RU2156332C2 - Rail fastener - Google Patents

Abstract

FIELD: railway transport; permanent ways. SUBSTANCE: proposed device has two arm members and flexible rail clamp. Arm members are arranged opposite to each other so that rail foot can be placed in between and are provided with thrust surface pointed downwards. Intermediate part of clamp supports thrust surface. End part of clamp passes inside from thrust surface and it is made for flexibly thrusting against upper side of foot to preclude vertical displacement of rail. Outer part of clamp passes in direction from thrust surface at side bending over arc in outer direction and downwards in direction of lower part. Lower part of clamp is made for thrusting against bearing surface in zone displacement in side inner direction from center of curvature of clamp outer part. EFFECT: improved distribution of stresses in clamp, facilitated mounting of clamp. 8 cl, 30 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к шпалам, пластинам шпал, зажимам и плечам для включения в состав рельсового пути. Эти элементы могут предпочтительно и преимущественно использоваться совместно, но могут использоваться и независимо. The present invention relates to sleepers, sleepers, clamps and shoulders for inclusion in the rail track. These elements can preferably and advantageously be used together, but can be used independently.

В первом аспекте изобретение предлагает стальную шпалу для включения в состав рельсового пути, которая является модификацией шпалы, описанной в опубликованной заявке WO 94/28245 того же заявителя, что и данная заявка, и содержит в целом горизонтальную продолговатую прямоугольную пластину для присоединения поперек рельса и предотвращения его вертикального перемещения, имеющую две короткие стороны и две длинные стороны, внешний край каждой из которых наклонен вниз и во внешнем направлении относительно горизонтали, и стенку, проходящую в целом вертикально по нижней стороне пластины, в целом параллельно длинным сторонам пластины и отстоящий от них в целом по центру от них и служащий для предотвращения продольного перемещения рельса. Указанные края осуществляют захват балласта под шпалой. In a first aspect, the invention provides a steel sleeper for inclusion in a rail, which is a modification of the sleeper described in WO 94/28245 of the same applicant as published in this application, and comprises a generally horizontal elongated rectangular plate for joining across the rail and preventing its vertical movement, having two short sides and two long sides, the outer edge of each of which is inclined downward and in the outer direction relative to the horizontal, and the wall passing integrally m vertically along the lower side of the plate, generally parallel to the long sides of the plate and spaced apart generally in the center from them and serving to prevent longitudinal movement of the rail. These edges capture the ballast under the sleepers.

Еще в одном аспекте изобретение предлагает устройство для крепления рельса, содержащее два плечевых элемента, расположенных друг напротив друга, проходящих в продольном направлении, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса и снабженных каждый обращенной вниз упорной поверхностью, и упругий рельсовый зажим, промежуточная часть которого подпирает упорную поверхность, концевая часть проходит во внутреннем направлении от этой поверхности и выполнена с возможностью упругой опоры на верхнюю строну подошвы для предотвращения вертикального перемещения рельса, а внешняя часть проходит во внешнем направлении от упорной поверхности с боковым изгибом по дуге во внешнем направлении и вниз, в направлении нижней части, выполненной с возможностью опоры на несущую поверхность в зоне, смещенной в боковом внутреннем направлении от центра кривизны указанной внешней части. In yet another aspect, the invention provides a rail fastening device, comprising two shoulder members arranged opposite to each other, extending in the longitudinal direction, configured to accommodate a rail sole between them and provided with each facing surface facing downward, and an elastic rail clip, the intermediate portion of which props the abutment surface, the end part extends inward from this surface and is made with the possibility of elastic support on the upper side of the sole for vertical movement of the rail, and the outer part extends outward from the thrust surface with lateral bending along the arc in the outer direction and downward, in the direction of the lower part, made with the possibility of relying on the bearing surface in the zone offset in the lateral inner direction from the center of curvature of the specified external part.

Такое решение обеспечивает улучшенное распределение напряжений в зажиме рельса по сравнению с устройствами, известными заявителю, и предотвращает концентрацию напряжений, которая может привести к поломке устройства для крепления рельса при работе. Когда указанный зажим при работе препятствует стремлению подошвы рельса к подъему вверх, например для предотвращения переворачивания рельса, имеет место реверсирование напряжений и, следовательно, имеет место точка нулевого напряжения во внешней части между упорной поверхностью и нижними частями, опирающимися на несущую поверхность, результатом чего является улучшенное распределение напряжений. Боковое смещение несущей части во внутреннем направлении от центра кривизны внешней части приводит к повышению податливости зажима, так что облегчается установка зажима и дополнительно улучшается распределение напряжений. This solution provides an improved distribution of stresses in the rail clamp compared to devices known to the applicant, and prevents stress concentration, which can lead to breakage of the rail fastening device during operation. When this clamp during operation prevents the rail sole from tending to rise upward, for example to prevent the rail from turning over, stress reversal takes place and, therefore, there is a point of zero stress in the outer part between the abutment surface and the lower parts resting on the bearing surface, which results in improved stress distribution. The lateral displacement of the carrier part in the inner direction from the center of curvature of the outer part leads to an increase in the flexibility of the clamp, so that the installation of the clamp is facilitated and the stress distribution is further improved.

Еще в одном аспекте изобретение предлагает устройство для крепления рельса, содержащее плечевые элементы для взаимодействия с находящимися друг напротив друга боковыми сторонами подошвы рельса и рельсовый зажим, соединенный с каждым плечевым элементом и выполненный в виде изогнутого стержня, который симметричен относительно проходящей поперек рельса вертикальной плоскости, внутренняя часть которого опирается на примыкающую подошву, промежуточные ветвеобразные части подпирают обращенную вниз упорную поверхность, выполненную на плечевом элементе, а внешние части упруго реагируют на воздействие несущей поверхности и содержат каждая витую пружину, значительная часть которой проходит во второй вертикальной плоскости. In yet another aspect, the invention provides a rail fastening device, comprising shoulder members for interacting with opposite sides of the rail sole and a rail clip connected to each shoulder member and made in the form of a curved rod that is symmetrical about a vertical plane extending across the rail, the inner part of which rests on the adjacent sole, the intermediate branch-like parts support the thrust surface facing down, made on the chevom element and outer parts elastically responsive to impact the carrier surface and each comprise a coil spring, a significant portion of which extends in a second vertical plane.

Преимуществом рельсового зажима данного устройства является то, что он допускает изменения размеров рельса или подошвы рельса, плечевого элемента или самого зажима, например, возникающие из-за производственных допусков, а также изменения высоты подъема подошвы рельса, например в результате подуклонки рельса. Витая пружина делает зажим чрезвычайно податливым. По сравнению с известными заявителю зажимами в виде изогнутого стержня, устройство, предлагаемое изобретением, значительно снижает напряжения кручения, действию которых подвергается стержень при установке или работе. The advantage of the rail clamp of this device is that it allows changes in the dimensions of the rail or the sole of the rail, the shoulder element or the clamp itself, for example, due to manufacturing tolerances, as well as changes in the height of the rail sole, for example, as a result of a rail support. The coil spring makes the clamp extremely pliable. Compared with the curved rod clamps known to the applicant, the device of the invention significantly reduces the torsional stresses that the rod is subjected to during installation or operation.

Еще в одном аспекте изобретение предлагает приспособление для крепления рельса, содержащее плечевой элемент, который взаимодействует по меньшей мере с одной стороной подошвы рельса и через который пропущен рельсовый зажим в виде упругого стержня, изогнутого для получения в установленном положении ветвеобразных частей, проходящих поперек рельса, и внутренней и внешней части, выполненных с возможностью опоры соответственно на подошву рельса и на несущую поверхность сбоку и снаружи от рельса, причем указанный изогнутый стержень по существу симметричен относительно вертикальной плоскости, проходящей поперек рельса, ветвеобразные части содержат верхнюю пару и нижнюю пару, а плечевой элемент имеет поверхность реакции, взаимодействую с одной из указанных пар ветвеобразных частей при смещении относительно плечевого элемента в результате направленного вверх давления, созданного указанной подошвой рельса, смещающего эту пару и вводящего ее в контакт с другой парой для получения несущего нагрузку поперечного сечения, обладающего увеличенной высотой, что обеспечивает повышенную прочность и жесткость на изгиб. In yet another aspect, the invention provides a rail attachment device comprising a shoulder member that cooperates with at least one side of the rail sole and through which a rail clip is passed in the form of an elastic rod bent to provide branching portions extending across the rail in the installed position, and inner and outer parts, made with the possibility of support, respectively, on the sole of the rail and on the bearing surface on the side and outside of the rail, and the specified curved rod essentially the two elements are symmetrical with respect to the vertical plane running across the rail, the branched parts contain an upper pair and a lower pair, and the shoulder element has a reaction surface that interacts with one of these pairs of branched parts when displaced relative to the shoulder element as a result of upward pressure created by the indicated sole of the rail, biasing this pair and bringing it into contact with another pair to obtain a load-bearing cross section with an increased height, which provides increased endurance and bending stiffness.

Такое решение позволяет выполнять рельсовый зажим из сравнительно тонкого стержня, в результате чего зажим допускает изменение размеров и обладает податливостью при относительном удобстве установки, небольшом весе и невысокой стоимости транспортировки. При смещении одной пары ветвеобразных частей и вводе ее в контакт с другой достигается значительное повышение прочности и сопротивления изгибу, поскольку ветвеобразные части эффективно образуют балку, обладающую увеличенной высотой поперечного сечения. Как известно, прочность балки и ее жесткость на изгиб является функцией куба ее высоты. This solution allows the rail clamp to be made from a relatively thin rod, as a result of which the clamp allows resizing and is flexible with relative ease of installation, low weight and low transportation cost. With the displacement of one pair of branch-like parts and bringing it into contact with another, a significant increase in strength and bending resistance is achieved, since the branch-like parts effectively form a beam having an increased cross-sectional height. As is known, the strength of a beam and its bending stiffness is a function of the cube of its height.

Еще в одном аспекте изобретение предлагает пластину рельсовой шпалы, пригодную для прикрепления к деревянной шпале, содержащую пластину основания, выполненную с возможностью приложения к шпале, и два упора, выступающих от пластины вверх для размещения между ними рельса и снабженных каждый обращенной вниз верхней упорной поверхностью для реакции на воздействие рельсового зажима, вставленного во внутреннем направлении сбоку, и обращенной вверх нижней наклонной поверхностью, наклоненной от внешней боковой стороны каждого упора вверх и во внутреннем направлении к его внутренней боковой стороне для облегчения ввода зажима с занятием установленного положения, в котором внутренний конец зажима упруго опирается на внутреннюю сторону подошвы рельса. In yet another aspect, the invention provides a rail sleeper plate suitable for attachment to a wooden sleeper, comprising a base plate adapted to be applied to the sleeper, and two stops protruding from the plate up to accommodate the rail between them and each provided with a downwardly facing upper abutment surface for reaction to the action of a rail clamp inserted in the inner direction from the side and upward facing the lower inclined surface inclined from the outer side of each stop up and about the inner direction to its inner side to facilitate insertion of the clamp in a fixed position in which the inner end of the clamp rests elastically on the inner side of the rail sole.

В то время как для известных заявителю пластин для деревянных шпал характерны трудности при вводе рельсовых зажимов, наклонные поверхности предлагаемой пластины облегчают ввод рельсового зажима наподобие описанного выше во внутреннем направлении с занятием установленного положения, в котором внутренний конец зажима опирается на подошву рельса, расположенную между упорами. While the railroad tie plates known to the applicant are characterized by difficulties in introducing rail clamps, the inclined surfaces of the proposed plate facilitate the insertion of a rail clamp, such as described above inwardly, in a fixed position in which the inner end of the clamp rests on the rail sole located between the stops .

Еще в одном аспекте изобретение предлагает зацепляющееся плечо для крепления рельса относительно горизонтальной пластины шпалы, содержащее плечевой элемент для опоры на подошву рельса и две зацепляющиеся лапы для пропускания через сопряженные отверстия в указанной горизонтальной пластине, взаимодействующие с нижней ее стороной, причем каждый плечевой элемент имеет упорную часть, выступающую от него вверх, снабженную сквозным отверстием, имеющим обращенную вниз упорную поверхность для реакции на воздействие рельсового зажима, и выполненную коробчатой, так что это сквозное отверстие ограничено непрерывной верхней стенкой, образующей указанную упорную поверхность. In yet another aspect, the invention provides an engaging shoulder for securing a rail relative to a horizontal railroad bed plate, comprising a shoulder element for supporting the rail sole and two engaging legs for passing through mating holes in said horizontal plate interacting with its lower side, each shoulder element having a thrust a part protruding upwardly from it, provided with a through hole having a downwardly facing thrust surface for reacting to a rail clip, and flaxen box, so that this through hole is bounded by a continuous upper wall forming the specified abutment surface.

Коробчатые упорные части обеспечивают значительное повышение стойкости к воздействию прицепного оборудования при сходе его с рельсов по сравнению с известными зацепляющимися плечевыми элементами, которые известны заявителю. Box-shaped thrust parts provide a significant increase in resistance to the effects of trailed equipment when it comes off the rails in comparison with the known catching shoulder elements that are known to the applicant.

Еще в одном аспекте изобретение предлагает зацепляющееся плечо для крепления рельса относительно горизонтальной пластины шпалы, содержащее плечевой элемент для опоры на подошву рельса и две зацепляющиеся лапы для пропускания через сопряженные отверстия в указанной горизонтальной пластине, взаимодействующие с нижней ее стороной, причем каждый плечевой элемент имеет упорную часть, выступающую от него вверх, снабженную сквозным отверстием, имеющим обращенную вниз упорную поверхность для реакции на воздействие рельсового зажима, и выполненную за одно целое опорную часть, которая проходит в боковом внешнем направлении от упорной части и нижняя сторона которой опирается на пластину, а верхняя сторона выполнена с выемкой для размещения рельсового зажима. In yet another aspect, the invention provides an engaging shoulder for securing a rail relative to a horizontal railroad bed plate, comprising a shoulder element for supporting the rail sole and two engaging legs for passing through mating holes in said horizontal plate interacting with its lower side, each shoulder element having a thrust a part protruding upwardly from it, provided with a through hole having a downwardly facing thrust surface for reacting to a rail clip, and the integral supporting part, which extends laterally from the thrust part and whose lower side rests on the plate, and the upper side is made with a recess for accommodating the rail clamp.

Эти плечи образуют опоры поверхности для рельсовых зажимов наподобие описанных выше и облегчают их установку и удержание. These shoulders form surface supports for rail clamps like those described above and facilitate their installation and retention.

Еще в одном аспекте изобретение предлагает устройство для крепления рельса, содержащее плечевые элементы для взаимодействия с находящимися друг напротив друга боковыми сторонами подошвы рельса и рельсовый зажим, соединенный с каждым плечевым элементом и выполненный в виде изогнутого стержня, который симметричен относительно проходящей поперек рельса вертикальной плоскости, внутренняя часть которого выполнена с возможностью взаимодействия с примыкающей подошвой, промежуточные ветвеобразные части действуют вверх на обращенную вниз упорную поверхность, выполненную на плечевом элементе, а внешние части выполнены с возможностью упругой реакции на воздействие несущей поверхности, расположенной сбоку и снаружи от подошвы, причем зажим содержит контактную часть, переменную по ширине в направлении вдоль рельса и расположенную между внутренней и промежуточной частями, а плечевой элемент выполнен с возможностью вхождения в контакт с указанной контактной частью и противодействия отводу зажима от рельса в боковом направлении. In yet another aspect, the invention provides a rail fastening device, comprising shoulder members for interacting with opposite sides of the rail sole and a rail clip connected to each shoulder member and made in the form of a curved rod that is symmetrical about a vertical plane extending across the rail, the inner part of which is made with the possibility of interaction with the adjoining sole, the intermediate branch-like parts act upward to the downward facing the abutment surface made on the shoulder element, and the external parts are made with the possibility of an elastic reaction to the impact of the bearing surface located on the side and outside of the sole, and the clamp contains a contact part, variable in width in the direction along the rail and located between the inner and intermediate parts, and the shoulder element is configured to come into contact with the specified contact part and counteract the lateral movement of the clamp from the rail.

Данное устройство в особенности пригодно для использования в качестве крепежного устройства с нулевой нагрузкой, допускающее продольное перемещение рельса относительно плечевых элементов, но служащее для поддержания заданного межрельсового расстояния и противодействия переворачиванию рельса. This device is particularly suitable for use as a fastening device with zero load, allowing longitudinal movement of the rail relative to the shoulder elements, but serving to maintain a predetermined rail distance and to prevent overturning of the rail.

Далее вышеуказанные аспекты изобретения для примера описаны более подробно со ссылками на прилагаемые чертежи. Further, the above aspects of the invention are described by way of example in more detail with reference to the accompanying drawings.

Фиг. 1 изображает в изометрии вид предлагаемого устройства для крепления рельса. FIG. 1 is an isometric view of a rail mounting device.

Фиг. 2 изображает в изометрии вид шпалы, применяемой в устройстве, показанном на фиг. 1. FIG. 2 is an isometric view of the sleepers used in the device of FIG. 1.

Фиг. 3 изображает в изометрии в увеличенном масштабе вид устройства для крепления рельса, показанного на фиг. 1. FIG. 3 is an isometric enlarged view of the rail fastening device shown in FIG. 1.

Фиг. 4 изображает в изометрии с одной стороны вид зацепляющегося плеча, применяемого в устройстве, представленном на фиг.1-3. FIG. 4 is an isometric view of, on one side, a view of the engaging shoulder used in the device of FIGS. 1-3.

Фиг. 5 изображает вид с противоположной стороны плеча, представленного на фиг. 4. FIG. 5 is a view from the opposite side of the shoulder of FIG. 4.

Фиг. 6 изображает в изометрии вид изолятора, применяемого в устройстве для крепления рельса, представленном на фиг. 1-3. FIG. 6 is an isometric view of the insulator used in the rail fastening device of FIG. 1-3.

Фиг. 7 изображает в изометрии вид изолирующей наклоняющей пластины или опорной пластины, используемой в устройстве для крепления рельса, представленном на фиг. 1-3. FIG. 7 is an isometric view of an insulating tilt plate or support plate used in the rail fastening device of FIG. 1-3.

Фиг. 8, 9 и 10 изображают виды сбоку крепежного устройства с рельсовым зажимом, представленного на фиг.3, модифицированного путем использования рельсовых зажимов различной формы; внутреннее строение устройства показано штриховыми линиями. FIG. 8, 9 and 10 depict side views of a fastening device with a rail clip shown in FIG. 3, modified by using rail clips of various shapes; the internal structure of the device is shown by dashed lines.

Фиг. 11 a-j изображают в изометрии виды рельсовых зажимов различной формы. FIG. 11 a-j are perspective views of rail clips of various shapes.

Фиг. 12 изображает в изометрии вид предлагаемой пластины для шпалы рельса. FIG. 12 is an isometric view of an inventive rail sleeper plate.

Фиг. 13 изображает вид пластины, представленной на фиг. 12, с частичными вырезами для показа внутреннего строения. FIG. 13 is a view of the plate of FIG. 12, with partial cutouts to show the internal structure.

Фиг. 14 изображает вид сбоку, с частичным разрезом, иллюстрирующий применение пластины для деревянной шпалы, представленной на фиг. 12. FIG. 14 is a partial cross-sectional side view illustrating the use of the plate for the wooden sleepers of FIG. 12.

Фиг. 15 изображает в изометрии вид, иллюстрирующий применение пластины, представленной на фиг. 12 - 14. FIG. 15 is an isometric view illustrating the use of the plate of FIG. 12-14.

Фиг. 16 и 17 изображают виды, соответствующие фиг. 8 и 3, иллюстрирующие использование зажимов другой формы. FIG. 16 and 17 are views corresponding to FIG. 8 and 3 illustrating the use of clamps of a different shape.

Фиг. 18, 19 и 20 изображают виды соответственно в плане, сзади и сбоку зажима, представленного на фиг. 16 и 17. FIG. 18, 19, and 20 are plan, rear, and side views, respectively, of the clip of FIG. 16 and 17.

Фиг. 21 и 22 изображает виды, соответствующие фиг. 16 и 17, иллюстрирующие использование зажимов другой формы. FIG. 21 and 22 are views corresponding to FIG. 16 and 17 illustrating the use of clamps of a different shape.

Фиг. 23 и 24 изображают виды соответственно в изометрии и в плане зажимов, представленных на фиг. 21 и 22. FIG. 23 and 24 are perspective views, respectively, in isometric and plan view of the clamps shown in FIG. 21 and 22.

Фиг. 25 и 26 изображают поперечные сечения по линиям XXV - XXV на фиг. 21, показывающие конфигурацию ветвеобразных частей соответственно в установленном положении и при максимальном повороте рельса. FIG. 25 and 26 are cross-sections along lines XXV - XXV in FIG. 21, showing the configuration of the branched parts, respectively, in the installed position and at the maximum rotation of the rail.

Фиг. 27 и 28 изображают сбоку и в изометрии виды устройств для крепления рельса в соответствии с еще одним аспектом изобретения, установленных на пластинообразной опоре. FIG. 27 and 28 are side and isometric views of rail mounting devices in accordance with yet another aspect of the invention mounted on a plate-like support.

Фиг. 29 изображает в изометрии вид зажима, представленного на фиг. 27 и 28. FIG. 29 is an isometric view of the clamp of FIG. 27 and 28.

Фиг. 30 изображает вид в плане зажима, представленного на фиг. 29. FIG. 30 is a plan view of the clamp of FIG. 29.

На чертежах, на которых одинаковые номера позиций обозначают одинаковые части, фиг.1 и 2 изображают крепежное устройство, использующее стальную шпалу наподобие показанной на фиг. 2, содержащую по существу горизонтальную продолговатую прямоугольную пластину 21 для присоединения поперек рельсов 22. На фиг.1, как и на последующих чертежах, для наглядности показаны только короткие отрезки рельсов 22 и т.п., хотя очевидно, что рельсы уложенного пути проходят непрерывно вдоль последовательно расположенных шпал 20 и т.п., размещенных вдоль рельсового пути с обычными интервалами. Шпала 20 выполнена по существу аналогично описанной в публикации WO 94/28245 и имеет стенку 23, проходящую по существу по центру между длинными сторонами пластины 21. Нижняя кромка стенки 23 выполнена с утолщением 24, а шпала 20 снабжена пластинами для взаимодействия с балластом, такими как пластины 33, присоединенные к шпале на ее нижней стороне в трех точках крепления. Верхний край каждой пластины 33 снабжен двумя выступающими вверх концами 34, проходящими через пазы 34a, выполненные симметрично относительно средней линии пластины 21, проходящей поперек рельса. Концы 34, выступающие над пластиной 21, загибают или закручивают для фиксации их относительно пластины 21. Третьей точкой крепления каждой пластины 33 служит вырез 37, выполненный на нижней стороне утолщения 24. Каждая пластина 33 выполнена с пазом в верхней части, через который проходит стенка 23. Часть пластины, примыкающая к нижнему концу паза, находится в выемке 37. In the drawings, in which the same reference numerals denote the same parts, FIGS. 1 and 2 show a fastening device using a steel sleeper similar to that shown in FIG. 2, comprising a substantially horizontal elongated rectangular plate 21 for attachment across the rails 22. In FIG. 1, as in the following drawings, only short sections of rails 22 and the like are shown for clarity, although it is obvious that the rails of the laid track extend continuously along successive sleepers 20 and the like, placed along a rail at regular intervals. The sleeper 20 is made essentially similar to that described in publication WO 94/28245 and has a wall 23 extending essentially in the center between the long sides of the plate 21. The lower edge of the wall 23 is made with a thickening 24, and the sleeper 20 is provided with plates for interaction with the ballast, such as plates 33 attached to the sleeper on its lower side at three attachment points. The upper edge of each plate 33 is provided with two upwardly extending ends 34 extending through grooves 34a symmetrically with respect to the midline of the plate 21 extending across the rail. The ends 34 protruding above the plate 21 are bent or twisted to fix them relative to the plate 21. The third mounting point of each plate 33 is a cutout 37 made on the lower side of the bulge 24. Each plate 33 is made with a groove in the upper part through which the wall 23 passes A portion of the plate adjacent to the lower end of the groove is in the recess 37.

Пластина 21 шпалы 20 в предпочтительном варианте имеет по существу постоянную толщину; а внешние края 21a и 21b каждой ее длинной стороны наклонены вниз и во внешнем направлении относительно пластины 21. Края 21a и 21b служат для захвата балласта под пластиной 21 и противодействия тенденции погружения шпалы вниз в гравий или другой балласт, находящийся под шпалой 20a. Пазы 34a для вхождения в них верхних концов пластин 33 наклонены во внешнем направлении от стенки 23 и в поперечном и внутреннем направлении к центру шпалы 20a для того, чтобы вогнутые стороны пластин 33 были направлены в поперечном и внутреннем направлении к центру шпалы 20a, как показано на фиг.1. Такое расположение способствует удержанию балласта под шпалой 20a. The plate 21 of the sleepers 20 preferably has a substantially constant thickness; and the outer edges 21a and 21b of each of its long sides are inclined downward and in the outer direction relative to the plate 21. The edges 21a and 21b serve to capture the ballast under the plate 21 and to counteract the tendency of the sleepers to sink down into gravel or other ballast under the sleepers 20a. The grooves 34a for the upper ends of the plates 33 to enter into them are inclined externally from the wall 23 and in the transverse and internal direction to the center of the sleepers 20a so that the concave sides of the plates 33 are directed in the transverse and internal direction to the center of the sleepers 20a, as shown in figure 1. This arrangement contributes to the retention of ballast under the sleeper 20a.

Из фиг.2 можно видеть, что пластина 21 выполнена с отверстиями 46 и 47, расположенными с каждой стороны рельсов 22 асимметрично относительно продольной средней линии рельса. Например, как показано на фиг. 2, отверстия 46 на боковой внешней стороне рельса отделены друг от друга расстоянием, превышающим интервал между отверстиями 47 на внутренней стороне рельса, так что устройство, прикрепленное к отверстиям 46, не является взаимозаменяемым с устройством, прикрепленным к отверстиям 47, по причинам, поясненным ниже. From figure 2 it can be seen that the plate 21 is made with holes 46 and 47 located on each side of the rails 22 asymmetrically relative to the longitudinal midline of the rail. For example, as shown in FIG. 2, the openings 46 on the lateral outer side of the rail are separated by a distance greater than the interval between the openings 47 on the inner side of the rail, so that the device attached to the openings 46 is not interchangeable with the device attached to the openings 47, for the reasons explained below .

В устройстве для крепления рельса, показанном на фиг. 1, 3, 8, 9 и 10, рельсы 22 наклонены во внутреннем направлении и вниз. Подошва 48 рельса 22 опирается на сужающуюся наклоняющую пластину 49, расположенную между пластиной 21 и подошвой 48. Устройства отличаются только формой применяемого зажима для рельсов. In the rail fastening device shown in FIG. 1, 3, 8, 9, and 10, the rails 22 are inclined inwardly and downward. The sole 48 of the rail 22 rests on a tapering tilt plate 49 located between the plate 21 and the sole 48. The devices differ only in the shape of the rail clip used.

Подошва 48 расположена между зацепляющимися плечевыми элементами 51 и 52 и удерживается рельсовыми зажимами, например, рельсовым зажимом 53, показанным на фиг. 1, 3 и 11(b), пропущенным через плечевые элементы 51 и 52, и опирающимся на подошву 48 рельса. В примерах, проиллюстрированных чертежами, между зажимами 53 и подошвой 48 расположены изоляторы 54, однако очевидно, что может быть применено аналогичное устройство без изоляторов 54, в котором зажимы 53 или аналогичные части опираются непосредственно на подошву 48. The sole 48 is located between the engaging shoulder elements 51 and 52 and is held by rail clips, for example, the rail clip 53 shown in FIG. 1, 3 and 11 (b), passed through the shoulder elements 51 and 52, and resting on the sole 48 of the rail. In the examples illustrated by the drawings, insulators 54 are located between the clamps 53 and the sole 48, but it is obvious that a similar device without insulators 54 can be used in which the clamps 53 or similar parts rest directly on the sole 48.

Фиг. 4 и 5 более подробно изображают плечевой элемент 52, содержащий основание 56, имеющее плоскую нижнюю поверхность для опоры на пластину 21, и две лапы 58 с боковыми выступами 59, выполненными с возможностью ввода через отверстия 46 и взаимодействия с нижней стороной пластины 21, как показано на фиг. 9. Как показано на фиг. 4, обращенные во внутреннем направлении стороны лап 58 могут быть снабжены выемками 61, способствующими очистке кромок отверстий 46 при вводе. С внешней боковой стороны основание 56 выполнено с выступом или опорной частью 62, нижняя поверхность которой находится в одной плоскости с нижней поверхностью основания, и с удлиненной в продольном направлении корытообразной выемкой 63 на верхней стороне для размещения рельсовых зажимов, таких как зажим 53 и т.п. Как видно из фиг. 8, продольное сечение выемки 63 в этом примере является по существу вогнутым, и у каждого конца этой выемки указанный выступ снабжен вертикальными антипросадочными стенками 64, проходящими в боковом направлении и выполненными с возможностью удержания ветвеобразных частей зажимов в виде стержня, как более подробно описано ниже. Внешняя сторона выемки 63 может быть сформирована с направленной во внутреннем направлении частью 66, направленные в продольном направлении торцевые поверхности 67 которой могут действовать как дополнительные продольные ограничители для зажимов в виде стержня и т.п. Дренажные каналы 68 проходят из выемки 63 к внешней стороне опорной части 62. FIG. 4 and 5 depict in more detail the shoulder element 52 comprising a base 56 having a flat bottom surface for supporting the plate 21 and two legs 58 with side protrusions 59 configured to enter through openings 46 and interact with the lower side of the plate 21, as shown in FIG. 9. As shown in FIG. 4, the inwardly facing sides of the legs 58 may be provided with recesses 61 to facilitate cleaning of the edges of the holes 46 during insertion. On the outer side, the base 56 is formed with a protrusion or support portion 62, the lower surface of which is in the same plane as the lower surface of the base, and with a longitudinally elongated trough-like recess 63 on the upper side to accommodate rail clips, such as clamp 53, etc. P. As can be seen from FIG. 8, the longitudinal section of the recess 63 in this example is substantially concave, and at each end of the recess said protrusion is provided with vertical anti-collapse walls 64 extending laterally and configured to hold the branched portions of the clamps in the form of a rod, as described in more detail below. The outer side of the recess 63 may be formed with an inwardly directed portion 66, the longitudinally directed end surfaces 67 of which may act as additional longitudinal stops for clamps in the form of a rod or the like. Drainage channels 68 extend from the recess 63 to the outside of the support portion 62.

От основания 56 вверх выступает коробчатая упорная часть 69 со сквозным отверстием 71 для вхождения в него зажимов 53 и т.п. Нижняя сторона отверстия 71 содержит наклонную поверхность 72 с наклоном вверх и во внутреннем направлении и в целом горизонтальную часть 73, которая может принимать внешний конец 74 изолятора 54. В случае если зажимы 53 и плечевые элементы 51 и 52 применяются в отсутствие изоляторов 54, наклонные поверхности 72 служат для облегчения ввода во внутреннем направлении зажимов 53 с занятием установленного положения, которое показано на фиг. 3, 8, 9 и 10 и в котором внутренние концы зажимов опираются на подошву 48 рельса. Кроме того, при установке изоляторов, как показано на фиг.9, поверхности 72 поддерживают соответственно наклоненную поверхность 75 в виде наклонной плоскости изоляторов 54, что облегчает установку зажинов 53. From the base 56, a box-shaped thrust portion 69 protrudes upward with a through hole 71 for receiving clips 53 and the like. The lower side of the hole 71 contains an inclined surface 72 with an inclined upward and inward direction and a generally horizontal part 73 that can receive the outer end 74 of the insulator 54. In the case of the clamps 53 and the shoulder elements 51 and 52 are used in the absence of insulators 54, the inclined surfaces 72 serve to facilitate the insertion of the clamps 53 in the internal direction to a fixed position as shown in FIG. 3, 8, 9 and 10 and in which the inner ends of the clamps rest on the sole of the rail 48. In addition, when installing the insulators, as shown in Fig. 9, the surfaces 72 support a correspondingly inclined surface 75 in the form of an inclined plane of the insulators 54, which facilitates the installation of the plugs 53.

Верхняя сторона отверстия 71 содержит упорную поверхность 77, снабженную обращенной вниз выпуклостью. Следует отметить, что отверстие 71 ограничено непрерывной верхней стенкой, часть которой выполнена в виде поперечины 78, нижняя сторона которой образует обращенную вниз упорную поверхность 77. Упорная часть 69 с непрерывной верхней стенкой 78 обеспечивает значительно улучшенное сопротивление разрыву или деформации плечевой части при воздействии прицепного оборудование, сошедшего с рельсов. The upper side of the hole 71 comprises a thrust surface 77 provided with a downward convexity. It should be noted that the hole 71 is bounded by a continuous upper wall, part of which is made in the form of a cross member 78, the lower side of which forms a thrust surface 77 facing downward. The thrust part 69 with a continuous upper wall 78 provides significantly improved tearing or deformation of the shoulder part when exposed to trailed equipment off the rails.

Другая плечевая часть 51 на верхней стороне подошвы 48 рельса отличается от плеча, описанного выше со ссылками на фиг. 4 и 5 тем, что отверстие 71 расположено выше относительно плоской нижней стороны основания 56. Лапы 58 плечевой части 52 отделены друг от друга меньшим промежутком, соответствующим промежутку между отверстиями 47, тогда как лапы 58 плеча 51 разделены промежутком, соответствующим отверстиям 46, так что отсутствует взаимозаменяемость плеч 51 и 52, и внутреннее плечо 52, выполненное для установки с нижней стороны наклоненной подошвы 48 рельса, не может быть по невниманию установлено с внешней или верхней наклоненной стороны подошвы или наоборот. Another shoulder 51 on the upper side of the rail sole 48 is different from the shoulder described above with reference to FIG. 4 and 5 in that the hole 71 is located above the relatively flat lower side of the base 56. The paws 58 of the shoulder 52 are separated from each other by a smaller gap corresponding to the gap between the holes 47, while the paws 58 of the shoulder 51 are separated by a gap corresponding to the holes 46, so that there is no interchangeability of the shoulders 51 and 52, and the inner shoulder 52, made for installation on the lower side of the inclined sole of the rail 48, cannot be inattentively installed on the outer or upper inclined side of the sole or vice versa.

Внутренняя, предпочтительно в целом вертикальная поверхность 79 плечевых частей 51 и 52 опирается на кромки подошвы 48 рельса и фиксирует их непосредственно или с промежуточной установкой стенки 81 изолятора 54. В случае когда поверхности 79 опираются непосредственно на кромки подошвы 48, шпала 20 выполнена так, что расстояние между наборами отверстий 46 и 47 несколько меньше, чем показано на чертежах. The inner, preferably generally vertical, surface 79 of the shoulder portions 51 and 52 rests on the edges of the rail sole 48 and fixes them directly or with an intermediate installation of the wall 81 of the insulator 54. In the case where the surfaces 79 rest directly on the edges of the sole 48, the rail 20 is designed so that the distance between the sets of holes 46 and 47 is slightly less than shown in the drawings.

В предпочтительном варианте пластина или прокладка 49 шпалы представляет собой упругую изолирующую прокладку, такую как описана в патенте США 5335850, выданном автору данной заявки 9 августа 1994 г. In a preferred embodiment, the sleepers plate or pad 49 is an elastic insulating pad, such as described in US Pat. No. 5,335,850 issued to the author of this application on August 9, 1994.

Прокладка выполнена с лапками 82a и 82b разной длины, которые плотно входят в сопряженные карманы 83a и 83b соответственно в плечевых частях 51 и 52, так что прокладка 49 не может быть по невниманию неправильно установлена, а рельс по невниманию наклонен противоположно наклону, который соответствует плечам 51 и 52. The gasket is made with tabs 82a and 82b of different lengths that fit snugly into the mating pockets 83a and 83b, respectively, in the shoulder portions 51 and 52, so that the gasket 49 cannot be improperly installed by inattention, and the rail by inattention is tilted opposite to the inclination that corresponds to the shoulders 51 and 52.

Следует отметить, что с изолирующей прокладкой 49 и изоляторами 54 рельс 22a электрически изолирован от земли и может использоваться в качестве проводника, например в сигнальной или другой подобной системе с использованием электропроводящего рельса. It should be noted that with the insulating gasket 49 and insulators 54, the rail 22a is electrically isolated from earth and can be used as a conductor, for example, in a signal or other similar system using an electrically conductive rail.

Рельсовый зажим 53, показанный на фиг.1 и 3, является криволинейным пластинообразным элементом, выполненным из изогнутой металлической ленты, и, как наиболее наглядно показано на фиг.11(b), содержит верхнюю ветвеобразную часть 84, противодействующую упорной поверхности 77, концевую часть, оканчивающуюся загнутым вверх периферийным участком 86, который упруго опирается на подошву 48 рельса 22 или воздействует в направлении этой подошвы для предотвращения вертикального перемещения рельса 22, внешнюю часть 87, проходящую с боковым изгибом по дуге во внешнем направлении и вниз в направлении нижней ветвеобразной части 88, проходящей до нижней части 89, установленной в выемке 63 и опирающейся на выступ 62, и концевую часть 91, направленную вверх. The rail clip 53 shown in FIGS. 1 and 3 is a curved plate-like element made of a curved metal strip, and, as most clearly shown in FIG. 11 (b), comprises an upper branch-like portion 84 opposing the abutment surface 77, an end portion ending upwardly bent peripheral portion 86, which resiliently rests on the sole 48 of the rail 22 or acts in the direction of this sole to prevent vertical movement of the rail 22, the outer part 87, passing with lateral bending along the arc in external direction and downward in the direction of the lower branch-like part 88 extending to the lower part 89 installed in the recess 63 and resting on the protrusion 62, and the end part 91 directed upward.

Все зажимы, показанные на фиг. 11, имеют по существу J-образную форму, так что нижняя часть, такая как нижняя часть 89, которая опирается на плечо 51 или 52, смещена в боковом внутреннем направлении от центра кривизны дугообразной части 87. В результате, когда внутренняя концевая часть 86 нагружена вверх в результате подъема вверх подошвы 48 рельса, имеют место реверсирование напряжения внутри зажима и зона нулевого напряжения, в результате чего напряжения распределяются более равномерно по телу зажима, и предотвращается возникновение концентраций напряжения. All the clamps shown in FIG. 11 are substantially J-shaped so that a lower portion, such as a lower portion 89, which rests on a shoulder 51 or 52, is offset laterally inward from the center of curvature of the arcuate portion 87. As a result, when the inner end portion 86 is loaded upward as a result of the uplift of the rail sole 48, there is a voltage reversal inside the clamp and a zero voltage zone, as a result of which the stresses are distributed more evenly over the clamp body and stress concentrations are prevented.

При работе, после установки наклоняющих пластин 49, плеч 51 и 52, изоляторов 54 и укладки рельсов 22a и 22b, внутренние концы 86, например, зажимов 53 свободно вводят через отверстия 71 с опорой на часть 74 изоляторов 54 и прикладывают давление к внешним частям 87 для того, чтобы вызвать перемещение нижней части 89 во внутреннем направлении и вверх через внешнюю дугообразную наклонную часть 93 выступа или опорной части 62. При этом верхняя часть 84 зажима 53 испытывает нажим со стороны упорной поверхности 77, и зажим 53 загоняют во внутреннем направлении до тех пор, пока нижняя часть 89 не заскочит в выемку 63 с занятием установленного положения, показанного на фиг. 3. During operation, after the installation of the tilting plates 49, the arms 51 and 52, the insulators 54 and the laying of the rails 22a and 22b, the inner ends 86, for example, of the clamps 53 are freely inserted through the holes 71, resting on the part 74 of the insulators 54 and applying pressure to the external parts 87 in order to cause the lower part 89 to move inwardly and upward through the outer arcuate inclined portion 93 of the protrusion or support portion 62. In this case, the upper part 84 of the clamp 53 is pressed from the side of the abutment surface 77 and the clamp 53 is driven inwardly until by p until the lower part 89 pops into the recess 63 to take up the set position shown in FIG. 3.

В установленном положении сжимающая реакция зажима 53, действующая между поверхностями 63 и 77, вызывает сильную, направленную вниз к насыпи нагрузку, приложенную к подошве 48 со стороны концевой части 86. In the installed position, the compression reaction of the clamp 53, acting between the surfaces 63 and 77, causes a strong downward load to the embankment applied to the sole 48 from the end portion 86.

Фиг. 8 показывает крепление рельса, отличающееся от представленного на фиг.1 и 3 тем, что зажим 153, показанный на фиг. 11(a), не может быть удален без применения специальных инструментов. Части, аналогичные по назначению частям зажима 53, обозначены номерами, увеличенными на 100. FIG. 8 shows a rail mount different from that shown in FIGS. 1 and 3 in that the clamp 153 shown in FIG. 11 (a) cannot be removed without the use of special tools. Parts similar in purpose to the parts of the clamp 53 are indicated by numbers increased by 100.

Можно отметить, что зажим 153, как и зажим 53, имеет нижнюю часть 189, которая опирается на выступ 62 и смещена во внутреннем направлении от центра кривизны части 187 для обеспечения улучшенного распределения напряжений, как описано выше. В этом случае, однако, часть 189 проходит вниз в выемку 63. При установке концевая часть 186 может быть свободно вставлена вручную в отверстие 71, а часть 187 подвергают ударам сзади ударного инструмента, такого как молоток или чушка для того, чтобы загнать зажим во внутреннем направлении в нужное положение. По мере перемещения внутренней концевой части 186 по наклоненной вверх поверхности подошвы 48 рельса или расположенного на ней изолятора, эта часть отжимается вверх, а верхняя ветвеобразная часть 184 сжимается все сильнее по мере того, как она постепенно входит в отверстие 71. В результате на нижнюю часть 189 действует сильное, направленное вниз сжимающее усилие реакции. По мере того, как зажим 153 загоняют во внутреннем направлении, концевая часть 189 перемещается вверх по дугообразной наклонной части 93 выступа 62 и заскакивает в выемку 63 по достижении установленного положения. Из-за указанного сжимающего усилия реакции кромки нижней части 189 стремятся войти в тесное взаимодействие с поверхностью выемки 63 или врезаться в нее, и потому препятствуют попыткам извлечь рычагом зажим 153 из плеча 51 или 52, благодаря чему крепежное устройство обладает стойкостью против вандализма. Зажим 153 может быть удален с применением специальных инструментов, например, сжимающего устройства с гидравлическим приводом, которое сжимает части 184 и 189 по направлению друг к другу для того, чтобы высвободить нижнюю часть 184 из выемки 66 и допустить извлечение зажима 153 во внешнем боковом направлении. It can be noted that clamp 153, like clamp 53, has a lower portion 189 that rests on a protrusion 62 and is biased inwardly from the center of curvature of portion 187 to provide an improved stress distribution, as described above. In this case, however, part 189 extends downward into recess 63. When installed, end portion 186 can be manually inserted manually into hole 71, and part 187 is subjected to impacts from behind a percussion instrument such as a hammer or ingot to drive the clip in the inner direction to the desired position. As the inner end portion 186 moves along the upwardly inclined surface of the rail sole 48 or the insulator located on it, this part is pushed up, and the upper branch-shaped part 184 is compressed more and more as it gradually enters the hole 71. As a result, the lower part 189 a strong downward compressive reaction force acts. As the clamp 153 is driven inwardly, the end portion 189 moves upward along the arcuate inclined portion 93 of the protrusion 62 and pops into the recess 63 when it reaches the set position. Due to the indicated compressive reaction force, the edges of the lower part 189 tend to come into close interaction with or bump into the surface of the recess 63, and therefore, they prevent attempts to remove the clamp 153 from the arm 51 or 52 by the lever, so that the fastening device is resistant to vandalism. The clamp 153 can be removed using special tools, for example, a hydraulic driven compression device, which compresses the parts 184 and 189 towards each other in order to release the lower part 184 from the recess 66 and allow the clamp 153 to be pulled out in the lateral outward direction.

Фиг. 9 показывает модифицированный зажим 53a, концевая часть которого содержит изогнутый вверх участок или гофр 84a, в установленном положении расположенный вблизи упорной поверхности 77 и проходящий во внутреннем направлении, как показано на фиг. 26. Участок 84a взаимодействует с поверхностью 77 и обеспечивает повышенное сопротивление перемещению зажима 53a во внешнем направлении из его установленного положения в результате ударов или вибрации, имеющих место при эксплуатации. FIG. 9 shows a modified clamp 53a, the end portion of which comprises an upwardly curved portion or corrugation 84a, in a mounted position located close to the abutment surface 77 and extending inwardly, as shown in FIG. 26. The plot 84a interacts with the surface 77 and provides increased resistance to the movement of the clamp 53a in the external direction from its installed position as a result of shock or vibration that occurs during operation.

Фиг. 10 изображает модифицированный зажим 53b, который показан также на фиг. 11(j) и концевая часть 86 которого изгибается по дуге в боковом внутреннем направлении и вниз с формированием U-образного изгиба, нижняя ветвь 86a которого прижимает подошву 48 рельса. Верхняя ветвь 86b поднята над внешний концом 84b верхней ветвеобразной части 84; при этом реакция поверхности 77 стремится сжать зажим 53b и удерживать его в установленном положении, показанном на фиг.10, даже если имеет место износ внешней кромки выемки 63. Чтобы улучшить распределение напряжений, зона контакта между подошвой 48 и нижней ветвью 86a предпочтительно смещена во внешнем направлении от центра кривизны U-образного изгиба 86. FIG. 10 shows a modified clip 53b, which is also shown in FIG. 11 (j) and the end portion 86 of which is bent in an arc in the lateral inner direction and down to form a U-shaped bend, the lower branch 86a of which presses the sole of the rail 48. The upper branch 86b is raised above the outer end 84b of the upper branch portion 84; wherein the reaction of surface 77 tends to compress the clamp 53b and hold it in the set position shown in FIG. 10, even if there is wear on the outer edge of the recess 63. To improve stress distribution, the contact zone between the sole 48 and the lower leg 86a is preferably biased in the outer direction from the center of curvature of the U-shaped bend 86.

Фиг. 11(g) показывает зажим 53c, отличающийся от зажима 53 тем, что его промежуточная часть, содержащая верхнюю ветвь 84c и концевые части 86c, выполнена с уменьшенной шириной, измеренной в продольном направлении вдоль рельса 22, по сравнению с нижней частью зажима, содержащей дугообразную часть 87c и остальные части зажима, в результате чего зажим 53c имеет поверхности или обращенные в боковом направлении переходные заплечики 92, которые в целом наклонены продольно во внутреннем направлении и которые могут быть захвачены инструментами, что облегчает механизированные установку и демонтаж зажима. FIG. 11 (g) shows the clamp 53c, different from the clamp 53 in that its intermediate part comprising the upper branch 84c and the end parts 86c is made with a reduced width, measured in the longitudinal direction along the rail 22, compared with the lower part of the clamp containing an arcuate part 87c and the rest of the clamp, whereby the clamp 53c has surfaces or laterally facing transition shoulders 92 that are generally inclined longitudinally inwardly and which can be gripped by tools, which facilitates fur ized installation and dismantling of the clip.

Фиг. 11(i) изображает еще один пример (53d) выполнения зажима с поверхностями 92a для зацепления инструментом, расположенными продольно во внутреннем направлении, однако в этом случае с уменьшенной шириной выполнены нижняя часть и внутренняя концевая часть 89d и 91d. FIG. 11 (i) depicts yet another example (53d) of clamping with tool engagement surfaces 92a longitudinally in the inner direction, however, in this case, the lower part and the inner end part 89d and 91d are made with reduced width.

Преимущество зажимов, предлагаемых изобретением, заключается в том, что они позволяют отделить установочные напряжения от рабочих напряжений. Благодаря реверсированию напряжений и улучшенному их распределению дугообразная часть 87 или 187 подвергается действию сравнительно малых напряжений или нагрузок в процессе работы при сопротивлении стремлению подошвы 48 рельса подняться вверх, например, для предотвращения переворачивания рельса. The advantage of the clamps proposed by the invention is that they allow you to separate the installation voltage from the operating voltage. Due to the reversal of stresses and their improved distribution, the arcuate portion 87 or 187 is subjected to relatively small stresses or loads during operation while resisting the tendency of the rail sole 48 to rise up, for example, to prevent the rail from turning over.

Поэтому дугообразные части 87 и 187 предлагаемых зажимов могут быть выполнены относительно тонкими, так что зажим в целом становится податливым и удобным при установке при сохранении необходимой прочности для противодействия подъему подошвы рельса. Therefore, the arcuate portions 87 and 187 of the proposed clamps can be made relatively thin, so that the clamp as a whole becomes pliable and convenient to install while maintaining the necessary strength to counteract the rise of the rail sole.

Фиг. 11 (c) изображает модифицированный вариант выполнения зажима 153a, имеющего относительно тонкую дугообразную часть 187a, так что зажим весьма удобен при установке. Зажим имеет утолщенную верхнюю ветвеобразную часть 184a и нижнюю часть 189a, придающие ему требуемую жесткость и способность противостоять подъему подошвы рельса. FIG. 11 (c) shows a modified embodiment of the clamp 153a having a relatively thin arcuate portion 187a, so that the clamp is very convenient to install. The clamp has a thickened upper branched portion 184a and a lower portion 189a, giving it the required rigidity and ability to withstand the rise of the rail sole.

Фиг.11(e) изображает еще один модифицированный вариант выполнения зажима 153b, в котором его внешняя часть, содержащая дугообразную часть 187b, нижнюю ветвь 188b и нижнюю часть 189b, выполнена с уменьшенной толщиной по сравнению с промежуточной частью, содержащей верхнюю ветвеобразную часть 184b и внутреннюю концевую часть 186b, что делает зажим особенно податливым и удобным при установке и обеспечивает необходимую жесткость для противостояния подъему подошвы рельса. 11 (e) depicts another modified embodiment of the clamp 153b, in which its outer part, containing the arcuate part 187b, the lower branch 188b and the lower part 189b, is made with a reduced thickness compared to the intermediate part containing the upper branchy part 184b and the inner end portion 186b, which makes the clamp particularly pliable and easy to install and provides the necessary rigidity to withstand the rise of the rail sole.

Фиг. 11(d) изображает модифицированный зажим 53e, отличающийся от зажима 53a, представленного на фиг. 9, тем, что вместо изогнутого вверх участка 84a верхняя ветвеобразная часть 84 имеет на участке, в установленном положении проходящем во внутреннем направлении от поверхности 77, выступающее вверх круглое утолщение 84e, противодействующее перемещению во внешнем направлении зажима 53e. FIG. 11 (d) shows a modified clip 53e different from the clip 53a of FIG. 9, in that instead of the upwardly curved portion 84a, the upper branched portion 84 has, in the installed position, extending inwardly from the surface 77, upwardly extending round thickening 84e, counteracting the outward movement of the clamp 53e.

Фиг.11(f) изображает еще один зажим 53f, отличающийся от зажима 53a тем, что нижняя ветвеобразная часть 89 снабжена обращенным вниз выпуклым гофром 89f малого радиуса, который лучше приспособлен для вхождения в выемку малых размеров для фиксации зажима. 11 (f) depicts another clamp 53f, different from clamp 53a in that the lower branch portion 89 is provided with a downwardly convex small radius corrugation 89f that is better suited to fit into a small recess for holding the clamp.

Фиг.11(h) изображает еще один зажим 53h, имеющий нижнюю часть 89h малого радиуса, аналогичную части 89f, описанной выше, и двойной гофр 191 на верхней ветвеобразной части. Гофры 189 и 191 в установленном положении расположены с внешней и внутренней сторон от поверхностей 77 и противодействуют извлечению или чрезмерному вводу зажима. Иными словами, внешний гофр 189 взаимодействует с поверхностью 77 для предотвращения чрезмерного перемещения зажима 54h во внутреннем направлении при установке. 11 (h) depicts another clip 53h having a lower radius portion 89h similar to the portion 89f described above and a double corrugation 191 on the upper branch portion. The corrugations 189 and 191 in the installed position are located on the outer and inner sides of the surfaces 77 and counteract the extraction or excessive insertion of the clamp. In other words, the outer corrugation 189 interacts with the surface 77 to prevent the clamp 54h from being moved inwardly during installation.

Фиг. 12 изображает пластину 201 шпалы, выполненную в виде одной детали, например, литьем, пригодную для установки на бетонной или деревянной шпале. Пластина 201 содержит основание 202, образованное в целом прямоугольной пластиной. Пластина имеет центральную часть, толщина которой уменьшается в боковом направлении и которая снабжена наклонной верхней поверхностью 203 для обеспечения наклона рельса 22. От пластины 202 вертикально выступают два упора 204, имеющие сквозные отверстия 205, в целом аналогичные отверстиям 71 в плечевых частях 51 и 52, описанных выше со ссылками на фиг. 1, 3, 4 и 5. FIG. 12 shows a sleeper plate 201 made in one piece, for example, by casting, suitable for installation on a concrete or wooden sleeper. The plate 201 comprises a base 202 formed by a generally rectangular plate. The plate has a central part, the thickness of which is reduced laterally and which is provided with an inclined upper surface 203 to ensure the inclination of the rail 22. Two stops 204 vertically protrude from the plate 202, having through holes 205, generally similar to the holes 71 in the shoulder parts 51 and 52, described above with reference to FIG. 1, 3, 4 and 5.

Снаружи от каждой части 204 пластина 202 выполнена с двумя отверстиями 207, отделенными друг от друга продольным промежутком. Outside of each part 204, the plate 202 is made with two holes 207, separated from each other by a longitudinal gap.

В этом примере элементы 204 и 205 расположены на таком расстоянии друг от друга, что подошва рельса плотно входит между их нижними внутренними поверхностями 224, показанными на фиг. 13. In this example, the elements 204 and 205 are spaced so far apart that the sole of the rail fits snugly between their lower inner surfaces 224 shown in FIG. thirteen.

Снаружи от каждого отверстия 205 верхняя сторона пластины 202 выполнена с выемкой, в данном случае с прямоугольной выемкой 226, для размещения нижней части упругого зажима, предпочтительно части 89f или 89h малого радиуса такого зажима, как зажим 53f или 53h, или нижней части неизвлекаемого зажима 153, описанного выше со ссылками на фиг. 8. Outside of each hole 205, the upper side of the plate 202 is recessed, in this case with a rectangular recess 226, to accommodate the bottom of the elastic clip, preferably the small radius portion 89f or 89h of a clip such as clip 53f or 53h, or the bottom of the non-removable clip 153 described above with reference to FIG. 8.

Следует отметить, что нижняя часть каждого отверстия 205 ограничена наклоненной во внутреннем направлении и вверх наклонной поверхностью 227, начинающейся в плоскости верхней стороны пластины 202 у внешней стороны отверстия 205 и оканчивающейся, как показано на фиг. 13, у верхней стороны подошвы 48, установленной между элементами 204, или несколько выше. It should be noted that the lower part of each hole 205 is limited by an inclined inwardly and upwardly inclined surface 227 starting in the plane of the upper side of the plate 202 at the outer side of the opening 205 and ending as shown in FIG. 13, at the upper side of the sole 48 mounted between the elements 204, or slightly higher.

Через отверстия 207 могут быть пропущены костыли 229 для крепления пластины 201 на деревянной шпале 230, как показано на фиг.14, штыри, другие элементы анкерного крепления бетонной шпалы и т.п. Crutches 229 can be passed through the holes 207 to secure the plate 201 to the wooden sleepers 230, as shown in FIG. 14, pins, other anchor fasteners for concrete sleepers, and the like.

При работе, как показано на фиг. 14, зажим 53 может быть более-менее свободно вставлен через отверстие 205 с занятием положения, показанного на фиг. 14 штриховыми линиями, и загнан во внутреннем направлении в установленное положение, показанное сплошными линиями. При первоначальном приложении зажимов 53 к пластине 201 внутренние концы 86 поднимаются вверх по наклонным плоскостям 227, так что внутренние кромки подошвы 48 не препятствуют перемещению зажимов 53 во внутреннем направлении, благодаря чему значительно облегчается механическая установка зажимов, таких как зажим 53. In operation, as shown in FIG. 14, the clip 53 can be more or less freely inserted through the hole 205 to take up the position shown in FIG. 14 by dashed lines, and is driven inwardly to the set position shown by solid lines. When clamps 53 are initially applied to the plate 201, the inner ends 86 rise upward along the inclined planes 227 so that the inner edges of the sole 48 do not interfere with the movement of the clamps 53 in the inner direction, thereby greatly facilitating the mechanical installation of the clamps, such as the clamp 53.

Еще одно преимущество описанного решения заключается в том, что плечи 204 коробчатой формы обеспечивают значительно повышенное сопротивление воздействию прицепного оборудования при сходе его с рельсов. Another advantage of the described solution lies in the fact that the box-shaped shoulders 204 provide significantly increased resistance to the influence of the trailed equipment when it goes off the rails.

В предпочтительном варианте, как показано на фиг. 14, нижняя сторона пластины 202 снабжена клиновидными выступами 231, сужающимися в том же боковом направлении, что и центральная часть 203, взаимодействующими с деревянной шпалой 230 и противодействующими боковому смещению пластин 201. In a preferred embodiment, as shown in FIG. 14, the lower side of the plate 202 is provided with wedge-shaped protrusions 231, tapering in the same lateral direction as the central part 203, interacting with the wooden sleepers 230 and counteracting the lateral displacement of the plates 201.

Желательно, чтобы вблизи каждой выемки 226 пластина 222 была снабжена дренажным отверстием 232. Preferably, near each recess 226, plate 222 is provided with a drain hole 232.

Желательно, чтобы, как показано на фиг. 12, переходная часть 233 между боковой внешней частью 202 пластины и центральной частью 203 была наклонена во внутреннем направлении и вверх и была снабжена прямоугольным отверстием 234 для вхождения в него обычного зубилообразного железнодорожного костыля, головка которого взаимодействует с подошвой 48 в дополнение к использованию зажимов, таких как зажим 53. Отверстия 234 предпочтительно смещены одно от другого и расположены на противоположных продольных сторонах элементов 204. It is desirable that, as shown in FIG. 12, the transition portion 233 between the lateral outer portion 202 of the plate and the central portion 203 was tilted inwardly and upwardly and provided with a rectangular hole 234 for receiving a conventional chisel-like railway crutch, the head of which interacts with the sole 48 in addition to using clamps such as a clamp 53. The holes 234 are preferably offset from one another and are located on opposite longitudinal sides of the elements 204.

Фиг. 16 и 17 показывают примеры выполнения зажимов 301 в форме изогнутого проволочного стержня, используемых с зацепляющимися плечами 51 и 52 наподобие описанных выше, размещенных на шпале 20, также описанной выше. Подошва 48 рельса установлена на изолирующей наклоняющей пластине 49, а зажимы 301 опираются на подошву 48 через изоляторы 54. FIG. 16 and 17 show exemplary curved wire rod clamps 301 used with engaging arms 51 and 52 similar to those described above, placed on a rail 20, also described above. The rail sole 48 is mounted on an insulating tilt plate 49, and the clamps 301 are supported on the sole 48 through insulators 54.

Каждый зажим 301 выполнен в форме изогнутого стержня, симметричного относительно вертикальной плоскости, например плоскости, обозначенной А-А и проходящей поперек рельса 22, находящегося в установленном положении. Каждый зажим 301 имеет внутреннюю центральную часть 302, опирающуюся на подошву 48 рельса, наклоненные во внешнем направлении и вниз ветвеобразные части 303, подпирающие обращенные вниз упорные поверхности 77, и внешние части 304, упруго опирающиеся на опорные части 62 плеч 51 и 52. Каждая внешняя часть 304 выполнена в форме витой пружины, значительная часть которой, как особенно наглядно показано на фиг. 18 и 19, проходит в вертикальной плоскости, параллельной плоскости А-А, благодаря чему напряжения кручения в зажиме 301 при работе снижаются. Each clamp 301 is made in the form of a curved rod symmetrical with respect to a vertical plane, for example, the plane indicated by AA and extending across the rail 22 in the installed position. Each clamp 301 has an inner central portion 302 that rests on the sole of the rail 48, externally tilted and downwardly branched portions 303, supporting downwardly facing abutment surfaces 77, and outer portions 304 that resiliently rest on the abutment parts 62 of the arms 51 and 52. Each outer part 304 is made in the form of a coiled spring, a significant part of which, as is especially clearly shown in FIG. 18 and 19, extends in a vertical plane parallel to plane AA, whereby torsional stresses in clamp 301 are reduced during operation.

В примере, показанном на фиг. 16-20, спиральная часть 304 проходит по дуге, охватывая, как видно, например, из фиг. 20, более 360^o, и оканчивается концевой частью 306, проходящей по дуге вверх и во внешнем направлении. Дуговая часть 307, отделенная с внутренней стороны промежутком от конца 306, опирается на внутреннюю поверхность выемки 63 опорной части или выступа 62. Для того чтобы повысить сопротивление просадке или сжатию спиральной части 304, концевая часть 307 предпочтительно наклонена по отношению к вертикальной плоскости А-А. В примере, показанном на фиг.16-20, части 307 смещены наискось во внешнем направлении, так что при направленном вверх нажатии на внутреннюю центральную часть 302 концевые части 307 взаимодействуют с антипросадочной стенкой 64 путем нажатия на нее. В других вариантах выполнения концевые части 307 могут быть смещены наискось во внутреннем направлении в направлении плоскости А-А и могут входить в контакт с торцевыми поверхностями 67 части 66 для противодействия проседанию, вызванному сжатием.In the example shown in FIG. 16-20, the spiral portion 304 extends along an arc, embracing, as can be seen, for example, from FIG. 20, more than 360 ^o , and ends with the end part 306, passing along an arc up and in the outer direction. The arc portion 307, separated from the inside by a gap from the end 306, rests on the inner surface of the recess 63 of the support portion or protrusion 62. In order to increase the resistance to subsidence or compression of the spiral portion 304, the end portion 307 is preferably inclined with respect to the vertical plane AA . In the example shown in Figs. In other embodiments, end portions 307 may be biased inwardly in the direction of the plane AA, and may come into contact with the end surfaces 67 of portion 66 to counter subsidence caused by compression.

Благодаря тому, что часть 304 витой пружины выполнена в виде спирали, проходящей по дуге более чем на 360^o, зажим 301 в форме стержня является чрезвычайно податливым. В целом вертикальная ориентация спиральной пружины 304, очевидная, например из фиг. 19, значительно снижает напряжения кручения, которым зажим подвергается при работе.Due to the fact that the coil spring portion 304 is made in the form of a spiral extending through an arc of more than 360 ^° , the rod-shaped clamp 301 is extremely pliable. In general, the vertical orientation of the coil spring 304, obvious, for example, from FIG. 19 significantly reduces the torsional stresses to which the clamp is subjected during operation.

Фиг. 21-26 изображают еще один зажим 401 в форме изогнутого проволочного стержня, используемый совместно с плечами 51 и 52, шпалой 20, изолирующей наклонной пластиной 49 и изоляторами 54. FIG. 21-26 depict another clamp 401 in the form of a curved wire rod used in conjunction with shoulders 51 and 52, sleepers 20, an insulating inclined plate 49, and insulators 54.

Зажим 401 для рельса может быть выполнен из относительно тонкого металлического стержня и также выполнен симметричным относительно вертикальной плоскости, проходящей поперек рельса 22. Зажим содержит внешнюю центральную часть 402, которая служит продольной перемычкой между внешними нижними ветвеобразными частями 403. Нижняя пара промежуточных ветвеобразных частей 404 проходит по дуге вверх от частей 403. Пара верхних ветвеобразных частей 406 проходит по существу параллельно нижним частям 404 и соединяется с ними через резко загнутую вверх переходную часть 407. Как видно из фиг. 25, верхние ветвеобразные части 406 разделены в продольном направлении меньшим промежутком, чем нижние части 404. Верхние ветвеобразные части 406 изгибаются во внешнем направлении вверх через переходные части 408, которые при работе контактируют с упорной поверхностью 77 и проходят во внешнем направлении до верхних ветвеобразных частей 409, концы 411 которых в ненапряженном состоянии, показанном на фиг.21, расположены на малом расстоянии над продольными частями 402. The rail clip 401 may be made of a relatively thin metal rod and is also symmetrical about a vertical plane extending across the rail 22. The clip includes an outer central portion 402 that serves as a longitudinal jumper between the outer lower branched parts 403. The lower pair of intermediate branched parts 404 extends in an arc upward from parts 403. A pair of upper branched parts 406 extends essentially parallel to the lower parts 404 and connects to them through a sharply bent upward junction one portion 407. As can be seen from FIG. 25, the upper branched parts 406 are longitudinally separated by a smaller gap than the lower parts 404. The upper branched parts 406 are bent externally upward through the transition parts 408, which when in contact with the abutment surface 77 and extend externally to the upper branched parts 409 , the ends 411 of which in the unstressed state shown in FIG. 21 are located at a small distance above the longitudinal parts 402.

Промежуток между нижними ветвеобразными частями 404 таков, что когда зажим 401 установлен, внешние стороны частей 404 плотно входят в контакт с противоположными боковыми поверхностями 71a и 71b отверстия 71, как показано на фиг. 25. В установленном положении, как видно из фиг. 53, верхние ветвеобразные части 406 несколько смещены вниз по направлению к нижним ветвеобразным частям 404 по сравнению с состоянием после изготовления, в результате чего имеет место направленная вниз упругая реакция внутренней части 407, опирающейся на подошву 48 рельса. The gap between the lower branched portions 404 is such that when the clip 401 is installed, the outer sides of the portions 404 are in tight contact with the opposed side surfaces 71a and 71b of the hole 71, as shown in FIG. 25. In the installed position, as can be seen from FIG. 53, the upper branched portions 406 are somewhat biased down towards the lower branched portions 404 as compared to the post-production state, as a result of which a downward elastic reaction of the inner portion 407 based on the sole of the rail 48 occurs.

Зажимы 401 служат эффективной защитой против подъема вверх подошвы 48 или переворачивания рельса 22. Давление вверх на внутренние части 407 нижних ветвеобразных частей 404 вызывает значительное повышение направленной вниз реакции между упорной поверхностью 77 и верхними ветвеобразными частями 406, так что последние смещаются вниз и входят в контакт с нижними ветвеобразными частями 404, как показано на фиг. 26, с образованием в результате балки со значительно увеличенной высотой, прочностью и жесткостью по сравнению с отдельным стержневыми частями зажима 401. Любое усилие реакции, стремящееся развести части 404, встречает противодействие боковых стенок 71a и 71b. В результате имеет место значительно увеличенное усилие реакции, действующее на подошву 48 в положении, изображенном на фиг. 26, и за его пределами. Clips 401 serve as effective protection against rising upward of the sole 48 or overturning of the rail 22. Pressure upward on the inner parts 407 of the lower branched parts 404 causes a significant increase in the downward reaction between the abutment surface 77 and the upper branched parts 406, so that the latter are shifted down and come into contact with lower branched portions 404, as shown in FIG. 26, resulting in a beam with significantly increased height, strength, and stiffness as compared to the individual shaft portions of the clamp 401. Any reaction force seeking to separate the portions 404 encounters a counteraction of the side walls 71a and 71b. As a result, there is a significantly increased reaction force acting on the sole 48 in the position shown in FIG. 26 and beyond.

Кроме того, внутренние концы 407 ветвеобразных частей с внутренней стороны плеча 51 расходятся и входят в контакт с боковыми стенками 71a и 71b плеча, препятствуя какому-либо перемещению зажима 401 во внешнем направлении относительно плеча 51. In addition, the inner ends 407 of the branched parts on the inner side of the shoulder 51 diverge and come into contact with the side walls 71a and 71b of the shoulder, preventing any movement of the clamp 401 in the outer direction relative to the shoulder 51.

Кроме того, в варианте, показанном на чертежах, повороту подошвы 48 рельса вверх противодействуют верхние ветвеобразные части 409, смещенные вниз до вхождения в контакт с соединительной частью 402 для обеспечения повышенной жесткости. In addition, in the embodiment shown in the drawings, the upward rotation of the rail sole 48 is counteracted by the upper branched portions 409 shifted downward into contact with the connecting portion 402 to provide increased rigidity.

Из рассмотрения, например, фиг.21 можно заключить, что зажимы 401, как и другие зажимы, описанные выше, могут быть установлены без особых затруднений путем весьма свободного ввода внутреннего конца 407 в отверстие 77 и приложения давления к внешним торцевым частям 402 и 411 для того, чтобы загнать зажимы во внутреннем направлении в установленное положение, показанное на фиг. 21 и 22, в котором нижняя часть 403 размещена в выемке 63, зажим сжат между поверхностями 77 и 63 и существует нагрузка на подошву 48 рельса, направленная наискось вниз и созданная внутренней частью зажима, например, частями 407. From the consideration of, for example, FIG. 21, it can be concluded that the clamps 401, like the other clamps described above, can be installed without much difficulty by very freely entering the inner end 407 into the hole 77 and applying pressure to the outer end parts 402 and 411 for in order to drive the clamps inwardly to the set position shown in FIG. 21 and 22, in which the lower part 403 is located in the recess 63, the clamp is compressed between surfaces 77 and 63 and there is a load on the sole of the rail 48, directed obliquely downward and created by the inner part of the clamp, for example, parts 407.

Фиг. 27-30 изображают устройства для крепления рельса в соответствии со следующими аспектами изобретения. FIG. 27-30 depict rail fastening devices in accordance with the following aspects of the invention.

В примере, проиллюстрированном этими чертежами, первый наклоненный рельс 22a является нагруженным или рабочим рельсом и является одним из двух рельсов, составляющих рельсовый путь. Другой нагруженный или рабочий рельс на чертежах не показан. In the example illustrated by these drawings, the first inclined rail 22a is a loaded or working rail and is one of two rails constituting the rail track. Another loaded or working rail is not shown in the drawings.

На внутренней или мерной стороне рабочего рельса 22a имеется предохранительный рельс 22b, который служит для захвата или удержания колес подвижного состава в случае схода с рельса 22a. On the inner or measured side of the working rail 22a there is a safety rail 22b, which serves to grab or hold the wheels of the rolling stock in case of derailment of the rail 22a.

Рельсы 22a и 22b опираются на поддерживающие элементы 501 в виде пластин, которыми может служить, например, верхняя полка балки двутаврового сечения. Рельсы 22a и 22b закреплены с помощью крепежного устройства, содержащего зацепляющиеся плечи 502 и 503 различной высоты для наклонного рельса 22a и 504 для рельса 22b, взаимодействующие с зажимами 506, выполненными в виде изогнутого стержня, симметричного относительно вертикальной плоскости, проходящей поперек рельса. Зажимы 506 выполнены с возможностью взаимодействия с плечами 502, 503 и 504 для крепления рельсов и предотвращения их переворачивания и т.п.; при том, что на подошвы 48 рельсов действует нулевая нагрузка, и потому возможно продольное перемещение рельсов 22a и 22b относительно плеч 502 и 504 и опор 501. Например, опоры 501 могут быть поддерживающими элементами конструкции моста и может быть желательным допущение продольного перемещения рельсов относительно конструкций моста, которое может, например, произойти в результате эффекта теплового расширения и сжатия. The rails 22a and 22b are supported on the supporting elements 501 in the form of plates, which can serve, for example, the upper shelf of the I-beam. The rails 22a and 22b are secured with a fastening device comprising engaging arms 502 and 503 of different heights for the inclined rail 22a and 504 for the rail 22b, interacting with the clamps 506 made in the form of a curved rod symmetrical with respect to a vertical plane extending across the rail. The clamps 506 are made with the possibility of interaction with the shoulders 502, 503 and 504 to secure the rails and prevent them from turning over, etc .; while there is zero load on the rails 48 of the rails, and therefore longitudinal movement of the rails 22a and 22b relative to the arms 502 and 504 and supports 501 is possible. For example, supports 501 may be supporting structural members of the bridge and it may be desirable to allow longitudinal movement of the rails relative to structures bridge, which may, for example, occur as a result of the effect of thermal expansion and contraction.

Как лучше всего показано на фиг. 29 и 30, каждый зажим 506 содержит внутренние части 507, которые выполнены с возможностью взаимодействия с подошвой рельса, осуществляемого непосредственно или через изоляторы 54, и концы которых загнуты вверх, промежуточные ветвеобразные части 508, выполненные с возможностью воздействия вверх на верхние стороны или упорные поверхности отверстий 509, выполненных в плечах 502-504, и внешние части 511, включающие центральные части стержня и выполненные с возможностью противодействия несущим поверхностям, образованным выходящими во внешнем боковом направлении выступами 512 плеч 502 и 503 и выступами 513 плеч 504. Между частями 507 и 508 ширина зажима 506 (измеренная вдоль рельса) уменьшается во внешнем боковом направлении от внутренней широкой части 514 до части 516 с уменьшенной шириной. Часть 514 существенно шире, чем длина отверстия 509 в плечах 502 - 504. При работе зажимы 506 загоняют во внутреннем направлении через отверстия 509; причем по мере ввода зажима через отверстие его ширина уменьшается. После установки зажима 506 его боковому смещению от плеча 502, 503 или 504 препятствует взаимодействие сужающейся части, расположенной между частями 514 и 516, с краями отверстия 509. В установленном положении зажимы 506 проходят приблизительно горизонтально, как показано на фиг. 27. Плечи 504, применяемые для предохранительного рельса 22b, имеют центральный боковой выступ 513, размещенный в изогнутой вверх центральной части 517 зажима 506. Что касается рельса 22a, несущего нагрузку, внутренние концы 507 зажимов 506 приподняты относительно опорной поверхности 501, а плечи 502 и 503 имеют удлиненный выступ 512 наподобие платформы, поддерживающий части зажима 506 снаружи от центральной части 517. В нормальном положении, показанном на фиг. 27 и 28, усилие реакции, имеющее место между зажимами 506 и подошвами 48 рельсов 22a и 22b, по существу равно нулю, так как кроме веса зажима 506 на подошвы рельсов и боковые выступы 512 и 513 не действует никаких усилий. As best shown in FIG. 29 and 30, each clamp 506 contains internal parts 507 that are configured to interact with the sole of the rail, either directly or through insulators 54, and whose ends are bent upward, intermediate branching parts 508, configured to act upward on the upper sides or thrust surfaces holes 509 made in the shoulders 502-504, and the outer parts 511, including the Central parts of the rod and made with the possibility of counteracting the bearing surfaces formed emerging in the external lateral head the projections 512 of the shoulders 502 and 503 and the protrusions 513 of the arms 504. Between parts 507 and 508, the width of the clamp 506 (measured along the rail) decreases in the outer lateral direction from the inner wide part 514 to the reduced width part 516. Part 514 is substantially wider than the length of the hole 509 in the arms 502 to 504. In operation, the clamps 506 are driven inwardly through the holes 509; moreover, as the clip is inserted through the hole, its width decreases. After the clamp 506 is installed, its lateral displacement from the shoulder 502, 503 or 504 is prevented by the interaction of the tapering part located between the parts 514 and 516 with the edges of the hole 509. In the installed position, the clamps 506 extend approximately horizontally, as shown in FIG. 27. The shoulders 504 used for the safety rail 22b have a central lateral protrusion 513 located in the upwardly curved central portion 517 of the clamp 506. As for the load bearing rail 22a, the inner ends 507 of the clamps 506 are raised relative to the supporting surface 501, and the shoulders 502 and 503 have an elongated protrusion 512, like a platform, supporting parts of the clamp 506 outside of the central part 517. In the normal position shown in FIG. 27 and 28, the reaction force occurring between the jaws 506 and the soles 48 of the rails 22a and 22b is substantially zero, since, apart from the weight of the jaw 506, no forces act on the soles of the rails and side protrusions 512 and 513.

В случае схода колеса с рельса 22a и перемещения в боковом направлении к рельсу 22b смещению или повороту рельса 22b препятствует комбинация плеч 504 и зажимов 506. В качестве примера рассмотрим зажим 506 и плечо 504 на внутренней стороне рельса 22b вблизи рельса 22a. Усилие реакции стремится повернуть зажим 506 против часовой стрелки, однако этому повороту препятствует взаимодействие верхней стороны зажима 506 с упорной поверхностью, образованной верхней стороной отверстия 504, которая стремится действовать в качестве поворотной оси. Повороту вниз внешней концевой части 511 препятствует его взаимодействие с боковым выступом 512. Давление, созданное частью 511 зажима, вниз, на выступ 512 препятствует тенденции выхода крюкообразных частей 59 из отверстий в подошве рельса или другой пластинообразной опоре 501, через которую они пропущены. In the case of the wheel coming off the rail 22a and moving laterally to the rail 22b, the combination or leverage of the arms 504 and the clamps 506 prevents the movement or rotation of the rail 22b. As an example, consider the clamp 506 and the arm 504 on the inside of the rail 22b near the rail 22a. The reaction force tends to rotate the clamp 506 counterclockwise, however, this rotation is prevented by the interaction of the upper side of the clamp 506 with the abutment surface formed by the upper side of the hole 504, which tends to act as a rotary axis. The downward rotation of the outer end portion 511 is prevented by its interaction with the lateral protrusion 512. The pressure generated by the clamp portion 511 downwardly on the protrusion 512 prevents the tendency for the hook-shaped portions 59 to exit from the holes in the bottom of the rail or other plate-like support 501 through which they are passed.

Claims (8)

1. Устройство для крепления рельса, содержащее два плечевых элемента, расположенных друг напротив друга, проходящих в продольном направлении, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса и снабженных каждый обращенной вниз упорной поверхностью, и упругий рельсовый зажим, промежуточная часть которого подпирает упорную поверхность, концевая часть проходит во внутреннем направлении от этой поверхности и выполнена с возможностью упругой опоры на верхнюю сторону подошвы для предотвращения вертикального перемещения рельса, а внешняя часть проходит во внешнем направлении от упорной поверхности с боковым изгибом по дуге во внешнем направлении и вниз в направлении нижней части, выполненной с возможностью опоры на несущую поверхность в зоне, смещенной в боковом внутреннем направлении от центра кривизны указанной внешней части. 1. A device for mounting a rail, comprising two shoulder elements located opposite each other, extending in the longitudinal direction, configured to place a rail sole between them and each provided with a downwardly facing thrust surface, and an elastic rail clip, the intermediate part of which abuts the thrust surface, the end part extends inward from this surface and is made with the possibility of elastic support on the upper side of the sole to prevent vertical movement of the rel b, and the outer part extends outwardly from the thrust surface with lateral bending along the arc in the outer direction and downward in the direction of the lower part, made with the possibility of support on the bearing surface in the zone offset in the lateral inner direction from the center of curvature of the specified outer part. 2. Устройство по п.1, в котором указанная концевая часть оканчивается загнутым вверх периферийным участком. 2. The device according to claim 1, in which the specified end part ends with the peripheral section bent upwards. 3. Устройство по п.1, в котором указанная концевая часть содержит изогнутый вверх участок, расположенный вблизи упорной поверхности. 3. The device according to claim 1, wherein said end portion comprises an upwardly curved portion located close to a thrust surface. 4. Устройство по любому из пп.1, 2 или 3, в котором указанная концевая часть изгибается по дуге в боковом внутреннем направлении и вниз и имеет нижнюю ветвь для упругой опоры на подошву рельса. 4. The device according to any one of claims 1, 2 or 3, in which the specified end portion is bent in an arc in the lateral internal direction and down and has a lower branch for elastic support on the bottom of the rail. 5. Устройство по любому из пп.1 - 4, в котором указанный зажим является криволинейным пластинообразным элементом. 5. The device according to any one of claims 1 to 4, wherein said clip is a curved plate-like element. 6. Устройство по любому из пп.1 - 5, в котором внешняя часть зажима выполнена с уменьшенной толщиной по сравнению с промежуточной частью. 6. The device according to any one of claims 1 to 5, in which the outer part of the clamp is made with a reduced thickness compared to the intermediate part. 7. Устройство по любому из пп.1 - 6, в котором ширина промежуточной части зажима, измеренная вдоль рельса, отличается от ширины по меньшей мере нижней части зажима, причем промежуточная часть зажима имеет между указанными частями различной ширины в целом обращенные в боковом направлении переходные заплечики для захвата инструментами. 7. The device according to any one of claims 1 to 6, in which the width of the intermediate part of the clamp, measured along the rail, differs from the width of at least the lower part of the clamp, and the intermediate part of the clamp has between these parts of different widths generally transversely laterally facing transitional Shoulders for gripping with tools. 8. Устройство по любому из пп.1 - 7, в котором указанная нижняя часть оканчивается направленной вниз частью. 8. The device according to any one of claims 1 to 7, in which the specified lower part ends in the downward part. Приоритеты по пунктам:
07.11.95 - по пп.1, 2, 5, 6, 7 и 8;
01.12.95 - по п.3;
15.01.96 - (по дате подачи международной заявки PCT/CA96/00021) по п.4.Priorities for items:
11/07/95 - according to claims 1, 2, 5, 6, 7 and 8;
12/01/95 - according to claim 3;
01/15/96 - (according to the filing date of the international application PCT / CA96 / 00021) according to claim 4.

Images