RU209322U1 - VEHICLE UNDERCARRIAGE WITH DISC BRAKE - Google Patents

VEHICLE UNDERCARRIAGE WITH DISC BRAKE Download PDF

Info

Publication number
RU209322U1
RU209322U1 RU2021129675U RU2021129675U RU209322U1 RU 209322 U1 RU209322 U1 RU 209322U1 RU 2021129675 U RU2021129675 U RU 2021129675U RU 2021129675 U RU2021129675 U RU 2021129675U RU 209322 U1 RU209322 U1 RU 209322U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
housing
bearings
disc
hub
Prior art date
Application number
RU2021129675U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Михайлович Ключников
Александр Веняминович Иликбаев
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority to RU2021129675U priority Critical patent/RU209322U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU209322U1 publication Critical patent/RU209322U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/18—Steering knuckles; King pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для использования в ходовой части транспортного средства. Узел ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом содержит дисковый тормоз (1) с тормозным диском (2), фланец (3) ступицы, ступичные подшипники (4), установленные в едином корпусе (8), поворотный кулак (5), стойку (6). Передняя часть тормозного диска (2) установлена между корпусом (8) ступичных подшипников (4) и фланцем (3) ступицы, при этом фланец (3) ступицы, тормозной диск (2) и корпус (8) соединены между собой болтами (13). Стойка (6) соединена с поворотным кулаком (5) посредством шкворня (17). Шкворень (17) выполнен в верхней части с кольцевым выступом (18) и установлен в проушинах (15) и (16) поворотного кулака (5) посредством игольчатых подшипников (19) и комбинированного подшипника соответственно. Комбинированный подшипник состоит из упорного подшипника (20) и игольчатых подшипников (21), установленных в едином корпусе (22) с уплотнителями (23) и (24). Технический результат заключается в повышении технологичности изготовления узла ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом. 2 ил.The utility model relates to transport engineering and is intended for use in the running gear of a vehicle. Vehicle undercarriage assembly with disc brake comprises disc brake (1) with brake disc (2), hub flange (3), wheel bearings (4) mounted in a single housing (8), knuckle (5), rack (6 ). The front part of the brake disc (2) is installed between the housing (8) of the wheel bearings (4) and the flange (3) of the hub, while the flange (3) of the hub, the brake disk (2) and the housing (8) are interconnected by bolts (13) . The rack (6) is connected to the steering knuckle (5) by means of a king pin (17). The kingpin (17) is made in the upper part with an annular protrusion (18) and is installed in the lugs (15) and (16) of the steering knuckle (5) by means of needle bearings (19) and a combined bearing, respectively. The combined bearing consists of a thrust bearing (20) and needle bearings (21) mounted in a single housing (22) with seals (23) and (24). The technical result consists in improving the manufacturability of the chassis unit of the vehicle with a disc brake. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для использования в ходовой части транспортного средства.The utility model relates to transport engineering and is intended for use in the running gear of a vehicle.

Известна независимая подвеска для транспортных средств, содержащая ступицу с тормозным диском, установленные на валу кулака с возможностью вращения посредством пары конических подшипников. Кулак соединен со стойкой, выполненной из двух частей, верхняя часть которой выполнена с опорной частью и соединительной частью, входящей в приемное гнездо кулака, расположенное между его проушинами, а нижняя часть выполнена L-образной формы с опорной частью и стержневой частью, проходящей через подшипник, установленный в нижней проушине кулака, опорный подшипник, установленный между нижней проушиной кулака и соединительной частью стойки, соединительную часть стойки, подшипник, установленный в верхней проушине кулака. Стержневая часть закреплена гайкой в верхней части стойки. К верхним и нижним опорным частям стойки шарнирно закреплены верхние и нижние поперечные рычаги соответственно (см. CN 109153411, МПК B60G 11/27; B60G 3/20; B62D 7/18, опубл. 16.05.2017).Known independent suspension for vehicles containing a hub with a brake disc mounted on the shaft of the fist for rotation through a pair of tapered bearings. The fist is connected to a stand made of two parts, the upper part of which is made with a supporting part and a connecting part included in the receiving seat of the fist located between its lugs, and the lower part is L-shaped with a supporting part and a rod part passing through the bearing , installed in the lower eye of the fist, thrust bearing installed between the lower eye of the fist and the connecting part of the rack, the connecting part of the rack, the bearing installed in the upper eye of the fist. The core part is fixed with a nut in the upper part of the rack. The upper and lower transverse arms, respectively, are hinged to the upper and lower supporting parts of the rack, respectively (see CN 109153411, IPC B60G 11/27; B60G 3/20; B62D 7/18, publ. 05/16/2017).

Недостатком известного технического решения является сложность конструкции.The disadvantage of the known technical solution is the complexity of the design.

Наиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является передняя независимая подвеска, содержащая верхние и нижние поперечные рычаги, один конец которых шарнирно закреплен на стойке, соединенной с поворотным кулаком посредством шкворня, установленного в кулаке посредством верхнего и нижнего подшипников, ступицу, включающую фланец и пару конических подшипников, расположенных с внешнего и внутреннего торца ступицы на цилиндрических участках кулака разных диаметров и на расстоянии друг от друга равном коническому участку кулака, тормозной диск, закрепленный на фланце ступицы, узел рулевого управления, пневморессоры, амортизаторы (см. CN 201824820, МПК B60G 15/00; B60G 3/00; B62D 7/00, опубл. 30.09.2010).The closest set of essential features to the claimed technical solution is a front independent suspension containing upper and lower wishbones, one end of which is pivotally mounted on a rack connected to the steering knuckle by means of a pivot mounted in the knuckle by means of upper and lower bearings, a hub including a flange and a pair of tapered bearings located from the outer and inner ends of the hub on the cylindrical sections of the fist of different diameters and at a distance from each other equal to the conical section of the fist, a brake disc mounted on the hub flange, a steering assembly, air springs, shock absorbers (see CN 201824820, IPC B60G 15/00; B60G 3/00; B62D 7/00, published 09/30/2010).

Недостатком известного технического решения является повышенная трудоемкость изготовления, а также сложность сборки-разборки при проведении ремонтных работ.The disadvantage of the known technical solution is the increased complexity of manufacturing, as well as the complexity of assembly and disassembly during repair work.

Технической проблемой является недостаточная технологичность изготовления узла ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом.The technical problem is the lack of manufacturability of the chassis unit of the vehicle with a disc brake.

Технический результат заключается в повышении технологичности изготовления узла ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом.The technical result consists in improving the manufacturability of the chassis unit of the vehicle with a disc brake.

Технический результат достигается за счет того, что в узле ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом, содержащем фланец ступицы, ступичные подшипники, тормозной диск, стойку, соединенную с поворотным кулаком шкворнем, установленным в поворотном кулаке посредством верхнего и нижнего подшипников, ступичные подшипники расположены в отдельном корпусе, а передняя часть тормозного диска установлена между корпусом ступичных подшипников и фланцем ступицы, при этом фланец ступицы, тормозной диск и корпус ступичных подшипников соединены между собой разъемным соединением, кроме того, нижний подшипник поворотного кулака выполнен комбинированным, состоящим из упорного и игольчатых подшипников, расположенных в едином корпусе с уплотнителями, а шкворень в верхней части выполнен с кольцевым выступом.The technical result is achieved due to the fact that in the chassis unit of a vehicle with a disc brake, containing a hub flange, wheel bearings, a brake disc, a rack connected to the steering knuckle by a king pin installed in the steering knuckle by means of upper and lower bearings, the wheel bearings are located in a separate housing, and the front part of the brake disc is installed between the wheel bearing housing and the hub flange, while the hub flange, the brake disc and the wheel bearing housing are interconnected by a detachable connection, in addition, the lower steering knuckle bearing is made combined, consisting of thrust and needle bearings located in a single housing with seals, and the king pin in the upper part is made with an annular protrusion.

Отличительные признаки заключаются в том, что ступичные подшипники расположены в отдельном корпусе, а передняя часть тормозного диска установлена между корпусом ступичных подшипников и фланцем ступицы, при этом фланец ступицы, тормозной диск и корпус ступичных подшипников соединены между собой разъемным соединением, кроме того, нижний подшипник поворотного кулака выполнен комбинированным, состоящим из упорного и игольчатых подшипников, расположенных в едином корпусе с уплотнителями, а шкворень в верхней части выполнен с кольцевым выступом.Distinctive features are that the wheel bearings are located in a separate housing, and the front part of the brake disc is installed between the wheel bearing housing and the hub flange, while the hub flange, the brake disc and the wheel bearing housing are interconnected by a detachable connection, in addition, the lower bearing The steering knuckle is made combined, consisting of thrust and needle bearings located in a single housing with seals, and the kingpin in the upper part is made with an annular protrusion.

Расположение ступичных подшипников в отдельном корпусе позволило устанавливать на цапфу кулака предварительно собранный герметичный узел ступичных подшипников, не требующий обслуживания, заключающегося в дополнительных регулировках и закладке смазки. Кроме того, данный признак позволил расположить тормозной диск между фланцем ступицы и корпусом ступичных подшипников, что позволило упростить сборку узла ходовой части транспортного средства. Таким образом, данные признаки позволили повысить технологичность изготовления узла ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом. Разъемное соединение фланца ступицы, тормозного диска и корпуса ступичных подшипников позволило получить дополнительный технический результат, заключающийся в простоте сборки-разборки при проведении ремонтных работ.The location of the wheel bearings in a separate housing made it possible to install a pre-assembled sealed wheel bearing assembly on the knuckle pin, which does not require maintenance, which consists in additional adjustments and lubrication. In addition, this feature made it possible to position the brake disc between the hub flange and the wheel bearing housing, which made it possible to simplify the assembly of the vehicle undercarriage assembly. Thus, these features have made it possible to improve the manufacturability of the chassis assembly of a vehicle with a disc brake. The detachable connection of the hub flange, the brake disc and the wheel bearing housing made it possible to obtain an additional technical result, which consists in the ease of assembly and disassembly during repair work.

Выполнение нижнего подшипника комбинированным, состоящим из упорного и игольчатых подшипников, расположенных в едином корпусе с уплотнителями позволило при сборке поворотного кулака со стойкой облегчить установку нижнего подшипника, а выполнение шкворня в верхней части с кольцевым выступом позволило ограничить осевое перемещение шкворня при соединении поворотного кулака со стойкой, а также зафиксировать игольчатые подшипники, ограничивая их осевое перемещение по шкворню при сборке. В совокупности данные признаки позволили повысить технологичность изготовления узла ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом.The implementation of the lower bearing combined, consisting of thrust and needle bearings located in a single housing with seals, made it possible to facilitate the installation of the lower bearing when assembling the steering knuckle with the rack, and the execution of the kingpin in the upper part with an annular protrusion made it possible to limit the axial movement of the kingpin when connecting the steering knuckle to the rack , as well as fix the needle bearings, limiting their axial movement along the pivot during assembly. Taken together, these features have made it possible to improve the manufacturability of the chassis assembly of a vehicle with a disc brake.

Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков позволила повысить технологичность изготовления узла ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом.Thus, the claimed set of essential features has made it possible to improve the manufacturability of the assembly of the running gear of a vehicle with a disc brake.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».The analysis of known technical solutions, carried out on the basis of scientific, technical and patent documentation, showed that the totality of the essential features of the proposed technical solution is not known from the prior art, therefore, it corresponds to the condition of patentability of the utility model "novelty".

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - узел ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом в разрезе, вид сбоку;fig. 1 is a sectional view of the chassis of a vehicle with a disc brake, side view;

фиг. 2 - комбинированный подшипник.fig. 2 - combined bearing.

Узел ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом содержит дисковый тормоз 1 с тормозным диском 2, фланец 3 ступицы, ступичные подшипники 4, поворотный кулак 5, стойку 6.Vehicle undercarriage assembly with disc brake comprises disc brake 1 with brake disc 2, hub flange 3, wheel bearings 4, knuckle 5, rack 6.

Фланец 3 ступицы выполнен с крепежными элементами 7 для крепления обода колеса.The flange 3 of the hub is made with fasteners 7 for fastening the wheel rim.

Ступичные подшипники 4 установлены в отдельном корпусе 8, выполненном с внутренним выступом 9, при этом наружные кольца подшипников 4 запрессованы во внутреннюю цилиндрическую полость корпуса 8 и упираются в выступ 9. Во внутренней полости корпуса 8 с обеих сторон расположены уплотнители. Внутренние кольца ступичных подшипников 4 установлены на цилиндрической цапфе 10 поворотного кулака 5 и зафиксированы замковой шайбой 11 и гайкой 12. Наружная поверхность корпуса 8 состоит из цилиндрического и конического участков. С торца цилиндрического участка выполнены глухие отверстия под крепежные элементы.Wheel bearings 4 are installed in a separate housing 8, made with an inner ledge 9, while the outer rings of the bearings 4 are pressed into the inner cylindrical cavity of the housing 8 and abut against the ledge 9. Seals are located in the inner cavity of the housing 8 on both sides. The inner rings of the wheel bearings 4 are mounted on a cylindrical pin 10 of the steering knuckle 5 and fixed with a lock washer 11 and a nut 12. The outer surface of the housing 8 consists of cylindrical and conical sections. Blind holes for fasteners are made at the end of the cylindrical section.

Передняя часть тормозного диска 2 отогнута вовнутрь и установлена между корпусом 8 и фланцем 3 ступицы. Фланец 3 ступицы, тормозной диск 2 и корпус 8 соединены между собой разъемным соединением, например болтами 13.The front part of the brake disc 2 is bent inward and is installed between the housing 8 and the flange 3 of the hub. The flange 3 of the hub, the brake disc 2 and the housing 8 are interconnected by a detachable connection, for example, bolts 13.

В центральной части стойки 6 выполнен выступ 14, расположенный между верхней проушиной 15 и нижней проушиной 16 поворотного кулака 5. Выступ 14, проушины 15 и 16 выполнены с отверстиями, через которые проходит шкворень 17, в верхней части которого выполнен кольцевой выступ 18, расположенный между проушиной 15 и выступом 14. Шкворень 17 соединен с проушиной 15 посредством игольчатых подшипников 19, упирающихся в кольцевой выступ 18 шкворня 17. Шкворень 17 соединен с проушиной 16 посредством комбинированного подшипника, состоящего из упорного подшипника 20 и игольчатых подшипников 21, установленных в едином корпусе 22 с уплотнителями 23 и 24. Отверстия в верхней и нижней проушинах 15 и 16 закрыты крышками.In the central part of the rack 6, a protrusion 14 is made, located between the upper eye 15 and the lower eye 16 of the steering knuckle 5. The protrusion 14, the lugs 15 and 16 are made with holes through which the kingpin 17 passes, in the upper part of which an annular protrusion 18 is made, located between eye 15 and protrusion 14. The king pin 17 is connected to the eye 15 by means of needle bearings 19 abutting against the annular protrusion 18 of the king pin 17. The king pin 17 is connected to the eye 16 by means of a combined bearing consisting of a thrust bearing 20 and needle bearings 21 installed in a single housing 22 with seals 23 and 24. The holes in the upper and lower eyes 15 and 16 are closed with covers.

На стойке 6 шарнирно закреплены верхний и нижний рычаги 25 и 26 и выполнена площадка 27 под пневморессору.Upper and lower levers 25 and 26 are hinged on the rack 6 and a platform 27 is made for the air spring.

Дисковый тормоз 1 прикреплен к фланцу поворотного кулака 5.Disc brake 1 is attached to knuckle flange 5.

При сборке узла ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом сначала в нижнюю проушину 16 поворотного кулака 5 запрессовывают комбинированный подшипник, затем устанавливают стойку 6, размещая выступ 14 между проушинами 15 и 16. После чего шкворень 17, с предварительно установленными в его верхней части до кольцевого выступа 18 игольчатыми подшипниками 19, устанавливают в отверстия проушины 15, выступа 14 и комбинированного подшипника и закрывают отверстия проушин 15 и 16 крышками. Затем на цапфу 10 поворотного кулака 5 устанавливают корпус 8 со ступичными подшипниками 4 и фиксируют их замковой шайбой 11 и гайкой 12. После чего устанавливают тормозной диск 2 так, что его передняя отогнутая часть контактирует с торцем корпуса 8, затем устанавливают фланец 3 ступицы. Фланец 3 ступицы, тормозной диск 2 и корпус 8 ступичных подшипников 4 соединяют болтами 13.When assembling the chassis assembly of a vehicle with a disc brake, first, a combined bearing is pressed into the lower eye 16 of the steering knuckle 5, then the rack 6 is installed, placing the protrusion 14 between the lugs 15 and 16. projections 18 with needle bearings 19 are installed in the holes of the eye 15, the projection 14 and the combined bearing and the holes of the eyes 15 and 16 are closed with covers. Then, a housing 8 with wheel bearings 4 is installed on the trunnion 10 of the steering knuckle 5 and fixed with a lock washer 11 and a nut 12. After that, the brake disc 2 is installed so that its front bent part is in contact with the end face of the housing 8, then the flange 3 of the hub is installed. The flange 3 of the hub, the brake disc 2 and the housing 8 of the wheel bearings 4 are connected with bolts 13.

При проведении ремонтных работ достаточно открутить болты 13 и заменить изношенную деталь или узел.When carrying out repair work, it is enough to unscrew the bolts 13 and replace the worn part or assembly.

Заявляемое техническое решение позволило повысить технологичность изготовления узла ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом.The proposed technical solution has improved the manufacturability of the chassis unit of the vehicle with a disc brake.

Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.The proposed technical solution can be manufactured on standard equipment using modern technologies and materials.

Claims (1)

Узел ходовой части транспортного средства с дисковым тормозом, содержащий фланец ступицы, ступичные подшипники, тормозной диск, стойку, соединенную с поворотным кулаком шкворнем, установленным в поворотном кулаке посредством верхнего и нижнего подшипников, отличающийся тем, что ступичные подшипники расположены в отдельном корпусе, а передняя часть тормозного диска установлена между корпусом ступичных подшипников и фланцем ступицы, при этом фланец ступицы, тормозной диск и корпус ступичных подшипников соединены между собой разъемным соединением, кроме того, нижний подшипник поворотного кулака выполнен комбинированным, состоящим из упорного и игольчатых подшипников, расположенных в едином корпусе с уплотнителями, а шкворень в верхней части выполнен с кольцевым выступом.A vehicle undercarriage unit with a disc brake, comprising a hub flange, wheel bearings, a brake disc, a strut connected to the steering knuckle by a pivot mounted in the steering knuckle by means of upper and lower bearings, characterized in that the wheel bearings are located in a separate housing, and the front a part of the brake disk is installed between the wheel bearing housing and the hub flange, while the hub flange, the brake disk and the wheel bearing housing are interconnected by a detachable connection, in addition, the lower knuckle bearing is made combined, consisting of thrust and needle bearings located in a single housing with seals, and the kingpin in the upper part is made with an annular protrusion.
RU2021129675U 2021-10-11 2021-10-11 VEHICLE UNDERCARRIAGE WITH DISC BRAKE RU209322U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021129675U RU209322U1 (en) 2021-10-11 2021-10-11 VEHICLE UNDERCARRIAGE WITH DISC BRAKE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021129675U RU209322U1 (en) 2021-10-11 2021-10-11 VEHICLE UNDERCARRIAGE WITH DISC BRAKE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU209322U1 true RU209322U1 (en) 2022-03-15

Family

ID=80737435

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021129675U RU209322U1 (en) 2021-10-11 2021-10-11 VEHICLE UNDERCARRIAGE WITH DISC BRAKE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU209322U1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2087361C1 (en) * 1993-04-28 1997-08-20 Митчелл Джеймс Steering knuckle unit for heavy commercial vehicles
RU150076U1 (en) * 2013-06-04 2015-01-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК REAR AXLE VEHICLE WITH AN INDEPENDENT MULTI-KING SUSPENSION
RU2577930C1 (en) * 2014-10-07 2016-03-20 Общество с ограниченной ответственностью "КОМ" Independent vehicle suspension

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2087361C1 (en) * 1993-04-28 1997-08-20 Митчелл Джеймс Steering knuckle unit for heavy commercial vehicles
RU150076U1 (en) * 2013-06-04 2015-01-27 Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК REAR AXLE VEHICLE WITH AN INDEPENDENT MULTI-KING SUSPENSION
RU2577930C1 (en) * 2014-10-07 2016-03-20 Общество с ограниченной ответственностью "КОМ" Independent vehicle suspension

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20170341682A1 (en) Steering arm assembly, steering mechanism and multi-axle steering wheel type heavy duty vehicle
CN102351009B (en) Novel front axle steering knuckle assembly device
JPS5996007A (en) Suspension arm mounting structure for vehicle
CN110962923A (en) All-terrain suspension steering device
CN103213455B (en) Vehicle wheel hub assembly
RU209322U1 (en) VEHICLE UNDERCARRIAGE WITH DISC BRAKE
RU169242U1 (en) FRONT INDEPENDENT SUSPENSION ASSEMBLY ASSEMBLY
JP2007526851A (en) Wheel guide joint
CN113427996B (en) Independent suspension distributed driving system
CN103921640B (en) Integrated double-cross-arm torsion spring independent-suspension front axle assembly
CN113874232B (en) Knuckle of commercial vehicle, axle assembly of commercial vehicle and axle
US4761018A (en) Vehicle wheel mounting assembly
CN2806213Y (en) Heavy-duty truck balancing suspension-balancing shaft
RU208047U1 (en) UNIT OF INDEPENDENT VEHICLE SUSPENSION
KR20110062107A (en) Assembly arrangement of axle beam and knuckle
CN204222565U (en) New-type independent suspension front axle assy
CN203543918U (en) Wheel edge assembly of automobile steering drive axle
CN112721563A (en) Maintenance-free disconnected balance shaft assembly and balance suspension system
CN210027582U (en) Automobile steering knuckle and hub assembly
RU215310U1 (en) Fist rotary axis of the front vehicle
CN201030846Y (en) Air-braking drum type braking front axle
CN205706001U (en) Semifloating axle shaft and driven cylindrical gear portal drive axle wheel limit structure integrally
US3124369A (en) Vehicle idler arm mounting
CN215322846U (en) All-terrain vehicle disc brake steering mechanism
KR200400560Y1 (en) Horizontal mounted type leaf spring suspension system for vehicle