RU2136512C1 - Главная передача - Google Patents
Главная передача Download PDFInfo
- Publication number
- RU2136512C1 RU2136512C1 RU98108704A RU98108704A RU2136512C1 RU 2136512 C1 RU2136512 C1 RU 2136512C1 RU 98108704 A RU98108704 A RU 98108704A RU 98108704 A RU98108704 A RU 98108704A RU 2136512 C1 RU2136512 C1 RU 2136512C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- planetary mechanism
- wheel
- driven
- gears
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному машиностроению. Главная передача содержит зацепленные между собой две ведущие и две ведомые шестерни, дифференциал, планетарный механизм и муфту. Одна из ведомых шестерен соединена с водилом планетарного механизма. Эпициклическое колесо планетарного механизма закреплено на корпусе дифференциала. Муфта выборочно соединяет солнечную шестерню планетарного механизма или со второй ведомой шестерней или с трубчатой опорой корпуса дифференциала. Такое выполнение главной передачи позволяет расширить кинематические возможности передачи за счет увеличения числа передач и максимального передаточного числа при ограниченных размерах и металлоемкости. 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, к трансмиссии транспортных машин.
Известны двойные центральные главные передачи (ГП), содержащие опоры, шестерни, валы, совмещенные с межколесным дифференциалом, применяемые на отечественных и зарубежных автомобилях. (Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия. /Под ред. А.И. Гришкевича. - Мн.: Высш. шк., 1985. - 240 с.)
Такие агрегаты имеют ограниченные кинематические возможности и высокую металлоемкость.
Такие агрегаты имеют ограниченные кинематические возможности и высокую металлоемкость.
Наиболее близкой к предлагаемой ГП является двухступенчатая главная передача опытной модели автомобиля МАЗ-500А (там же рис. 7.10, 224 с.).
ГП состоит из ведущего вала с ведущей конической шестерней, ведомого конического колеса, зацепленного на корпусе дифференциала, планетарного механизма, расположенного между дифференциалом и ведомым коническим колесом. Переключение передач осуществляется перемещением солнечной шестерни планетарного механизма в осевом направлении. На низшей передаче солнечная шестерня остановлена относительно корпуса ГП, крутящий момент поступает с ведомого колеса ГП на эпициклическое колесо и по сателлитам на водило и корпус дифференциала. На прямой передаче солнечная шестерня зубчатым венцом соединяется с водилом, при этом планетарный механизм блокируется.
Задачей изобретения является расширение кинематических возможностей агрегата за счет увеличения числа передач и максимального передаточного числа при ограниченных размерах и металлоемкости.
Технический результат достигается тем, что ведомая шестерня соединена с водилом планетарного механизма, на ведущем валу закреплена дополнительно вторая ведущая шестерня, введенная в зацепление с дополнительной второй ведомой шестерней, соединенной муфтой с солнечной шестерней, а эпициклическое колесо закреплено на корпусе дифференциала, муфта выборочно соединяет солнечную шестерню или с дополнительной второй ведомой шестерней или с трубчатой опорой корпуса дифференциала.
На фиг. 1 изображена схема главной передачи с коническими шестернями и планетарным механизмом.
На фиг. 2 - с цилиндрическими шестернями.
В корпусе ГП 1 установлен ведущий вал 2, на котором закреплены ведущие шестерни 3 и 4, зацепленные с ведомыми шестернями (колесами) 5 и 6. Колесо 5 муфтой 7 соединяется с солнечной шестерней 8 (а). Колесо 6 соединяется с водилом 9 (h). Сателлиты 10 установлены на водиле 9 и зацеплены с солнечной шестерней 8 и эпициклическим колесом 11 (b), которое закреплено на корпусе дифференциала 12. Ось (крестовина) 13 закреплена в корпусе дифференциала, на ней установлены сателлиты 14, зацепленные с полуосевыми шестернями 15 и 16, которые расположены на полуосях 17 и 18.
Работа ГП осуществляется следующим образом.
1 передача (муфта в правом положении 1).
Крутящий момент поступает по ведущему валу 2 на две ведущие шестерни и разделяется на два потока. Один поток от шестерни 3 передается на колесо 5, по муфте 7 на солнечную шестерню 8 (a) и сателлиты 10. Второй поток поступает от шестерни 4 на колесо 6, далее на водило 9 (h). Оба потока сателлитами 10 передаются на эпициклическое колесо 11 (b), на корпус дифференциала 12, увеличенный крутящий момент от оси 13 сателлитами 14 разделяется на два потока: шестерню 16 и полуось 17, шестерню 15 и полуось 18.
Трансформирующие возможности планетарного механизма в режиме суммирования двух потоков [И (a + h)- b] значительно выше, чем в режиме редуктора, когда одно из звеньев механизма остановлено.
Скорость вращения эпициклического колеса описывается следующей зависимостью:
nb = Иba h x na + Иbh a x nh = (-1/K) x na + (K+1/K) x nh,
где Иba h - передаточное число планетарного механизма при остановленном водиле и передаче усилия с эпициклического колеса на солнечную шестерню;
na - скорость вращения солнечной шестерни;
Иbh a - передаточное число планетарного механизма при остановленной солнечной шестерне и передаче усилия от эпициклического колеса к водилу;
nh - скорость вращения водила;
K - внутренний параметр планетарного механизма, равный отношению числа зубьев эпиэпициклического колеса к числу зубьев солнечной шестерни.
nb = Иba h x na + Иbh a x nh = (-1/K) x na + (K+1/K) x nh,
где Иba h - передаточное число планетарного механизма при остановленном водиле и передаче усилия с эпициклического колеса на солнечную шестерню;
na - скорость вращения солнечной шестерни;
Иbh a - передаточное число планетарного механизма при остановленной солнечной шестерне и передаче усилия от эпициклического колеса к водилу;
nh - скорость вращения водила;
K - внутренний параметр планетарного механизма, равный отношению числа зубьев эпиэпициклического колеса к числу зубьев солнечной шестерни.
Если, например, принять скорость вращения ведущего вала n2=1000 об/мин и применить планетарный механизм с K=2,0; передаточное число шестерни 3 к 5 равно 1,1; а 4 к 6 равно 2,9; то скорость вращения эпициклического колеса:
nb = 0,5 x (1000/1,1) + 1,5 x (1000/2,9) = 62,7,
а передаточное число главной передачи Ио = 1000/62,7 = 15,9.
nb = 0,5 x (1000/1,1) + 1,5 x (1000/2,9) = 62,7,
а передаточное число главной передачи Ио = 1000/62,7 = 15,9.
При уменьшении передаточного числа шестерен 4-6 до 2,8 передаточное число главной передачи снизится до 12,3.
Передаточное число главной передачи зависит также от передаточного числа в другой паре шестерен и от внутреннего параметра планетарного механизма.
11 передача - (муфта в левом положении 11).
Шестерни 3-5 выключаются из работы, муфта 7 блокирует планетарный механизм, соединяя солнечную шестерню 8 (a) с трубчатой опорой корпуса дифференциала 12 и эпициклическим колесом 11 (b).
Передаточное число главной передачи равно отношению чисел зубьев шестерен 6 и 4.
Экономический эффект выражается в том, что предполагаемая конструкция главной передачи позволяет получать высокие значения передаточных чисел в агрегате при малых габаритах и металлоемкости, за счет трансформирующих возможностей планетарного механизма при подаче потока мощности на два звена, а также и многопарности зубчатых зацеплений этого механизма.
Claims (1)
- Главная передача, содержащая ведущий вал с закрепленной на нем ведущей шестерней, зацепленной с ведомой шестерней, передающей вращение корпусу дифференциала посредством планетарного механизма, включающего эпициклическое колесо, водило с сателлитами и солнечную шестерню, отличающаяся тем, что ведомая шестерня соединена с водилом планетарного механизма, на ведущем валу закреплена дополнительно вторая ведущая шестерня, введенная в зацепление с дополнительной второй ведомой шестерней, соединенной муфтой с солнечной шестерней, а эпициклическое колесо закреплено на корпусе дифференциала, муфта выборочно соединяет солнечную шестерню или с дополнительной второй ведомой шестерней или с трубчатой опорой корпуса дифференциала.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98108704A RU2136512C1 (ru) | 1998-05-12 | 1998-05-12 | Главная передача |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98108704A RU2136512C1 (ru) | 1998-05-12 | 1998-05-12 | Главная передача |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2136512C1 true RU2136512C1 (ru) | 1999-09-10 |
Family
ID=20205662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98108704A RU2136512C1 (ru) | 1998-05-12 | 1998-05-12 | Главная передача |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2136512C1 (ru) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018077268A1 (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001198A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001185A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001191A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001194A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108001195A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108001186A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108001196A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001204A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108001197A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001203A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016273A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-11 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016280A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-11 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108016274A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-11 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016284A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-11 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
-
1998
- 1998-05-12 RU RU98108704A patent/RU2136512C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия. /Под. ред. А.И.Гришкевича, Мн.: Высшая школа, 1985, с.224, рис.7.10. * |
Cited By (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018077268A1 (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001198A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001185A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001191A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001194A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108001195A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108001186A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108001196A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001204A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108001197A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001203A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-08 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016273A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-11 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016275A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-11 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016280A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-11 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108016274A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-11 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016284A (zh) * | 2016-10-31 | 2018-05-11 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001195B (zh) * | 2016-10-31 | 2020-04-24 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
CN108001185B (zh) * | 2016-10-31 | 2020-08-07 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016273B (zh) * | 2016-10-31 | 2020-08-07 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016274B (zh) * | 2016-10-31 | 2020-08-25 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016284B (zh) * | 2016-10-31 | 2020-08-25 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108016275B (zh) * | 2016-10-31 | 2020-08-25 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001191B (zh) * | 2016-10-31 | 2020-08-25 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
US10967729B2 (en) | 2016-10-31 | 2021-04-06 | Byd Company Limited | Power transmission system and vehicle having same |
CN108001196B (zh) * | 2016-10-31 | 2021-05-14 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001203B (zh) * | 2016-10-31 | 2022-10-18 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆的动力传动***和具有其的车辆 |
CN108001194B (zh) * | 2016-10-31 | 2022-10-18 | 比亚迪股份有限公司 | 动力传动***以及具有其的车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2136512C1 (ru) | Главная передача | |
US4624154A (en) | Drive unit for motor vehicle | |
US8308600B2 (en) | Transmission device comprising at least two output shafts and at least two multi-shaft planetary gear sets | |
JP2005516168A (ja) | 連続可変変速装置 | |
JP2003512582A (ja) | 無段調整可能な車両変速装置 | |
US5554080A (en) | Speed reducing mechanism and transmission device having two ranges of speed ratios for a motor vehicle | |
US4938738A (en) | Two-speed drive arrangement | |
US7182708B2 (en) | Final drive for electric motor to wheel | |
US7062984B2 (en) | Vehicle powertrain with two-wheel and four-wheel drive ratios | |
RU58460U1 (ru) | Двухступенчатая раздаточная коробка с симметричным блокируемым дифференциалом | |
WO2020103699A1 (zh) | 一种自动变速装置 | |
CN216867431U (zh) | 一种变速器***及驱动总成 | |
EP0111037B1 (en) | Vehicle transmissions and vehicles incorporating transmissions | |
US11858548B2 (en) | Steering system for vehicles and vehicles having same | |
CN102996748A (zh) | 大功率输出无级变速器 | |
RU2142885C1 (ru) | Главная передача | |
RU2235238C1 (ru) | Коробка передач | |
CN1094574C (zh) | 差动齿轮传动系无级自动变速装置 | |
US4805713A (en) | Power transmitting system for a four-wheel drive vehicle | |
RU2149769C1 (ru) | Главная передача | |
US20230347976A1 (en) | Steering system for vehicles and vehicles having same | |
RU2153424C2 (ru) | Главная передача | |
RU2153425C2 (ru) | Главная передача | |
RU2158205C1 (ru) | Вариатор для привода полуосей автомобиля | |
RU2149773C1 (ru) | Раздаточная коробка |