RU209463U1 - FASTENING ASSEMBLY FOR OUTBOARD MOTOR OUTBOARD MOTOR - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к судостроению, в частности к подвесным движителям плавучих средств. Целью заявляемой полезной модели является достижение такого технического результата, как повышение надежности за счёт повышенной прочности при снижении материалоёмкости и повышения ремонтопригодности. Поставленная цель достигается следующим образом: крепёжный узел движительной насадки подвесного лодочного мотора, представляющий собой пару сдвоенных фигурных пластин с крепёжными отверстиями, соединённых при помощи крепёжных элементов, при этом сдвоенные фигурные пластины снабжены большим и малым функциональными отверстиями, характеризующийся тем, что сдвоенные фигурные пластины содержат конструктивные элементы в виде полостей, обращённых друг к другу, одна из сдвоенных фигурных пластин содержит выступы, расположенные по двум из углов большого функционального отверстия для дейдвуда подвесного лодочного мотора, с расположенными на выступах проушинами для крепёжных элементов, а ответная сдвоенная фигурная пластина выполнена с прорезями, соответствующими этим выступам. Заявляемый крепёжный узел движительной насадки подвесного лодочного мотора может найти широкое применение в судостроении, преимущественно маломерном. Изготавливается на металлургических предприятиях.The claimed utility model relates to shipbuilding, in particular to outboard propellers of floating facilities. The purpose of the claimed utility model is to achieve such a technical result as improving reliability due to increased strength while reducing material consumption and improving maintainability. This goal is achieved as follows: the fastening assembly of the propulsion nozzle of the outboard motor, which is a pair of double figured plates with mounting holes connected by fasteners, while the double figured plates are equipped with large and small functional holes, characterized in that the double figured plates contain structural elements in the form of cavities facing each other, one of the double shaped plates contains protrusions located at two of the corners of a large functional hole for the deadwood of the outboard motor, with lugs for fasteners located on the protrusions, and the reciprocal double shaped plate is made with slots corresponding to these ledges. The inventive fastening unit of the propulsion nozzle of the outboard motor can be widely used in shipbuilding, mainly small size. It is made at metallurgical enterprises.

Description

Заявляемая полезная модель относится к судостроению, в частности к подвесным движителям плавучих средств.The claimed utility model relates to shipbuilding, in particular to outboard propellers of floating facilities.

Так, известен ряд быстросъемных пластин, для быстрой замены винтового редуктора на водометную насадку (https://sibjet.ru/bystrosem-vint-vodomet), представляющих собой пару сдвоенных пластин, соединенных при помощи крепежных элементов, вставляемых в крепежные отверстия, при этом сдвоенные пластины снабжены установочными отверстиями для дейдвуда подвесного лодочного мотора.So, a number of quick-release plates are known for quickly replacing a screw gearbox with a jet nozzle (https://sibjet.ru/bystrosem-vint-vodomet), which is a pair of double plates connected by fasteners inserted into the mounting holes, while the twin plates are provided with mounting holes for the deadwood outboard motor.

Недостатком известных пластин является низкая надежность, при высокой материалоемкости.The disadvantage of the known plates is low reliability, with high material consumption.

Также, известен способ монтажа водометной насадки подвесного лодочного мотора (патент РФ 2692027 опубликован 19.06.2019), в котором описан крепежный узел, состоящий из двух идентичных пластин, соединенных между собой с помощью крепежа, где каждая из пластин содержит крепежные отверстия, предназначенные для монтажа.Also, there is a known method for mounting a jet nozzle of an outboard motor (RF patent 2692027 published on 06/19/2019), which describes a mounting assembly consisting of two identical plates connected to each other using fasteners, where each of the plates contains mounting holes intended for mounting .

Тем не менее, недостатком известной конструкции, также является низкая надежность, при высокой материалоемкости.However, the disadvantage of the known design is also low reliability, with high material consumption.

Целью заявляемой полезной модели является устранение выявленного недостатка для достижения следующего технического результата: повышение надежности за счет повышенной прочности при снижении материалоемкости и повышения ремонтопригодности.The purpose of the claimed utility model is to eliminate the identified drawback to achieve the following technical result: increased reliability due to increased strength while reducing material consumption and improving maintainability.

Поставленная цель достигается следующим образом: крепежный узел движительной насадки подвесного лодочного мотора, представляющий собой пару сдвоенных фигурных пластин с крепежными отверстиями, соединенных при помощи крепежных элементов, при этом сдвоенные фигурные пластины снабжены большим и малым функциональными отверстиями, характеризующийся тем, что сдвоенные фигурные пластины содержат конструктивные элементы в виде полостей, обращенных друг к другу, одна из сдвоенных фигурных пластин содержит выступы, расположенные по двум из углов большого функционального отверстия для дейдвуда подвесного лодочного мотора, с расположенными на выступах проушинами для крепежных элементов, а ответная сдвоенная фигурная пластина выполнена с прорезями, соответствующими этим выступам.This goal is achieved in the following way: the fastening assembly of the propulsion nozzle of the outboard motor, which is a pair of double shaped plates with mounting holes, connected by fasteners, while the double shaped plates are equipped with large and small functional holes, characterized in that the double shaped plates contain structural elements in the form of cavities facing each other, one of the double shaped plates contains protrusions located at two of the corners of a large functional hole for the deadwood of the outboard motor, with lugs for fasteners located on the protrusions, and the reciprocal double shaped plate is made with slots corresponding to these ledges.

Крепежный узел движительной насадки, в частности, может характеризоваться тем, что сдвоенные фигурные пластины имеют симметричные дугообразные вырезы по бокам.The fastening unit of the propulsive nozzle, in particular, can be characterized by the fact that the double figured plates have symmetrical arcuate cutouts on the sides.

Крепежный узел движительной насадки, в частности, может характеризоваться тем, что глубина полостей составляет от 1/3 до 1/2 общей толщины пластины.The fastening unit of the propulsive nozzle, in particular, can be characterized by the fact that the depth of the cavities is from 1/3 to 1/2 of the total thickness of the plate.

Крепежный узел движительной насадки, в частности, может характеризоваться тем, что сдвоенные фигурные пластины изготовлены из металла.The fastening unit of the propulsive nozzle, in particular, can be characterized by the fact that the double figured plates are made of metal.

Крепежный узел движительной насадки, в частности, может характеризоваться тем, что полости представляют собой выборку металла и расположены отдельно друг от друга, при этом полости могут разделяться на переднюю и задние концевые полости, а задние концевые полости могут быть симметрично расположены друг относительно друга.The fastening assembly of the propulsive nozzle, in particular, can be characterized in that the cavities are a selection of metal and are located separately from each other, while the cavities can be divided into front and rear end cavities, and the rear end cavities can be symmetrically located relative to each other.

Крепежный узел движительной насадки, в частности, может характеризоваться тем, что полости представляют собой выборку металла и расположены отдельно друг от друга, при этом полости могут разделяться на парные боковые полости, симметрично расположенные, относительно большого и малого функциональных отверстий для дейдвуда подвесного лодочного мотора.The fastening unit of the propulsion nozzle, in particular, can be characterized by the fact that the cavities are a selection of metal and are located separately from each other, while the cavities can be divided into paired side cavities, symmetrically located, relatively large and small functional holes for the deadwood of the outboard motor.

На Фиг. 1 схематично представлены парные фигурные пластины, на фиг. 2 схематично показано расположение насадки на движителе, где цифрами обозначено следующее:On FIG. 1 schematically shows paired figured plates, in Fig. 2 schematically shows the location of the nozzle on the propulsion unit, where the numbers indicate the following:

1 - пластины;1 - plates;

2 - большое функциональное отверстие;2 - a large functional hole;

3 - малое функциональное отверстие;3 - small functional hole;

4 - крепежные отверстия;4 - mounting holes;

5 - полости;5 - cavities;

6 - проушины;6 - eyes;

7 - прорези;7 - slots;

8 - боковые вырезы;8 - side cutouts;

9 - двигатель;9 - engine;

10 - движитель.10 - mover.

Представленный на фигурах крепежный узел движительной насадки подвесного лодочного мотора устроен следующим образом.Presented in the figures, the fastening assembly of the propulsion nozzle of the outboard motor is arranged as follows.

Две преимущественно зеркальные пластины (1) содержат большое (2) и малое (3) функциональные отверстия, предназначенные для водяной помпы (2) и отвода выхлопных газов из дейдвуда в движитель (3), а также слива воды из системы охлаждения. Водяная помпа (на фигуре не показано) выступает над корпусом движителя. Нижняя пластина с функциональными отверстиями крепится непосредственно к верхней плоскости движителя, так что корпус помпы проходит через функциональное отверстие, и при соединении двигателя и движителя входит внутрь полости дейдвуда двигателя. Толщина корпуса помпы превышает толщину двух скрепленных пластин фланца, поэтому необходимо выполнять функциональные отверстия в пластинах фланца для корпуса помпы. Помимо этого, через функциональные отверстия от движителя к двигателю через корпус водяной помпы проходит приводной вал. Таким образом, функциональные отверстия позволяют совместить дейдвуд двигателя и движитель без дополнительных технических проблем. На каждой из пластин расположены крепежные отверстия (4), предназначенные для закрепления пластин на двигателе (9) и движителе (10), а также соединения пластин друг с другом, в единую деталь.Two predominantly mirror plates (1) contain large (2) and small (3) functional openings designed for a water pump (2) and exhaust gases from the deadwood to the propulsion (3), as well as draining water from the cooling system. A water pump (not shown in the figure) protrudes above the propulsion body. The bottom plate with functional holes is attached directly to the upper plane of the propulsor, so that the pump housing passes through the functional hole, and when the engine and propulsor are connected, it enters the cavity of the engine deadwood. The thickness of the pump body exceeds the thickness of the two fastened flange plates, so it is necessary to make functional holes in the flange plates for the pump body. In addition, a drive shaft passes through the functional holes from the propulsor to the engine through the water pump housing. Thus, functional holes allow to combine the deadwood of the engine and the propulsion unit without additional technical problems. Mounting holes (4) are located on each of the plates, designed to fasten the plates to the engine (9) and mover (10), as well as to connect the plates to each other, into a single part.

Представленный на фигурах крепежный узел движительной насадки подвесного лодочного мотора применяется следующим образом.Presented in the figures, the fastening assembly of the propulsion nozzle of the outboard motor is used as follows.

Заявляемое конструкторско-технологическое решение призвано сократить время монтажа/демонтажа движительной насадки. Для этого одна пластина фланца закрепляется на двигателе, а вторая на движительной насадке, после чего пластины соединяются крепежными элементами (например, при помощи болтового соединения). В дальнейшем, при необходимости смены движительной насадки (например, водометной на винтовую), достаточно разъединить пластины между собой. Также увеличивается ремонтопригодности, за счет возможности замены только части заявляемой конструкции (в виде одной из пластин), без необходимости менять весь крепежный узел. Также увеличивается ремонтопригодность в случае необходимости замены, вышедшей из строя движительной (или двигательной) части.The claimed design and technological solution is designed to reduce the time of installation/dismantling of the propulsive nozzle. To do this, one flange plate is fixed on the engine, and the second on the propulsion nozzle, after which the plates are connected by fasteners (for example, using a bolted connection). In the future, if it is necessary to change the propulsive nozzle (for example, a jet nozzle to a screw one), it is enough to separate the plates from each other. Maintainability also increases, due to the possibility of replacing only a part of the proposed design (in the form of one of the plates), without the need to change the entire fastening assembly. Maintainability also increases if it is necessary to replace a failed moving (or moving) part.

С целью снижения материалоемкости, заявляемая конструкция содержит полости (5). Полости представляют собой углубления в пластинах фланца, переход от стенок полости к основанию полости выполнен плавно, за счет чего получается аркообразная конструкция. Аркообразная конструкция позволяет перераспределять воздействующие на нее нагрузки; за счет чего является надежным и прочным конструктивным элементом. Также, за счет снижения веса конструкции, снижаются нагрузки на технологические узлы подвесного лодочного мотора (ударные, возникающие при движении по воде; сопротивления, возникающие при рулении и так далее), что в целом приводит к увеличению долговечности и связанной с ним надежности составляющих частей конструкции.In order to reduce material consumption, the proposed design contains cavities (5). The cavities are recesses in the flange plates, the transition from the walls of the cavity to the base of the cavity is made smoothly, due to which an arched structure is obtained. The arched design allows you to redistribute the loads acting on it; due to which it is a reliable and durable structural element. Also, by reducing the weight of the structure, the loads on the technological units of the outboard motor are reduced (shock that occur when moving through water; resistance that occurs when taxiing, and so on), which generally leads to an increase in durability and the associated reliability of the constituent parts of the structure. .

Полостей может быть несколько, например, полости могут разделяться на переднюю и задние концевые полости, а задние концевые полости могут быть симметрично расположены друг относительно друга. Также полости могут разделяться на парные боковые полости, симметрично расположенные, относительно большого и малого функциональных отверстий для дейдвуда подвесного лодочного мотора. Наличие нескольких полостей обеспечивает снижение материалоемкости (по сравнению, например, с одной полостью). При этом границы между полостями выступают ребрами жесткости, что в совокупности с аркообразностью самих полостей, позволяет создавать надежные и прочные конструкции. При этом полости могут быть получены, например, выборкой материала, либо получаться при литье пластин. Материалом изготовления может служить металл как материал, характеризуемый высокими прочностными характеристиками.There may be several cavities, for example, the cavities may be divided into front and rear end cavities, and the rear end cavities may be symmetrically located relative to each other. Also, the cavities can be divided into paired side cavities, symmetrically located, relatively large and small functional holes for the deadwood of the outboard motor. The presence of several cavities provides a reduction in material consumption (compared to, for example, with a single cavity). At the same time, the boundaries between the cavities act as stiffening ribs, which, together with the arched shape of the cavities themselves, makes it possible to create reliable and durable structures. In this case, cavities can be obtained, for example, by sampling material, or obtained by casting plates. The material of manufacture can be metal as a material characterized by high strength characteristics.

Глубина полостей может составлять от 1/3 до 1/2 общей толщины пластины. При увеличении глубины полостей, снижается общая прочность и надежность пластин, тогда как при малой глубине полостей не достигается эффект снижения материалоемкости изделия.The depth of the cavities can be from 1/3 to 1/2 of the total thickness of the plate. With an increase in the depth of the cavities, the overall strength and reliability of the plates decreases, while with a small depth of the cavities, the effect of reducing the material consumption of the product is not achieved.

Сдвоенные фигурные пластины могут иметь симметричные дугообразные вырезы по бокам (8), которые позволяют дополнительно снижать материалоемкость заявляемого изделия, при сохранении прочности, за счет дугообразной формы элемента.Double figured plates can have symmetrical arcuate cutouts on the sides (8), which allow to further reduce the material consumption of the claimed product, while maintaining strength, due to the arcuate shape of the element.

Кроме того, одна из фигурных пластин фланца содержит выступы, расположенные по двум из углов большого функционального отверстия для дейдвуда подвесного лодочного мотора, с расположенными на выступах проушинами (6) для крепежных элементов, а ответная сдвоенная фигурная пластина выполнена с прорезями (7), соответствующими этим выступам. Выполнение одной из пластин с прорезями, позволяет снизить материалоемкость. Одновременно, данные прорези служат местом расположения шляпок крепежных элементов, располагаемых в проушинах. Скрытые элементы облегчают монтаж и повышают надежность удержания (большая площадь соприкосновения) пластины совместно с соединяемым элементом.In addition, one of the figured plates of the flange contains protrusions located at two of the corners of a large functional hole for the deadwood of the outboard motor, with lugs (6) located on the protrusions for fasteners, and the reciprocal double figured plate is made with slots (7) corresponding to these performances. The implementation of one of the plates with slots allows to reduce the consumption of materials. At the same time, these slots serve as the location of the caps of the fasteners located in the lugs. Hidden elements facilitate installation and increase the reliability of holding (large contact area) of the plate together with the connected element.

Таким образом, применение в заявляемой конструкции, пластин, снабженных полостями и прорезями, позволяет достигать заявляемый технический результат, а именно - повышение надежности за счет повышенной прочности при снижении материалоемкости и повышения ремонтопригодности.Thus, the use of plates provided with cavities and slots in the claimed design allows achieving the claimed technical result, namely, increasing reliability due to increased strength while reducing material consumption and improving maintainability.

Промышленная применимость.Industrial applicability.

Заявляемый крепежный узел движительной насадки подвесного лодочного мотора может найти широкое применение в судостроении, преимущественно маломерном. Изготавливается на металлургических предприятиях.The inventive fastening assembly of the propulsion nozzle of the outboard motor can be widely used in shipbuilding, mainly small size. It is made at metallurgical enterprises.

Claims (8)

1. Крепёжный узел движительной насадки подвесного лодочного мотора, представляющий собой пару сдвоенных фигурных пластин с крепёжными отверстиями, соединённых при помощи крепёжных элементов, при этом сдвоенные фигурные пластины снабжены большим и малым функциональными отверстиями, отличающийся тем, что сдвоенные фигурные пластины содержат конструктивные элементы в виде полостей, обращенных друг к другу, одна из сдвоенных фигурных пластин содержит выступы, расположенные по двум из углов большого функционального отверстия для дейдвуда подвесного лодочного мотора с расположенными на выступах проушинами для крепёжных элементов, а ответная сдвоенная фигурная пластина выполнена с прорезями, соответствующими этим выступам.1. Mounting assembly of the propulsion nozzle of the outboard motor, which is a pair of double shaped plates with mounting holes, connected by means of fasteners, while the double shaped plates are equipped with large and small functional holes, characterized in that the double shaped plates contain structural elements in the form cavities facing each other, one of the double figured plates contains protrusions located at two of the corners of a large functional hole for the deadwood of the outboard boat motor with lugs for fasteners located on the protrusions, and the reciprocal double figured plate is made with slots corresponding to these protrusions. 2. Крепёжный узел движительной насадки по п.1, отличающийся тем, что сдвоенные фигурные пластины имеют симметричные дугообразные вырезы по бокам. 2. Mounting unit of the propulsion nozzle according to claim 1, characterized in that the double curly plates have symmetrical arcuate cutouts on the sides. 3. Крепёжный узел движительной насадки по п.1, отличающийся тем, что глубина полостей составляет от 1/3 до 1/2 общей толщины пластины.3. Mounting unit of the propulsion nozzle according to claim 1, characterized in that the depth of the cavities is from 1/3 to 1/2 of the total thickness of the plate. 4. Крепёжный узел движительной насадки по п.1, отличающийся тем, что сдвоенные фигурные пластины изготовлены из металла.4. The fastening assembly of the propulsive nozzle according to claim 1, characterized in that the double figured plates are made of metal. 5. Крепёжный узел движительной насадки по п.1, отличающийся тем, что полости представляют собой выборку металла и расположены отдельно друг от друга.5. Mounting unit of the propulsive nozzle according to claim 1, characterized in that the cavities are a sample of metal and are located separately from each other. 6. Крепёжный узел движительной насадки по п.5, отличающийся тем, что полости разделяются на переднюю и задние концевые полости.6. Mounting unit of the propulsion nozzle according to claim 5, characterized in that the cavities are divided into front and rear end cavities. 7. Крепёжный узел движительной насадки по п.6, отличающийся тем, что задние концевые полости симметрично расположены друг относительно друга.7. Mounting unit of the propulsion nozzle according to claim 6, characterized in that the rear end cavities are symmetrically located relative to each other. 8. Крепёжный узел движительной насадки по п.5, отличающийся тем, что полости разделяются на парные боковые полости, симметрично расположенные относительно большого и малого функциональных отверстий для дейдвуда подвесного лодочного мотора.8. Mounting unit of the propulsion nozzle according to claim 5, characterized in that the cavities are divided into paired side cavities, symmetrically located relative to the large and small functional holes for the deadwood of the outboard motor.

Images