стенки стойки 2 - для одностороннего ограждения и до лицевой стороны противоположной балки - для двухстороннего ограждения находится соответственно в диапазоне от 0,25 до 0,50 м для одностороннего ограждения и от 0,4 до 0,8 м для двухстороннего ограждения, а отношение габарита ограждения к его высоте составляет 0,17-0,63 - для одностороннего и 0,4-1,1 - для двухстороннего ограждения.The sections of horizontal beams 4 in each tier are connected end-to-end using U-shaped inserts 19 and through bolts 20 through spacer sleeves 21. In this case, the dimension of the barrier fence from the front side of the maximum protruding horizontal beam 4 to the rear wall of the rack 2 is for one-sided fencing and to the front of the opposite beam - for a double-sided fence, respectively, is in the range from 0.25 to 0.50 m for a single-sided fence and from 0.4 to 0.8 m for a double-sided fence, and the dimension ratio is fenced its height is 0.17-0.63 for one-sided and 0.4-1.1 for two-sided fencing.

Горизонтальные балки 4 прикреплены к стойкам 2 по высоте, считая от поверхности дорожного покрытия до оси балок, на расстоянии от 250 до 350 мм, от 500 до 680 мм и от 1050 до 1450 мм соответственно для балок верхнего 5, среднего 6 и нижнего 7 ярусов при трехъярусном исполнении и от 250 до 350 мм и от 600 до 700 мм соответственно для балок нижнего 7 и верхнего 5 ярусов при двухъярусном исполнении.Horizontal beams 4 are attached to the posts 2 in height, counting from the surface of the road surface to the axis of the beams, at a distance of 250 to 350 mm, 500 to 680 mm and 1050 to 1450 mm, respectively, for beams of the upper 5, middle 6 and lower 7 tiers with a three-tier version and from 250 to 350 mm and from 600 to 700 mm, respectively, for beams of the lower 7 and upper 5 tiers with a two-tier version.

Горизонтальные балки 4 нижнего 7 и среднего 6 яруса в 3-ярусном ограждении, а также горизонтальные балки 4 верхнего 5 и нижнего 7 яруса в 2-ярусном ограждении имеют одинаковый вылет в сторону от вертикальной стойки 2.The horizontal beams 4 of the lower 7 and middle 6 tiers in the 3-tier fence, as well as the horizontal beams 4 of the upper 5 and lower 7 tiers in the 2-tier fencing, have the same projection to the side of the vertical strut 2.

Для двусторонних ограждений балка верхнего 5 яруса расположена сверху на торце 22 вертикальной стойки 2 или сбоку с обеих сторон в верхней ее части.For bilateral fencing, the beam of the upper 5 tier is located on top of the end face 22 of the vertical strut 2 or sideways on both sides in its upper part.

Крепление стойки 2 к основанию 1, например для мостовой группы, выполнено с помощью опор 23, выполненных с вертикальными щеками 24, и резьбового соединения. Причем опоры 23 выполнены в виде гнутых косынок 25 и прикреплены к стержню 3 стойки 2 сбоку с помощью болтов 26 и распорной втулки 27 со стяжным болтом 28, установленной между вертикальными щеками 24 опор 23. Стяжной болт 28 пропущен через отверстия 29 в щеках 24 и внутри втулки 27 и закреплен гайкой 30 с наружной стороны щеки 24.The fastening of the rack 2 to the base 1, for example, for a bridge group, is made using supports 23 made with vertical cheeks 24 and a threaded connection. Moreover, the supports 23 are made in the form of bent scarves 25 and are attached to the rod 3 of the rack 2 sideways with bolts 26 and an expansion sleeve 27 with a coupling bolt 28 installed between the vertical cheeks 24 of the supports 23. The coupling bolt 28 is passed through holes 29 in the cheeks 24 and inside the sleeve 27 and is fixed by a nut 30 on the outside of the cheek 24.

Для двухстороннего ограждения опоры 23 стойки 2 прикреплены к ее стержню 3 с двух сторон по проезжей части, а для одностороннего ограждения опоры 23 прикреплены к стержню 3 стойки 2 спереди и с боков, а сзади установлен упор 31.For a two-sided fence, the supports 23 of the rack 2 are attached to its shaft 3 from two sides along the roadway, and for a one-sided fence of the support 23 are attached to the shaft 3 of the rack 2 front and sides, and a stop 31 is installed at the rear.

Работа барьерного ограждения заключается в следующем.The work of the barrier fence is as follows.

При наезде транспортного средства на барьерное ограждение происходит его деформация, за счет чего осуществляется поглощение энергии удара. Использование стоек 2 из гнутого профиля П-образного и С-образного сечения повышает надежность барьерного ограждения, его пластичность и обеспечивает более плавные характеристики деформации ограждения. Крепление стойки 2 с помощью разъемного резьбового соединения (фиг.8, 10 и 11) и наличие распорной втулки при креплении с двумя боковыми опорами (фиг.9) обеспечивает равномерность деформации стойки во всех фазах в течение всего времени наезда, повышает коррозионную стойкость стойки вследствие отсутствия сварных швов, позволяет компенсировать неровности опорных площадок при монтаже барьерного ограждения. Задний упор 31 одностороннего барьерного ограждения (фиг.10) увеличивает реакцию стойки 2 при деформации, повышая удерживающую способность ограждения.When a vehicle collides with a barrier fence, it deforms, due to which shock energy is absorbed. The use of racks 2 from the bent profile of the U-shaped and C-shaped section increases the reliability of the barrier fence, its plasticity and provides smoother deformation characteristics of the fence. The fastening of the rack 2 by means of a detachable threaded connection (Figs. 8, 10 and 11) and the presence of a spacer sleeve for fastening with two side supports (Fig. 9) ensures uniform deformation of the rack in all phases during the entire collision time, increases the corrosion resistance of the rack due to the absence of welds, allows you to compensate for irregularities of the bearing pads during installation of the barrier fence. The back stop 31 of the one-way barrier fence (figure 10) increases the reaction of the rack 2 during deformation, increasing the holding capacity of the fence.

Использование горизонтальных балок 4 из специального гнутого профиля со сплошным продольным пазом 8 (фиг.5) с креплением их к стойкам 2 с помощью специальной скобы крепления 11 (фиг.6) значительно упрощает монтаж ограждения, позволяет бесступенчато изменять шаг стоек 2 и компенсировать неточности установки стоек 2 барьерных ограждений по шагу. Стыковое соединение горизонтальных балок 4 между собой (фиг.7) без выступающих частей уменьшает повреждение автотранспортных средств при наезде на ограждение и улучшает внешний вид ограждения.The use of horizontal beams 4 from a special bent profile with a continuous longitudinal groove 8 (Fig. 5) with their fastening to the posts 2 using a special mounting bracket 11 (Fig. 6) greatly simplifies the installation of the fence, allows steplessly changing the pitch of the posts 2 and compensates for installation inaccuracies racks 2 barrier fences in a step. The butt joint of the horizontal beams 4 to each other (Fig.7) without protruding parts reduces damage to vehicles during collision with the fence and improves the appearance of the fence.

Конструкция барьерного ограждения с креплением верхней балки 5 к стержню 3 стойки 2 с помощью жесткой консоли 15 (фиг.12) обеспечивает включение в работу большего количества стоек 2, удерживает при наезде верхний ярус ограждения на одной высоте и увеличивает удерживающую способность барьерного ограждения. В двухстороннем барьерном ограждении жесткая консоль 15 способствует включению в работу балок и с противоположной от наезда стороны. Тяга 18, связывающая верхнюю часть стойки с наружной частью консоли-амортизатора 10 нижнего яруса, позволяет сохранять постоянную высоту нижней балки 7 при деформации ограждения без увеличения жесткости консоли-амортизатора 10.The design of the barrier fence with the upper beam 5 attached to the rod 3 of the rack 2 with the help of a rigid console 15 (Fig. 12) enables the inclusion of more racks 2, keeps the upper tier of the fence at the same height during hitting and increases the holding capacity of the barrier fence. In a double-sided barrier enclosure, the rigid console 15 facilitates the inclusion of beams from the opposite side of the collision. The rod 18, connecting the upper part of the rack with the outer part of the console shock absorber 10 of the lower tier, allows you to maintain a constant height of the lower beam 7 during deformation of the fence without increasing the rigidity of the console shock absorber 10.

Таким образом, предлагаемая конструкция барьерного ограждения обеспечивает решение поставленной задачи и достижение нового технического результата.Thus, the proposed design of the barrier fence provides a solution to the problem and the achievement of a new technical result.

Claims

1. Барьерное ограждение удерживающее для автодорог, содержащее вертикальные стойки и прикрепленные к ним расположенные вдоль дороги продольные балки, отличающееся тем, что стойки выполнены из гнутого профиля П-образного сечения, или из двух соединенных между собой гнутых профилей П-образного сечения, или из профиля С-образного сечения, а продольные балки выполнены из профиля в виде С-образного сечения с дополнительными полками, отогнутыми внутрь сечения, причем продольные балки крепятся к стойкам в один или более ярусов непосредственно либо через консоли-амортизаторы с помощью крепежного элемента в виде скобы крепления, представляющей собой болт с приваренной к его головке П-образной шайбой, выполненной таким образом, что болт проходит через сквозной продольный паз балки, а шайба охватывает отогнутые внутрь сечения полки, обеспечивая установку вертикальных стоек с любым шагом, а секции продольной балки одного яруса соединены между собой встык без выступающих частей с помощью П-образных вставок сквозными болтами через распорные втулки, при этом габарит барьерного ограждения от лицевой стороны максимально выступающей балки до задней стенки стержня стойки - для одностороннего ограждения и до лицевой стороны противоположной балки - для двухстороннего ограждения находится, соответственно, в диапазонах от 0,25 до 0,50 м для одностороннего ограждения и от 0,4 до 0,8 м для двухстороннего ограждения, а отношение указанного габарита к высоте ограждения составляет 0,17-0,63 - для одностороннего и 0,4-1,1 - для двухстороннего ограждения.1. Barrier fence for roads holding vertical racks and longitudinal beams attached along them along the road, characterized in that the racks are made of a bent profile of a U-shaped section, or of two bent profiles of a U-shaped section connected together, or profile of the C-shaped section, and the longitudinal beams are made of a profile in the form of a C-shaped section with additional shelves bent inward to the section, and the longitudinal beams are attached to the racks in one or more tiers directly for through the shock absorbers using the fastener in the form of a mounting bracket, which is a bolt with a U-shaped washer welded to its head, made in such a way that the bolt passes through the through longitudinal groove of the beam, and the washer covers the sections of the shelf bent inward, ensuring installation vertical racks at any step, and sections of the longitudinal beams of one tier are connected end to end without protruding parts using U-shaped inserts through bolts through spacer sleeves, while the size of the barrier ogre From the front side of the maximally protruding beam to the rear wall of the rack rod - for a one-sided fence and to the front side of the opposite beam - for a two-sided fence, there are, respectively, in the ranges from 0.25 to 0.50 m for a single-sided fence and from 0.4 to 0.8 m for a double-sided fence, and the ratio of the specified dimension to the height of the fence is 0.17-0.63 for a single-sided and 0.4-1.1 for a double-sided fence.

2. Барьерное ограждение удерживающее для автодорог по п.1, отличающееся тем, что продольные балки крепятся к стойкам в два или три яруса и расположены по высоте, считая от поверхности дорожного покрытия до оси балок, на расстоянии от 250 до 350, от 500 до 680 и от 1050 до 1450 мм, соответственно, для балок нижнего, среднего и верхнего ярусов при трехъярусном исполнении и от 250 до 350 и от 600 до 700 мм, соответственно, для балок нижнего и верхнего ярусов при двухъярусном исполнении.2. The holding barrier for roads according to claim 1, characterized in that the longitudinal beams are attached to the racks in two or three tiers and are located in height, counting from the surface of the road surface to the axis of the beams, at a distance from 250 to 350, from 500 to 680 and from 1050 to 1450 mm, respectively, for beams of the lower, middle and upper tiers with a three-tier version and from 250 to 350 and from 600 to 700 mm, respectively, for beams of the lower and upper tiers with a two-tier version.

3. Барьерное ограждение удерживающее для автодорог по п.2, отличающееся тем, что балки нижнего и среднего яруса в 3-ярусном ограждении и обе балки в 2-ярусном ограждении имеют одинаковый вылет в сторону от вертикальной стойки.3. The retention barrier for roads according to claim 2, characterized in that the beams of the lower and middle tiers in the 3-tier fence and both beams in the 2-tier fence have the same extension to the side of the vertical strut.

4. Барьерное ограждение удерживающее для автодорог по п.1, отличающееся тем, что для двусторонних ограждений балка верхнего яруса расположена сверху на торце вертикальной стойки или сбоку с обеих сторон в верхней ее части.4. The retaining barrier for roads according to claim 1, characterized in that for bilateral fencing, the beam of the upper tier is located on top of the end of the vertical rack or side on both sides in its upper part.

5. Барьерное ограждение удерживающее для автодорог по п.1, отличающееся тем, что для мостовой группы крепление стержня стойки к опорам выполнено с помощью резьбового соединения.5. The holding barrier for roads according to claim 1, characterized in that for the bridge group, the fastening of the rack rod to the supports is made using a threaded connection.

6. Барьерное ограждение удерживающее для автодорог по п.5, отличающееся тем, что опоры стойки прикреплены к ее стержню сбоку с помощью болтов и распорной втулки со стяжным болтом, установленной между вертикальными щеками опор, при этом стяжной болт проходит через отверстия в щеках и внутри втулки и закреплен гайкой с наружной стороны щеки.6. The retaining barrier for roads according to claim 5, characterized in that the pillar supports are attached to its rod laterally with bolts and a spacer sleeve with a coupling bolt installed between the vertical supports of the bearings, while the coupling bolt passes through holes in the cheeks and inside bushings and secured with a nut on the outside of the cheek.

7. Барьерное ограждение удерживающее для автодорог по п.5, отличающееся тем, что для двухстороннего ограждения опоры стойки прикреплены к ее стержню с двух сторон по проезжей части.7. The retention barrier for roads according to claim 5, characterized in that for the two-sided fence, the pillar supports are attached to its shaft from two sides along the roadway.

8. Барьерное ограждение удерживающее для автодорог по п.5, отличающееся тем, что для одностороннего ограждения опоры стойки прикреплены к ее стержню спереди и с боков, а сзади установлен упор.8. The retention barrier for roads according to claim 5, characterized in that, for a one-sided fence, the pillar supports are attached to its rod front and side, and a stop is installed at the rear.

9. Барьерное ограждение удерживающее для автодорог по любому из пп.1-8, отличающееся тем, что для двухъярусного ограждения крепление верхней балки к стержню стойки выполнено с помощью жесткой П-образной консоли, при этом верхняя часть стойки связана с наружной поверхностью консоли-амортизатора нижнего яруса с помощью тяги.9. The retention barrier for roads according to any one of claims 1 to 8, characterized in that for the two-tier fence, the upper beam is attached to the rack rod using a rigid U-shaped console, while the upper part of the rack is connected to the outer surface of the shock absorber console lower tier using traction.