RU2193616C2 - Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина - Google Patents
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2193616C2 RU2193616C2 RU2000113772/28A RU2000113772A RU2193616C2 RU 2193616 C2 RU2193616 C2 RU 2193616C2 RU 2000113772/28 A RU2000113772/28 A RU 2000113772/28A RU 2000113772 A RU2000113772 A RU 2000113772A RU 2193616 C2 RU2193616 C2 RU 2193616C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tamping
- track
- frame
- rail
- support
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пути и выправки пути. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина содержит раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме подъемно-рихтовочное устройство, шпалоподбивочное устройство и устройство для подъемки и подбивки ответвлений пути, включающее в себя раму и смонтированные на ней по меньшей мере один каток для опирания на рельс, захват для рельса, опору, связанную с приводом вертикального перемещения. Подбивочный орган с виброприводом представляет собой подбивочную плиту с клиновыми подбойками в нижней части, размещаемыми с обеих сторон рельса. При этом упомянутые опора и подбивочная плита шарнирно установлены на одной оси, связанной с приводом вертикального перемещения. Техническим результатом изобретения является повышение качества подбивки и упрощение конструкции устройства для подъемки и подбивки ответвлений пути. 3 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для уплотнения балласта железнодорожного пути и выправки пути.
Известна выправочно-подбивочно-рихтовочная машина, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме подъемно-рихтовочное устройство, включающее в себя орган для подъема главных путей и подъемный орган для подъема ответвлений пути, и шпалоподбивочное устройство, включающее в себя шпалоподбивочный агрегат для подбивки главных путей и шпалоподбивочный агрегат для подбивки ответвлений пути (патент Российской Федерации 2013483, E 01 B 27/17, 1994 г.).
Известна выправочно-подбивочно-рихтовочная машина, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме подъемно-рихтовочное устройство, шпалоподбивочное устройство и устройство для подъемки и подбивки ответвлений пути, включающее в себя раму и смонтированные на ней по меньшей мере один каток для опирания на рельс, захват для рельса, опору, связанную с приводом вертикального перемещения, и подбивочный орган с виброприводом (патент Российской Федерации 2062858, E 01 B 27/16, 1996 г.).
Техническим результатом изобретения является повышение качества подбивки и упрощение конструкции устройства для подъемки и подбивки ответвлений пути, осуществленное путем размещения на одной раме подбивочного органа и опоры с приводом ее вертикального перемещения, а также катка с захватом для опирания на рельс и захвата для рельса.
Для достижения этого технического результата в выправочно-подбивочно-рихтовочной машине, содержащей раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме подъемно-рихтовочное устройство, шпалоподбивочное устройство и устройство для подъемки и подбивки ответвлений пути, включающее в себя раму и смонтированные на ней по меньшей мере один каток для опирания на рельс, захват для рельса, опору, связанную с приводом вертикального перемещения, и подбивочный орган с виброприводом, последний представляет собой подбивочную плиту с клиновыми подбойками в нижней части, размещаемыми с обеих сторон рельса, при этом упомянутые опора и подбивочная плита установлены на одной оси, связанной с приводом вертикального перемещения.
На фиг.1 изображена выправочно-подбивочно-рихтовочная машина, общий вид. На фиг. 2 - устройство для подъемки и подбивки ответвлений пути. На фиг.3 - вид по стрелке А фиг.2.
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина содержит шарнирно соединенные между собой рамы 1 и 2, опирающиеся на ходовые тележки 3 и колесную пару 4. Рамы 1 и 2 соединены между собой посредством универсального шарнира 5, позволяющего осуществлять поворот этих рам в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно друг друга. На раме 1, передней по направлению работы машины, установлены шпалоподбивочное устройство, включающее в себя четыре подбивочных блока 6, расположенных на двух перемещающихся поперек машины рамах, подъемно-рихтовочное устройство 7 и рабочая кабина 8. Рабочая кабина 8 имеет в верхней части роликовые опоры 9, установленные в направляющих 10 рамы 1, для свободного перемещения кабины 8 вдоль рамы 1. Нижняя часть кабины 8 через шаровую опору 11 связана с колесной парой 12, при работе машины опускающейся на рельсы пути и перемещающейся независимо от машины гидроприводом в базе машины. На одном концевом участке рамы 1 расположена кабина 13 машиниста, а на втором - насосная станция 14 и гидробак 15. На раме 2 установлены силовая установка 16 с силовой передачей 17, кабина 18 машиниста и уплотнители 19 торцов шпал. На рамах 1 и 2 установлены тележки контрольно-измерительной системы машины. В кабинах 13 и 18 оборудованы рабочие места для экипажа, управляющего машиной в транспортном режиме, в рабочей кабине 8 оборудованы места для операторов, управляющих машиной в рабочем режиме. На рамах 1 и 2 и в кабинах 13, 18 и 8 размещены системы пневмо-гидро-электрооборудования.
Каждый подбивочный блок 6 оснащен восемью подбойками, каждая из которых имеет лопатки с двумя рабочими поверхностями, обращенными в противоположные стороны. Подбивочные блоки 6 попарно установлены на соответствующих подвижных рамах этих блоков 6. На каждой из этих рам размещены один блок с механизмом откидывания подбоек и второй блок без такого механизма. Каждый подбивочный блок 6 имеет независимое перемещение по вертикали, что обеспечивает как одновременную подбивку четырех шпал четырьмя блоками 6 за одно их заглубление в балласт при равномерном расположении шпал вдоль пути, так и подбивку двух шпал за одно заглубление двумя блоками при неравномерном расположении шпал (при плохой эпюре шпал) вдоль пути и в зонах стрелочных переводов (в зонах ответвлений пути).
На раме 1 установлено с возможностью перемещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях соответствующими приводами устройство 20 для подъемки и подбивки ответвлений пути (фиг.2 и 3). Устройство 20 содержит раму 21, на которой установлены катки 22 для опирания устройства 20 на рельс или элемент стрелочного перевода и захваты 23 для рельса с приводами в виде силовых цилиндров 24 для перемещения захватных органов. Устройство 20 содержит также опору 29 на балласт и подбивочный орган, представляющий собой подбивочную плиту 30. На раме 21 на цапфах 25 установлен гидравлический цилиндр 26 с проушиной 27, в которой расположена ось 28. На оси 28 шарнирно установлены опора 29 и подбивочная плита 30. Цилиндр 26 является приводом вертикального перемещения опоры 29 и плиты 30. Опора 29 выполнена с башмаками 31 для опирания на балласт железнодорожного пути с обеих сторон рельса. Подбивочная плита 30 выполнена с клиновыми подбойками 32 в нижней части. Подбойки 32 при работе устройства 20 размещаются с обеих сторон рельса. Боковые стороны подбоек 32 (фиг.2) образуют острый угол для лучшего заглубления в балласт. На подбивочной плите 30 установлен вибратор 33 для создания поворотно-пульсирующего движения относительно оси 28 шарнира.
Машина работает следующим образом.
После прибытия машины на участок выполнения работ по выправке и подбивке пути на рельсы пути опускаются тележки контрольно-измерительной системы, включается привод насосной станции 14, устанавливается рабочая частота вращения дизеля и включается общая гидросистема. Снимается фиксатор крепления рабочей кабины 8 относительно рамы 1 машины, колесная пара 12 кабины 8 расфиксируется, гидроцилиндрами опускается на рельсы и прижимается к ним. В кабине 8 включаются гидросистемы шпалоподбивочного устройства (подбивочных блоков 6), подъемно-рихтовочного устройства 7, устройства 20 для подъемки и подбивки ответвлений пути и гидротормозов машины. Действие пневматических тормозов отключается краном машиниста в кабине 13 или 18 машиниста.
Подбивочные блоки 6 осуществляют подбивку (уплотнение) балласта под шпалами пути, а подъемно-рихтовочное устройство 7 - необходимую выправку пути. При работе машины в зонах стрелочных переводов кроме блоков 6 и устройства 7 работает устройство 20 для подъемки и подбивки ответвлений пути. При этом рама 21 перемещается по рельсовому пути на катках 22, опора 29 и подбивочная плита 30 гидравлическим цилиндром 26 подняты в верхнее положение, а захватные органы захватов 23 цилиндрами захватывают рельс. При остановке устройства 20 над обрабатываемой зоной опора 29 и плита 30 размещаются между шпалами. При подаче гидрожидкости в цилиндр 26 его шток с проушиной 27 и закрепленные на ней на оси 28 опора 29 и плита 30 опускаются. Одновременно включается вибратор 33, создавая подбивочной плите 30 поворотно-пульсирующие движения относительно оси 28 шарнира, что обеспечивает интенсивное заглубление в балласт клиновых подбоек 32. Заглубление подбоек 32 в балласт происходит до достижения балласта башмаками 31 опоры 29. При дальнейшей подаче гидрожидкости в цилиндр 26 башмаки 31 опоры 29 опираются на балласт, а рельсошпальная решетка при помощи захватов 23 поднимается и происходит выправка (подъемка) пути. Вместе с подъемкой пути за счет поворотно-пульсирующего движения (вибрационных колебаний) клиновые подбойки 32 подбивочной плиты 30 подают балласт под шпалы от боковых сторон с острым углом по направлениям, указанным стрелками.
Таким образом рельсошпальная решетка поднимается на требуемую высоту с одновременной подачей балласта под шпалу.
При завершении выправки и подбивки пути вибратор 33 отключается, гидроцилиндр 26 поднимает опору 29 и подбивочную плиту 30 в верхнее положение, захваты 23 расцепляются с рельсом, происходит перемещение устройства 20 по рельсовому пути на катках 22 к следующей обрабатываемой зоне.
Таким образом, выполнение машины с устройством 20 для подъемки и подбивки ответвлений пути, включающим в себя подбивочную плиту и опору, которые расположены соосно и через шарнир подвешены к приводу вертикального перемещения, позволяет производить подъемку пути и подбивку балласта одновременно одним устройством, причем в процессе подъемки пути при увеличении нагрузки на опору вибрация на подбойках подбивочной плиты не затухает (не задавливается от усилия подъемки), что дает возможность качественного выполнения выправки и подбивки ответвлений пути.
Claims (1)
- Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина, содержащая раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированные на раме подъемно-рихтовочное устройство, шпалоподбивочное устройство и устройство для подъемки и подбивки ответвлений пути, включающее в себя раму и смонтированные на ней по меньшей мере один каток для опирания на рельс, захват для рельса, опору, связанную с приводом вертикального перемещения, и подбивочный орган с виброприводом, отличающаяся тем, что упомянутый подбивочный орган с виброприводом представляет собой подбивочную плиту с клиновыми подбойками в нижней части, размещаемыми с обеих сторон рельса, при этом упомянутые опора и подбивочная плита шарнирно установлены на одной оси, связанной с приводом вертикального перемещения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000113772/28A RU2193616C2 (ru) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000113772/28A RU2193616C2 (ru) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000113772A RU2000113772A (ru) | 2002-04-20 |
RU2193616C2 true RU2193616C2 (ru) | 2002-11-27 |
Family
ID=20235528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000113772/28A RU2193616C2 (ru) | 2000-05-31 | 2000-05-31 | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2193616C2 (ru) |
-
2000
- 2000-05-31 RU RU2000113772/28A patent/RU2193616C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2048630C1 (ru) | Способ уплотнения щебня железнодорожного пути и шпалоподбивочная машина для его осуществления | |
SU1279537A3 (ru) | Устройство дл подбивки шпал и выправки пути дл путевой машины со смонтированной на ходовых тележках рамой | |
RU2105835C1 (ru) | Машина для выполнения путеукладочных работ | |
RU2013483C1 (ru) | Передвижная шпалоподбивочная и выправочная машина | |
RU2109101C1 (ru) | Рабочее транспортное средство для выполнения железнодорожных работ | |
RU2062858C1 (ru) | Шпалоподбивочная машина для стрелок и пересечений пути | |
CA1039113A (en) | Track surfacing apparatus | |
SK278975B6 (sk) | Spojito pojazdný podbíjací, nivelačný a urovnávací | |
SU1768033A3 (ru) | Непрерывно перемещающа с машина дл распределени и уплотнени щебеночной балластной призмы железнодорожного пути | |
PL159010B1 (pl) | Maszyna jezdna do robót torowych o dzialaniu ciaglym PL PL PL | |
RU2119001C1 (ru) | Путеукладочная машина для выемки балластного материала | |
US2926617A (en) | Ballast tamping apparatus | |
RU2082847C1 (ru) | Шпалоподбивочная машина и способ подбивки рельсового пути | |
EA000120B1 (ru) | Шпалоподбивочная машина | |
CA1109734A (en) | Track tamper | |
JP3805446B2 (ja) | 鉄道線路の突き固め機械の突き固めユニット | |
JPH1046507A (ja) | 道床コンパクタ | |
CA2241734C (en) | A machine for consolidating and profiling the ballast bed of a track | |
SU1366066A3 (ru) | Передвижная выправочно-подбивочная машина | |
JPH09165706A (ja) | 古い線路を撤去し且つ新しい線路を敷設する機械 | |
RU2070950C1 (ru) | Устройство для подбивки шпал рельсового пути и разравнивания его щебня | |
RU2193616C2 (ru) | Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина | |
JPH035503A (ja) | プラウ装置を含む連続前進型軌道締固め機械 | |
GB2146374A (en) | A continuous-motion (non-stop) track tamping levelling and lining machine | |
US4913058A (en) | Continuous ballast-tamping machine with independent tamping heads for railway lines |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050601 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20070310 |
|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20070823 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100601 |