RU2185994C2 - Система для постановки судов на якорь - Google Patents
Система для постановки судов на якорь Download PDFInfo
- Publication number
- RU2185994C2 RU2185994C2 RU98117239/28A RU98117239A RU2185994C2 RU 2185994 C2 RU2185994 C2 RU 2185994C2 RU 98117239/28 A RU98117239/28 A RU 98117239/28A RU 98117239 A RU98117239 A RU 98117239A RU 2185994 C2 RU2185994 C2 RU 2185994C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- anchor
- vessel
- cable
- anchor cable
- dead
- Prior art date
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 title description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 235000009967 Erodium cicutarium Nutrition 0.000 description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 2
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000003643 water by type Substances 0.000 description 2
- 101100420946 Caenorhabditis elegans sea-2 gene Proteins 0.000 description 1
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/50—Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21B—EARTH OR ROCK DRILLING; OBTAINING OIL, GAS, WATER, SOLUBLE OR MELTABLE MATERIALS OR A SLURRY OF MINERALS FROM WELLS
- E21B17/00—Drilling rods or pipes; Flexible drill strings; Kellies; Drill collars; Sucker rods; Cables; Casings; Tubings
- E21B17/01—Risers
- E21B17/015—Non-vertical risers, e.g. articulated or catenary-type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Revetment (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
Система для постановки судна на мертвый якорь содержит якорное устройство, расположенное на морском дне, по меньшей мере, один якорный трос для соединения якорного устройства с установленным на судне средством для постановки на мертвый якорь и плавучее тело, прикрепленное к средней части якорного троса. Якорное устройство снабжено поворотным устройством, выполненным с имеющим возможность поворота вокруг вертикальной оси элементом. Этот элемент выполнен с консольно закрепленными с каждой его стороны двумя имеющими общую горизонтальную ось плечами для прикрепления к их наружным концам с возможностью поворота относительно этой оси соответствующих концов двух участков, с которыми выполнена нижняя часть якорного троса, образующих совместно с этими плечами равнобедренный треугольник. Такое выполнение системы обеспечивает повышение ее адаптируемости к напряжениям и силам, возникающим во время стоянки судна на мертвом якоре. 2 с.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к системе для постановки судов на якорь, в частности, для добычи нефти и газа, причем эти суда, предпочтительно в носовой части, оборудованы средством постановки на мертвый якорь, а система содержит якорное средство, расположенное на морском дне, и по меньшей мере один якорный трос для соединения якорного средства со средством постановки на якорь, установленным на судне.
При добыче нефти и газа в открытом море часто возникает проблема, связанная с трудностью выполнения очень важных операций в определенных условиях. Эти операции обычно касаются транспортирования текучих сред либо между двумя судами, одно из которых стоит на мертвом якоре, или между трубопроводом, соединенным с якорным средством на морском дне и судном, стоящим на мертвом якоре. При стоянке на мертвом якоре и проведении указанных операций в изменяющихся и неблагоприятных условиях, например при ветре, волнении и океанических течениях, могут возникать значительные напряжения и силы. Эти напряжения прежде всего могут привести к остановке работы, а в худшем случае - к аварии, например к неконтролируемому вытеканию нефти. Очевидно, что в зависимости от обстоятельств система согласно изобретению может также использоваться для выполнения операций в море, не связанных с добычей нефти и газа.
Известна система для постановки судов на мертвый якорь (см. US 3455270, В 63 В 21/38, 1969), содержащая стационарное якорное устройство, расположенное на морском дне, по меньшей мере один якорный трос для соединения якорного устройства с установленным на судне средством для постановки на мертвый якорь и плавучее тело, прикрепленное к средней части якорного троса, причем якорное устройство снабжено поворотным устройством, выполненным с имеющим возможность поворота вокруг вертикальной оси элементом для соединения с якорным тросом.
В этом же документе описан якорь для установки на морском дне, в основном для постановки судна или другого плавучего средства на мертвый якорь, содержащий поворотное устройство, выполненное с имеющим возможность поворота вокруг вертикальной оси элементом для соединения с якорным тросом, идущим от судна.
Такие система и якорь имеют недостаточную надежность из-за того, что при изменении направления силы, действующей со стороны судна при стоянке на якоре, не обеспечен достаточный крутящий момент для поворота поворотного устройства. Кроме того, в указанной известной системе плавучее средство испытывает сильное воздействие ветра и волн, что приводит к чрезмерной нагрузке на якорный трос.
Задачей изобретения является повышение надежности системы для постановки судов на мертвый якорь и якоря для установки на морском дне путем обеспечения достаточного крутящего момента для поворота поворотного устройства и снижения нагрузок на якорный трос.
Поставленная задача решается тем, что в системе для постановки судна на мертвый якорь, содержащей стационарное якорное устройство, расположенное на морском дне, по меньшей мере один якорный трос для соединения якорного устройства с установленным на судне средством для постановки на мертвый якорь и плавучее тело, прикрепленное к средней части якорного троса, причем якорное устройство снабжено поворотным устройством, выполненным с имеющим возможность поворота вокруг вертикальной оси элементом для соединения с якорным тросом, согласно изобретению упомянутый элемент выполнен с консольно закрепленными с каждой его стороны двумя плечами, имеющими общую горизонтальную ось, а нижняя часть якорного троса выполнена с двумя участками, концы которых соединены с наружными концами соответствующих плеч с образованием совместно с последними равнобедренного треугольника и возможностью поворота относительно упомянутой горизонтальной оси, при этом плавучее тело выполнено с возможностью расположения преимущественно под водой при постановке судна на якорь.
Поставленная задача решается также тем, что в якоре для установки на морском дне, в основном для постановки судка или другого плавучего средства на мертвый якорь, содержащем поворотное устройство, выполненное с имеющим возможность поворота вокруг вертикальной оси элементом для соединения с якорным тросом, идущим от судна, согласно изобретению указанный элемент выполнен с консольно закрепленными с каждой его стороны двумя имеющими общую горизонтальную ось плечами для прикрепления к их наружным концам с возможностью поворота относительно этой оси соответствующих концов двух участков, с которыми выполнена нижняя часть якорного троса, образующих совместно с этими плечами равнобедренный треугольник.
Благодаря тому, что плавучее тело в нормальном состоянии погружено в воду, воздействие на него ветра и волн существенно ослаблено, так что нагрузка на якорный трос снижена, что повышает надежность системы.
Благодаря указанному выше выполнению нижней части якорного троса, соединенной с поворотным устройством, и наличию в последнем консольно закрепленных плеч достигается достаточный крутящий момент для поворота поворотного устройства в соответствии с направлением силы, действующей со стороны судна при стоянке на якоре. Это также повышает надежность системы и якоря.
Среди преимуществ, достигаемых посредством изобретения, следует особенно подчеркнуть тот факт, что указанные операции в большинстве случаев могут быть выполнены при неблагоприятных условиях с большей безопасностью и надежностью, чем при использовании известных способов и систем. В частности, система согласно изобретению характеризуется большей гибкостью в отношении постановки на мертвый якорь и транспортировки текучей среды, т.е. система адаптируется к напряжениям и силам, возникающим во время выполнения операций.
В последующем описании изобретение объясняется более подробно со ссылками на прилагаемые чертежи, где:
на фиг. 1 схематично показан первый вариант выполнения системы согласно изобретению,
на фиг. 2 на виде сбоку более подробно показан якорь с соответствующим поворотным устройством, которые могут входить в систему согласно изобретению, и
на фиг.3 показано то же, что на фиг.2, но на виде спереди.
на фиг. 1 схематично показан первый вариант выполнения системы согласно изобретению,
на фиг. 2 на виде сбоку более подробно показан якорь с соответствующим поворотным устройством, которые могут входить в систему согласно изобретению, и
на фиг.3 показано то же, что на фиг.2, но на виде спереди.
На фиг.1 показаны морское дно 1, поверхность 2 моря, а также по существу вся система согласно изобретению в ситуации, когда судно поставлено на мертвый якорь для выполнения соответствующих операций. На фиг.1 показаны добывающее плавучее средство или судно 10, обычно танкер, якорь 3 на морском дне 1 и якорный трос, состоящий из двух частей 6 и 8, между которыми находится плавучее тело 7, называемое также буем для троса. В носовой части судно 10 известным образом оборудовано средством 11 постановки на мертвый якорь, которое подробно не показано.
Система в том виде, как она описана, имеет все необходимое для постановки судна 10 на мертвый якорь и поэтому обладает преимуществами, указанными во вступительной части описания. Важным элементом этой системы постановки на якорь является буй 7 для троса, расположенный предпочтительно в средней части якорного троса 6, 8 в целом или соединенный со средней частью троса. Понятно, что нет необходимости располагать буй 7 точно посередине всего троса, но для достижения желаемого результата предпочтительно, чтобы буй находился на значительном расстоянии как от нижнего конца якорного троса 6, который соединен с якорным средством 3, так и от верхнего конца якорного троса 8, соединенного со средством 11 постановки на якорь.
Размеры буя 7 выбраны так, чтобы при воздействии большинства условий или нагрузок обеспечивалось весьма значительное различие углового положения смежных участков частей 6 и 8 троса. В нормальных условиях часть 6 троса идет вверх от якоря 3 под явно меньшим углом относительно вертикали, чем угол, под которым часть 8 троса отходит от буя 7. Когда судно 10 подвергается воздействию сильного ветра, волн или морских течений, весь якорный трос 6, 8 может быть натянут сильнее, чем показано на фиг.1, так что буй 7 будет погружен в воду глубже, а угол между частями 6 и 8 троса может приближаться к 180o. В другом крайнем случае, когда на якорь действуют минимальные силы, буй 7 может плавать на поверхности 2 моря, если длина части 6 троса больше, чем глубина моря.
Последняя ситуация наиболее вероятна, когда работа происходит вблизи от берега или в мелких водах, например в терминалах для танкеров или аналогичных сооружениях. Когда работа и установка системы происходят в более бурных водах, например далеко в море, буй 7, как правило, будет находиться довольно глубоко под водой. Это само по себе является весьма благоприятной ситуацией для буя и системы в целом, так как расположенный глубоко в воде буй меньше подвергается воздействию ветра и волн, чем если бы он был на поверхности моря. Положительный результат, достигаемый благодаря бую 7, состоит также в том, что практически в любых условиях часть 6 якорного троса будет натянута вверх от якоря 3, т.е. никакая часть троса не окажется на морском дне 1.
В некоторых случаях это плавучее устройство включает больше одного буя, но оно все равно выполнено так, что более или менее в середине всего якорного троса имеется сравнительно небольшой участок изгиба. Главное назначение такого буя или плавучего устройства состоит в том, чтобы создать относительно сосредоточенную плавучесть якорного троса, которая обеспечивает мягкость или гибкость всей системы постановки на якорь с уменьшенным влиянием динамических нагрузок.
Кроме описанной выше функции постановки на мертвый якорь, система в целом должна обеспечить транспортировку текучей среды между якорным средством 3 и судном 10, например для добычи углеводородов. На фиг.1 показан относительно гибкий рукав 9, идущий к носовой части судна 10, имеющего подходящее соединительное средство, которое может быть объединено со средством 11 постановки на мертвый якорь. Такие средства сами по себе известны. На нижнем участке рукава 9 имеются плавучие элементы 9А, которых в данном случае три, однако их число и размеры могут меняться в зависимости от желаемой формы рукава 9. Основное назначение плавучих элементов 9А состоит в том, чтобы нижняя часть рукава 9 была всегда поднята относительно морского дна 1. Большим преимуществом является то, что рукав 9 проходит под водой значительно ниже якорного троса 6, 8, как показано на фиг.1, и благодаря этому исключается какой-либо контакт между двумя главными частями системы, так что рукав 9 не будет поврежден якорным тросом 6, 8.
Транспортирование текучей среды, например, для погрузки танкера и, возможно, для его разгрузки, является основным предметом нашей одновременно поданной международной заявки PCT/NО 96/00202.
На фиг.2 и 3 более подробно показана возможная и предпочтительная конструкция якоря 3 с соответствующим оборудованием, в частности с поворотным устройством 5 на верхней части якоря 3. Согласно изобретению якорь предпочтительно представляет собой известный сам по себе всасывающийся якорь, который может заглубляться в рыхлые нижележащие слои морского дна 1 для достижения прочного закрепления. В примере, показанном на фиг.2 и 3, всасывающийся якорь 2 имеет форму цилиндра, открытого снизу.
В центре верхней части якоря 3 имеется неподвижный несущий элемент 13, на котором установлено собственно поворотное устройство 5. Оно имеет верхний соединительный элемент 19 и трубчатое колено, с которым соединен нижний конец рукава 9, например, с помощью фланцевого соединения. Нижняя часть 18 поворотного устройства служит для соединения двух участков 6А и 6В троса, как более подробно показано на фиг.3. Участки или части 6А и 6В троса образуют нижний конец так называемой "вороньей лапки", вершина которой обозначена позицией 6С (фиг. 1), так что "воронья лапка" в целом имеет форму предпочтительно равнобедренного треугольника, основание которого образовано плечами 15А, 15В. Эти плечи закреплены консольно с каждой стороны нижнего элемента 18 поворотного устройства и могут поворачиваться вместе с поворотной частью вокруг центральной оси всего узла, состоящего из якоря и поворотного устройства. Плечи 15А и 15В имеют общую горизонтальную ось 15С, а участки 6А и 6В троса соответственно соединены с наружными концами плеч 15А и 15В с возможностью поворота относительно оси 15С. Важной функцией плеч 15А и 15В является обеспечение достаточного крутящего момента для поворота поворотного устройства вокруг центральной вертикальной оси в зависимости от направления силы, действующей со стороны судна 10 при стоянке на якоре через якорный трос 6, 8. Элементы 18 и 19 поворотного устройства поворачиваются вокруг вертикальной оси как единый узел.
В описанной выше конструкции кроме поворота вокруг вертикальной оси предусмотрена возможность поворота вокруг горизонтальной оси 15С. Вместо вышеупомянутой более или менее гибкой "вороньей лапки" можно использовать более жесткую конструкцию в виде вилки, входящую в якорное средство в целом. Как в случае "вороньей лапки", так и в случае жесткой вилки для присоединения нижних концов якорных тросов могут использоваться известные крепежные средства или способы крепления. Может также использоваться сравнительно стационарное крепление или соединение, которое можно относительно легко ослабить и которым можно манипулировать, например, посредством ROV. Такой возможностью разъемного закрепления обладает устройство типа "цепной стопор", который может самостопориться, но, с другой стороны, допускает манипуляции, что само по себе известно.
Как видно на фиг.2, рукав 9 отходит от поворотного устройства 5 наружу и вверх под меньшим углом относительно горизонтали, чем участок 6А якорного троса. Если к тому же рукав 9 проходит посередине между участками 6А и 6В троса, как показано на фиг.3, то вероятность повреждения рукава 9 за счет контакта с какой-либо частью якорного троса будет минимальной.
Возможная, но не предпочтительная, альтернативная конструкция предусматривает, как показано позицией 9Х, что рукав отходит от поворотного устройства 5 вверх по центру. Это означает, что рукав где-нибудь выше в воде должен будет пересечься или пройти рядом с якорным тросом 6, 8. Обычно такая конструкция является менее удачным решением. На фиг.2 показан также трубопровод 14 для подачи, например, добываемой текучей среды типа углеводородов к якорному средству 3, а именно, к его неподвижному несущему элементу 13 для поворотного устройства 5.
Описанная система может быть предназначена для работы, например, на глубинах 150-300 м. На глубине, например, 200 м две части 6 и 8 якорного троса в приемлемом в практическом отношении варианте выполнения могут иметь длину 160 м и 200 м соответственно.
Очевидно, что изобретение допускает различные модификации и варианты в пределах своего объема. Таким образом, когда говорится о том, что якорь 3 является стационарным, это не значит, что всасывающийся якорь или гравитационный якорь должен после установки вечно оставаться на морском дне 1. Как известно, даже такие относительно стационарные сооружения на морском дне могут быть удалены с помощью подходящих средств и оборудования. В этом контексте "стационарное якорное устройство" означает якорь, установленный на дне на более длительный срок, чем обычный якорь, который находится на судне и может быть брошен в море или поднят на судно посредством обычного шпиля.
Способ установки якорного устройства в описанной выше системе согласно изобретению предпочтительно может включать подвешивание якоря на конце якорной цепи или троса, идущего от имеющегося на судне обычного якорного шпиля или лебедки, которые используются для опускания якоря в заранее заданное место на морском дне.
На фиг. 1, а также на фиг.2 и 3 показана вершина 6С "вороньей лапки", однако, очевидно, что положение этой вершины 6С может сильно меняться и возможно, что она будет расположена рядом с плавучим телом или буем 7 или на нем. Если рукав отходит от поворотного устройства 5 на фиг.2 приблизительно вертикально (как показано позицией 9Х), то может оказаться целесообразным, чтобы рукав пересекался с якорным тросом 6 или проходил мимо него между двумя его участками 6А и 6В, образующими стороны "вороньей лапки", на участке, расположенном выше в воде. Также возможно, чтобы это пересечение происходило вблизи буя 7, если вершина 6С расположена в соответствующем месте, при этом рукав может также быть подвешен к бую в этом месте.
Вместо "вороньей лапки" в качестве продолжения якорного троса описанная система может быть снабжена вилкой или аналогичной деталью, как показано и описано в вышеупомянутой одновременно поданной международной заявке.
Claims (2)
1. Система для постановки судна на мертвый якорь, содержащая стационарное якорное устройство, расположенное на морском дне, по меньшей мере, один якорный трос для соединения якорного устройства с установленным на судне средством для постановки на мертвый якорь и плавучее тело, прикрепленное к средней части якорного троса, причем якорное устройство снабжено поворотным устройством, выполненным с имеющим возможность поворота вокруг вертикальной оси элементом для соединения с якорным тросом, отличающаяся тем, что упомянутый элемент выполнен с консольно закрепленными с каждой его стороны двумя плечами, имеющими общую горизонтальную ось, а нижняя часть якорного троса выполнена с двумя участками, концы которых соединены с наружными концами соответствующих плеч с образованием совместно с последними равнобедренного треугольника и возможностью поворота относительно упомянутой горизонтальной оси, при этом плавучее тело выполнено с возможностью расположения преимущественно под водой при постановке судна на якорь.
2. Якорь для установки на морском дне, в основном для постановки судна или другого плавучего средства на мертвый якорь, содержащий поворотное устройство, выполненное с имеющим возможность поворота вокруг вертикальной оси элементом для соединения с якорным тросом, идущим от судна, отличающийся тем, что указанный элемент выполнен с консольно закрепленными с каждой его стороны двумя имеющими общую горизонтальную ось плечами для прикрепления к их наружным концам с возможностью поворота относительно этой оси соответствующих концов двух участков, с которыми выполнена нижняя часть якорного троса, образующих совместно с этими плечами равнобедренный треугольник.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO960698A NO960698D0 (no) | 1996-02-21 | 1996-02-21 | System til forankring av skip |
| NO960698 | 1996-02-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU98117239A RU98117239A (ru) | 2000-06-27 |
| RU2185994C2 true RU2185994C2 (ru) | 2002-07-27 |
Family
ID=19899069
Family Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU98117234/28A RU2196701C2 (ru) | 1996-02-21 | 1996-08-07 | Система для загрузки судов в море |
| RU98117239/28A RU2185994C2 (ru) | 1996-02-21 | 1996-08-07 | Система для постановки судов на якорь |
| RU98117237/28A RU2198815C2 (ru) | 1996-02-21 | 1996-08-07 | Система для добычи углеводородов |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU98117234/28A RU2196701C2 (ru) | 1996-02-21 | 1996-08-07 | Система для загрузки судов в море |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU98117237/28A RU2198815C2 (ru) | 1996-02-21 | 1996-08-07 | Система для добычи углеводородов |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (3) | US6332500B1 (ru) |
| EP (3) | EP0877701B1 (ru) |
| JP (3) | JP3886537B2 (ru) |
| KR (3) | KR19990087092A (ru) |
| CN (3) | CN1095783C (ru) |
| AU (3) | AU714682B2 (ru) |
| BR (3) | BR9612527A (ru) |
| CA (3) | CA2246685C (ru) |
| DK (3) | DK0877701T3 (ru) |
| NO (1) | NO960698D0 (ru) |
| RU (3) | RU2196701C2 (ru) |
| WO (3) | WO1997030888A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8847421B2 (en) | 2008-07-16 | 2014-09-30 | Anadarko Petroleum Corporation | Subsystems for a water current power generation system |
| RU2696146C1 (ru) * | 2015-07-20 | 2019-07-31 | Текнип Франс | Система и способ контроля постановки судна на якоря |
Families Citing this family (46)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO960698D0 (no) * | 1996-02-21 | 1996-02-21 | Statoil As | System til forankring av skip |
| NO305217B1 (no) | 1996-08-27 | 1999-04-19 | Norske Stats Oljeselskap | Svivelanordning |
| GB9621031D0 (en) * | 1996-10-09 | 1996-11-27 | Coflexip Stena Offshore Ltd | Marine mooring system |
| US6457908B1 (en) * | 1997-05-06 | 2002-10-01 | Delmar Systems, Inc. | Method and apparatus for suction anchor and mooring deployment and connection |
| FR2768457B1 (fr) * | 1997-09-12 | 2000-05-05 | Stolt Comex Seaway | Dispositif de transport sous-marin de produits petroliers a colonne montante |
| NO314133B1 (no) | 1998-12-07 | 2003-02-03 | Master Marine As | Fremgangsmåte ved lastoverföringsoperasjoner til havs og flyter for transport, installasjon og fjerning av konstruksjonselementer til havs |
| NO311417B1 (no) * | 1999-03-04 | 2001-11-26 | Advanced Prod & Loading As | System for forankring av et fartöy |
| GB2347724B (en) * | 1999-03-11 | 2001-01-17 | Bluewater Terminal Systems Nv | Apparatus for transferring fluid between the seabed and a floating vessel |
| NO312358B1 (no) * | 2000-07-20 | 2002-04-29 | Navion Asa | Offshore laste- eller produksjonssystem for et dynamisk posisjonert skip |
| US6685396B1 (en) * | 2000-11-16 | 2004-02-03 | Billy J. Bergeron | Method and apparatus for suction anchor and mooring deployment and connection |
| US6997643B2 (en) * | 2003-10-30 | 2006-02-14 | Sbm-Imodco Inc. | LNG tanker offloading in shallow water |
| JP2008519221A (ja) * | 2004-11-08 | 2008-06-05 | シエル・インターナシヨネイル・リサーチ・マーチヤツピイ・ベー・ウイ | 液化天然ガスのフローティング式貯蔵再ガス化装置 |
| CN1967618B (zh) * | 2005-11-14 | 2011-06-29 | 中国船舶重工集团公司第七一○研究所 | 实时传输潜标装置 |
| KR100747373B1 (ko) * | 2006-07-28 | 2007-08-07 | 대우조선해양 주식회사 | Ｌｎｇ 운송선의 설비 정비를 위한 설비 운반 시스템 및방법과 ｌｎｇ 운송선 |
| NO333841B1 (no) | 2006-10-06 | 2013-09-30 | Framo Eng As | Lastesystem |
| US7383785B1 (en) | 2006-11-22 | 2008-06-10 | Brian Schmidt | Mooring system for watercraft |
| NO20072021L (no) * | 2007-04-20 | 2008-10-21 | Seabed Rig As | Fremgangsmate og anordning for intervensjon i en undervanns produksjonsbronn |
| US7690135B2 (en) * | 2007-09-23 | 2010-04-06 | Technip France | Deep sea mining riser and lift system |
| US20090123235A1 (en) * | 2007-11-08 | 2009-05-14 | Technip France | Outer pipe sleeve for a sea floor mooring pile |
| GB2474989B (en) * | 2008-08-21 | 2012-12-12 | Shell Int Research | Subsea structure installation or removal |
| WO2010126629A1 (en) * | 2009-04-30 | 2010-11-04 | Exxonmobil Upstream Research Company | Mooring system for floating arctic vessel |
| AU2010298813A1 (en) * | 2009-09-25 | 2012-03-01 | Aker Subsea As | Integrated production manifold and multiphase pump station |
| GB2488284B (en) | 2009-11-10 | 2015-12-09 | Nuvasive Inc | Apparatus for performing spinal fusion surgery |
| KR101681708B1 (ko) * | 2010-06-29 | 2016-12-01 | 대우조선해양 주식회사 | 냉각용 해수를 사용하는 부유식 해상 구조물 |
| KR101681707B1 (ko) * | 2010-06-29 | 2016-12-02 | 대우조선해양 주식회사 | 냉각용 해수를 사용하는 부유식 해상 구조물 |
| NO332121B1 (no) * | 2010-11-09 | 2012-07-02 | Aker Subsea As | Havbunnsanker |
| AU2012211950B2 (en) * | 2011-02-05 | 2016-04-14 | Carlos A. Torres | Anchor for boats |
| BR112013026988B1 (pt) * | 2011-04-18 | 2020-07-21 | Magma Global Limited | sistema de tubo ascendente submarino em catenária e método para estabelecer comunicação entre uma embarcação na superfície e um suporte submarino |
| US9307972B2 (en) | 2011-05-10 | 2016-04-12 | Nuvasive, Inc. | Method and apparatus for performing spinal fusion surgery |
| WO2014070295A1 (en) * | 2012-10-30 | 2014-05-08 | Exxonmobil Upstream Research Company | System for obstacle avoidance during hydrocarbon operations |
| SI3013676T1 (en) * | 2013-06-28 | 2018-04-30 | Stolt-Nielsen Tm B.V. | Procedure for constructing a tanker |
| EP3049579B1 (en) | 2013-09-26 | 2017-09-06 | Allan, Peter Gerard | Suction anchor |
| US9795370B2 (en) | 2014-08-13 | 2017-10-24 | Nuvasive, Inc. | Minimally disruptive retractor and associated methods for spinal surgery |
| US9939421B2 (en) * | 2014-09-10 | 2018-04-10 | Saudi Arabian Oil Company | Evaluating effectiveness of ceramic materials for hydrocarbons recovery |
| KR101690983B1 (ko) * | 2014-11-05 | 2016-12-29 | 삼성중공업 주식회사 | 무어링장치 |
| CN105019471A (zh) * | 2015-08-13 | 2015-11-04 | 山东科技大学 | 一种倾斜式桶形基础锚泊***及其施工方法 |
| KR101747312B1 (ko) * | 2015-11-12 | 2017-06-15 | 오토렉스 주식회사 | 부유구조물의 계류장치 |
| CN105857520A (zh) * | 2016-03-22 | 2016-08-17 | 浙江海洋学院 | 一种船舶的锚泊定位结构 |
| CN105889754B (zh) * | 2016-06-02 | 2018-05-25 | 连云港远洋流体装卸设备有限公司 | 可伸缩式岸基lng加注臂 |
| RU2751136C2 (ru) * | 2017-01-19 | 2021-07-08 | Сингл Бой Мурингс Инк. | Цепной стол для турели судна |
| CN108382530A (zh) * | 2018-03-16 | 2018-08-10 | 广州船舶及海洋工程设计研究院 | 一种单点系泊船体偏荡运动控制装置 |
| CN109728474B (zh) * | 2018-12-29 | 2020-08-04 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 基于rov引导的插接装置及其插接方法 |
| WO2020243332A1 (en) * | 2019-05-29 | 2020-12-03 | Sofec, Inc. | Systems for handling one or more elongated members and methods for using same |
| US11619097B2 (en) | 2021-05-24 | 2023-04-04 | Saudi Arabian Oil Company | System and method for laser downhole extended sensing |
| US11725504B2 (en) | 2021-05-24 | 2023-08-15 | Saudi Arabian Oil Company | Contactless real-time 3D mapping of surface equipment |
| FR3140064A1 (fr) * | 2022-09-22 | 2024-03-29 | Eti Group | Installation d’exploitation de fluides, notamment sur une plateforme offshore, à dispositif joint tournant immergé |
Family Cites Families (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1177926A (en) * | 1966-05-06 | 1970-01-14 | Shell Int Research | One Point Mooring System for Loading Fluids into or Unloading Fluids from a Ship |
| US3411473A (en) * | 1966-12-19 | 1968-11-19 | Texaco Inc | Deepwater anchor |
| US3455270A (en) * | 1968-05-08 | 1969-07-15 | Exxon Research Engineering Co | Protective dome for underwater mooring swivel |
| US3608652A (en) * | 1968-11-13 | 1971-09-28 | A Z Int Tool Co | Underwater drilling apparatus |
| CA936374A (en) * | 1969-05-06 | 1973-11-06 | Lecomte Claude | Floating systems, especially mooring buoys, for anchoring to the sea-bed |
| US3670686A (en) * | 1970-09-22 | 1972-06-20 | David G Reynolds | Submerged mooring system |
| US3750723A (en) * | 1971-01-04 | 1973-08-07 | Air Logistics Corp | Single point mooring system |
| US3840927A (en) * | 1973-04-27 | 1974-10-15 | Imodco | Swivel unit for mooring and cargo transfer system |
| US4065822A (en) * | 1976-02-27 | 1978-01-03 | Texaco Inc. | Single point mooring with strain relief anchoring |
| US4081872A (en) * | 1976-08-30 | 1978-04-04 | Sofec, Inc. | Submerged self-stabilized cargo hose arm for a single point mooring system |
| US4130076A (en) * | 1977-03-17 | 1978-12-19 | Vetco, Inc. | Single point mooring apparatus |
| IT1122786B (it) * | 1979-08-17 | 1986-04-23 | Magnanini Umberto | Struttura di ormeggio rotante temporaneo o permanente per navi o natanti |
| USRE33434E (en) * | 1979-09-04 | 1990-11-13 | Amtel, Inc. | Rapidly installable mooring and cargo system |
| US4509448A (en) * | 1983-10-13 | 1985-04-09 | Sonat Offshore Drilling Inc. | Quick disconnect/connect mooring method and apparatus for a turret moored drillship |
| US4727819A (en) * | 1984-04-24 | 1988-03-01 | Amtel, Inc. | Single line mooring system |
| US4602586A (en) * | 1984-12-24 | 1986-07-29 | Exxon Production Research Co. | Motion decoupling mechanism for fluid swivel stack |
| FR2592456B1 (fr) * | 1985-12-30 | 1988-08-26 | Inst Francais Du Petrole | Dispositif pour eviter la torsion d'une ligne flexible |
| EP0251488B1 (en) * | 1986-06-05 | 1991-11-06 | Bechtel Limited | Flexible riser system and method for installing the same |
| GB2200938B (en) * | 1987-02-12 | 1992-01-22 | Heerema Engineering | Control system |
| NO176129C (no) | 1992-05-25 | 1997-07-08 | Norske Stats Oljeselskap | System for anvendelse ved offshore petroleumsproduksjon |
| US5505560A (en) * | 1993-10-26 | 1996-04-09 | Offshore Energie Development Corporation (Oecd) | Fluid transfer system for an offshore moored floating unit |
| WO1996011134A1 (en) * | 1994-10-07 | 1996-04-18 | Single Buoy Moorings Inc. | Submerged calm buoy |
| NO960698D0 (no) * | 1996-02-21 | 1996-02-21 | Statoil As | System til forankring av skip |
| US5704307A (en) * | 1996-03-13 | 1998-01-06 | Aker Marine, Inc. | Taut leg mooring system |
| IT1283548B1 (it) * | 1996-03-21 | 1998-04-22 | Tecnomare Spa | Metodo e sistema di monormeggio per attracco di navi in mare aperto |
| US5875395A (en) * | 1996-10-09 | 1999-02-23 | At&T Wireless Services Inc. | Secure equipment automation using a personal base station |
-
1996
- 1996-02-21 NO NO960698A patent/NO960698D0/no unknown
- 1996-08-07 EP EP96931304A patent/EP0877701B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 DK DK96931304T patent/DK0877701T3/da active
- 1996-08-07 AU AU70025/96A patent/AU714682B2/en not_active Expired
- 1996-08-07 CN CN96180056A patent/CN1095783C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 RU RU98117234/28A patent/RU2196701C2/ru active
- 1996-08-07 US US09/125,361 patent/US6332500B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 BR BR9612527A patent/BR9612527A/pt not_active IP Right Cessation
- 1996-08-07 CN CN96180057A patent/CN1095784C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 EP EP96933664A patent/EP0880450B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 AU AU72300/96A patent/AU711621B2/en not_active Expired
- 1996-08-07 CA CA002246685A patent/CA2246685C/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 BR BR9612528A patent/BR9612528A/pt not_active IP Right Cessation
- 1996-08-07 WO PCT/NO1996/000202 patent/WO1997030888A1/en active IP Right Grant
- 1996-08-07 JP JP53003197A patent/JP3886537B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 US US09/125,360 patent/US6109197A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 WO PCT/NO1996/000203 patent/WO1997030889A1/en active IP Right Grant
- 1996-08-07 AU AU72299/96A patent/AU721382B2/en not_active Expired
- 1996-08-07 JP JP53003097A patent/JP3910640B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 CN CN96180055A patent/CN1100698C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 KR KR1019980706480A patent/KR19990087092A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-08-07 RU RU98117239/28A patent/RU2185994C2/ru active
- 1996-08-07 BR BR9612516A patent/BR9612516A/pt not_active IP Right Cessation
- 1996-08-07 WO PCT/NO1996/000201 patent/WO1997030887A1/en active IP Right Grant
- 1996-08-07 KR KR1019980706481A patent/KR19990087093A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-08-07 CA CA002246686A patent/CA2246686C/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 KR KR10-1998-0706482A patent/KR100450541B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-08-07 DK DK96933665T patent/DK0877702T3/da active
- 1996-08-07 JP JP53003297A patent/JP3803383B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 DK DK96933664T patent/DK0880450T3/da active
- 1996-08-07 EP EP96933665A patent/EP0877702B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 CA CA002246670A patent/CA2246670C/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-08-07 RU RU98117237/28A patent/RU2198815C2/ru active
- 1996-08-09 US US09/125,459 patent/US6227138B1/en not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| СКРЯГИН Л.Н. Якоря. - М.: Транспорт, 1979, с.203-205, 275. рис.132, 133. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8847421B2 (en) | 2008-07-16 | 2014-09-30 | Anadarko Petroleum Corporation | Subsystems for a water current power generation system |
| RU2696146C1 (ru) * | 2015-07-20 | 2019-07-31 | Текнип Франс | Система и способ контроля постановки судна на якоря |
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2185994C2 (ru) | Система для постановки судов на якорь | |
| US5044297A (en) | Disconnectable mooring system for deep water | |
| US8485116B2 (en) | Floating support fitted with a turret including rolling bearings protected from water | |
| CA2637832C (en) | Submerged loading system | |
| JPS619387A (ja) | 船係留装置 | |
| AU624056B2 (en) | Offshore loading system | |
| US8231420B2 (en) | Submersible mooring system | |
| EP0831023A1 (en) | Independently disconnectable buoy | |
| GB2295408A (en) | Marine steel catenary riser system | |
| US5893334A (en) | Method and apparatus for mooring floating storage vessels | |
| JP2796890B2 (ja) | 船の繋留方法および浮遊貯蔵船 | |
| WO2000027692A1 (en) | Device for positioning of vessels | |
| GB2180809A (en) | Tethered buoyant system | |
| JPS5897585A (ja) | 繋留装置 | |
| US6408781B1 (en) | Mooring system and method for deep and ultra deep water | |
| US6685519B1 (en) | System for transferring fluids and methods for installing, modifying and operating system | |
| CA2498822C (en) | Loading system for ice infested waters | |
| GB2459739A (en) | A counterbalanced cantilever connector assembly for a vessel | |
| JPH08189282A (ja) | 海底炭化水素生産システム、および炭化水素生産のために海底源泉プラットフォームを設置するための方法 |