RU2207268C2 - Frame of locomotive three-axle bogie - Google Patents

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: invention relates to design of locomotive bogie frames. Design peculiarity of proposed bogie is that end face parts of longitudinal sidemembers and(or) end crossmembers are provided with inner ribs forming closed spaces for carried stock of sand. Spaces are provided with covers on top and unions for connecting discharge branch pipes on bottom. Invention makes it possible to use inner spaces of frames for keeping stock of sand which lowers center of masses of locomotive and provides small length of sand pipelines and fixed position of pipelines. EFFECT: improved operation reliability. 2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам и касается конструкции рам тележек локомотива. The invention relates to railway vehicles and relates to the design of the frames of the carts of a locomotive.

Известна рама трехосной тележки облегченного дизель-электрического локомотива с асинхронным тяговым приводом "Blue Tiger" фирм "ADtranz" и "GETS" (проспект фирм "ADtranz" и "GE Transportation Systems". Облегченный дизель-электрический локомотив с асинхронным тяговым приводом), состоящая из двух продольных коробчатых лонжеронов, снабженных узлами для установки двух ступеней рессорного подвешивания, демпферов и кронштейнами для навешивания песочниц по концам лонжеронов, жестко соединенных между собой двумя промежуточными траверсами с кронштейнами для подвески тяговых двигателей и двумя концевыми траверсами, внутренняя из которых снабжена кронштейном тягового двигателя и узлом для закрепления наклонной тяги, соединяющей тележку с рамой локомотива. Known frame three-axle trolley lightweight diesel-electric locomotive with asynchronous traction drive "Blue Tiger" firms "ADtranz" and "GETS" (avenue of firms "ADtranz" and "GE Transportation Systems". Lightweight diesel-electric locomotive with asynchronous traction drive), consisting of two longitudinal box-shaped side members equipped with units for installing two stages of spring suspension, dampers and brackets for hanging sandboxes at the ends of the side members, rigidly interconnected by two intermediate traverses with brackets for suspension rods new engines and two end traverses, the inner of which is equipped with a traction motor bracket and a unit for securing the inclined rod connecting the carriage to the locomotive frame.

Недостатками такой конструкции являются неэффективное использование рамы тележки для установки песочниц, невозможность применения более совершенных механизмов радиальной установки осей колесных пар и передачи тяги с тяговых двигателей на раму тележки и далее на раму локомотива. The disadvantages of this design are the inefficient use of the trolley frame for installing sandboxes, the inability to use more advanced mechanisms for the radial installation of the axles of the wheelsets and the transmission of traction from the traction motors to the trolley frame and further to the locomotive frame.

Техническим результатом изобретения является использование внутренней полости лонжеронов или (и) концевых траверс для размещения в них запаса песка, создание совершенных механизмов радиальной установки осей колесных пар и передачи тяги с осей на раму локомотива, что приводит к снижению массы тележки, повышению тяговых и эксплуатационных качеств локомотива. The technical result of the invention is the use of the inner cavity of the side members or (and) end traverses to accommodate a stock of sand, the creation of perfect mechanisms for the radial installation of the axles of the wheelsets and the transmission of traction from the axles to the locomotive frame, which leads to a decrease in the mass of the trolley, and an increase in traction and performance locomotive.

Технический результат достигается тем, что в раме трехосной тележки локомотива, содержащей два продольных коробчатых лонжерона, снабженных узлами для установки рессорного подвешивания и демпферов, жестко соединенных между собой двумя промежуточными траверсами, снабженными кронштейнами для подвески тяговых двигателей, и двумя концевыми траверсами, задняя из которых также снабжена кронштейном для подвески тягового двигателя, концевые части продольных лонжеронов или (и) концевых траверс снабжены внутренними ребрами, образующими замкнутые полости для возимого запаса песка, сверху снабженные крышками, а снизу штуцерами для подсоединения спускных патрубков, кроме того, верхние плоскости продольных лонжеронов над буксами крайних колесных пар снабжены кронштейнами поводков, а через верхний и нижний листы пропущены обечайки для прохода буксовых кронштейнов, концевые траверсы снабжены узлами в виде двух концевых и центрального кронштейнов на каждую траверсу для соединения рамы тележки с рамой локомотива двумя наклонными податливыми тягами, а промежуточные и передняя крайняя траверсы снабжены центральными кронштейнами, соединяющими раму тяговыми поводками в плоскости осей колесных пар с тяговыми двигателями. The technical result is achieved by the fact that in the frame of a three-axle locomotive carriage containing two longitudinal box-shaped spars, equipped with nodes for installing spring suspension and dampers, rigidly interconnected by two intermediate traverses, equipped with brackets for suspending the traction engines, and two end traverses, the rear of which also equipped with a bracket for mounting the traction motor, the end parts of the longitudinal side members or (and) end traverses are equipped with inner ribs forming a closed hollow cavities for transported sand stock, equipped with covers on top and bottom fittings for connecting drain pipes, in addition, the upper planes of the longitudinal side members above the axlebox axleboxes are equipped with leash brackets, and shells for the passage of axlebox brackets, end traverses are passed through the upper and lower sheets equipped with nodes in the form of two end and central brackets for each crosshead for connecting the frame of the trolley with the frame of the locomotive with two inclined compliant rods, and intermediate and front cr ynyaya central crosspiece provided with arms connecting frame traction rods in the plane of the axes of wheel pairs to the traction motors.

Такое выполнение рамы трехосной тележки локомотива и, в частности, снабжение концевых частей продольных лонжеронов или (и) концевых траверс внутренними ребрами, образующими замкнутые полости для возимого запаса песка, сверху снабженные крышками, а снизу штуцерами для подсоединения спускных патрубков, кроме того, снабжение верхних плоскостей продольных лонжеронов над буксами крайних колесных пар кронштейнами поводков и пропуск обечаек для прохода буксовых кронштейнов через верхний и нижний листы, а также снабжение концевых траверс узлами в виде двух концевых и центрального кронштейнов на каждую траверсу для соединения рамы тележки с рамой локомотива двумя наклонными податливыми тягами, а промежуточных и передней крайней траверс центральными кронштейнами, соединяющими раму тяговыми поводками в плоскости осей колесных пар с тяговыми двигателями, приводит к снижению массы тележки, повышению тяговых и эксплуатационных качеств локомотива. This embodiment of the frame of the triaxial cart of the locomotive and, in particular, the supply of the end parts of the longitudinal side members or (and) the end traverses with internal ribs, forming closed cavities for the transportable stock of sand, equipped with caps on top and bottom fittings for connecting the drain pipes, in addition, supplying the upper planes of longitudinal spars above axleboxes of extreme wheel pairs with leash brackets and skirting for passage of axlebox brackets through the upper and lower sheets, as well as supply of end traverses in the form of two end and central brackets for each crosshead for connecting the trolley frame to the locomotive frame with two inclined flexible rods, and intermediate and front extreme traverses with central brackets connecting the frame with traction leashes in the plane of the axles of the wheel pairs with traction motors, reduces the mass of the trolley , increase traction and performance of the locomotive.

Предлагаемая рама тележки локомотива представлена на чертежах, где:
на фиг.1 изображена рама тележки локомотива, общий вид;
на фиг.2 изображена рама тележки локомотива, вид сверху;
на фиг.3 изображена рама тележки локомотива, вид спереди;
на фиг. 4 изображена рама тележки локомотива с песочницами в концевых траверсах, вид спереди.The proposed locomotive truck frame is shown in the drawings, where:
figure 1 shows the frame of the truck locomotive, General view;
figure 2 shows the frame of the truck locomotive, top view;
figure 3 shows the frame of the truck locomotive, front view;
in FIG. 4 shows a frame of a locomotive trolley with sandboxes in the end traverses, front view.

Рама трехосной тележки локомотива (фиг.1-4) состоит из продольных лонжеронов 1, узлов для установки рессорного подвешивания второй ступени 2, узлов для установки рессорного подвешивания первой ступени 3, узлов для установки вертикальных демпферов 4, узлов для установки поперечных демпферов 5, узлов для установки продольных демпферов 6, передней промежуточной траверсы 7, задней промежуточной траверсы 8, кронштейнов для подвески тяговых двигателей 9, передней концевой траверсы 10, задней концевой траверсы 11, кронштейнов буксовых поводков 12, обечаек 13, внутренних ребер 14, замкнутых полостей для возимого запаса песка 15, крышек песочниц 16, штуцеров 17, концевых кронштейнов 18, центральных кронштейнов 19, центральных кронштейнов 20. The frame of the three-axle locomotive carriage (Figs. 1-4) consists of longitudinal spars 1, nodes for installing spring suspension of the second stage 2, nodes for installing spring suspension of the first stage 3, nodes for installing vertical dampers 4, nodes for installing transverse dampers 5, nodes for installing longitudinal dampers 6, front intermediate traverse 7, rear intermediate traverse 8, brackets for suspending traction engines 9, front end traverse 10, rear end traverse 11, brackets for axle boxes 12, casing Nuts 13, inner edges 14, the closed cavities for transportable sand reservoir 15 covers sandbox 16, fittings 17, 18 of the end brackets and central bracket 19, the central brackets 20.

Такая конструкция рамы трехосной тележки локомотива обеспечивает использование ее внутренних полостей для хранения возимого запаса песка, передачу тяговых и тормозных усилий с тележки на раму локомотива двумя наклонными податливыми тягами, являющимися наиболее совершенным механизмом передачи тяги, радиальную установку осей колесных пар, что и приводит к снижению массы тележки, повышению тяговых и эксплуатационных качеств локомотива. This design of the frame of the three-axle locomotive carriage ensures the use of its internal cavities for storage of the transportable sand stock, the transfer of traction and braking forces from the carriage to the locomotive frame with two inclined compliant rods, which are the most perfect traction transmission mechanism, and radial installation of the axles of the wheel pairs, which leads to a decrease the mass of the trolley, improving the traction and operational qualities of the locomotive.

Claims (2)

1. Рама трехосной тележки локомотива, содержащая два продольных коробчатых лонжерона с узлами для установки рессорного подвешивания и демпферов, жестко соединенных между собой двумя промежуточными траверсами с кронштейнами для подвески тяговых двигателей, и двумя концевыми траверсами, задняя из которых имеет кронштейн для подвески тягового двигателя, отличающаяся тем, что концевые части продольных лонжеронов или (и) концевых траверс снабжены внутренними ребрами, образующими замкнутые полости для возимого запаса песка, сверху снабженные крышками, а снизу штуцерами для подсоединения спускных патрубков. 1. The frame of a three-axle locomotive carriage containing two longitudinal box-shaped spars with nodes for installing spring suspension and dampers, rigidly interconnected by two intermediate traverses with brackets for suspension of traction engines, and two end traverses, the rear of which has a bracket for mounting the traction engine, characterized in that the end parts of the longitudinal side members or (and) end traverses are provided with internal ribs forming closed cavities for the transportable stock of sand; lids, and bottom fittings for connecting the drain pipes. 2. Рама трехосной тележки локомотива по п.1, отличающаяся тем, что верхние плоскости продольных лонжеронов над буксами крайних колесных пар снабжены кронштейнами поводков, а через верхний и нижний листы пропущены обечайки для прохода буксовых кронштейнов, концевые траверсы снабжены узлами в виде двух концевых и центрального кронштейнов на каждую траверсу для соединения рамы тележки с рамой локомотива двумя наклонными податливыми тягами, а промежуточные и передняя траверсы снабжены центральными кронштейнами, соединяющими раму тяговыми поводками в плоскости осей колесных пар с тяговыми двигателями. 2. The frame of the three-axle locomotive carriage according to claim 1, characterized in that the upper planes of the longitudinal side members above the axle box axles are equipped with leash brackets, and the shells for passage of the axle box brackets are passed through the upper and lower sheets, end traverses are equipped with nodes in the form of two end and central brackets for each crosshead for connecting the trolley frame with the locomotive frame with two inclined flexible rods, and the intermediate and front traverses are equipped with central brackets connecting the traction frame leashes in the plane of axles of wheel pairs with traction engines.

Images