RU2268834C2 - Пассажирское сиденье с мягкой обивкой и ремнем безопасности - Google Patents
Пассажирское сиденье с мягкой обивкой и ремнем безопасности Download PDFInfo
- Publication number
- RU2268834C2 RU2268834C2 RU2004101722/11A RU2004101722A RU2268834C2 RU 2268834 C2 RU2268834 C2 RU 2268834C2 RU 2004101722/11 A RU2004101722/11 A RU 2004101722/11A RU 2004101722 A RU2004101722 A RU 2004101722A RU 2268834 C2 RU2268834 C2 RU 2268834C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- seat belt
- guide element
- lining
- upholstery
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/688—Particular seat belt attachment and guiding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/242—Bus seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0065—Type of vehicles
- B60R2021/0067—Buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0065—Type of vehicles
- B60R2021/009—Railway vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1818—Belt guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к пассажирскому сиденью для пассажирских транспортных средств, прежде всего для автобусов и трамваев. Пассажирское сиденье имеет спинку, основой которой служит несущая рама, на которой с одной стороны закреплена обивка, а с другой стороны закреплена закрывающая сзади эту спинку сиденья ее облицовка, и которая в ее верхней части имеет поперечину, допускающую возможность крепления к ней направляющего элемента для ленты ремня безопасности. Облицовка спинки сиденья по меньшей мере частично охватывает обивку по периметру спинки сиденья, а поперечина несущей рамы имеет крепежные элементы, обеспечивающие возможность крепления с их помощью направляющего элемента для ленты ремня безопасности к этой поперечине. Технический результат - увеличение прочности и жесткости в зоне поперечины несущей рамы сиденья. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к пассажирскому сиденью с мягкой обивкой для пассажирских транспортных средств, прежде всего для автобусов и трамваев, имеющему в соответствии с ограничительной частью п.1 формулы изобретения спинку, основой которой служит несущая рама, на которой с одной стороны закреплена обивка, а с другой стороны закреплена закрывающая сзади эту спинку сиденья ее облицовка и которая в ее верхней части имеет поперечину, допускающую возможность крепления к ней направляющего элемента для ленты ремня безопасности.
Пассажирские сиденья подобной конструкции достаточно давно известны из уровня техники и широко используются в транспортных средствах, используемых в системе общественного транспорта, предназначенного для местного сообщения, а также в междугородных и туристических автобусах, особо малых автобусах или в легковых автомобилях. При оснащении пассажирского сиденья ремнем безопасности механизм его втягивания (натяжитель) может быть размещен под основанием сиденья, при этом лента ремня безопасности проходит вверх в спинке сиденья между ее обивкой и ее облицовкой. В этом случае к несущей раме спинки сиденья на соответствующей высоте крепится направляющий элемент для ленты ремня безопасности.
Поскольку облицовка спинки сиденья обычно выполнена в виде панели, обивка, соответственно иногда надеваемый на сиденье и закрывающий его обивку чехол, проходит сверху спинки сиденья назад и доходит до ее облицовки, соответственно заходит на нее. По этой причине в обивке и в чехле при его наличии необходимо выполнять отверстие, через которое можно было бы пропустить ленту ремня безопасности и вытягивать ее вперед.
Подобный подход обладает серьезным недостатком, поскольку обивку уже в процессе ее изготовления необходимо подразделять на обивку, предназначенную для пассажирского сиденья, оснащаемого ремнем безопасности, и на обивку, предназначенную для пассажирского сиденья без ремня безопасности. В связи с этим приходится изготавливать и хранить на складе обивку различных типов, что значительно удорожает пассажирское сиденье. Помимо этого для оснащаемых и не оснащаемых ремнями безопасности пассажирских сидений требуется использовать и различающиеся по своей конструкции несущие рамы, а именно несущие рамы, снабженные направляющим элементом для ленты ремня безопасности, и несущие рамы без такого направляющего элемента для ленты ремня безопасности. Этот фактор также исключительно негативно сказывается на стоимости пассажирского сиденья.
В основу настоящего изобретения была положена задача разработать пассажирское сиденье указанного в начале описания типа, которое допускало бы возможность его простого оснащения ремнем безопасности.
Указанная задача решается с помощью признаков отличительной части п.1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления изобретения представлены в зависимых пунктах формулы.
Предлагаемое в изобретении пассажирское сиденье с мягкой обивкой для пассажирских транспортных средств, прежде всего для автобусов и трамваев, имеющее спинку, основой которой служит несущая рама, на которой с одной стороны закреплена обивка, а с другой стороны закреплена закрывающая сзади эту спинку сиденья ее облицовка и которая в ее верхней части имеет поперечину, допускающую возможность крепления к ней направляющего элемента для ленты ремня безопасности, отличается тем, что облицовка спинки сиденья по меньшей мере частично охватывает обивку по периметру спинки сиденья, а поперечина несущей рамы имеет крепежные элементы, обеспечивающие возможность крепления с их помощью направляющего элемента для ленты ремня безопасности к этой поперечине.
Преимущество, связанное с тем, что облицовка спинки сиденья по меньшей мере частично охватывает обивку по периметру спинки сиденья, состоит в возможности пропустить и вывести вперед ленту ремня безопасности между обивкой спинки сиденья и охватывающей обивку по периметру спинки сиденья частью облицовки этой спинки сиденья. Благодаря этому отпадает необходимость выполнять в обивке, соответственно в закрывающем ее чехле отверстие, через которое пропускается и выводится вперед лента ремня безопасности. Достигаемое в результате преимущество заключается в возможности использовать однотипную или унифицированную обивку, соответственно однотипный или унифицированный чехол, и для пассажирских сидений, оснащаемых ремнем безопасности, и для пассажирских сидений без ремня безопасности.
Наличие у поперечины несущей рамы крепежных элементов, обеспечивающих возможность крепления с их помощью направляющего элемента для ленты ремня безопасности к этой поперечине, позволяет простым путем крепить к несущей раме направляющий элемент для ленты ремня безопасности. Тем самым при сборке пассажирского сиденья его несущую раму при необходимости можно оснастить направляющим элементом для ленты ремня безопасности. При этом также отпадает необходимость в изготовлении и хранении на складе различающихся по своей конструкции несущих рам.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения крепежные элементы, имеющиеся у поперечины несущей рамы, предпочтительно выполнять в виде отверстий, в которые вставляются пальцы, выполненные на направляющем элементе для ленты ремня безопасности. Наличие таких отверстий в поперечине несущей рамы позволяет простым путем соединять с ней направляющий элемент для ленты ремня безопасности, для чего в эти отверстия необходимо лишь вставить пальцы, предусмотренные у направляющего элемента для ленты ремня безопасности. Если же пассажирское сиденье не предполагается оснащать ремнем безопасности, то в этом случае при изготовлении сиденья всего лишь исключается стадия крепления направляющего элемента для ленты ремня безопасности к несущей раме.
В соответствии с одним из наиболее предпочтительных вариантов осуществления изобретения направляющий элемент для ленты ремня безопасности имеет пластину, которая в смонтированном положении направляющего элемента для ленты ремня безопасности располагается примерно параллельно охватывающей обивку по периметру спинки сиденья части облицовки спинки сиденья с некоторым отступом от этой части облицовки спинки сиденья. Преимущество, связанное с применением такой пластины, состоит в том, что в месте ее расположения обивка не доходит до охватывающей обивку по периметру спинки сиденья части облицовки этой спинки. В результате между этой охватывающей обивку по периметру спинки сиденья частью облицовки и пластиной образуется зазор, через который можно пропустить ленту ремня безопасности и вывести ее вперед. Если пассажирское сиденье не предполагается оснащать ремнем безопасности, то в этом случае у сиденья будет лишь отсутствовать направляющий элемент для ленты ремня безопасности, а обивка будет доходить до охватывающей ее по периметру спинки сиденья части облицовки без образования указанного выше зазора.
В соответствии еще с одним наиболее предпочтительным вариантом осуществления изобретения направляющий элемент для ленты ремня безопасности имеет на его боковых сторонах направляющие, с помощью которых облицовка спинки сиденья крепится к этому направляющему элементу для ленты ремня безопасности. Наличие таких направляющих позволяет простым путем крепить к спинке сиденья ее облицовку.
Помимо этого предусмотренные у направляющего элемента для ленты ремня безопасности направляющие совместно с охватывающей обивку по периметру спинки сиденья частью облицовки могут образовывать канал для прохода ремня, как это предусмотрено в соответствии с еще одним, особым вариантом осуществления изобретения. Подобный канал позволяет простым путем пропустить через него ленту ремня безопасности и вывести ее вперед.
Другие отличительные особенности и преимущества настоящего изобретения более подробно рассмотрены ниже на примере одного из вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показано:
на фиг.1 - схематичное изображение предлагаемого в изобретении пассажирского сиденья без обивки, оснащенного ремнем безопасности,
на фиг.2 - увеличенное изображение фрагмента верхней части спинки показанного на фиг.1 пассажирского сиденья, но без ремня безопасности,
на фиг.3 - изображение в перспективе направляющего элемента для ленты ремня безопасности,
на фиг.4 - вид спереди показанного на фиг.3 направляющего элемента для ленты ремня безопасности и
на фиг.5 - показанное на фиг.1 пассажирское сиденье с обивкой.
Как показано прежде всего на фиг.1, пассажирское сиденье имеет спинку 1, основой которой служит несущая рама 2 с расположенной в ее верхней части поперечиной 3. На несущей раме 2 расположены распорные элементы 2а, к которым прилегает облицовка 5 спинки сиденья. Эта облицовка 5 спинки сиденья выполнена в виде корытообразного кожуха, охватывающего по периметру спинки сиденья его обивку 4, как это показано прежде всего на фиг.5.
Под основанием 10 сиденья расположен механизм 11 втягивания (натяжитель) ремня безопасности. Лента 13 ремня безопасности пропущена снизу вверх между обивкой сиденья и облицовкой 5 спинки сиденья. В верхней части спинки 1 на поперечине 3 закреплен направляющий элемент 7 для ленты 13 ремня безопасности, которая огибает этот направляющий элемент и отклоняется им вперед примерно на 90°.
Поперечина 3, как это показано прежде всего на фиг.2, имеет отверстия, в которые вставлены пальцы 6, выполненные на направляющем элементе 7 для ленты ремня безопасности. Эти пальцы обеспечивают жесткое соединение направляющего элемента 7 для ленты ремня безопасности с поперечиной 3 и тем самым с несущей рамой 2.
Направляющий элемент 7 для ленты ремня безопасности имеет, как это показано прежде всего на фиг.3 и 4, изогнутую углом пластину 9, верхняя часть которой в смонтированном состоянии занимает примерно горизонтальное положение. Из-за наличия такой пластины обивка 4 в этом месте не может доходить до охватывающей ее по периметру спинки сиденья части облицовки 5, и поэтому между этой охватывающей обивку по периметру спинки сиденья частью облицовки 5 и пластиной 9 образуется зазор, через который можно пропустить ленту 13 ремня безопасности и вывести ее вперед.
Пластина 9 имеет, как указано выше, пальцы 6. Эти пальцы 6 выполнены конической формы и благодаря этому во вставленном в соответствующие отверстия в поперечине состоянии обеспечивают жесткое и беззазорное соединение направляющего элемента 7 для ленты ремня безопасности с поперечиной 3 несущей рамы 2. Помимо этого занимающая в смонтированном состоянии горизонтальное положение часть направляющего элемента 7 для ленты ремня безопасности имеет на обеих ее продольных боковых сторонах направляющие 8. Такие направляющие 8, во-первых, исключают смещение или сползание ленты 13 ремня безопасности вбок на ее направляющем элементе 7. Во-вторых, эти направляющие 8 позволяют соединять облицовку 5 спинки сиденья с направляющим элементом 7 для ленты ремня безопасности. С этой целью на охватывающей обивку по периметру спинки сиденья части облицовки 5 выполнены профильные элементы, в которые можно вдвинуть направляющие 8.
Занимающая в смонтированном состоянии горизонтальное положение часть направляющего элемента 7 для ленты ремня безопасности и направляющие 8 в сочетании с соединенной с ними верхней частью облицовки 5 спинки сиденья образуют канал для прохода ленты 13 ремня безопасности, через который (канал) можно пропустить эту ленту 13 ремня безопасности и вывести ее вперед.
Направляющий элемент 7 для ленты ремня безопасности расположен на поперечине 3 несущей рамы 2 рядом с крепежной стойкой 12а подголовника 12 сбоку от нее. При этом крепежные стойки 12а подголовника 12 вставлены в соответствующие отверстия в поперечине 3.
Claims (5)
1. Пассажирское сиденье с мягкой обивкой для пассажирских транспортных средств, прежде всего для автобусов и трамваев, имеющее спинку (1), основой которой служит несущая рама (2), на которой с одной стороны закреплена обивка (4), а с другой стороны закреплена закрывающая сзади эту спинку (1) сиденья ее облицовка (5) и которая в ее верхней части имеет поперечину (3), допускающую возможность крепления к ней направляющего элемента (7) для ленты ремня безопасности, отличающееся тем, что облицовка (5) спинки сиденья по меньшей мере частично охватывает обивку (4) по периметру спинки сиденья, а поперечина (3) несущей рамы имеет крепежные элементы, обеспечивающие возможность крепления с их помощью направляющего элемента (7) для ленты ремня безопасности к этой поперечине (3).
2. Пассажирское сиденье по п.1, отличающееся тем, что крепежными элементами являются отверстия, в которые вставляются пальцы (6), выполненные на направляющем элементе (7) для ленты ремня безопасности.
3. Пассажирское сиденье по п.1 или 2, отличающееся тем, что направляющий элемент (7) для ленты ремня безопасности имеет пластину (9), которая в смонтированном положении направляющего элемента (7) для ленты ремня безопасности располагается примерно параллельно охватывающей обивку (4) по периметру спинки сиденья части облицовки (5) спинки сиденья с некоторым отступом от этой части облицовки спинки сиденья.
4. Пассажирское сиденье по п.1 или 2, отличающееся тем, что направляющий элемент (7) для ленты ремня безопасности имеет на его боковых сторонах направляющие (8), с помощью которых облицовка (5) спинки сиденья крепится к этому направляющему элементу (7) для ленты ремня безопасности.
5. Пассажирское сиденье по п.3, отличающееся тем, что направляющий элемент (7) для ленты ремня безопасности имеет на его боковых сторонах направляющие (8), с помощью которых облицовка (5) спинки сиденья крепится к этому направляющему элементу (7) для ленты ремня безопасности.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10302942.7 | 2003-01-24 | ||
DE10302942A DE10302942B4 (de) | 2003-01-24 | 2003-01-24 | Gepolsterter Fahrgastsitz mit Sicherheitsgurt |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004101722A RU2004101722A (ru) | 2005-07-10 |
RU2268834C2 true RU2268834C2 (ru) | 2006-01-27 |
Family
ID=32520106
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004101722/11A RU2268834C2 (ru) | 2003-01-24 | 2004-01-23 | Пассажирское сиденье с мягкой обивкой и ремнем безопасности |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1440840A3 (ru) |
DE (1) | DE10302942B4 (ru) |
PL (1) | PL364453A1 (ru) |
RU (1) | RU2268834C2 (ru) |
UA (1) | UA74908C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2648935C2 (ru) * | 2013-04-10 | 2018-03-28 | РУСПА ОФФИЧИНЕ С.п.А. | Сиденье транспортного средства |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2930915B1 (fr) * | 2008-05-06 | 2010-08-13 | Alstom Transport Sa | Siege de vehicule de transport et vehicule associe |
DE102009037994B3 (de) | 2009-08-20 | 2011-04-14 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit höhenverstellbarem Sicherheitsgurt |
FR3009259B1 (fr) * | 2013-08-01 | 2016-12-09 | Renault Sa | Siege pour vehicule automobile equipe d'une ceinture de securite et vehicule automobile associe |
CN103625414A (zh) * | 2013-11-01 | 2014-03-12 | 张家港市隆旌汽车零部件有限公司 | 一种客车乘员座椅 |
CN104163126B (zh) * | 2014-06-23 | 2016-08-24 | 苏州中航中振汽车饰件有限公司 | 一种汽车座椅的靠背 |
US10611281B1 (en) | 2018-10-10 | 2020-04-07 | Ford Global Technologies, Llc | Restraint system |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3583764A (en) * | 1969-06-05 | 1971-06-08 | Allied Chem | Safety seat and belt system |
US4365840A (en) * | 1980-10-30 | 1982-12-28 | Coach & Car Equipment Corporation | Seat with back cushion attachment |
IL125772A (en) * | 1996-02-29 | 2001-08-08 | Blomdell Peter | A method of safely stopping occupants of a colliding vehicle and a chair built to perform this method |
GB2327212B (en) * | 1997-07-11 | 1999-07-14 | Youngflex Ag | Improvements in guide means for flexible elements |
US6485098B1 (en) * | 1998-10-30 | 2002-11-26 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Restraint system for a school bus seat |
-
2003
- 2003-01-24 DE DE10302942A patent/DE10302942B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2003-12-02 EP EP03027595A patent/EP1440840A3/de not_active Withdrawn
-
2004
- 2004-01-19 PL PL04364453A patent/PL364453A1/xx not_active Application Discontinuation
- 2004-01-23 UA UA2004010513A patent/UA74908C2/uk unknown
- 2004-01-23 RU RU2004101722/11A patent/RU2268834C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2648935C2 (ru) * | 2013-04-10 | 2018-03-28 | РУСПА ОФФИЧИНЕ С.п.А. | Сиденье транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10302942B4 (de) | 2008-02-07 |
PL364453A1 (en) | 2004-07-26 |
EP1440840A2 (de) | 2004-07-28 |
EP1440840A3 (de) | 2005-08-10 |
RU2004101722A (ru) | 2005-07-10 |
DE10302942A1 (de) | 2004-08-05 |
UA74908C2 (en) | 2006-02-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10300821B2 (en) | Vehicle seat having cushion pan and metal frame | |
US20100314924A1 (en) | Vehicular seat assembly | |
JP4657446B2 (ja) | ルーフに取り付けられた部材を通るシートベルト | |
RU2268834C2 (ru) | Пассажирское сиденье с мягкой обивкой и ремнем безопасности | |
ITTO20070449A1 (it) | "sedile di autoveicolo" | |
CN102712270B (zh) | 车辆座椅尤其是机动车辆座椅 | |
GB2287645A (en) | Dual vehicle seat with belt attachment beam | |
JP4867802B2 (ja) | シートベルト装置の取付け構造 | |
JP2002225601A (ja) | 車両のチャイルドシート支持構造 | |
JP4272583B2 (ja) | シート装置およびその製造方法 | |
JPH06107124A (ja) | 車両のシートベルト配設構造 | |
US20240182290A1 (en) | Interior component for conveyance | |
JP6366446B2 (ja) | シートのハーネス支持構造 | |
EP2532277A1 (en) | Pivotable support system with flexible mounting | |
JP4144263B2 (ja) | 車両のシートのスライド装置 | |
JPH06107121A (ja) | 車両のシートベルト配設構造 | |
JP3718914B2 (ja) | シート構造 | |
RU2266223C2 (ru) | Пассажирское сиденье для пассажирских транспортных средств | |
JP2010149756A (ja) | シート取付構造 | |
JP4816418B2 (ja) | 車両の後部荷室構造 | |
JP3633600B2 (ja) | シートベルトアンカ取付構造 | |
CN111448100A (zh) | 用于机动车中的儿童座椅的固定装置以及具有这种固定装置的机动车 | |
JP4103662B2 (ja) | シートベルトアンカ取付構造 | |
JPH0431185Y2 (ru) | ||
JPH10315820A (ja) | スライドレール |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20130123 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200124 |