RU2086728C1

RU2086728C1 - Method for setting of floating bridge

Info

Publication number: RU2086728C1
Application number: RU95103279A
Authority: RU
Inventors: Виталий Иванович Кирпичников
Original assignee: Виталий Иванович Кирпичников
Priority date: 1995-03-03
Filing date: 1995-03-03
Publication date: 1997-08-10
Also published as: RU95103279A

Abstract

FIELD: bridge-building industry. SUBSTANCE: method implies movement by floating of pontoon-carried bridge structure to place of setting, installation of bridge structure onto supports by immersing it by way of filling its ballast compartments with water. Prior to that, assembled pontoon-carried bridge structure is position afloat in waiting chamber located along ground surface roadway and connected to water flow bed. Before start of moving pontoon-carried bridge structure to bridge setting place, it is brought for its entire length into water flow bed. At place of bridge setting, after alignment of bridge structure axis with axis of ground surface roadway, bridge structure is fixed to shore abutments made in line with ground surface roadway, then pontoon-carried bridge structure is installed on supports made in shore abutments. EFFECT: high efficiency. 6 dwg

Description

Изобретение относится к мостостроению, а именно к способам наведения регулирования сухопутного и судоходного движения на участке переправы. The invention relates to bridge construction, and in particular to methods of guidance regulation of land and shipping traffic at the crossing section.

Известен целый ряд технических решений, обеспечивающих наведение наплавных мостовых переправ с целью организации движения через водные преграды. A number of technical solutions are known that provide guidance of floating bridge crossings with the aim of organizing movement through water barriers.

Известен способ наводки наплавного моста [1] Способ включает сборку моста одного из берегов водотока и установку его в проектное положение поворотов до сопряжения с противоположным берегом, причем мост собирают длиной, превышающей наибольшую вероятность ширину водотока, а установку его производят под острым углом к оси водотока угла между осью моста и осью водотока до сопряжения концов моста с берегами путем дополнительного поворота моста. A known method of laying a floating bridge [1] the Method includes assembling a bridge of one of the banks of the watercourse and installing it in the design position of the turns before pairing with the opposite shore, and the bridge is collected with a length exceeding the greatest probability the width of the watercourse, and its installation is made at an acute angle to the axis of the watercourse the angle between the axis of the bridge and the axis of the watercourse to the mating ends of the bridge with the banks by additional rotation of the bridge.

Данный способ прост, оригинален и обеспечивает возможность переправы через водоток в случае изменения ширины водной преграды, например, при паводке. This method is simple, original and provides the ability to cross the watercourse in case of a change in the width of the water barrier, for example, during a flood.

Однако мост, наведенный по данному способу, является нестационарным, его ось точно не совмещена с осью сухопутной магистрали, что затрудняет движение транспортных средств через переправу. However, the bridge induced by this method is non-stationary, its axis is not exactly aligned with the axis of the land highway, which makes it difficult for vehicles to cross the crossing.

Известен способ наводки наплавного моста [2]
Способ включает выгрузку на воду входящих в комплект понтонно-мостового парка понтонных звеньев, состоящих из средних и крайних понтонов, установку с верховой и низовой сторон на крайних понтонах звеньев гидродинамического устройства, стыковку звеньев и ввод их в ось моста, при этом гидродинамические устройства формируют из отдельных секций, имеющих разгрузочные полки с ребрами жесткости, а их установку производят после выгрузки понтонных звеньев на воду, причем при стыковке звеньев разгрузочные полки гидродинамических устройств устанавливают под тупым углом к направлению движения водного потока.A known method of laying a floating bridge [2]
The method includes unloading the pontoon links included in the set of the pontoon bridge park, consisting of middle and extreme pontoons, installing the hydrodynamic device links from the top and bottom sides of the extreme pontoons, docking the links and introducing them into the bridge axis, while the hydrodynamic devices are formed from of individual sections having unloading shelves with stiffeners, and their installation is carried out after unloading the pontoon links into water, and when docking the links, unloading shelves of hydrodynamic devices poured at an obtuse angle to the direction of movement of the water stream.

Мост, наведенный по данному способу, является сборно-разборным, что обеспечивает возможность организации сухопутного и судоходного движения на участке перехода. The bridge induced by this method is collapsible, which makes it possible to organize land and shipping traffic at the crossing section.

Однако сборка и разборка моста из понтонных звеньев является длительным и трудоемким процессом. Кроме того, способ не предполагает установку мостовых звеньев на опоры, что снижает надежность конструкции, а также усложняет процедуру совмещения оси сухопутной магистрали с осью моста. However, the assembly and disassembly of the bridge from the pontoon links is a long and laborious process. In addition, the method does not involve the installation of bridge links on supports, which reduces the reliability of the structure, and also complicates the procedure for combining the axis of the land line with the axis of the bridge.

Известен способ сооружения временного наплавного моста, наиболее близкий по технической сущности к заявляемому способу и выбранный авторами за прототип [3]
Способ включает доставку в нужное место с помощью буксира звеньев понтонной мостовой конструкции, выполненных в виде полых герметично закрытых длинных параллелепипедов, а также доставку опор, выполненных в виде свай, которые могут крепится к понтонным звеньям с возможностью относительного перемещения в вертикальном направлении, и приспособлений для крепления свай к понтонным звеньям. Сваи погружают в воду, пока их концы не упрутся в дно водоема, и осуществляют временное соединение свай и понтонных звеньев. После этого звенья понтонной мостовой конструкции заполняют водой, при этом под действием веса звеньев с водой сваи погружаются в грунт, пока реакция грунта не уравновесит нагрузку со стороны сваи. Затем осуществляют прочное соединение понтонных звеньев со сваями и удаляют из звеньев воду.A known method of constructing a temporary floating bridge, the closest in technical essence to the claimed method and selected by the authors for the prototype [3]
The method includes delivering to the desired location using the tug of the links of the pontoon bridge structure made in the form of hollow hermetically closed long parallelepipeds, as well as the delivery of supports made in the form of piles that can be attached to the pontoon links with the possibility of relative movement in the vertical direction, and devices for fastening piles to pontoon links. Piles are immersed in water until their ends hit the bottom of the reservoir, and temporarily connect the piles and pontoon links. After that, the links of the pontoon bridge structure are filled with water, while under the influence of the weight of the links with water, the piles are immersed in the soil until the soil reaction balances the load on the side of the pile. Then carry out a strong connection of the pontoon links with piles and remove water from the links.

Мост, сооруженный по данному способу, является сборно-разборным, что обеспечивает возможность его временного наведения для осуществления сухопутного движения на участке переправы. Способ предусматривает установку понтонной мостовой конструкции на временные донные опоры, что способствует ее закреплению в русле водотока и фиксации осевого положения моста. The bridge constructed by this method is collapsible, which provides the possibility of temporary guidance for the implementation of land movement on the crossing section. The method involves installing a pontoon bridge structure on temporary bottom supports, which contributes to its fixing in the channel of the watercourse and fixing the axial position of the bridge.

Однако с помощью данного способа сложно осуществить регулировку сухопутного и судоходного движения на участке переправы, так как наведение моста и его разборка требуют больших затрат времени и труда. Кроме того, сборка моста в месте установки из отдельных понтонных звеньев и установка их на нестационарные опоры снижают надежность конструкции моста. However, using this method, it is difficult to adjust the land and shipping traffic on the crossing section, since building a bridge and disassembling it requires a lot of time and labor. In addition, the assembly of the bridge at the installation site from individual pontoon links and their installation on non-stationary supports reduce the reliability of the bridge design.

Предлагаемый способ наводки наплавного моста решает задачу повышения прочности и надежности конструкции наведенного моста, а также задачу обеспечения возможности оперативного регулирования сухопутного и судоходного движения на участке переправы. The proposed method of laying a floating bridge solves the problem of increasing the strength and reliability of the construction of the induced bridge, as well as the task of providing the possibility of operational regulation of land and shipping traffic at the crossing section.

Поставленная задача решается тем, что способ наводки наплавного моста включает перемещение на плаву понтонной мостовой конструкции к месту наведения моста, установку понтонной мостовой конструкции на опоры путем ее погружения за счет заполнения балластных отсеков водой, причем понтонную мостовую конструкцию в сборе предварительно размещают на плаву в камере отстоя, расположенной вдоль сухопутной магистрали и сообщающейся с руслом водотока, перед перемещением к месту наведения моста понтонную мостовую конструкцию выдвигают на всю ее длину в русло водотока, в месте наведения моста при совмещении оси понтонной мостовой конструкции с осью сухопутной магистрали осуществляют фиксацию понтонной мостовой конструкции к береговым устоям, выполненным в створе сухопутной магистрали, после чего устанавливают понтонную мостовую конструкцию на опоры, выполненные в береговых устоях. The problem is solved in that the method of building a floating bridge involves moving the pontoon bridge structure afloat to the bridge guidance site, installing the pontoon bridge structure on supports by immersing it by filling the ballast compartments with water, and the pontoon bridge structure is preliminarily placed afloat in the chamber the sludge located along the land highway and communicating with the channel of the watercourse, before moving to the point of the bridge, the pontoon bridge structure is extended to its entire the length in the channel of the watercourse, at the point of bridge guidance when the axis of the pontoon bridge structure is combined with the axis of the land line, the pontoon bridge structure is fixed to the coastal abutments made in the alignment of the land main, and then the pontoon bridge structure is installed on supports made in coastal abutments.

Новым в предлагаемом способе является то, что понтонную мостовую конструкцию в сборе предварительно размещают на плаву в камере отстоя, расположенной вдоль сухопутной магистрали и сообщающейся с руслом водотока, перед перемещением к мосту наведения моста понтонную мостовую конструкцию выдвигают на всю ее длину в русло водотока, в месте наведения моста при совмещении оси понтонной мостовой конструкции с осью сухопутной магистрали осуществляют фиксацию понтонной мостовой конструкции к береговым устоям, выполненным в створе сухопутной магистрали, после чего устанавливают понтонную мостовую конструкцию на опоры, выполненные в береговых устоях. New in the proposed method is that the pontoon bridge structure is preliminarily placed afloat in a sludge chamber located along the land line and communicating with the channel of the watercourse, before moving to the bridge guidance bridge, the pontoon bridge structure is extended to its entire length into the channel of the watercourse, the bridge pointing point when the axis of the pontoon bridge structure is combined with the axis of the land line, the pontoon bridge structure is fixed to the coastal abutments made in the land alignment highways, after which the pontoon bridge structure is installed on supports made in coastal abutments.

Размещение на плаву в сборе понтонной мостовой конструкции в камере отстоя, расположенной вдоль сухопутной магистрали и сообщающейся с руслом водотока, обеспечивает возможность оперативного выдвижения конструкции в русло водотока и перемещения ее обратно в камеру отстоя для организации до команд с диспетчерского пункта сухопутного и судоходного движения на участке переправы. Кроме того, установка понтонной мостовой конструкции на плаву в камере позволяет осуществить отстой и перемещение конструкции в собранном виде, что исключает необходимость сборки и разборки понтонной мостовой конструкции из отдельных звеньев или конструктивных элементов и тем самым снижает длительность и упрощает процесс наведения моста. Расположение камеры отстоя вдоль сухопутной магистрали обеспечивает оптимальную траекторию перемещения конструкции при выдвижении ее в русло водотока и заведении ее обратно в камеру отстоя. Placement of a pontoon bridge structure afloat in a sludge chamber located along the land line and connected with the channel of the watercourse enables the structure to be quickly moved into the watercourse channel and moved back to the sludge chamber for organizing teams from land and shipping control centers crossings. In addition, the installation of the pontoon bridge structure afloat in the chamber allows the sediment and movement of the structure to be assembled, which eliminates the need for assembly and disassembly of the pontoon bridge structure from individual links or structural elements and thereby reduces the duration and simplifies the bridge building process. The location of the sludge chamber along the overland highway provides the optimal trajectory of the structure when moving it into the channel of the watercourse and putting it back into the sludge chamber.

Выдвижение мостовой конструкции на всю длину в русло водотока обеспечивает ее свободное продвижение по водотоку к месту наведения моста. The extension of the bridge structure along the entire length into the channel of the watercourse ensures its free movement along the watercourse to the point of bridge guidance.

Перемещение на плаву понтонной мостовой конструкции к месту назначения и установка ее на опоры путем погружения за счет заполнения балластных отсеков водой упрощает технологический процесс наведения моста и обеспечивает снижение энерго- и трудозатрат для доставки конструкции и размещения ее в створе сухопутной магистрали. Moving afloat a pontoon bridge structure to its destination and installing it on supports by immersion by filling the ballast compartments with water simplifies the process of building the bridge and reduces energy and labor costs for delivering the structure and placing it in the alignment of the overland highway.

Выполнение береговых устоев в створе сухопутной магистрали и снабжение их фиксирующими устройствами и стационарными опорными площадками обеспечивает точную фиксацию положения моста, при котором ось моста совмещена с осью сухопутной магистрали, а также устойчивое закрепление моста в месте установки. При этом понтонная мостовая конструкция устанавливается на береговые стационарные опоры в виде единого предварительно собранного сооружения, что повышает прочность и надежность наводимой мостовой переправы. The implementation of coastal abutments in the alignment of the land highway and supplying them with fixing devices and stationary supporting platforms provides accurate fixation of the position of the bridge, in which the axis of the bridge is combined with the axis of the land highway, as well as the stable fastening of the bridge at the installation site. At the same time, the pontoon bridge structure is installed on the coastal stationary supports in the form of a single pre-assembled structure, which increases the strength and reliability of the induced bridge crossing.

Фиг. 1-6 поясняют осуществление предлагаемого способа. FIG. 1-6 explain the implementation of the proposed method.

Участок регулируемой переправы через водную преграду содержит понтонную мостовую конструкцию 1, камеру 2 отстоя, расположенную вдоль сухопутной магистрали 3, а также сооруженные в растворе сухопутной магистрали 3 береговые устои 4. Понтонная мостовая конструкция 1 включает пролетное строение 5, фермную часть 6, понтонную часть 7 с балластными отсеками ( не показаны ) и опорные площадки 8 на нижних краевых участках понтонной части 7. Береговые устои 4 имеют карманы 9, в которых установлены стационарные опорные площадки 10, расположенные по оси магистрали 3. Кроме того, в карманах 9 установлены фиксаторы осевого положения понтонной мостовой конструкции 1 ( не показаны ). The regulated crossing section through the water barrier contains a pontoon bridge structure 1, a sludge chamber 2 located along the land highway 3, and coastal abutments constructed in the land highway solution 3. 4. The pontoon bridge structure 1 includes the span structure 5, truss part 6, pontoon part 7 with ballast compartments (not shown) and bearing pads 8 on the lower edge sections of the pontoon part 7. Coastal abutments 4 have pockets 9 in which stationary bearing pads 10 are located, located along the axis of the mag 3. In addition, in the pockets 9 mounted clamps axial position of the pontoon bridge structure 1 (not shown).

Камера 2 имеет прямой выход в русло 11 водотока и сообщается с ним через проход, выполненный в прилегающем к камере 2 береговом устое 4. Chamber 2 has a direct exit to the channel 11 of the watercourse and communicates with it through a passage made in the coastal abutment 4 adjacent to the chamber 2.

В режиме пропуска по водотоку судов (фиг. 1, 2) понтонная мостовая конструкция 1 размещена на плаву в камере 2, при этом участок переправы открыт для судоходного движения. Конструкция 1 размещена на плаву таким образом, что пролетное строение 5 выступает над уровнем воды. In the mode of passage through the watercourse of ships (Fig. 1, 2), the pontoon bridge structure 1 is placed afloat in chamber 2, while the crossing section is open for shipping traffic. The structure 1 is placed afloat so that the span 5 protrudes above the water level.

В режиме организации сухопутного движения на участке переправы по команде с диспетчерского пункта понтонная мостовая конструкция 1 выдвигается из камеры 2 в русло 11 водотока на всю длину, проходя через проход в устое 4 (фиг. 3, 4). In the regime of organizing land movement at the crossing section, on command from the control station, the pontoon bridge structure 1 is advanced from the chamber 2 into the channel 11 of the watercourse for the entire length, passing through the passage to the mouth 4 (Fig. 3, 4).

Для осуществления указанного маневра понтонная мостовая конструкция 1 может быть снабжена автономным источником энергии и движителями (например, гребными винтами), либо ее перемещение может быть осуществлено механическим путем (например, с помощью тросов). После выдвижения понтонной мостовой конструкции 1 в русло 11 по команде с диспетчерского пункта осуществляют перемещение конструкции 1 на плаву по руслу 11 водотока и подводят ее в створ магистрали 3 (фиг. 5, 6). Перемещение понтонной мостовой конструкции 1 осуществляют либо с помощью автономных движителей, либо с помощью тросов или других механизмов. Как только концевые части понтонной мостовой конструкции 1 проходят к участкам карманов 9, расположенных в створе магистрали 3, фиксаторы, установленные на этих участках, фиксируют осевое положение конструкции 1 в створе магистрали 3 и препятствуют ее дальнейшему перемещению по руслу 11 водотока. Понтонная мостовая конструкция 1 располагается таким образом, что продольная ось моста оказывается совмещенной с продольной осью магистрали 3. To implement this maneuver, the pontoon bridge structure 1 can be equipped with an autonomous energy source and propulsors (for example, propellers), or its movement can be carried out mechanically (for example, using cables). After the pontoon bridge structure 1 has been extended into the channel 11, on command from the control center, the structure 1 is moved afloat along the channel 11 of the watercourse and brought to the target of highway 3 (Fig. 5, 6). The movement of the pontoon bridge structure 1 is carried out either using autonomous propulsors, or using ropes or other mechanisms. As soon as the end parts of the pontoon bridge structure 1 pass to the sections of the pockets 9 located in the alignment of the highway 3, the latches installed in these sections fix the axial position of the structure 1 in the alignment of the highway 3 and prevent its further movement along the channel 11 of the watercourse. The pontoon bridge structure 1 is located so that the longitudinal axis of the bridge is combined with the longitudinal axis of the highway 3.

Затем по команде с диспетчерского пункта осуществляют заполнение балластных отсеков понтонной части 7 водой (например, путем включения насосных установок, установленных внутри конструкции 1). При этом происходит погружение площадок 8 на опорные площадки 10, расположенные на горизонтальных выступах карманов 9 (фиг. 5, 6). Общая высота понтонной мостовой конструкции 1 выбрана такой, чтобы при установке ее на опорные площадки 10 уровень проезжей части магистрали 3 оказался совмещенным с уровнем пролетного строения 5. Для этого горизонтальные выступы карманов 9, на которых расположены опорные площадки 10, находятся на глубине, равной высоте понтонной мостовой конструкции 1. При таком соотношении высоты и глубины указанных элементов регулируемой переправы через водную преграду уровень воды при любых его колебаниях оказывается ниже уровня пролетного строения 5 наведенного наплавного моста, что обеспечивает возможность сухопутного движения через переправу при изменении уровня воды в водотоке. Then, on command from the control room, the ballast compartments of the pontoon part 7 are filled with water (for example, by switching on the pumping units installed inside the structure 1). In this case, the platforms 8 are immersed on the supporting platforms 10 located on the horizontal protrusions of the pockets 9 (Fig. 5, 6). The total height of the pontoon bridge structure 1 is chosen such that when installing it on the supporting platforms 10, the level of the carriageway of the highway 3 is combined with the level of the span 5. For this, the horizontal protrusions of the pockets 9 on which the supporting platforms 10 are located are at a depth equal to the height pontoon bridge structure 1. With this ratio of the height and depth of the indicated elements of the adjustable crossing over the water barrier, the water level at any of its fluctuations is below the level of the span 5 n Awaited floating bridge, which provides the possibility of land movement through the crossing when the water level in the watercourse changes.

Установка понтонной мостовой конструкции 1 на краевые стационарные опорные площадки 10, а также действие на нее гидравлических подъемных сил обеспечивают значительную грузоподъемность наведенного моста. The installation of the pontoon bridge structure 1 on the stationary edge supporting platforms 10, as well as the action of hydraulic lifting forces on it, provide a significant carrying capacity of the induced bridge.

Для организации судоходного движения по команде с диспетчерского пункта осуществляют откачку воды из балластных отсеков понтонной части 7 конструкции 1. При этом конструкция 1 выплывает, пролетное строение 5 располагается выше уровня проезжей части. Осуществляется расфиксация осевого положения конструкции 1 в створе магистрали 3. По команде с диспетчерского пункта осуществляют обратное перемещение конструкции по руслу 11 водотока на плаву и последующее заведение ее в камеру 2 через проход в береговом устое 4. Перемещение конструкции 1 осуществляют аналогично тому, как осуществлялось ее движение при наводке моста. To organize shipping traffic on command from the control center, water is pumped out of the ballast compartments of the pontoon part 7 of structure 1. In this case, structure 1 emerges, the span 5 is located above the level of the carriageway. The axial position of structure 1 is fixed in the alignment of highway 3. On command from the control center, the structure is moved back along the channel 11 of the watercourse afloat and then brought into chamber 2 through the passage in the coastal abutment 4. The structure 1 is moved in the same way as it was carried out movement when laying a bridge.

Таким образом, предлагаемый способ позволяет осуществить оперативное регулирование сухопутного и судоходного движения на участке переправы. Способ наводки наплавного моста прост, осуществим за короткое время, не требует больших затрат энергии и не является трудоемким. Кроме того, способ обеспечивает прочность переправы и надежное закрепление наведенного моста в створе сухопутной магистрали. Thus, the proposed method allows for the operational regulation of land and shipping traffic at the crossing section. The method of laying a floating bridge is simple, feasible in a short time, does not require large expenditures of energy and is not laborious. In addition, the method provides the strength of the crossing and the reliable fastening of the induced bridge in the alignment of the land highway.

Claims

Способ наводки наплавного моста, включающий перемещение на плаву понтонной мостовой конструкции к месту наведения моста и установку понтонной мостовой конструкции на опоры путем ее погружения за счет заполнения балластных отсеков водой, отличающийся тем, что понтонную мостовую конструкцию в сборе предварительно размещают на плаву в камере отстоя, расположенной вдоль сухопутной магистрали и сообщающейся с руслом водотока, перед перемещением к месту наведения моста понтонную конструкцию выдвигают на всю ее длину в русло водотока, в месте наведения моста при совмещении оси понтонной мостовой конструкции с осью сухопутной магистрали осуществляют фиксацию понтонной мостовой конструкции к береговым устоям, выполненным в створе сухопутной магистрали, после чего устанавливают понтонную мостовую конструкцию на опоры, выполненные в береговых устоях. A method of laying a floating bridge, including moving the pontoon bridge structure afloat to the bridge guidance site and installing the pontoon bridge structure on supports by immersing it by filling the ballast compartments with water, characterized in that the pontoon bridge structure is preliminarily placed afloat in the sludge chamber, located along the land line and communicating with the channel of the watercourse, before moving to the point of the bridge, the pontoon structure is put forward along its entire length into the channel of the watercourse, in a month Those bridge guidance, when combining the axis of the pontoon bridge structure with the axis of the land line, fix the pontoon bridge structure to the coastal abutments made in the alignment of the land line, and then install the pontoon bridge structure on supports made in the coastal abutments.