RU221169U1 - VEHICLE SUSPENSION BRACKET - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к подвескам транспортных средств. Кронштейн подвески транспортного средства содержит основание (1) со сквозными отверстиями (2), предназначенными для крепления к мосту, элемент (3) крепления нижней продольной штанги и площадку (4) для установки, пневморессоры расположены с одной стороны, и элемент (9) крепления амортизатора и элемент (8) крепления стабилизатора, расположенные с другой стороны. Кронштейн выполнен в виде единой детали. Технический результат заключается в повышении компоновочных возможностей подвески транспортного средства. 2 ил. The utility model relates to the field of transport engineering, in particular to vehicle suspensions. The vehicle suspension bracket contains a base (1) with through holes (2) intended for fastening to the bridge, an element (3) for fastening the lower longitudinal rod and a platform (4) for installation, air springs are located on one side, and an element (9) for fastening shock absorber and stabilizer mounting element (8), located on the other side. The bracket is made in the form of a single piece. The technical result is to increase the design capabilities of the vehicle suspension. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к элементам подвесок транспортных средств.The utility model relates to the field of transport engineering, in particular to elements of vehicle suspensions.

Известна подвеска для автомобиля, содержащая мост с двумя пневморессорами, каждая из которых установлена на кронштейне, расположенном на оси транспортного средства. На кронштейне с одной стороны выполнен элемент для крепления боковой тяги, а с другой стороны выполнен элемент для крепления продольной штанги, в нижней части кронштейна выполнено круглое отверстие, через которое проходит стабилизатор поперечной устойчивости (см. патент КР 20110060137, МПК B60G 7/02, опубл. 08.06.2011).A known suspension for a car contains a bridge with two air springs, each of which is mounted on a bracket located on the axis of the vehicle. On the bracket, on one side there is an element for fastening the lateral rod, and on the other side there is an element for fastening the longitudinal rod; in the lower part of the bracket there is a round hole through which the anti-roll bar passes (see patent KR 20110060137, IPC B60G 7/02, published 06/08/2011).

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является кронштейн транспортного средства, содержащий основание со сквозными отверстиями, предназначенное для контакта с нижней поверхностью моста, элемент крепления нижней продольной штанги, элемент для крепления стабилизатора, основание выполнено ступенчатым, и его нижняя ступень предназначена для установки пневморессоры, при этом элемент для крепления стабилизатора закреплен на нижней ступени основания, кроме того, элемент крепления нижней продольной штанги выполнен на торце верхней ступени основания (см. патент RU 195840, МПК B60G 3/00, опубл. 06.02.2020).The closest to the claimed technical solution in terms of the set of essential features is a vehicle bracket containing a base with through holes designed for contact with the lower surface of the bridge, an element for fastening the lower longitudinal rod, an element for fastening the stabilizer, the base is stepped, and its lower step is intended for installation of an air spring, while the element for attaching the stabilizer is fixed on the lower step of the base, in addition, the fastening element of the lower longitudinal rod is made at the end of the upper step of the base (see patent RU 195840, IPC B60G 3/00, publ. 02/06/2020).

Известные технические решения обладают недостаточными компоновочными возможностями.Known technical solutions have insufficient layout capabilities.

Технической проблемой, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание кронштейна, повышающего компоновочные возможности подвески транспортного средства.The technical problem to be solved by the proposed technical solution is the creation of a bracket that increases the layout capabilities of the vehicle suspension.

Технический результат заключается в повышении компоновочных возможностей подвески транспортного средства и достигается за счет того, что в кронштейне подвески транспортного средства, содержащем основание со сквозными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту, элемент крепления нижней продольной штанги, элемент крепления стабилизатора и площадку для установки пневморессоры, он выполнен в виде единой детали и снабжен элементом крепления амортизатора, при этом элемент крепления нижней продольной штанги и площадка для установки пневморессоры расположены с одной стороны, а элемент крепления амортизатора и элемент крепления стабилизатора с другой стороны.The technical result consists in increasing the layout capabilities of the vehicle suspension and is achieved due to the fact that in the vehicle suspension bracket, which contains a base with through holes intended for fastening to the bridge, a fastening element for the lower longitudinal rod, a stabilizer fastening element and a platform for installing an air spring, it is made in the form of a single part and is equipped with a shock absorber fastening element, while the lower longitudinal rod fastening element and the platform for installing the air spring are located on one side, and the shock absorber fastening element and the stabilizer fastening element are located on the other side.

Отличительные признаки заключаются в выполнении кронштейна в виде единой детали и снабжении его элементом крепления амортизатора, расположении элемента крепления нижней продольной штанги и площадки для установки пневморессоры с одной стороны, а элемента крепления амортизатора и элемента крепления стабилизатора с другой стороны.Distinctive features are that the bracket is made in the form of a single part and is equipped with a shock absorber fastening element, the location of the lower longitudinal rod fastening element and the platform for installing the air spring on one side, and the shock absorber fastening element and the stabilizer fastening element on the other side.

Выполнение кронштейна в виде единой детали, снабжение его элементом крепления амортизатора и расположение элемента крепления нижней продольной штанги и площадки для установки пневморессоры с одной стороны кронштейна, а элемента крепления амортизатора и элемента крепления стабилизатора с другой стороны, в совокупности с признаками ограничительной части формулы, позволили соединить все элементы подвески на одном кронштейне, а также установить пневморессору перед мостом, что актуально для небольших грузовых автомобилей, у которых пространство за мостом занято, например, тормозными камерами, и установить амортизатор снаружи рамы вплотную к колесу для более эффективного гашения колебаний и поглощения толчков и ударов подвижных элементов амортизатором, тем самым исключив лишние кронштейны и увеличив полезное пространство для размещения других узлов подвески транспортного средства и, как следствие, позволили повысить компоновочные возможности подвески транспортного средства. Кроме того, заявленная совокупность существенных признаков позволяет получить дополнительный технический результат, заключающийся в уменьшении веса и стоимости подвески транспортного средства.Making the bracket in the form of a single part, equipping it with a shock absorber fastening element and placing the fastening element of the lower longitudinal rod and the platform for installing the air spring on one side of the bracket, and the shock absorber fastening element and the stabilizer fastening element on the other side, together with the features of the restrictive part of the formula, allowed connect all suspension elements on one bracket, and also install an air spring in front of the axle, which is important for small trucks in which the space behind the axle is occupied, for example, by brake chambers, and install a shock absorber outside the frame close to the wheel to more effectively dampen vibrations and absorb shocks and impacts of moving elements by a shock absorber, thereby eliminating unnecessary brackets and increasing the usable space for placing other vehicle suspension units and, as a result, making it possible to increase the layout capabilities of the vehicle suspension. In addition, the stated set of essential features makes it possible to obtain an additional technical result, which consists in reducing the weight and cost of the vehicle suspension.

Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков позволила повысить компоновочные возможности подвески транспортного средства.Thus, the declared set of essential features made it possible to increase the layout capabilities of the vehicle suspension.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами: The claimed utility model is illustrated by drawings:

фиг.1 - кронштейн подвески транспортного средства, общий вид; Fig.1 - vehicle suspension bracket, general view;

фиг.2 - то же в сборе на подвеске транспортного средства, общий вид.Fig.2 - the same assembly on the vehicle suspension, general view.

Кронштейн подвески транспортного средства содержит основание 1 со сквозными отверстиями 2, элемент 3 крепления нижней продольной штанги, элемент крепления стабилизатора, площадку 4 и элемент крепления амортизатора.The vehicle suspension bracket contains a base 1 with through holes 2, a lower longitudinal rod fastening element 3, a stabilizer fastening element, a platform 4 and a shock absorber fastening element.

Кронштейн выполнен из металла в виде единой детали. Кронштейн может быть изготовлен методом литья или любым известным методом. Основание 1 в центральной части имеет углубление 5, расположенное между сквозными отверстиями 2. Углубление 5 контактирует с нижней поверхностью балки моста транспортного средства, обеспечивая плотное прилегание поверхностей друг к другу. Сквозные отверстия 2 предназначены для крепления кронштейна к балке моста посредством стремянок. Такая конструкция облегчает доступ к кронштейну и позволяет произвести установку и демонтаж.The bracket is made of metal in the form of a single piece. The bracket can be manufactured by casting or any known method. The base 1 in the central part has a recess 5 located between the through holes 2. The recess 5 is in contact with the lower surface of the vehicle axle beam, ensuring a tight fit of the surfaces to each other. Through holes 2 are intended for attaching the bracket to the bridge beam using stepladders. This design facilitates access to the bracket and allows installation and dismantling.

С одной стороны кронштейна выполнен элемент 3 крепления нижней продольной штанги и площадка 4 для установки пневморессоры. Элемент 3 расположен на нижней части основания 1 и выполнен в виде бобышек с отверстиями 6 для шарнирного крепления нижней продольной штанги. Площадка 4 выполнена со сквозным отверстием для крепления пневморессоры.On one side of the bracket there is an element 3 for fastening the lower longitudinal rod and a platform 4 for installing the air spring. Element 3 is located on the lower part of the base 1 and is made in the form of bosses with holes 6 for hinged fastening of the lower longitudinal rod. Platform 4 is made with a through hole for attaching the air spring.

С другой стороны кронштейна выполнена проушина 7 с отверстиями 8 и 9. Элемент крепления стабилизатора выполнен в виде отверстий 8, расположенных в нижней части проушины 7, а элемент крепления амортизатора выполнен в виде отверстий 9, расположенных в верхней части проушины 7. Стабилизатор и амортизатор соединены с проушиной 7 шарнирно.On the other side of the bracket there is an eyelet 7 with holes 8 and 9. The stabilizer fastening element is made in the form of holes 8 located in the lower part of the eyelet 7, and the shock absorber fastening element is made in the form of holes 9 located in the upper part of the eyelet 7. The stabilizer and shock absorber are connected with eye 7 articulated.

На нижней и верхней поверхностях основания 1 могут быть выполнены ребра жесткости.Stiffening ribs can be made on the lower and upper surfaces of the base 1.

Заявляемая полезная модель позволяет повысить компоновочные возможности подвески транспортного средства.The claimed utility model makes it possible to increase the design capabilities of the vehicle suspension.

Заявляемая полезная модель может быть изготовлена на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.The claimed utility model can be manufactured on standard equipment using modern technologies and materials.

Claims (1)

Кронштейн подвески транспортного средства, содержащий основание со сквозными отверстиями, предназначенными для крепления к мосту, элемент крепления нижней продольной штанги, элемент крепления стабилизатора и площадка для установки пневморессоры, отличающийся тем, что он выполнен в виде единой детали и снабжен элементом крепления амортизатора, при этом элемент крепления нижней продольной штанги и площадка для установки пневморессоры расположены с одной стороны, а элемент крепления амортизатора и элемент крепления стабилизатора - с другой стороны.A vehicle suspension bracket containing a base with through holes intended for fastening to the bridge, a fastening element for the lower longitudinal rod, a stabilizer fastening element and a platform for installing an air spring, characterized in that it is made in the form of a single part and is equipped with a shock absorber fastening element, while the fastening element for the lower longitudinal rod and the platform for installing the air spring are located on one side, and the shock absorber fastening element and the stabilizer fastening element are located on the other side.