RU221787U1 - SUSPENSION BRACKET - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к пневматическим подвескам грузовых транспортных средств. Кронштейн подвески содержит основание (1), выполненное с поверхностью, контактирующей с балкой моста, элемент (2) крепления стабилизатора, элемент (3) крепления амортизатора, элемент (4) крепления пневморессоры. Поверхность, контактирующая с балкой моста, выполнена в виде углубления (5) П-образной формы, на дне которого выполнен паз (6). Технический результат заключается в повышении надежности крепления кронштейна подвески на балке моста транспортного средства. 2 ил. The utility model relates to the field of transport engineering, in particular to pneumatic suspensions of cargo vehicles. The suspension bracket contains a base (1) made with a surface in contact with the bridge beam, a stabilizer fastening element (2), a shock absorber fastening element (3), and an air spring fastening element (4). The surface in contact with the bridge beam is made in the form of a U-shaped recess (5), at the bottom of which there is a groove (6). The technical result consists in increasing the reliability of fastening the suspension bracket to the vehicle axle beam. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к пневматическим подвескам грузовых транспортных средств.The utility model relates to the field of transport engineering, in particular to pneumatic suspensions of cargo vehicles.

Известен кронштейн амортизатора транспортного средства, выполненный в виде единой детали, содержащий основание с выступающей относительно нижней поверхности основания стойкой, имеющей на концах установочные плоскости с отверстиями для крепления установочных элементов, сквозные отверстия для крепления рессорных элементов, выполненные в центральной части основания, бобышка с отверстием для крепления амортизатора, размещенной на одном из концов основания, основание выполнено с площадкой для установки оборудования, в его центральной части установлена бобышка, при этом стойка выполнена в виде полусферы и имеет паз для крепления подушки стабилизатора, поверхности кронштейна выполнены с плавным переходом, имеющим различный радиус. На основании и вдоль удлиненной части, а также на стойке, прилегающей к основанию, выполнены ребра жесткости (см. патент RU 180723, МПК B60G 3/00, опубл. 21.06.2018 г.).A known vehicle shock absorber bracket is made in the form of a single part, containing a base with a stand protruding relative to the lower surface of the base, having at the ends mounting planes with holes for fastening mounting elements, through holes for fastening spring elements made in the central part of the base, a boss with a hole for fastening the shock absorber, located at one end of the base, the base is made with a platform for installing equipment, a boss is installed in its central part, while the stand is made in the form of a hemisphere and has a groove for attaching the stabilizer cushion, the surfaces of the bracket are made with a smooth transition having different radius. Stiffening ribs are made on the base and along the elongated part, as well as on the stand adjacent to the base (see patent RU 180723, IPC B60G 3/00, published June 21, 2018).

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является кронштейн транспортного средства, содержащий основание со сквозными отверстиями, предназначенное для контакта с нижней поверхностью моста, элемент крепления нижней продольной штанги, элемент для крепления стабилизатора, основание выполнено ступенчатым, и его нижняя ступень предназначена для установки пневморессоры, элемент для крепления стабилизатора закреплен на нижней ступени основания, кроме того, элемент крепления нижней продольной штанги выполнен на торце верхней ступени основания (см. патент RU195840, МПК B60G 3/00, опубл.06.02.2020 г.).The closest to the claimed technical solution in terms of the set of essential features is a vehicle bracket containing a base with through holes designed for contact with the lower surface of the bridge, an element for fastening the lower longitudinal rod, an element for fastening the stabilizer, the base is stepped, and its lower step is intended for installation of an air spring, the element for attaching the stabilizer is fixed on the lower step of the base, in addition, the fastening element of the lower longitudinal rod is made at the end of the upper step of the base (see patent RU195840, IPC B60G 3/00, publ. 06.02.2020).

Известные технические решения в большинстве случаев не обеспечивают надежность крепления кронштейна на балке моста.Known technical solutions in most cases do not ensure reliable fastening of the bracket to the bridge beam.

Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является создание кронштейна подвески, обеспечивающего надежность крепления на балке моста транспортного средства.The technical problem that the utility model is aimed at solving is the creation of a suspension bracket that ensures reliable fastening to the vehicle axle beam.

Технический результат заключается в повышении надежности крепления кронштейна подвески на балке моста транспортного средства и достигается за счет того, что в кронштейне подвески, содержащем основание, выполненное с поверхностью, контактирующей с балкой моста, и элементы для крепления узлов подвески, контактирующая с балкой моста поверхность выполнена в виде углубления П-образной формы, на дне которого выполнен паз.The technical result consists in increasing the reliability of fastening the suspension bracket on the bridge beam of a vehicle and is achieved due to the fact that in the suspension bracket, containing a base made with a surface in contact with the bridge beam, and elements for fastening suspension units, the surface in contact with the bridge beam is made in the form of a U-shaped recess, at the bottom of which there is a groove.

Отличительные признаки заключаются в выполнении контактирующей с балкой моста поверхности в виде углубления П-образной формы, на дне которого выполнен паз.Distinctive features consist in making the surface in contact with the bridge beam in the form of a U-shaped recess, at the bottom of which there is a groove.

Выполнение контактирующей с балкой моста поверхности в виде углубления П-образной формы, на дне которого выполнен паз, в совокупности с признаками ограничительной части формулы позволило повысить надежность крепления кронштейна подвески на балке моста транспортного средства.Making the surface in contact with the bridge beam in the form of a U-shaped recess, at the bottom of which there is a groove, in combination with the features of the restrictive part of the formula, made it possible to increase the reliability of fastening the suspension bracket to the vehicle's bridge beam.

Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков позволила повысить надежность крепления кронштейна подвески на балке моста транспортного средства.Thus, the declared set of essential features made it possible to increase the reliability of fastening the suspension bracket to the vehicle axle beam.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - кронштейн подвески транспортного средства, общий вид;fig. 1 - vehicle suspension bracket, general view;

фиг. 2 - то же, общий вид снизу.fig. 2 - the same, general view from below.

Кронштейн подвески содержит основание 1, элемент 2 крепления стабилизатора поперечной устойчивости, элемент 3 крепления амортизатора, элемент 4 крепления пневморессоры.The suspension bracket contains a base 1, an anti-roll bar mounting element 2, a shock absorber mounting element 3, and an air spring mounting element 4.

Кронштейн выполнен из металла в виде единой детали. Кронштейн может быть изготовлен методом литья или любым известным методом. На нижней поверхности основания 1 кронштейна выполнена поверхность, контактирующая с балкой моста, которая выполнена в виде углубления 5 П-образной формы. На дне углубления 5 выполнен паз 6 под сварной шов картера моста. Углубление 5 с пазом 6 контактирует с верхней поверхностью балки моста транспортного средства, обеспечивая плотное прилегание поверхностей друг к другу и надежную фиксацию кронштейна на балке моста.The bracket is made of metal in the form of a single piece. The bracket can be manufactured by casting or any known method. On the lower surface of the base 1 of the bracket there is a surface in contact with the bridge beam, which is made in the form of a U-shaped recess 5. At the bottom of the recess 5 there is a groove 6 for the weld seam of the axle housing. The recess 5 with the groove 6 is in contact with the upper surface of the vehicle bridge beam, ensuring a tight fit of the surfaces to each other and reliable fixation of the bracket on the bridge beam.

С одной стороны от углубления 5 расположен элемент 2 крепления стабилизатора поперечной устойчивости, выполненный в виде двух проушин с отверстиями для шарнирного крепления стабилизатора. С другой стороны от углубления 5 расположен элемент 3 крепления амортизатора, выполненный в виде двух проушин с отверстиями для шарнирного крепления амортизатора. Элемент 4 крепления пневморессоры расположен на верхней поверхности основания 1 и выполнен в виде площадки с отверстием 7 для крепления пневморессоры.On one side of the recess 5 there is an element 2 for attaching the anti-roll bar, made in the form of two eyes with holes for hinge mounting of the stabilizer. On the other side of the recess 5 there is a shock absorber mounting element 3, made in the form of two eyes with holes for hinge mounting of the shock absorber. The air spring fastening element 4 is located on the upper surface of the base 1 and is made in the form of a platform with a hole 7 for fastening the air spring.

На нижней и верхней поверхностях основания 1 могут быть выполнены ребра жесткости.Stiffening ribs can be made on the lower and upper surfaces of the base 1.

Полезная модель позволяет повысить надежность крепления кронштейна подвески на балке моста транспортного средства.The utility model makes it possible to increase the reliability of fastening the suspension bracket to the vehicle axle beam.

Полезная модель может быть изготовлена на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.A utility model can be manufactured on standard equipment using modern technologies and materials.

Claims (1)

Кронштейн подвески, содержащий основание, выполненное с поверхностью, контактирующей с балкой моста, и элементы для крепления узлов подвески, отличающийся тем, что контактирующая с балкой моста поверхность выполнена в виде углубления П-образной формы, на дне которого выполнен паз.A suspension bracket containing a base made with a surface in contact with the bridge beam, and elements for fastening suspension units, characterized in that the surface in contact with the bridge beam is made in the form of a U-shaped recess, at the bottom of which a groove is made.