RU212560U1 - Вагон-платформа - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается железнодорожных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров, в частности конструкции устройств для крепления контейнеров на железнодорожной платформе. Предлагаемая полезная модель может быть использована и для других видов специализированного транспорта, например, автомобильного, который также применяется в Европейской системе перевозок контейнерных грузов. Технический результат полезной модели - разработка конструкции платформы с повышенными эксплуатационными характеристиками, обеспечивающей совместное использование фитинговых упоров для перевозки контейнеров и гребенок для перевозки лесоматериалов, при сохранении надежности расположения и крепления перевозимых грузов на транспортном средстве. Вагон-платформа, содержащий ходовую часть, несущую раму, на которой установлены боковые стойки, расположенные по обе стороны платформы, гребенки, расположенные на раме поперек продольной оси платформы между каждой парой стоек, и откидные фитинговые упоры, расположенные на верхних листах боковых балок, отличающийся тем, что высота опорной поверхности откидного фитингового упора в рабочем положении превышает высоту гребенок на 1-40 мм, а в нерабочем положении все элементы откидного фитингового упора расположены ниже уровня гребенок. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается железнодорожных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров, в частности конструкции устройств для крепления контейнеров на железнодорожной платформе. Предлагаемая полезная модель может быть использована и для других видов специализированного транспорта, например, автомобильного, который также применяется в Европейской системе перевозок контейнерных грузов.

Известна железнодорожная платформа для перевозки контейнеров, содержащая ходовую часть, несущую раму, на которой установлено оборудование, содержащее боковые стойки, попарно связанные между собой поперечным соединительным элементом и смонтированными на них зубчатыми гребенками, расположенными по обе стороны платформы, по периметру поверхности которой установлены фитинги, отличающаяся тем, что фитинги имеют две степени свободы (RU №34474, МПК B61D 3/08, опубл. 10.12.2003).

Недостатком известного технического решения является отсутствие возможности совместного использования для перевозки контейнеров и лесоматериалов.

Известна железнодорожная платформа для перевозки контейнеров, содержащая ходовую часть, несущую раму, на которой установлено оборудование, содержащее боковые стойки, попарно связанные между собой поперечным соединительным элементом и смонтированными на них зубчатыми гребенками, расположенными по обе стороны платформы, по периметру поверхности которой установлены фитинги, отличающаяся тем, что фитинги, установленные в средней части платформы, выполнены стационарно или с возможностью изменения положения вертикальной оси, проходящей через упор фитинга, причем высота любого фитинга превышает высоту соответствующей гребенки соединительного элемента боковых стоек (RU №34475, МПК B61D 3/08, опубл. 10.12.2003).

Недостатком известного технического решения отсутствие возможности совместного использования для перевозки контейнеров и лесоматериалов как в рабочем состоянии, так и в нерабочем состоянии фитинговых упоров. По совокупности существенных признаков данное техническое решение принято за прототип.

Проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание конструкции платформы, повышающей эксплуатационные характеристики транспортного средства, путем совместного использования фитинговых упоров для перевозки контейнеров и гребенок для перевозки лесоматериалов.

Технический результат полезной модели - разработка конструкции платформы с повышенными эксплуатационными характеристиками, обеспечивающей совместное использование фитинговых упоров для перевозки контейнеров и гребенок для перевозки лесоматериалов, при сохранении надежности расположения и крепления перевозимых грузов на транспортном средстве.

Технический результат достигается тем, что вагон-платформа содержит ходовую часть, несущую раму, на которой установлены боковые стойки, расположенные по обе стороны платформы, гребенки, расположенные на раме поперек продольной оси платформы между каждой парой стоек и откидные фитинговые упоры, расположенные на верхних листах боковых балок. В рабочем положении высота опорной поверхности откидных фитинговых упоров превышает высоту гребенок на 1-40 мм, а в нерабочем положении все элементы откидных фитинговых упоров расположены ниже уровня гребенок.

Вагон-платформа имеет торцевые стены.

Откидной фитинговый упор представляет собой опору в виде плиты с отверстием, и расположенную на опоре откидную плиту, имеющую штыревой упор, устанавливаемый в отверстие опоры.

Откидывание поворотной части откидного фитингового упора осуществляется на поворотной оси, которая проходит сквозь проушины откидной плиты и проушины, закрепленные на раме.

Штыревой упор выступает с обеих сторон плиты, при этом высота нижней выступающей части составляет не менее 50% высоты опоры.

В нерабочем положении поворотная часть откидного фитингового упора располагается в нише рамы на опорной площадке.

Откидная плита снабжена ручками.

Признаками полезной модели являются:

1. Вагон-платформа содержит ходовую часть и несущую раму,

2. на раме установлены боковые стойки, расположенные по обе стороны платформы,

3. на раме поперек продольной оси платформы между каждой парой стоек установлены гребенки,

4. на верхних листах боковых балок расположены откидные фитинговые упоры.

5. На раме также установлены торцевые стены.

6. Высота опорной поверхности откидной плиты в рабочем положении превышает высоту гребенок.

7. В нерабочем положении все элементы откидных фитинговых упоров располагаются ниже уровня гребенок.

8. Для откидывания поворотной части упора поворотная плита снабжена ручками.

Признаки 1-4 являются общими с прототипом, признаки 5-8 отличительными от него.

Полезная модель поясняется чертежами.

Фиг. 1 - общий вид вагона-платформы.

Фиг. 2 - аксонометрическое изображение упора в рабочем положении.

Фиг. 3 - аксонометрическое изображение упора в нерабочем положении.

Фиг. 4 - фитинговый упор в нерабочем положении, вид сбоку.

Фиг. 5 - фитинговый упор в рабочем положении, в разрезе.

Вагон-платформа (фиг. 1) содержит ходовую часть 1, несущую раму 2, на которой установлены боковые стойки 3, расположенные по обе стороны платформы, гребенки 4, расположенные на раме поперек продольной оси платформы между каждой парой стоек и откидные фитинговые упоры 5, расположенные на верхних листах боковых балок рамы 2, а также установлены торцевые стены 6.

Откидной фитинговый упор 5 для крупнотоннажных контейнеров (фиг. 2-5) характеризуется конструкцией, обеспечивающей совместное использование фитинговых упоров для перевозки контейнеров и гребенок для перевозки лесоматериалов, при сохранении надежности расположения и крепления перевозимых грузов, и содержит опору 7, монтируемую на раме транспортного средства (например, железнодорожной платформы), выполненную в виде плиты с отверстием 8 для установки откидной плиты 9 с жестко закрепленным на ней штыревым упором 10 для взаимодействия с фитингом контейнера. Откидная плита 9 имеет проушины 11, соединенные посредством оси поворота 12 с проушинами 13, закрепленными на раме 2. Для откидывания поворотной части упора поворотная плита снабжена ручкой 14, а с целью исключения зацепления выступающей части штыревого упора 10 за кромку отверстия 8 опоры при откидывании, между проушинами 11 откидной плиты установлена дополнительная ручка 15, при этом обе ручки закреплены, например, с помощью сварки.

Для ограничения перемещения упора в горизонтальной плоскости, а соответственно и контейнера на платформе, нижняя часть штыревого упора 10 устанавливается в отверстие 8 опоры 7 на определенную глубину. Глубина отверстия 8 опоры 7 должна превышать в 1,01-2 раза высоту нижней выступающей части упора. Экспериментально была выбрана глубина, составляющая 40 мм. Для вытаскивания упора из отверстия 8 и откидывания, в проушинах 13 предусмотрены вытянутые отверстия. Во избежание «закусывания» нижней части упора в отверстии при выемке, упор необходимо приподнять, для этой цели установлены ручки - одна ручка 14 для откидывания, а вторая - 15, со стороны оси поворота, для равномерного подъема упора и исключения его «закусывания» в отверстии 8 опоры 7. Ручки могут быть расположены по бокам откидной плиты 9.

Дополнительное отверстие 16 в опоре 7 служит для отвода влаги и для исключения скопления мусора.

Работа откидного фитингового упора 5 осуществляется следующим образом: откидывание плиты 9 со штыревым упором 10 из рабочего положения (фиг. 2) в нерабочее (фиг. 3) осуществляется с помощью ручек 14 и 15 на оси поворота 12, которая проходит сквозь проушины 11 откидной плиты 9 и проушины 13, закрепленные на раме 2. Откинутая в нерабочее положение плита 9 со штыревым упором 10 располагается ниже уровня гребенок 4 в нише 17 настила пола на установленной на раме 2 опорной площадке 18. Установка в рабочее положение осуществляется в обратном порядке путем закидывания откидной части упора на опору 7, при этом нижняя часть штыревого упора 10 устанавливается в отверстие 8 опоры 7, а нижняя часть откидной плиты 9 ложится на верхнюю плоскость опоры 7.

Рабочее положение фитингового упора необходимо для перевозки контейнеров. Высота опорной поверхности откидного фитингового упора в рабочем положении превышает высоту гребенок на 1-40 мм, что обеспечивает установку контейнера на опорные поверхности фитинговых упоров без касания гребенок 4. Превышение высоты выступания сверх расчетного ведет к необоснованному увеличению массы откидной части, что значительно затрудняет установку откидного фитингового упора в рабочее положение и обратно, одновременно снижая при этом полезный объем перевозимого груза.

Нерабочее положение фитингового упора необходимо для перевозки иных грузов, например лесоматериалов, которым фитинговый упор может помешать. В нерабочем положении и откидная плита 9 со штыревым упором 10 и опора 7 располагаются ниже уровня гребенок 4.

На заявляемую конструкцию разработаны рабочие чертежи платформы с откидными фитинговыми упорами и гребенками, заводом-изготовителем изготовлены опытные образцы и с участием испытательного центра были проведены испытания, которые показали положительный результат. Испытания проводились на упоре с высотой опоры 40 мм, при габаритных размерах откидной плиты 30×170×140 мм, в условиях применения стандартных размеров угловых фитингов крупнотоннажных контейнеров по ГОСТ 20527-82 (СТ СЭВ 3334-81), с превышением высоты опорной поверхности откидного фитингового упора в рабочем положении над высотой гребенок на 10 мм.

Claims (7)

1. Вагон-платформа, содержащий ходовую часть, несущую раму, на которой установлены боковые стойки, расположенные по обе стороны платформы, гребенки, расположенные на раме поперек продольной оси платформы между каждой парой стоек и откидные фитинговые упоры, расположенные на верхних листах боковых балок, отличающийся тем, что высота опорной поверхности откидного фитингового упора в рабочем положении превышает высоту гребенок на 1-40 мм, а в нерабочем положении все элементы откидного фитингового упора расположены ниже уровня гребенок.

2. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что платформа имеет торцевые стены.

3. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что откидной фитинговый упор представляет собой опору в виде плиты с отверстием и расположенную на опоре откидную плиту, имеющую штыревой упор, устанавливаемый в отверстие опоры.

4. Вагон-платформа по п. 3, отличающийся тем, что откидывание поворотной части откидного фитингового упора осуществляется на поворотной оси, которая проходит сквозь проушины откидной плиты и проушины, закрепленные на раме.

5. Вагон-платформа по п. 3, отличающийся тем, что штыревой упор выступает с обеих сторон плиты, при этом высота нижней выступающей части составляет не менее 50% высоты опоры.

6. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что в нерабочем положении поворотная часть откидного фитингового упора располагается в нише рамы на опорной площадке.

7. Вагон-платформа по п. 3, отличающийся тем, что откидная плита снабжена ручками.

Images