RU2247804C1 - Машина для расшивки рельсового пути и способ - Google Patents
Машина для расшивки рельсового пути и способ Download PDFInfo
- Publication number
- RU2247804C1 RU2247804C1 RU2003126924/11A RU2003126924A RU2247804C1 RU 2247804 C1 RU2247804 C1 RU 2247804C1 RU 2003126924/11 A RU2003126924/11 A RU 2003126924/11A RU 2003126924 A RU2003126924 A RU 2003126924A RU 2247804 C1 RU2247804 C1 RU 2247804C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- old
- ties
- machine
- transportation
- reloading
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/14—Way of locomotion or support
- E01B2203/146—Way of locomotion or support using other means than driven wheels as propulsion means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машине для расшивки старого и прокладки нового рельсового пути. Машина (1) имеет первое транспортировочное устройство (9) для отгрузки старых шпал (10), соединенное со шпалоприемным устройством (6), и второе транспортировочное устройство (11) для доставки новых шпал (12) к шпалоукладочному устройству (8). Кроме этого предусмотрено перегрузочное устройство (14), имеющее перегрузочный механизм (15), регулируемой по высоте при помощи привода (19), и служащее для перегрузки выборочно старых шпал (10) с первого транспортировочного устройства (9) на второе (11). Способ расшивки старого и прокладки нового рельсового пути заключается в том, что в непрерывном рабочем процессе старые шпалы (10) отгружают в продольном направлении машины и вместе с этим доставляют новые шпалы (12) в противоположном направлении к шпалоукладочному устройству (8), причем во время отгрузки на выбор меняется направление транспортировки старых шпал (10) для доставки их к шпалоукладочному устройству (8). Техническим результатом изобретения является создание машины, с помощью которой обеспечивается простая укладка и повторное использование хорошо сохранившихся старых шпал на заново прокладываемом рельсовом пути. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к машине для расшивки старого и прокладки нового рельсового пути, имеющей первое транспортировочное устройство для отгрузки старых шпал, соединенное со шпалоприемным устройством, и второе транспортировочное устройство для доставки новых шпал к шпалоукладочному устройству, а также к способу.
Машина для расшивки старого и прокладки нового рельсового пути известна из патента ЕР 1 179 635 D2. На машине, состоящей из рамы, выполненной с возможностью перемещения по рельсам и установленной на шарнирах, расположены шпалоприемное и шпалоукладочное устройства, а также устройства для транспортировки старых или новых шпал.
Задачей предложенного изобретения является, таким образом, создание машины указанного типа, с помощью которой обеспечивается простая укладка и повторное использование хорошо сохранившихся старых шпал на заново прокладываемом рельсовом пути.
Согласно изобретению эта задача решается с помощью машины уже указанного типа за счет того, что перегрузочное устройство, имеющее перегрузочный механизм, регулируемый по высоте при помощи привода, предназначен для перегрузки выборочно старых шпал с первого транспортировочного устройства на второе.
Благодаря такому выполнению теперь появилась возможность повторного использования пригодных старых шпал без больших затрат. При этом не нужно складывать в вагон и накапливать в нем старые шпалы, с тем чтобы потом с большими затратами времени и средств выбрать из них те, которые еще мэжно использовать, затем поместить их на временное хранение и снова доставить к месту их укладки. Повторная укладка старых шпал включена непосредственно в процесс укладки новых шпал при минимальных конструктивных затратах. Старые шпалы, ставшие непригодными, накапливают в вагоне и ликвидируют по всем правилам.
Прочие преимущества и формы выполнения изобретения даны в зависимых пунктах формулы и представлены на чертеже.
Изобретение поясняется ниже более подробно на основе примеров выполнения, представленных на чертеже:
Фиг.1 - вид сбоку машины для реконструкции рельсового пути;
Фиг.2 - упрощенный вид сверху;
Фиг.3 - другой пример перегрузочного устройства (упрощенный вид сбоку).
Машина 1, представленная на фиг.1, состоит по существу из собственной рамы 2, которая выполнена с возможностью передвижения по рельсам при помощи ходовых механизмов 3, а также вне рельсов при помощи гусеничного ходового механизма 4. Из-за большой длины машины 1 ее рама выполнена из двух частей и имеет место сочленения 5. На раме машины 2 расположены шпалоприемное устройство 6 и следующее за ним в рабочем направлении по стрелке 7 шпалоукладочное устройство 8. Со шпалоприемным устройством 6 соединено первое транспортировочное устройство 9 для отгрузки старых шпал 10, а со шпалоукладочным устройством 8 соединено второе транспортировочное устройство 11 для доставки новых шпал 12. Оба транспортировочных устройства 9, 11, расположенные один над другим, состоят из нескольких ленточных транспортеров 13, следующих друг за другом в продольном направлении машины или рабочем направлении 7.
Для перегрузки выборочно старых шпал 10 на второе транспортировочное устройство 11 предусмотрено перегрузочное устройство 14. Оно состоит из двух перегрузочных транспортеров 16, 17, вместе образующих один перегрузочный механизм 15 и - в нормальном положении - соответственно участок первого или второго транспортировочного устройства 9, 11. Каждый перегрузочный транспортер 16, 17, имеющий привод вращения 18, выполнен с возможностью поворота вокруг проходящей поперек горизонтальной оси 20 из нормального положения (представлено штрихпунктирной линией) в положение перегрузки (представлено сплошной линией) при помощи привода 19.
Далее коротко описывается принцип работы машины 1.
После удаления старых шпал 10 при помощи шпалоприемного устройства 6 с балластной постели 21 старые шпалы 10 отгружают при помощи первого транспортировочного устройства 9 в направлении, противоположном рабочему направлению 7. Одновременно при помощи второго транспортировочного устройства 11 в рабочем направлении 7 доставляют новые шпалы 12 к шпалоукладочному устройству 8, где их затем укладывают на выровненную балластную постель 21. При этом поворотные перегрузочные транспортеры 16, 17 находятся в нормальном положении, обозначенном штрих-пунктирной линией, в котором каждый из них образует участок соответственно первого или второго транспортировочного устройства 9, 11.
Как только принята группа вновь используемых старых шпал 10 и она находится на поворотном перегрузочном транспортере 16 первого транспортировочного устройства 9, оба перегрузочных транспортера 16, 17 занимают положение для перегрузки. Таким образом возникает своего рода перегрузочный мост (фиг.2). Одновременно привод вращения второго перегрузочного транспортера 17 меняет направление движения (против рабочего направления 7), и происходит настройка на следующую подачу новых шпал 12.
Как только упомянутая группа старых шпал 10 попадает на нижний перегрузочный транспортер 17, он снова возвращается в нормальное положение, а направление движения снова меняется (теперь в рабочем направлении 7). Старые шпалы 10 попадают, таким образом, в шпалоукладочное устройство 8 с тем, чтобы их уложили на балластную постель 21 для повторного использования. Этот процесс перегрузки старых шпал 10 группами можно повторять как угодно часто. Если старые шпалы непригодны, оба перегрузочных транспортера 16, 17 возвращаются в соответствующее нормальное положение.
Согласно фиг.3 в качестве альтернативы продумано такое выполнение, при котором перегрузочным механизмом 15 служит лишь верхний перегрузочный транспортер 16. Его высоту регулируют для перегрузки старых шпал 10 на второе транспортировочное устройство 11. Нижний перегрузочный транспортер 17 немного опускают и он находится в нерабочем положении.
Claims (4)
1. Машина (1) для расшивки старого и прокладки нового рельсового пути, имеющая первое транспортировочное устройство (9) для отгрузки старых шпал (10), соединенное со шпалоприемным устройством (6), и второе транспортировочное устройство (11) для доставки новых шпал (12) к шпалоукладочному устройству (8), отличающаяся тем, что перегрузочное устройство (14), имеющее перегрузочный механизм (15), регулируемый по высоте при помощи привода (19), предназначено для перегрузки выборочно старых шпал (10) с первого транспортировочного устройства (9) на второе (11).
2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что каждое транспортировочное устройство (9, 11) имеет в качестве перегрузочного механизма (15) перегрузочный транспортер (16, 17), который выполнен с возможностью поворота вокруг проходящей поперек горизонтальной оси (20) из нормального положения, образующего часть соответствующего транспортировочного устройства (9, 11), в положение перегрузки при помощи привода 19.
3. Машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что привод вращения (18) перегрузочного транспортера (17), связанного со вторым транспортировочным устройством (11), выполнен с возможностью работы на выбор в двух противоположных направлениях транспортировки.
4. Способ расшивки старого и прокладки нового рельсового пути, причем в непрерывном рабочем процессе старые шпалы (10) отгружают в продольном направлении машины и вместе с этим доставляют новые шпалы (12) в противоположном направлении к шпалоукладочному устройству (8), отличающийся тем, что во время отгрузки на выбор меняется направление транспортировки старых шпал (10) для доставки их к шпалоукладочному устройству (8).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0058902U AT5769U3 (de) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Maschine zum abbau und verlegen eines gleises und verfahren |
ATGM589/2002 | 2002-09-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2247804C1 true RU2247804C1 (ru) | 2005-03-10 |
Family
ID=3494575
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003126924/11A RU2247804C1 (ru) | 2002-09-05 | 2003-09-04 | Машина для расшивки рельсового пути и способ |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6792870B2 (ru) |
EP (1) | EP1396577B1 (ru) |
JP (1) | JP4108575B2 (ru) |
CN (1) | CN1224759C (ru) |
AT (2) | AT5769U3 (ru) |
AU (1) | AU2003236460B2 (ru) |
DE (1) | DE50301251D1 (ru) |
DK (1) | DK1396577T3 (ru) |
ES (1) | ES2247510T3 (ru) |
PL (1) | PL209903B1 (ru) |
RU (1) | RU2247804C1 (ru) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT7189U3 (de) * | 2004-07-19 | 2005-10-17 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zum ersetzen von altschwellen eines gleises durch neuschwellen |
US7478596B2 (en) * | 2005-03-30 | 2009-01-20 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen - Industriegesellschaft Gmbh | Method and machine for replacing damaged rail sections of a track |
US7571681B2 (en) * | 2006-04-20 | 2009-08-11 | Haughey Ruston A | Apparatus and method of railroad tie replacement |
ITMI20070454A1 (it) * | 2007-03-07 | 2008-09-08 | Salcef Costruzioni Edili E Feroviarie Spa | Macchina per la costruzione di binari ferroviari |
AT504517B1 (de) * | 2007-04-12 | 2008-06-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur absenkung eines gleises |
AT505403B1 (de) * | 2007-06-19 | 2009-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur aufnahme und lagerung von kleineisen eines gleises sowie verfahren |
CH700777B1 (de) * | 2009-04-03 | 2013-06-28 | Matisa Materiel Ind Sa | Maschine zur Erneuerung eines Gleises. |
EP2431521B1 (de) * | 2010-09-15 | 2017-01-11 | Knape Gruppe Holding GmbH | Vorrichtung zum Durchführen von Gleisbauarbeiten |
FR2968018B1 (fr) * | 2010-11-29 | 2013-08-16 | Europ De Travaux Ferroviaires Etf | Procede de construction de voie ferree. |
IT201900008283A1 (it) * | 2019-06-06 | 2020-12-06 | Srt Soc A Responsabilita Limitata Con Unico Socio | Carro ferroviario per la movimentazione di traversine, veicolo ferroviario comprendente detto carro |
FR3109128B1 (fr) * | 2020-04-11 | 2022-08-12 | Matisa Materiel Ind Sa | Wagon de transfert de traverses et véhicule ferroviaire associé |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2299459A1 (fr) * | 1975-01-28 | 1976-08-27 | Drouard Freres Ets | Procede et dispositif pour le renouvellement des elements constitutifs d'une voie ferree |
AT346887B (de) * | 1976-10-15 | 1978-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare einrichtung zum kontinuierlichen auswechseln eines aus schienen und quer- schwellen bestehenden gleises |
CH620005A5 (ru) * | 1978-04-19 | 1980-10-31 | Scheuchzer Auguste Les Fils D | |
AT359541B (de) * | 1978-06-28 | 1980-11-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Einrichtung zum auswechseln der schienen und schwellen eines gleises |
IT1179729B (it) * | 1984-07-10 | 1987-09-16 | Enrico Valditerra | Convoglio per il rinnovamento di strade ferrate |
WO1995008029A1 (de) * | 1993-09-16 | 1995-03-23 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Gleisbaumaschine zur erneuerung von gleisen |
AT406695B (de) * | 1996-05-21 | 2000-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kranfahrzeug zum transport von schwellen |
NL1003975C2 (nl) * | 1996-09-06 | 1998-03-09 | Vanderlande Ind Nederland | Inrichting voor het transporteren van voorwerpen. |
AT3878U3 (de) * | 2000-06-09 | 2001-02-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine und verfahren zum entfernen eines altgleises und zur verlegung eines neugleises |
AT3919U3 (de) * | 2000-07-13 | 2001-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum abbau eines alten und verlegen eines neuen gleises |
-
2002
- 2002-09-05 AT AT0058902U patent/AT5769U3/de not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-07-28 PL PL361487A patent/PL209903B1/pl unknown
- 2003-08-06 AT AT03450183T patent/ATE305534T1/de active
- 2003-08-06 EP EP03450183A patent/EP1396577B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-06 DK DK03450183T patent/DK1396577T3/da active
- 2003-08-06 ES ES03450183T patent/ES2247510T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-06 DE DE50301251T patent/DE50301251D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-08 US US10/637,999 patent/US6792870B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-19 AU AU2003236460A patent/AU2003236460B2/en not_active Ceased
- 2003-09-04 RU RU2003126924/11A patent/RU2247804C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2003-09-04 JP JP2003312725A patent/JP4108575B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-09-05 CN CNB031566774A patent/CN1224759C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1396577A1 (de) | 2004-03-10 |
DE50301251D1 (de) | 2005-11-03 |
JP4108575B2 (ja) | 2008-06-25 |
AU2003236460A1 (en) | 2004-03-25 |
ES2247510T3 (es) | 2006-03-01 |
ATE305534T1 (de) | 2005-10-15 |
CN1493743A (zh) | 2004-05-05 |
AT5769U3 (de) | 2003-09-25 |
AT5769U2 (de) | 2002-11-25 |
DK1396577T3 (da) | 2005-12-12 |
EP1396577B1 (de) | 2005-09-28 |
PL209903B1 (pl) | 2011-11-30 |
AU2003236460B2 (en) | 2008-11-20 |
US6792870B2 (en) | 2004-09-21 |
PL361487A1 (en) | 2004-02-09 |
JP2004100447A (ja) | 2004-04-02 |
US20040045472A1 (en) | 2004-03-11 |
CN1224759C (zh) | 2005-10-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2247804C1 (ru) | Машина для расшивки рельсового пути и способ | |
SU1176847A3 (ru) | Транспортна система дл перегрузки засорителей балласта железнодорожного пути при его очистке | |
SU884578A3 (ru) | Устройство дл замены рельсов и шпал железнодорожного пути | |
US4152989A (en) | Mobile apparatus for continuously laying ties | |
CA1138257A (en) | Mobile apparatus for the continuous replacement of ties | |
AU643872B2 (en) | A transport wagon | |
RU2207423C2 (ru) | Машина и способ для удаления старого и укладки нового рельсового пути | |
US3842994A (en) | Train of freight cars | |
SU1558304A3 (ru) | Шпалоподбивочна машина | |
RU2225472C2 (ru) | Машина для реконструкции рельсового пути | |
CN1041335C (zh) | 整修轨道路基面的方法和设备 | |
AU652691B2 (en) | An installation for continuously rehabilitating a ballast bed of a track | |
RU1817795C (ru) | Машина дл распределени и планировани щебеночного балластного сло железнодорожного пути | |
RU2022074C1 (ru) | Машина для очистки щебня железнодорожного пути | |
GB2127468A (en) | A conveying and clearing chain arrangement for a track maintenance machine | |
JPS62185901A (ja) | 軌道の砂利床の清掃および締固めを行なう自走式機械 | |
RU2001119200A (ru) | Машина для реконструкции рельсового пути | |
US6073561A (en) | Box car for transporting bulk material | |
RU2228983C2 (ru) | Машина для ремонта рельсового пути | |
DE3316427C2 (ru) | ||
AT403706B (de) | Maschinenanlage zur behandlung der schotterbettung eines gleises | |
RU1808038C (ru) | Машина на рельсовом ходу дл распределени и профилировани щебеночного балластного сло | |
CA1287261C (en) | Mobile track renewal installation | |
GB1585447A (en) | Conveyor chain arrangement more particularly for ballast bed cleaning machines | |
GB2097846A (en) | Apparatus for forming a protective layer between the sub- grade and ballast of railway track |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200905 |