EA014336B1 - Fixed structure platform on water - Google Patents

Abstract

The invention relates to the fixed platform which enables to locate on the water any fixed structure such as the house, garden, road, airport, car park, children's park and holiday village in the seas, lakes and rivers. Our invention comprises the platform (7) where the floats (22) thereof capable of floating are submerged up to a safe zone 3-5 m from the water (10) surface, the floats (22) spending energy to come out on the water surface (5) produce forces to try to maintain the platform (7) always at the same point owing to the tightness of the ropes (3) of the floats (22) and where said platform (7) is prevented from being drifted by the violent storms and huge waves and the currents in the sea, wherein the platform (7) which is manufactured in a manner suitable for its purpose comprises the weight (4) to the end of which the ropes (3) are connected, the connecting ropes (3); serving to maintain the floats (22) at a constant distance from the floor and in submerged state, the floats (22) producing the buoyancy carried over by the platform (7), the carrier columns (21) connecting the floats (22) with the platform (7) and the connecting pieces (20) that connect the columns (21) with the platform (7).

Description

Настоящее изобретение относится к технологии строительства на водной поверхности морей, озер и рек стационарного сооружения, такого как дом, парк, дорога, аэропорт, автостоянка, детская площадка и загородная база отдыха любого типа.The present invention relates to the construction technology of a stationary structure on the water surface of the seas, lakes and rivers, such as a house, park, road, airport, parking lot, playground and suburban recreation center of any type.

В таких странах, как Япония, где острова и узкие прибрежные поселения испытывают недостаток в наземной территории, стало очень важным отвоевывать землю у морей. В частности, возможность сооружения аэропортов и стоянок автотранспорта на довольно свободных поверхностях морей и сооружения автострад между островами и между берегом и островами стала жизненно важной проблемой. В этой области проведены и продолжают проводиться в настоящее время многочисленные исследования.In countries such as Japan, where islands and narrow coastal settlements lack terrestrial territory, it has become very important to conquer land from the seas. In particular, the possibility of constructing airports and parking lots on fairly free surfaces of the seas and the construction of motorways between islands and between coasts and islands has become a vital issue. Numerous studies have been conducted and are ongoing in this area.

Согласно предшествующему уровню техники для сооружений на воде в основном использовались две системы. Одна из них представляет собой плавучие системы, которые используют физические принципы плавучести. Все такие системы содержат стальные буи, армированные сеткой бетонные понтоны, наполненные вспененным материалом, или другие плавучие системы, внутри которых содержится воздух, и они, таким образом, становятся легче воды. Примерами таких систем являются плавучие аэропорты, понтонные мосты, нефтепромысловые платформы и т.д. Вторая система относится к системам на сваях. Они предполагают забивание бетонных или стальных свай в дно морей, озер или рек, чтобы удерживать сооружения на воде. Среди примеров таких систем можно назвать доки и дороги на сваях, мосты на сваях и т.д. Для этой технологии способность держаться на воде не важна. 1/4 часть земной поверхности занимают континенты. Большая часть земной поверхности, занятой континентами, включает в себя горы, реки, озера, леса, сельскохозяйственные поля, пустыни и чрезвычайно сухие, жаркие или холодные области, непригодные для строительства городов. В этом случае становится важным отвоевывать землю у морей и озер в тех районах, где континенты, примыкающие к водным поверхностям, пригодны для поселения людей.According to the prior art, two systems were mainly used for structures on the water. One of them is a floating system that uses the physical principles of buoyancy. All such systems contain steel buoys, mesh-reinforced concrete pontoons filled with foam, or other floating systems that contain air inside them and thus become lighter than water. Examples of such systems are floating airports, pontoon bridges, oil platforms, etc. The second system relates to systems on piles. They involve driving concrete or steel piles to the bottom of seas, lakes or rivers to keep structures on the water. Examples of such systems include docks and piled roads, bridges on piles, etc. For this technology, the ability to stay on the water is not important. 1/4 of the earth's surface is occupied by continents. Most of the continent’s land surface includes mountains, rivers, lakes, forests, agricultural fields, deserts, and extremely dry, hot or cold areas unsuitable for urban construction. In this case, it becomes important to conquer the land from the seas and lakes in those areas where the continents adjacent to the water surface are suitable for human settlement.

В случае плавучих систем, соответствующих предшествующему уровню техники, колебания на водной поверхности, а также подъемы и падения уровня воды оказывают непосредственное влияние на плавучую платформу. Чтобы защитить такие плавучие платформы от влияния дрейфа, их прикрепляют к грузам, расположенным на дне. Поскольку стальные тросы, когда они даже слабо натянуты, могут разрываться при изменении уровня воды и волнении, то тросы удерживаются в ненатянутом состоянии. Такая практика ведет к серьезным проблемам связи плавучих систем с землей. Другая проблема заключается в искривлении и повреждении плавучих платформ, их раскачивании и поворачивании, вызванных волнами. Такое воздействие волн на платформу непосредственно зависит от амплитуды и длины волн, от изменения уровня воды. Например, повороты, продольные впадины, переливание воды через взлетнопосадочную полосу и раскачивание вследствие волн могут сделать невозможным приземление самолетов на взлетно-посадочную полосу. Для самолета, который садится на взлетно-посадочную полосу по касательной к круглой площадке аэропорта со скоростью около 200 км/ч, имеется большое ограничение на допустимые впадины, повороты и раскачивание. В результате иногда на платформах, размещенных на буях или понтонах, невозможно расположить взлетно-посадочную полосу, где могли бы приземляться самолеты. Например, проект по расширению аэропорта Сан-Франциско за счет плавучей взлетнопосадочной полосы, называемый 8ап Ргапсйсо ПоаОпд гитгау ехрапыоп ргорокаГ О^те.£1оайпс.сот), был отклонен из-за подобных технических проблем в 1999 г. С другой стороны, в защищенном заливе с очень низким волнением в порту г. Йокосука, расположенном в Токийском заливе, была сооружена взлетно-посадочная полоса длиной 1 км для небольших самолетов. Этот проект аэропорта, называемый 1 кт-1опд Меда£1оа! гитгау Ьш1£ о££ Рой о£ Уококика т Токуо Вау (\\л\лг.пкк.со.]р/еп/). был реализован в 2000 г. Соединение этого аэропорта с берегом привело к проблемам вследствие подъема и падения уровня воды, продольных изгибов взлетно-посадочной полосы и продольных впадин в результате вызванного ветром раскачивания. Решение этих проблем связано с техническими трудностями. Во всех применяемых на воде платформах, использующих буи, бетонные понтоны, включая открытые со стороны дна с захваченным внутрь воздухом, на моноблочную систему действуют поверхностные волны под самыми разными углами и с различной силой. Статические и динамические расчеты упомянутых воздействий чрезвычайно сложны. На плавучие системы действуют не только волны, но также и поверхностные течения, и сильные ветры. Сильные ветры создают горизонтальные тянущие силы, действующие на части плавучих систем, расположенных на воде. В то же самое время волны, образующиеся сильными ветрами, вызывают силы, действующие на плавучие платформы вплоть до опасных уровней. Полностью справиться с такими силами весьма непросто. Почти всегда реализация решений, известных из предшествующего уровня техники, ставит перед инженерами, архитекторами, механиками трудную задачу, как рассчитать и сконструировать устройства, способные противостоять таким кинетическим и механическим силам. Автор полагает, что здесь необходимо повторить главную идею изобретения автора для лучшего понимания существующих проблем. Она приводится далее в кавычках. Следовательно, я полагаю, что было бы возможным достичь решения этих проблем посредством принудительного погружения буев и понтонов, которые легче воды, на глубину примерно 3-5 м от поверхности воды, с целью полного избавления от влияния сложных сил, создаваемых волнами, полностью устранить воздействие сильных ветров и освободить в значительной степени от влияния поверхностных течений. Эти буи и понтоны, принудительно погруженные в воду с использованием веса, большего, чем выталкивающая сила, не поIn the case of floating systems according to the prior art, fluctuations on the water surface, as well as rising and falling water levels, have a direct effect on the floating platform. To protect such floating platforms from drift, they are attached to loads located at the bottom. Since steel cables, when they are even slightly stretched, can break when the water level changes and waves, the cables are held in an unstressed state. This practice leads to serious communication problems between floating systems and the ground. Another problem is the curvature and damage of floating platforms, their swaying and turning caused by waves. This effect of waves on the platform directly depends on the amplitude and wavelength, on the change in water level. For example, turns, longitudinal troughs, water transfusion over the runway and rocking due to waves can make it impossible to land aircraft on the runway. For an airplane that lands on the runway tangentially to the airport’s circular platform at a speed of about 200 km / h, there is a large restriction on permissible depressions, turns and swings. As a result, sometimes on platforms placed on buoys or pontoons, it is impossible to locate a runway where planes could land. For example, a project to expand the San Francisco airport to include a floating runway, called the 8ap Rgapsyso PoaOpd gitgau expatriate of the city of O ^ te. £ 1oips.sot), was rejected due to similar technical problems in 1999. On the other hand, the protected A bay with very low disturbance in the port of Yokosuka, located in Tokyo Bay, was built a 1 km long runway for small aircraft. This airport project, called 1 CT-1opd Meda £ 1oa! gitgau bsh1 £ o £$ Roy o £ Wokokika t Tokuo Wau (\\ l \ lg.pkk.s.] p / en /). was implemented in 2000. The connection of this airport to the coast led to problems due to rising and falling water levels, longitudinal bends of the runway and longitudinal troughs as a result of swaying caused by the wind. The solution to these problems is associated with technical difficulties. In all platforms used on water using buoys, concrete pontoons, including those open from the bottom with air trapped inward, surface waves act at a monoblock system at very different angles and with different strengths. Static and dynamic calculations of the mentioned effects are extremely complex. Not only waves act on floating systems, but also surface currents and strong winds. Strong winds create horizontal pulling forces acting on parts of floating systems located on the water. At the same time, waves generated by strong winds cause forces acting on floating platforms up to dangerous levels. Fully cope with such forces is very difficult. Almost always, the implementation of solutions known from the prior art poses a difficult task for engineers, architects, and mechanics how to calculate and construct devices capable of withstanding such kinetic and mechanical forces. The author believes that it is necessary to repeat the main idea of the author’s invention in order to better understand the existing problems. It is quoted below. Therefore, I believe that it would be possible to achieve a solution to these problems by forcing immersion of buoys and pontoons, which are lighter than water, to a depth of about 3-5 m from the surface of the water, in order to completely get rid of the influence of the complex forces created by the waves, to completely eliminate the impact strong winds and free to a large extent from the influence of surface currents. These buoys and pontoons, forcibly immersed in water using a weight greater than buoyancy, are not

- 1 014336 теряют своей плавучести. При этом появляется много преимуществ, поскольку буи и понтоны погружаются на глубину, где их плавучесть не меняется, но при этом они защищены от воздействия поверхностных волн, поверхностных течений и сильных ветров; следовательно, благодаря настоящему изобретению, появился способ, позволяющий без каких-либо трудностей избавиться от сложных расчетов, от необходимости строить чрезвычайно прочные конструкции, от значительных затрат и от многих проблем, вызванных с трудностями, связанными с неровностью поверхности, сильными ветрами и вызываемыми ветрами поверхностными течениями. Стальные тросы регулируемой длины, используемые для погружения этих элементов на глубину 3-5 м от уровня поверхности воды, благодаря малому допустимому пределу сопротивления изгибу, в значительной степени передают неподвижность дна вертикально на буй. Буй или понтон, которые постоянно создают вертикально направленную выталкивающую силу из воды, приобретают динамическую функцию. Совсем нетрудно, полагает автор, изготовить стальные или бетонные колонны круглой формы, чтобы передать устойчивую динамическую выталкивающую силу упомянутых буев или понтонов платформе, выступающей над водой. Колонны между платформами и буями или понтонами посредством тросов передают неподвижность дна непосредственно на платформу. Длина (около 8 м) колонн, которые обеспечивают связь между понтоном или буем, погруженным в воду посредством груза, и платформой на воде, должна регулироваться таким образом, чтобы платформа на воде была бы расположена на достаточной высоте, чтобы избежать воздействия поверхностных волн. Эти волны могут оказывать воздействие только на колонны круглой формы. Силы, действующие на общую поверхность упомянутых колонн, уменьшаются до уровня, которым можно пренебречь. В результате автор обнаружил, что можно было бы получать такую выталкивающую силу, какая требуется на единицу площади, увеличивая или уменьшая грузоподъемность понтонов. Следовательно, становится возможным разместить многие различные сооружения на воде, используя любые архитектурные, эстетические, технические и механические модификации на основе этой главной идеи. Проще говоря, становится возможным предоставлять достаточно экономичные и удобные площадки, пригодные для размещения полей, садов и любых других сооружений с устойчивостью, не меньшей, чем устойчивость естественной земли. Используемые до настоящего времени технологии сводились к плавучим сооружениям на воде, включая сооружения на сваях, которые сталкивались с ранее упоминаемыми проблемами и сложными расчетами.- 1 014336 lose their buoyancy. At the same time, many advantages appear, since buoys and pontoons sink to a depth where their buoyancy does not change, but at the same time they are protected from the effects of surface waves, surface currents and strong winds; therefore, thanks to the present invention, a method has emerged that makes it possible to get rid of complex calculations, the need to build extremely strong structures, the significant costs and many problems caused by difficulties associated with surface irregularities, strong winds and surface winds caused by any difficulties currents. Steel cables of adjustable length, used to immerse these elements to a depth of 3-5 m from the surface of the water, due to the small allowable limit of resistance to bending, largely transmit the immobility of the bottom vertically to the buoy. A buoy or pontoon, which constantly creates a vertically directed buoyant force from the water, acquires a dynamic function. It is not difficult at all, the author believes, to make round or round steel or concrete columns in order to transmit the stable dynamic buoyancy of the mentioned buoys or pontoons to a platform protruding above the water. Columns between platforms and buoys or pontoons via cables transmit the bottom stillness directly to the platform. The length (about 8 m) of the columns, which provide a connection between the pontoon or buoy, immersed in the water by means of the load, and the platform on the water, should be adjusted so that the platform on the water would be located at a sufficient height to avoid exposure to surface waves. These waves can affect only round columns. The forces acting on the common surface of the said columns are reduced to a level that can be neglected. As a result, the author found that it would be possible to obtain such a buoyancy force as is required per unit area, increasing or decreasing the carrying capacity of the pontoons. Therefore, it becomes possible to place many different structures on the water using any architectural, aesthetic, technical and mechanical modifications based on this main idea. Simply put, it becomes possible to provide fairly economical and convenient sites suitable for placing fields, gardens and any other structures with stability no less than the stability of natural land. The technologies used so far have come down to floating structures on the water, including structures on piles, which faced the previously mentioned problems and complex calculations.

В патенте России № 2200110-С1, соответствующем предшествующему уровню техники, за основу принимаются физические принципы плавучести, и устойчивость не может быть обеспечена связью с берегом из-за раскачивания. Подобные проблемы имели место.In the patent of Russia No. 2200110-C1, corresponding to the prior art, the physical principles of buoyancy are taken as a basis, and stability cannot be ensured by communication with the shore due to swaying. Similar problems have occurred.

В соответствии с другим аспектом предшествующего уровня техники технологии платформ, раскрытые в патентах США № 4554883, 6196151 В1 и международной заявке \¥О 2005/118963, также являются примерами плавучих систем. Ниже приведены технические проблемы, возникающие при применении решений предшествующего уровня техники.In accordance with another aspect of the prior art, platform technologies disclosed in US Pat. Nos. 4,554,883, 6,196,151 B1 and International Application No. ¥ 2005/118963 are also examples of floating systems. The following are technical problems encountered when applying prior art solutions.

1) Проблемы продольного изгиба, вызываемого волнами.1) Problems of longitudinal bending caused by waves.

2) Проблемы поперечного изгиба, вызываемого волнами.2) Problems of transverse bending caused by waves.

3) Проблемы суммарного дрейфа, вызываемого течениями.3) Problems of the total drift caused by currents.

4) Проблемы раскачивания и дрейфа, вызываемого штормами.4) Problems of swaying and drift caused by storms.

5) Проблемы обледенения взлетно-посадочной полосы и платформы при температурах ниже нуля.5) Problems of icing the runway and platform at temperatures below zero.

6) Проблемы связи с берегом в случае изменения уровня воды.6) Communication problems with the shore in the event of a change in water level.

7) Проблемы изготовления, связанные с сооружением платформы и взлетно-посадочной полосы в виде моноблока.7) Manufacturing problems associated with the construction of the platform and runway in the form of a monoblock.

8) Проблемы, связанные с обслуживанием взлетно-посадочной полосы, платформы и несущего буя или понтона.8) Problems associated with the maintenance of the runway, platform and carrier buoy or pontoon.

9) Проблема образования продольной трещины взлетно-посадочной полосы в случае неожиданного шторма.9) The problem of the formation of a longitudinal crack of the runway in the event of an unexpected storm.

10) Проблемы низкой величины выталкивающей силы на единицу площади взлетно-посадочной полосы.10) The problems of low buoyancy forces per unit area of the runway.

11) Проблемы, связанные с высокой стоимостью на единицу площади.11) Problems associated with high cost per unit area.

12) Проблемы устойчивости и проблемы переливания воды через платформу в случае очень больших волн.12) Problems of stability and problems of transfusion of water through the platform in the case of very large waves.

Что касается систем, использующих сваи, которые забиты в дно, автор утверждает, что он мог бы установить наличие многочисленных проблем, связанных с очень большими конструкциями, подобными автостраде или мосту, сооруженной(му) на сваях, забитых в дно. В такой системе на сваях, раскрытой в патенте Китая № 2695482Υ в соответствии с предшествующим уровнем техники, решение таких вопросов, как строительство, окружающая среда, затраты, обледенение, выбор наилучшего времени для реализации проекта и обслуживание, сталкивается с серьезными проблемами. Эти проблемы следующие.Regarding systems that use piles that are driven into the bottom, the author claims that he could have identified numerous problems associated with very large structures like a freeway or bridge built on piles driven into the bottom. In such a system on stilts, disclosed in China Patent No. 2695482Υ in accordance with the prior art, the solution of issues such as construction, environment, costs, icing, choosing the best time for the project and maintenance, is faced with serious problems. These problems are as follows.

1) Трудности, связанные с обследованиями почвы, сооружением свай на дне и проблемами окружающей среды.1) Difficulties associated with soil surveys, piling at the bottom and environmental problems.

2) Высокая стоимость.2) High cost.

3) Обледенение из-за воздействия воды на нижнюю поверхность.3) Icing due to the effect of water on the bottom surface.

4) Долгие сроки строительства.4) Long construction time.

- 2 014336- 2 014336

5) Трудности в обслуживании.5) Difficulties in maintenance.

Целью настоящего изобретения, которое относится к технологии строительства на водной поверхности морей, озер и рек стационарного сооружения, такого как дом, парк, дорога, аэропорт, автостоянка, детская площадка и загородная база отдыха любого типа, является устранение полностью всех 12 проблем, имеющих место в плавучих системах, и устранение полностью или в значительной степени 5 проблем, имеющих место в системах на сваях. Ниже перечислены другие цели настоящего изобретения.The aim of the present invention, which relates to the construction technology on the water surface of the seas, lakes and rivers of a stationary structure such as a house, park, road, airport, parking lot, playground and suburban recreation center of any type, is to completely eliminate all 12 problems that occur in floating systems, and the elimination of fully or substantially 5 problems that occur in systems on piles. Other objectives of the present invention are listed below.

1) Предоставление возможности конструирования стационарных платформ для сооружений на воде, на которые совсем не влияют волны, штормы и изменения в уровне воды и которые легко изготавливаются и монтируются.1) Providing the ability to design stationary platforms for structures on the water, which are not affected by waves, storms and changes in water levels and which are easily manufactured and mounted.

2) Снижение стоимости и сокращение времени строительства сооружений на воде.2) Reduced cost and reduced construction time on water.

3) Обеспечение высокой устойчивости сооружений на воде.3) Ensuring high stability of structures on the water.

4) Обеспечение безопасности и комфортабельности сооружений на воде таких же, как для наземных сооружений.4) Ensuring the safety and comfort of water structures are the same as for ground structures.

5) Предоставление возможности отвоевывания земли у моря с минимальными повреждениями морского дна, вместо того, чтобы с существенными затратами образовывать насыпи в море для размещения поселений вдоль береговых линий.5) Providing the opportunity to conquer land from the sea with minimal damage to the seabed, instead of forming embankments at sea with significant costs to place settlements along coastlines.

6) Предоставление на воде полей, пригодных для сельскохозяйственной деятельности, вдоль гористых береговых линий, где есть недостаток в сельскохозяйственных полях.6) Providing on the water fields suitable for agricultural activities along mountainous coastlines where there is a shortage of agricultural fields.

7) Предоставление возможности сооружения дорог, имеющих стационарную связь с берегом, в местах, расположенных на некотором расстоянии от берега, в городах вдоль побережья, которые трудно обеспечить дорогами.7) Providing the possibility of building roads with a fixed connection with the coast, in places located at some distance from the coast, in cities along the coast, which are difficult to provide with roads.

8) Предоставление возможности сооружения аэропортов, имеющих стационарную связь с берегом и находящихся на некотором расстоянии от населенных пунктов вдоль побережья.8) Providing the ability to build airports that have a fixed connection with the coast and are located at some distance from settlements along the coast.

9) Предоставление возможности сооружения крупномасштабных автостоянок со стационарной связью с берегом в городах, расположенных вдоль побережья.9) Providing the possibility of constructing large-scale parking lots with fixed communication with the coast in cities located along the coast.

10) Предоставление возможности строительства сооружений любого типа, таких как развлекательные центры, базы отдыха, зоопарки, детские площадки, ботанические сады, сейсмостойкие дома, многоэтажные здания любого типа, спортивные центры, социальные объекты, школы и больницы, имеющие стационарную связь с городами вдоль побережья.10) Providing the possibility of building structures of any type, such as entertainment centers, recreation centers, zoos, playgrounds, botanical gardens, earthquake-resistant houses, multi-storey buildings of any type, sports centers, social facilities, schools and hospitals that have fixed communications with cities along the coast .

11) Предоставление возможности строительства многорядных автострад на дальние расстояния между островами, между островами и побережьями, между внутренними морями и побережьем и между берегами заливов.11) Providing the possibility of building multi-lane motorways over long distances between islands, between islands and coasts, between inland seas and coasts and between coasts of bays.

12) Предоставление возможности строительства нефтепромысловых платформ, фабрик и электростанций.12) Providing the opportunity to build oilfield platforms, factories and power plants.

13) Предоставление возможности строительства больших площадей для отправления религиозных обрядов религиозными организациями, больших концертных площадок, поселков и городов.13) Providing the opportunity to build large squares for the worship of religious organizations, large concert venues, towns and cities.

14) Предоставление возможности сооружения на воде островов, крупных складов, полей для игры в гольф, треков и торговых центров с большим количеством магазинов не за счет увеличения количества этажей.14) Providing the possibility of building islands, large warehouses, golf courses, tracks and shopping centers with a large number of shops on the water, not at the expense of increasing the number of floors.

С помощью настоящего изобретения некоторые проблемы предшествующего уровня техники устраняются полностью, а некоторые проблемы устраняются в значительной степени. Проблемы, решение которых обеспечено настоящим изобретением, перечислены ниже.With the present invention, some problems of the prior art are completely eliminated, and some problems are largely eliminated. Problems to be solved by the present invention are listed below.

1) Проблема продольного изгиба полностью устранена для взлетно-посадочных полос, автострад, автостоянок, баз отдыха и всех прочих сооружений.1) The problem of longitudinal bending has been completely eliminated for runways, freeways, car parks, recreation centers and all other structures.

2) Проблема поперечного изгиба устранена полностью.2) The problem of lateral bending is completely eliminated.

3) Проблемы, связанные с дрейфом, вызываемым течениями, сокращены до допустимого уровня.3) The problems associated with the drift caused by currents are reduced to an acceptable level.

4) Проблема раскачивания, вызываемого штормами, устранена полностью, а проблемы дрейфа, вызываемого штормами, сокращается до допустимого уровня.4) The problem of swaying caused by storms is completely eliminated, and the problem of drift caused by storms is reduced to an acceptable level.

5) Проблема обледенения взлетно-посадочных полос, автострад и мостов при температурах ниже нуля устранена полностью.5) The problem of icing of runways, freeways and bridges at temperatures below zero has been completely eliminated.

6) Проблемы, связанные с подъемом и падением уровня воды в море (приливами и отливами), устранены полностью.6) The problems associated with the rise and fall of the sea level (ebbs and flows) have been completely eliminated.

7) Производственные проблемы при строительстве взлетно-посадочной полосы как моноблока устраняются полностью.7) Production problems during the construction of the runway as a monoblock are completely eliminated.

8) Проблемы обслуживания взлетно-посадочной полосы, несущего буя или понтона устранены полностью.8) Maintenance problems on the runway, carrier buoy or pontoon are completely eliminated.

9) Риск образования продольной трещины на взлетно-посадочной полосе во время внезапных штормов исключен полностью.9) The risk of a longitudinal crack on the runway during sudden storms is completely eliminated.

10) Проблема низкой величины выталкивающей силы взлетно-посадочной полосы на единицу площади устранена полностью.10) The problem of the low magnitude of the buoyancy of the runway per unit area is completely eliminated.

11) Стоимость на единицу площади уменьшена приблизительно вдвое.11) The cost per unit area is approximately halved.

12) Проблемы устойчивости полностью устранены, проблемы, связанные с переливанием воды че12) The problems of sustainability are completely eliminated; the problems associated with transfusion of water

- 3 014336 рез платформу, устранены в значительной степени, и сооружения на воде обеспечивают комфорт, безопасность и устойчивость, не уступающие тем, которыми обеспечены живущие на континенте.- 3 014336 rez platform, eliminated to a large extent, and structures on the water provide comfort, safety and stability, not inferior to those provided to those living on the continent.

Основная логика настоящего изобретения заключается в устранении проблем, с которыми сталкиваются при использовании способов предшествующего уровня техники, посредством принудительного погружения буев и понтонов, которые легче воды, на глубину, равную 3-5 м ниже поверхности воды, чтобы полностью избавиться от сложных сил, вызываемых волнами, полностью устранить воздействие сильных ветров и избежать в значительной степени влияния поверхностных течений. Буи и понтоны, принудительно погруженные в воду и использующие вес, больший выталкивающей силы, не теряют своей плавучести. Упомянутые проблемы устраняются опусканием упомянутых буев и понтонов под воду на такой уровень, где их выталкивающая сила остается такой же, но они защищены от влияния поверхностных волн, поверхностных течений и сильных ветров. Следовательно, это сделано для того, чтобы легко избавиться от сложных расчетов, от необходимости строить чрезвычайно прочные конструкции, от значительных затрат и от многих проблем, вызванных трудностями, связанными с неровностью поверхности, сильными ветрами и вызванными ими поверхностными течениями. Стальные тросы с регулируемой длиной, используемые для погружения составных частей системы на глубину 3-5 м ниже поверхности воды, благодаря малому допустимому пределу сопротивления изгибу, передают в значительной степени неподвижность дна водоема вертикально на буй. Буй или понтон, который непрерывно создает вертикально направленную выталкивающую силу из воды, приобретает динамическую функцию. Довольно легко изготовить стальные или бетонные колонны круглой формы, чтобы перенести устойчивую динамическую выталкивающую силу упомянутого буя или понтона на платформу, которая выступает из воды. Колонны между платформой и буями или понтонами посредством тросов передают устойчивость дна непосредственно на платформу. Длина колонн, которые обеспечивают связь между понтоном или буем, погруженным в воду с помощью груза, и платформой на воде, должна регулироваться таким образом, чтобы платформа на воде была расположена достаточно высоко, чтобы избежать воздействия поверхностных волн. Эти волны могут оказывать влияние только на колонны круглой формы. Силы, действующие на общую поверхность колонн, пренебрежимо малы. В результате выяснилось, что можно получить любую требуемую выталкивающую силу на единицу площади, увеличивая или уменьшая грузоподъемность понтонов. Стало возможным размещать на воде множество различных сооружений, используя любые архитектурные, эстетические, технические и механические модификации на основании главной идеи настоящего изобретения. Проще говоря, появляется возможность предоставлять достаточно экономичные и удобные площадки, пригодные для размещения полей, садов и любых других сооружений с устойчивостью не меньшей, чем устойчивость естественной земли.The main logic of the present invention is to eliminate the problems encountered when using the methods of the prior art, by forcing the immersion of buoys and pontoons that are lighter than water, to a depth equal to 3-5 m below the surface of the water in order to completely get rid of the complex forces caused waves, completely eliminate the effects of strong winds and to a large extent avoid the influence of surface currents. Buoys and pontoons, forcedly submerged in water and using a weight greater than buoyancy, do not lose their buoyancy. The mentioned problems are eliminated by lowering the aforementioned buoys and pontoons under water to a level where their buoyancy remains the same, but they are protected from the influence of surface waves, surface currents and strong winds. Therefore, this was done in order to easily get rid of complex calculations, the need to build extremely durable structures, significant costs and many problems caused by difficulties associated with surface roughness, strong winds and surface currents caused by them. Steel cables with an adjustable length, used to immerse the components of the system to a depth of 3-5 m below the surface of the water, due to the small allowable limit of resistance to bending, transmit to a large extent the stillness of the bottom of the reservoir vertically to the buoy. A buoy or pontoon, which continuously creates a vertically directed buoyant force from the water, acquires a dynamic function. It is fairly easy to fabricate round or steel steel or concrete columns in order to transfer the steady dynamic buoyancy force of said buoy or pontoon onto a platform that protrudes from the water. Columns between the platform and buoys or pontoons via cables transfer the bottom stability directly to the platform. The length of the columns, which provide the connection between the pontoon or buoy, immersed in water with the help of cargo, and the platform on the water, should be adjusted so that the platform on the water was located high enough to avoid exposure to surface waves. These waves can only affect circular columns. The forces acting on the common surface of the columns are negligible. As a result, it turned out that any desired buoyancy force per unit area can be obtained by increasing or decreasing the carrying capacity of the pontoons. It has become possible to place many different structures on the water, using any architectural, aesthetic, technical and mechanical modifications based on the main idea of the present invention. Simply put, it becomes possible to provide fairly economical and convenient sites suitable for placing fields, gardens and any other structures with stability no less than the stability of natural land.

До сих пор исследователи имели дело или с плавучими, или с закрепленными на сваях сооружениями на воде. Наше изобретение относится к технологии частичного погружения с помощью грузов, которое поэтому не относится ни к погружению, ни к размещению на сваях. Логика настоящего изобретения опирается на чрезвычайно простой принцип. В настоящее время применяются известные технологии получения высокой плавучести, использующие полые (более легкие, чем вода) буи, изготовленные из стали, полиэфира, бетона, армированного сеткой, и т. п., или понтонов, наполненных вспененным материалом. Все эти технологии основаны на законах плавучести. В результате, пока буи и понтоны не проколют, и они не наберут воды и не станут тяжелее по плотности, чем вода, они не погрузятся под воду. Согласно настоящему изобретению понтоны и буи погружаются и закрепляются на определенной глубине с помощью канатного механизма с регулируемой длиной, используя грузы, почти вдвое превосходящие выталкивающую силу, чтобы защитить их от действия волн на поверхности воды, а также от влияния подъемов и падений уровня воды. Следовательно, упомянутые буи или понтоны, имеющие силу, адекватную давлению воды, достигают вертикальной механической устойчивости, близкой к динамической устойчивости земли, в связи с чем силы они неизменно пытаются всплыть, но не могут ни опуститься, ни подняться, поскольку они прикреплены к грузу на дне.Until now, researchers have dealt with either floating, or fixed on stilts structures on the water. Our invention relates to the technology of partial immersion using cargo, which therefore does not apply to either immersion or placement on piles. The logic of the present invention is based on an extremely simple principle. Currently, well-known high buoyancy technologies are used, using hollow (lighter than water) buoys made of steel, polyester, mesh reinforced concrete, etc., or pontoons filled with foam material. All these technologies are based on the laws of buoyancy. As a result, until the buoys and pontoons pierce, and they collect water and become heavier in density than water, they will not sink under water. According to the present invention, pontoons and buoys are immersed and fixed at a certain depth using a rope mechanism with adjustable length, using weights that are almost twice the buoyancy force, to protect them from the action of waves on the surface of the water, as well as from the effects of rises and drops in water level. Consequently, the mentioned buoys or pontoons having a force adequate to the pressure of the water achieve vertical mechanical stability close to the dynamic stability of the earth, and therefore they invariably try to surface, but can neither lower nor rise, since they are attached to the load the bottom.

Платформа для стационарного сооружения, позволяющая достичь цели настоящего изобретения, иллюстрируется прилагаемыми фигурами.A platform for a fixed structure to achieve the objectives of the present invention is illustrated by the accompanying figures.

Фиг. 1 представляет общие виды схемы всплывания и погружения шара и образование стационарной платформы.FIG. 1 shows general views of a ball floating and dipping scheme and the formation of a stationary platform.

Фиг. 2 - общие виды схемы всплывания и погружения ведра с ручкой и образование стационарной платформы.FIG. 2 - general views of a bucket with a handle floating and dipping scheme and the formation of a stationary platform.

Фиг. 3 - общие виды схемы всплывания и погружения стального открытого со стороны дна буя в форме бокала и образование стационарной платформы.FIG. 3 - general views of the pattern of ascent and immersion of a steel open in the form of a glass open from the bottom of the bottom and the formation of a stationary platform.

Фиг. 4 - общие виды схемы всплывания и погружения бетонного открытого со стороны дна буя и образование стационарной платформы.FIG. 4 - general views of the pattern of ascent and immersion of a concrete buoy open from the bottom of the bottom and the formation of a stationary platform.

Фиг. 5 - вид ведра, погруженного в стеклянную емкость с помощью груза.FIG. 5 is a view of a bucket immersed in a glass container using a load.

Фиг. 6 - разрез открытого со стороны дна бетонного буя.FIG. 6 is a section through a concrete buoy open from the bottom.

Фиг. 7 - уравновешивание бетонного открытого со стороны дна буя с помощью четырех грузов.FIG. 7 - balancing concrete open from the bottom of the buoy with four weights.

Фиг. 8 - уравновешивание бетонного открытого со стороны дна буя с помощью четырех грузов и уравновешивание этого же буя с помощью поперечных соединений.FIG. 8 - balancing a concrete buoy open from the bottom side using four weights and balancing the same buoy using transverse joints.

- 4 014336- 4 014336

Фиг. 9 - вид спереди в разрезе стального открытого со стороны дна буя.FIG. 9 is a front view in section of a steel buoy open from the bottom side.

Фиг. 10 - вид сверху стального открытого со стороны дна буя.FIG. 10 is a plan view of a steel buoy open from the bottom side.

Фиг. 11 - трехмерное перспективное изображение стального открытого со стороны дна буя.FIG. 11 is a three-dimensional perspective image of a steel buoy open from the bottom side.

Фиг. 12 - вид в перспективе снизу открытого со стороны дна буя.FIG. 12 is a perspective view from below of a buoy open from the bottom side.

Фиг. 13 - детализированный вид места соединения троса стального открытого со стороны дна буя.FIG. 13 is a detailed view of the junction of the steel cable open from the bottom of the buoy.

Фиг. 14 - детализированный вид соединения бетонной платформы и стального открытого со стороны дна буя.FIG. 14 is a detailed view of the connection of a concrete platform and a steel buoy open from the bottom side.

Фиг. 15 - детализированный вид внутренней части стального открытого со стороны дна буя.FIG. 15 is a detailed view of the interior of a steel buoy open from the bottom side.

Фиг. 16 - вид спереди в разрезе бетонных открытых со стороны дна буев.FIG. 16 is a front view in section of concrete buoys open from the bottom side.

Фиг. 17 - вид сбоку в разрезе бетонных открытых со стороны дна буев.FIG. 17 is a side view in section of concrete buoys open from the bottom side.

Фиг. 18 - надводную часть колонны бетонных открытых со стороны дна буев.FIG. 18 - the surface of the column of concrete open from the bottom of the buoys.

Фиг. 19 - вид в перспективе блока бетонных открытых со стороны дна буев.FIG. 19 is a perspective view of a block of concrete buoys open from the bottom side.

Фиг. 20 - вид в перспективе надводной части платформы.FIG. 20 is a perspective view of the surface of the platform.

Фиг. 21 - вид в перспективе конструкции платформы на бетонных открытых со стороны дна буях. Фиг. 22 - детализированный вид нижнего соединения бетонных открытых со стороны дна буев.FIG. 21 is a perspective view of a platform structure on concrete buoys open from the bottom side. FIG. 22 is a detailed view of the bottom connection of the concrete open from the bottom of the buoys.

Фиг. 23 - вид блока бетонных открытых со стороны дна буев при формировании платформы.FIG. 23 is a view of a block of concrete buoys open from the bottom side when forming a platform.

Фиг. 24 - детализированный вид колонн бетонных открытых со стороны дна буев.FIG. 24 is a detailed view of concrete columns open from the bottom of the buoys.

Фиг. 25 - боковой разрез бетонных открытых со стороны дна буев и изображение уровня воды.FIG. 25 is a side section of concrete buoys open from the bottom side and an image of the water level.

Фиг. 26 - трехмерное изображение построенной взлетно-посадочной полосы.FIG. 26 is a three-dimensional image of the constructed runway.

Фиг. 27 - детализированный вид бетонного груза, с помощью которого погружаются буи.FIG. 27 is a detailed view of a concrete load by which buoys are immersed.

Фиг. 28 - боковой разрез платформы на открытых со стороны дна буях и изображение пересечений тросов.FIG. 28 is a side sectional view of the platform on buoys open from the bottom and an image of cable crossings.

Фиг. 29 - открытые со стороны дна буи и изображение пересечений тросов.FIG. 29 - open from the bottom of the buoy and the image of the intersection of the cables.

Фиг. 30 - детализированный вид соединения пересекающихся тросов.FIG. 30 is a detailed view of a junction of intersecting cables.

Фиг. 31 - вид сбоку в разрезе платформы в случае, когда настоящее изобретение применяется при неровной поверхности дна водоема.FIG. 31 is a cross-sectional side view of a platform in the case where the present invention is applied with an uneven bottom surface of a reservoir.

Фиг. 32 - вид в перспективе блока стальных открытых со стороны дна буев с платформой.FIG. 32 is a perspective view of a block of steel buoys with a platform open from the bottom side.

Фиг. 33 - изображение уровня воды относительно платформы на стальных открытых со стороны дна буях.FIG. 33 - image of the water level relative to the platform on steel buoys open from the bottom side.

Фиг. 34 - вид в перспективе монтажа взлетно-посадочной полосы, укомплектованной стальными открытыми со стороны дна буями.FIG. 34 is a perspective view of mounting a runway equipped with steel buoys open from the bottom.

Фиг. 35 - детализированный вид бетонного груза, с помощью которого погружаются стальные открытые со стороны дна буи.FIG. 35 is a detailed view of a concrete load with which steel buoys opened from the bottom side are immersed.

Чтобы стала более понятной логика настоящего изобретения, которое относится к технологии строительства на водной поверхности морей, озер и рек стационарного сооружения, такого как дом, парк, дорога, аэропорт, автостоянка, детская площадка и загородная база отдыха любого типа, поместим пластиковый шар (1), имеющий размер футбольного мяча и наполненный воздухом (12), внутрь сетки (2). Предположим, мы прикрепили трос (3) соответствующей длины к держателю сетки (2), присоединили к тросу груз (4) для погружения шара (1) в воду (10) и таким образом затопили шар (1). Поскольку шар (1) будет стараться всплыть из воды (10) вертикально вверх, то он будет натягивать трос (3), прикрепленный к сетке (2), вследствие действия выталкивающей силы. Мы можем регулировать глубину погружения шара (1) в воду относительно уровня воды изменением длины троса (3). В этом простом эксперименте статическая устойчивость груза (4), опущенного на дно, будет передаваться шару (1) посредством жесткого троса (3) и сетки (2). Шар (1) должен находиться достаточно глубоко под водной поверхностью (5), чтобы избежать влияния волн (11), и, таким образом, волны (11) могут легко проходить над ним. Давайте расширим область действия этой идеи. Предположим, мы возьмем 32 пластиковых шара (1), имеющих диаметр 25 см и наполненных воздухом. Затем мы поместим эти шары один за другим в 32 сетки (2) и погрузим их в бассейн (9) на глубину 2 м посредством грузов (4). Мы регулируем длину тросов (3) таким образом, чтобы все шары (1) были погружены на глубину 30 см от водной поверхности (5).To make it more clear the logic of the present invention, which relates to the technology of building a stationary structure on the water surface of the seas, lakes and rivers, such as a house, park, road, airport, parking lot, playground and suburban recreation center of any type, put a plastic ball (1 ) having the size of a soccer ball and filled with air (12), inside the net (2). Suppose we attached a cable (3) of appropriate length to a grid holder (2), attached a load (4) to the cable to immerse the ball (1) in water (10), and in this way flooded the ball (1). Since the ball (1) will try to float out of the water (10) vertically upwards, it will pull the cable (3) attached to the net (2) due to the buoyancy force. We can adjust the depth of immersion of the ball (1) in water relative to the water level by changing the length of the cable (3). In this simple experiment, the static stability of a load (4) lowered to the bottom will be transmitted to the ball (1) by means of a rigid cable (3) and mesh (2). Ball (1) should be deep enough below the water surface (5) to avoid the influence of waves (11), and thus, waves (11) can easily pass over it. Let's expand the scope of this idea. Suppose we take 32 plastic balls (1) with a diameter of 25 cm and filled with air. Then we put these balls one after another in 32 grids (2) and load them into the pool (9) to a depth of 2 m by means of weights (4). We adjust the length of the cables (3) so that all the balls (1) are immersed to a depth of 30 cm from the water surface (5).

Мы располагаем грузы (4), погружающие шары (1) в воду, соответствующим образом на дне бассейна (9) таким образом, чтобы шары (1), которые стараются всплыть на поверхность воды, были расположены по следующей схеме: 4 ряда шаров в ширину и 8 рядов шаров в длину. Поскольку все эти шары (1) натягивают тросы (3) в вертикальном направлении вследствие выталкивающей силы, то шары (1) будут иметь ту же ориентацию, что и грузы (4). В результате будет получено размещение шаров (1), находящихся примерно на глубине 30 см от поверхности воды (10), в форме стола (8), имеющего одну сторону, равную приблизительно 1 м, а вторую сторону, равную приблизительно 2 м. Давайте на шары (1) поместим в перевернутом виде пластмассовый стол (8), имеющий ширину и длину приблизительно 1 м и 2 м соответственно, достаточно большой, чтобы накрыть все шары (1), так чтобы его ножки (6) выступали из воды (10). А затем поместим толстую платформу (7) из древесно-стружечной плиты шириной 1 м и длиной 2 м на четыре ножки (6) стола (8), выступающие из воды (10). Неожиданно оказывается, что прочность и устойчивость дна бассейна (9) полностью передается платформе (7) из древесно-стружечной плиты, даже в случае, когда несколько детей забираются на упомянутую платформу (7) из древесноWe have loads (4) that immerse the balls (1) in water, respectively, on the bottom of the pool (9) so that the balls (1) that try to float to the surface of the water are arranged as follows: 4 rows of balls in width and 8 rows of balls in length. Since all these balls (1) pull the cables (3) in the vertical direction due to buoyancy, the balls (1) will have the same orientation as the loads (4). The result will be the placement of balls (1), located approximately at a depth of 30 cm from the surface of the water (10), in the form of a table (8) having one side equal to approximately 1 m and the second side equal to approximately 2 m. balls (1), we place the plastic table (8) upside down, having a width and length of approximately 1 m and 2 m, respectively, large enough to cover all the balls (1) so that its legs (6) protrude from the water (10) . And then we place a thick platform (7) from a chipboard 1 m wide and 2 m long on four legs (6) of the table (8) protruding from the water (10). It unexpectedly turns out that the strength and stability of the bottom of the pool (9) is completely transmitted to the platform (7) from the particleboard, even in the case when several children climb onto the mentioned platform (7) from wood

- 5 014336 стружечной плиты. Приближенный расчет показывает, что 32 шара (1) с диаметром 25 см и выталкивающей силой приблизительно 4 кг создают суммарную выталкивающую силу приблизительно 128 кг. Другой важной особенностью этого эксперимента является наблюдение того, что волны (11) в бассейне (9) действуют только на выступающие из воды 4 ножки пластмассового стола (8), находящегося на 30 см ниже поверхности воды (10). Если ножки (6) стола имеют длину приблизительно 60 см, то это означает, что платформа (7) из древесно-стружечной плиты, находящаяся над водой (10), выступает над уровнем воды (10) приблизительно на 30 см. В результате, даже при условиях, что амплитуда волн (11) составляет 50 см от пика до пика, воздействие на стол (8) и платформу (7) из древесно-стружечной плиты в данной модели системы будет минимальным. Волны в бассейне (9) не представляют никакой опасности, пока их высота не станет достаточно большой, чтобы воздействовать на стол (8), находящийся на глубине 30 см под водой (10), и платформу (7) из древесно-стружечной плиты, находящуюся на 30 см над водой (10).- 5 014336 chipboard. An approximate calculation shows that 32 balls (1) with a diameter of 25 cm and a buoyancy of approximately 4 kg create a total buoyancy of approximately 128 kg. Another important feature of this experiment is the observation that waves (11) in the pool (9) act only on the 4 legs of the plastic table (8) protruding from the water, which is 30 cm below the surface of the water (10). If the legs (6) of the table are approximately 60 cm long, this means that the chipboard platform (7) above the water (10) protrudes approximately 30 cm above the water level (10). As a result, even under the conditions that the wave amplitude (11) is 50 cm from peak to peak, the impact on the table (8) and platform (7) from a particleboard in this model of the system will be minimal. Waves in the pool (9) do not pose any danger until their height is large enough to act on the table (8), located at a depth of 30 cm under water (10), and the platform (7) from the chipboard, located 30 cm above the water (10).

Совсем нетрудно представить, что на практике эти элементы могут выдерживать огромные волны (11), даже если мы увеличим все параметры на примере этой модели в 10 раз. Также очень естественно, что падение или возрастание уровня воды (10) в бассейне, например, на 15 см не повлияет на систему. Однако горизонтальные течения в воде (10) и сильные ветры будут частично воздействовать на систему. Когда система изготовлена в виде моноблока и имеет значительные размеры, раскачивания будут сильно замедляться благодаря уменьшению резонансной частоты. Использование крестообразных тросов (26) в соединениях тросов (3) с грузами (4) на дне обеспечит главное решение проблемы минимизации упомянутого раскачивания. Теперь обратимся к фиг. 2. Давайте перевернем обычное ведро (15) с ручкой (16) таким образом, чтобы из него не вышел воздух (12), прикрепим трос (3) к ручке (16) и погрузим его на глубину 30 см от уровня воды в бассейне (9) с помощью груза (4). Можно наблюдать, как ведро (15) пытается выйти из воды (10) и натягивает трос (3). Груз (4) должен быть тяжелее, чем выталкивающая сила ведра (15).It is not difficult to imagine that in practice these elements can withstand huge waves (11), even if we increase all the parameters by the example of this model by 10 times. It is also very natural that a drop or increase in the water level (10) in the pool, for example, by 15 cm, will not affect the system. However, horizontal currents in water (10) and strong winds will partially affect the system. When the system is made in the form of a monoblock and has significant dimensions, the swings will be greatly slowed down due to a decrease in the resonant frequency. The use of cruciform ropes (26) in the connections of the ropes (3) with loads (4) at the bottom will provide the main solution to the problem of minimizing the said sway. Turning now to FIG. 2. Let's flip a regular bucket (15) with a handle (16) so that air (12) does not come out of it, attach a cable (3) to the handle (16) and load it to a depth of 30 cm from the pool water level ( 9) with the help of cargo (4). You can observe how the bucket (15) tries to get out of the water (10) and pulls on the cable (3). The load (4) must be heavier than the buoyancy of the bucket (15).

Эта простая уравновешенная система отражает принцип действия буев (23) и стальных буев (22), наполненных воздухом (12), в соответствии с настоящим изобретением. Давайте положим перевернутый стол (8) на соответствующее количество перевернутых и погруженных в воду ведер (15), как это показано на фиг. 2. Подобным образом, поместим соответствующего размера платформу (7) из древесностружечной плиты на ножки стола (8), выступающие из воды. Таким образом формируется система, на которую не влияют волны (11) и изменения в уровне воды (10). Такие же результаты дает эксперимент, проведенный в тех же условиях, для полых стальных буев (22) в форме бокала (см. фиг. 3). В этой системе влияние волн (11) на водной поверхности (5) будет наблюдаться только в незначительной степени. Обратимся к фиг. 4, где для той же функции вместо бетонных понтонов, закрытых со всех сторон и наполненных вспененным материалом, используется бетонный открытый со стороны дна буй (23). При расчетах выталкивающей силы следует принять во внимание, что вода (10) будет заполнять объем, освободившийся от воздуха, сжатого за счет давления воды и немного уменьшенного в объеме. Представлены четыре различных примера плавучих систем. В качестве примера плавучей системы на фиг. 1-4 показаны соответственно платформа (17) с шарами, платформа (18) с ведрами, платформа (19) со стальными открытыми со стороны дна буями и платформа (25) с бетонными открытыми со стороны дна с захваченным внутрь воздухом буями. Как следует из этих фигур, плавучие системы подвержены влиянию волн, течений, штормов и изменений уровня воды и не защищены от них. Они могут быть частично защищены от некоторых упомянутых воздействий путем присоединения к дну или берегу с помощью тросов.This simple balanced system reflects the principle of operation of buoys (23) and steel buoys (22) filled with air (12), in accordance with the present invention. Let's put the inverted table (8) on the appropriate number of inverted and immersed buckets (15), as shown in FIG. 2. Similarly, we place a suitable sized platform (7) of chipboard on the legs of the table (8) protruding from the water. Thus, a system is formed that is not affected by waves (11) and changes in the water level (10). The same results are obtained by an experiment conducted under the same conditions for hollow steel buoys (22) in the form of a glass (see Fig. 3). In this system, the influence of waves (11) on the water surface (5) will be observed only to a small extent. Turning to FIG. 4, where for the same function instead of concrete pontoons closed on all sides and filled with foam material, a concrete buoy is used open from the bottom side (23). When calculating the buoyancy force, it should be taken into account that water (10) will fill the volume released from air compressed due to water pressure and slightly reduced in volume. Four different examples of floating systems are presented. By way of example, the floating system of FIG. Figures 1-4 respectively show a platform (17) with balls, a platform (18) with buckets, a platform (19) with steel buoys open from the bottom side and a platform (25) with concrete buoys open from the bottom side with buoys trapped inside. As follows from these figures, floating systems are subject to the influence of waves, currents, storms and changes in water level and are not protected from them. They can be partially protected from some of the mentioned effects by attaching to the bottom or shore using cables.

На фиг. 5 подставка (28) помещена на перевернутое ведро (15), которое с помощью груза (4) погружено в воду (10), заполняющую стеклянный сосуд (29). На подставке (28) размещена условная конструкция из игральных карт (27) таким образом, что она легко может быть разрушена. Но, тем не менее, наблюдалось, что конструкция из игральных карт (27) не разрушалась даже тогда, когда на поверхности воды (10) появлялись волны.In FIG. 5, the stand (28) is placed on an inverted bucket (15), which, with the help of a load (4), is immersed in water (10) filling the glass vessel (29). On the stand (28) there is a conditional construction of playing cards (27) so that it can easily be destroyed. But, nevertheless, it was observed that the design of playing cards (27) did not collapse even when waves appeared on the surface of the water (10).

На фиг. 6 представлено трехмерное изображение бетонного открытого со стороны дна с захваченным внутрь воздухом буя в разрезе. Множество таких буев могут одновременно быть изготовлены с помощью опалубок. Таким путем достигается очень высокая плавучесть. На фиг. 7 можно видеть способ установки на дно с помощью четырех грузов (4) и четырех тросов (3), в то время как фиг. 8 показывает способ фиксирования с использованием поперечных соединений (26). На фиг. 9 на разрезе полого стального открытого со стороны дна буя (22) видно, что трубчатые части колонны (21) усилены с помощью 8 ребер (30) для соединения их с буем (22). Упомянутые ребра (30) помещены в буй (22) по гидродинамическим соображениям, чтобы уменьшить общую поверхность буя (22). На виде сверху в разрезе стального открытого со стороны дна буя (22), показанном на фиг. 10, можно видеть 4 защелки (35) под углом 90° для соединения буев, 8 центрирующих стержней (38) и 8 ребер (30). Как показано на фиг. 11, при изготовлении стального открытого со стороны дна буя (22) используются стальные листы (48) с поперечным сечением, утолщающимся от дна. Это вызвано тем, что давление воздуха, заключенного в открытых со стороны дна буях, постоянно в каждой точке внутренних поверхностей. В результате, внешнее давление воды уменьшается в направлении вверх вдоль колонны (21), в то время как давление воздуха равно давлению на уровне дна буя (22); следовательно, внутренние силы растяжения возрастают. Коническая крышка (36) должна быть изготовлена с максимальной толщиной, поскольку она подвергается силамIn FIG. 6 is a three-dimensional cross-sectional view of a concrete open from the bottom with the buoy trapped inside. Many of these buoys can be simultaneously made using formwork. In this way, very high buoyancy is achieved. In FIG. 7 you can see the installation method on the bottom with four weights (4) and four cables (3), while FIG. 8 shows a fixing method using transverse joints (26). In FIG. Figure 9 shows in section of a hollow steel buoy (22) open from the bottom of the bottom that the tubular parts of the column (21) are reinforced with 8 ribs (30) to connect them to the buoy (22). The said ribs (30) are placed in the buoy (22) for hydrodynamic reasons in order to reduce the total surface of the buoy (22). In a top view in section of a steel buoy (22) open from the bottom side, shown in FIG. 10, you can see 4 latches (35) at an angle of 90 ° to connect the buoys, 8 centering rods (38) and 8 ribs (30). As shown in FIG. 11, in the manufacture of a steel buoy open from the bottom side (22), steel sheets (48) are used with a cross section thickening from the bottom. This is because the pressure of the air enclosed in the buoys open from the bottom is constant at every point on the inner surfaces. As a result, the external water pressure decreases upward along the column (21), while the air pressure is equal to the pressure at the bottom of the buoy (22); therefore, the internal tensile forces increase. The conical cover (36) must be made with maximum thickness, as it is subjected to forces

- 6 014336 давления и передает выталкивающие силы буя платформе (7) с помощью колонны (21) посредством центрирования выталкивающих сил буя.- 6 014336 pressure and transmits buoy buoy forces to the platform (7) using the column (21) by centering buoy buoy forces.

Колонна (21), центрированная и усиленная внутри посредством 8 ребер (30), должна быть изготовлена из предпочтительно бесшовной трубы подходящего диаметра с большой толщиной стенки. Внутри этой колонны (21) проходят трос (3) и труба (33) соответствующего диаметра, служащая для перемещения воды (10) и воздуха (12) и простирающаяся до нижних частей проходного канала колонны. Упомянутая труба (33) с нижним концом, открытым для воды, и верхним концом, присоединенным к расположенному вблизи платформы (7) выходному каналу (34) для регулирования длины троса, предназначена для возмещения, когда это необходимо, уменьшения количества воздуха в буе (22) посредством сжатого воздуха (12). Она должна иметь достаточно большой внутренний диаметр, чтобы не мешать регулировке длины троса (3), когда это необходимо. Кроме того, количество теплой воды, засасываемой через эту трубу (33) со дна, должно быть таким, чтобы позволить воде циркулировать в системе змеевиков платформы (7) с помощью циркуляционных насосов. Таким образом, предотвращается обледенение поверхности платформы, которая и снизу, и сверху подвержена влиянию погодных условий.The column (21), centered and reinforced internally by 8 ribs (30), should be made of a preferably seamless pipe of suitable diameter with a large wall thickness. Inside this column (21) there is a cable (3) and a pipe (33) of the corresponding diameter, which serves to move water (10) and air (12) and extends to the lower parts of the passage channel of the column. The mentioned pipe (33) with the lower end open for water and the upper end connected to the outlet channel (34) located near the platform (7) for regulating the length of the cable is designed to compensate, when necessary, reduce the amount of air in the buoy (22 ) by means of compressed air (12). It should have a sufficiently large inner diameter so as not to interfere with the adjustment of the cable length (3), when necessary. In addition, the amount of warm water that is sucked in through this pipe (33) from the bottom should be such as to allow water to circulate in the coil system of the platform (7) using circulation pumps. Thus, icing of the platform surface is prevented, which is subject to the influence of weather conditions both from below and from above.

Фиг. 12 показывает расположение соединительных защелок (35) и держателя (40) для присоединения троса на стальном открытом со стороны дна буе (22), а фиг. 13 показывает их детально. На детализированном виде на фиг. 14 можно видеть фланец (20), соединяющий колонну (21) с платформой (7), и 4 болтовых отверстия (37), которые служат для закрепления упомянутого фланца на платформе (7) с помощью болтов. Восемь усиливающих ребер приварены в месте, где колонна присоединена к пластине фланца (20). На фиг. 15, показывающей трехмерный частичный разрез стального открытого со стороны дна буя (22), можно видеть, каким образом стальная направляющая труба (33), расположенная в центре буя (22), центрируется в областях около дна с помощью восьми центрирующих стержней (38). Упомянутые центрирующие стержни центрируют от дна силы подвешивания с помощью троса (3), и они также играют важную роль в вертикальном уравновешивании буя (22).FIG. 12 shows the location of the connecting latches (35) and the holder (40) for attaching the cable to a steel buoy (22) open from the bottom side, and FIG. 13 shows them in detail. In a detailed view in FIG. 14 you can see the flange (20) connecting the column (21) with the platform (7), and 4 bolt holes (37), which serve to fix the said flange on the platform (7) with bolts. Eight reinforcing ribs are welded at the place where the column is attached to the flange plate (20). In FIG. 15, showing a three-dimensional partial section of a steel buoy (22) open from the bottom of the bottom, it can be seen how the steel guide tube (33) located in the center of the buoy (22) is centered in the areas near the bottom with eight centering rods (38). The said centering rods are centered from the bottom of the suspension force with a cable (3), and they also play an important role in the vertical balancing of the buoy (22).

На фиг. 16 показаны в разрезе 6 бетонных открытых со стороны дна буев, в форме единого блока, где также можно видеть, что количество секций буя (23) может быть увеличено и расширено до размеров, которые могут предоставить размеры больших опалубок. Как следует из вида сбоку на фиг. 17, можно конструировать даже длинные автострады посредством составления вместе и соединения их элементов в продольном направлении подобно кускам пирога. На фиг. 18 показаны детали трубы (33) для троса вместе с деталями выходного канала (34) для регулирования длины троса, через который также можно осуществлять выпуск воздуха и воды. На ней также можно видеть арматурные прутья (42) обращенных друг к другу колонн (21) с полукруглым поперечным сечением и круглыми боковыми поверхностями, отлитых в совместной опалубке с бетонным буем.In FIG. 16 is a sectional view of 6 concrete buoys open from the bottom side, in the form of a single block, where it can also be seen that the number of buoy sections (23) can be increased and expanded to sizes that can provide the dimensions of large formwork. As follows from the side view in FIG. 17, even long freeways can be constructed by putting together and joining their elements in the longitudinal direction like pieces of cake. In FIG. Figure 18 shows the details of the cable pipe (33) along with the details of the outlet channel (34) for adjusting the length of the cable through which air and water can also be discharged. You can also see reinforcing rods (42) of columns facing each other (21) with a semicircular cross section and round lateral surfaces cast in a joint formwork with a concrete buoy.

Стадии сборки объемных бетонных открытых со стороны дна буев (фиг. 19) показаны на фиг. 21 от образования секции до формирования колонны и платформы. Также можно увидеть детали труб змеевика (47), проложенного внутри платформы (7), и плоского с обеих сторон моноблочного бетонного буя (23), состоящего из 10 секций. На фиг. 20 можно видеть, что в поперечном сечении толщина платформы (7), нижняя часть которой здесь показана, увеличивается по направлению к центру колонны, а посередине между двумя колоннами (21) толщина наименьшая. Как показано на фиг. 22, труба проходит внутри колонны (21) с полукруглым поперечным сечением, причем эта труба присоединена к бую (23) с помощью колонны (21), начинающейся под бетонной платформой (7), проходит через боковую сетчатую стенку буя (23) и доходит до бетонных выступающих держателей (43), связывающих буи (23) с грузами (4). Верхняя часть этой трубы начинается сразу под арматурными прутьями (42) колонны и продолжается до выступающих бетонных держателей (43), связанных с грузами (4). Упомянутая труба (33) имеет 3 функции, а именно восполняет потери воздуха из буя, засасывает воду со дна в змеевик (47) и служит выходным каналом (34) для регулирования длины троса.The assembly stages of volumetric concrete open from the bottom of the buoys (FIG. 19) are shown in FIG. 21 from sectioning to column and platform formation. You can also see the details of the pipes of the coil (47), laid inside the platform (7), and the monoblock concrete buoy (23) flat on both sides, consisting of 10 sections. In FIG. 20 it can be seen that in cross section the thickness of the platform (7), the lower part of which is shown here, increases towards the center of the column, and in the middle between the two columns (21) the smallest thickness. As shown in FIG. 22, the pipe passes inside the column (21) with a semicircular cross section, and this pipe is connected to the buoy (23) with the help of the column (21), starting under the concrete platform (7), passes through the side mesh wall of the buoy (23) and reaches concrete protruding holders (43) connecting buoys (23) with loads (4). The upper part of this pipe begins immediately below the reinforcing rods (42) of the column and extends to the protruding concrete holders (43) associated with the loads (4). The mentioned pipe (33) has 3 functions, namely it makes up for air loss from the buoy, draws water from the bottom into the coil (47) and serves as an output channel (34) for regulating the length of the cable.

Фиг. 23 показывает, как блоки бетонных буев (23) составляются бок о бок и присоединяются один к другому посредством скрепления фиксаторами на колоннах (21) в форме моноблока из 10 секций и как моноблочная платформа (7) может легко быть отлита на воде, используя снизу деревянные опалубки как дополнительный ярус конструкции. Фиг. 24 в деталях показывает, как две колонны (21) с полукруглым сечением, относящиеся к двум бетонным буям (23), состыковываются друг с другом, образуя цилиндрическую (45) колонну (21). Обращаясь к горизонтальному сечению на фиг. 25, можно понять, на какую глубину от уровня воды (5) будут погружены моноблочные бетонные открытые со стороны дна буи (23), состыкованные друг с другом. Когда буи (23) будут погружены так, что вода доходит точно до середины колонн (21), то воздействие волн на них будет сведено к минимуму. На фиг. 26 показана трехмерная проекция части взлетно-посадочной полосы для самолетов, которая образована соединением грузов (4) с секциями буев (23) с помощью тросов (3), присоединением секций буев (23) друг к другу с помощью фиксаторов на колоннах (21), регулированием длины тросов (3), выравниванием всех секций буев (23) на одном и том же уровне и заливкой моноблочной бетонной платформы (7) поверх арматурных стержней (42) колонны с помощью опалубки. На фиг. 27 можно увидеть держатели (41) для соединения с грузом на детализированном виде соединений тросов (3) с грузами (4). Фиг. 28 иллюстрирует сечение завершенной взлетно-посадочной полосы и уровень (5) воды. Из этого сечения ясно, что бетонные буи (23)FIG. 23 shows how blocks of concrete buoys (23) are assembled side by side and attached to each other by fastening with clamps on columns (21) in the form of a monoblock of 10 sections and how a monoblock platform (7) can easily be cast on water using wooden bottom formwork as an additional tier of construction. FIG. 24 shows in detail how two columns (21) with a semicircular cross-section, related to two concrete buoys (23), dock with each other, forming a cylindrical (45) column (21). Turning to the horizontal section in FIG. 25, it is possible to understand to what depth from the water level (5) the monoblock concrete buoys (23) open from the bottom side will be immersed, docked with each other. When the buoys (23) are submerged so that the water reaches exactly to the middle of the columns (21), the effect of waves on them will be minimized. In FIG. 26 shows a three-dimensional projection of a portion of the runway for aircraft, which is formed by connecting cargo (4) with sections of buoys (23) using cables (3), attaching sections of buoys (23) to each other using latches on columns (21), adjusting the length of the cables (3), aligning all sections of the buoys (23) at the same level and pouring the monoblock concrete platform (7) over the reinforcing rods (42) of the column using the formwork. In FIG. 27 you can see the holders (41) for connecting to the cargo in a detailed view of the connection of the cables (3) with the loads (4). FIG. 28 illustrates a cross section of a completed runway and water level (5). From this section it is clear that concrete buoys (23)

- 7 014336 погружены и закреплены в воде (10) с помощью тросов (3), связанных с грузами (4), расположенными на дне, на глубине, при которой колонны (21) наполовину находятся в воде. С помощью расположенных через определенные интервалы поперечных и продольных пересекающихся тросов (26) раскачивания во всех направлениях сводятся к минимуму.- 7 014336 immersed and fixed in water (10) with the help of cables (3) connected with loads (4) located at the bottom, at a depth at which the columns (21) are half in water. With the help of transverse and longitudinal intersecting cables (26) located at regular intervals, the swaying in all directions is minimized.

Фиг. 29 иллюстрирует поперечное сечение соединения (26) поперечно пересекающихся тросов, груз (4), бетонный буй (23), колонну (21) и платформу (7), а также уровень воды. Фиг. 30 является детализированным видом, показывающим необходимость закрепления между собой соединений (26) поперечно пересекающихся тросов. Фиг. 31 представляет поперечное сечение, иллюстрирующее, как регулируется длина тросов (3) в случае, когда дно под водой (10) неровное, и как при этом взлетно-посадочная полоса, образованная посредством бетонных буев (23), остается плоской. Как видно на этих фигурах, буи (23) всегда отрегулированы таким образом, что колонны (21) погружены в воду (10) наполовину, то же самое относится и к стальным буям (22). Расстояния от гребня волны и от впадины волны до платформы (7) и поверхности бетонного буя (23) соответственно всегда должны быть равны.FIG. Figure 29 illustrates the cross section of the junction (26) of transversely intersecting cables, load (4), concrete buoy (23), column (21) and platform (7), as well as the water level. FIG. 30 is a detailed view showing the need to secure transverse intersecting cables (26) to each other. FIG. 31 is a cross-sectional view illustrating how the length of the cables (3) is adjusted when the bottom under the water (10) is uneven, and how the runway formed by concrete buoys (23) remains flat. As can be seen in these figures, the buoys (23) are always adjusted so that the columns (21) are half immersed in water (10), the same applies to steel buoys (22). The distances from the wave crest and from the wave depression to the platform (7) and the surface of the concrete buoy (23), respectively, should always be equal.

На фиг. 32 стальные открытые со стороны дна буи (22), состоящие из 18 секций, превращены в моноблок посредством приведения их защелок в контакт друг с другом и фиксирования. Чтобы поместить моноблочную платформу на колонны, простирающиеся от центральных осей стальных открытых со стороны дна буев, используются элементы (20), соединяющие колонны с платформой. Упомянутое соединение осуществляется пропусканием болтов через болтовое отверстие (37).In FIG. 32 steel buoys open from the bottom side (22), consisting of 18 sections, are turned into a monoblock by bringing their latches into contact with each other and fixing. To place a monoblock platform on columns extending from the central axes of steel buoys open from the bottom side, elements (20) are used that connect the columns to the platform. Mentioned connection is carried out by passing bolts through the bolt hole (37).

Обращаясь к горизонтальному сечению на фиг. 33, можно понять, на какую глубину от уровня (5) воды (10) будет погружен моноблочные стальные открытые со стороны дна буи (22), которые контактируют друг с другом. Когда мы погружаем стальные буи (22) таким образом, что вода доходит точно до середины колонн (21), пространство, на котором воздействие волн имеет место, будет сведено к минимуму.Turning to the horizontal section in FIG. 33, it can be understood at what depth from the level (5) of water (10) will be immersed monoblock steel open from the bottom of the buoy (22), which are in contact with each other. When we submerge steel buoys (22) in such a way that the water reaches exactly the middle of the columns (21), the space on which the action of the waves takes place will be minimized.

На фиг. 34 показана трехмерная секция взлетно-посадочной полосы для самолетов, которая образована соединением грузов (4) с буями секциями буев (22) с помощью тросов (3), фиксированием секций буев (22) друг с другом с помощью защелок (35) для формирования стальных буев (22) в виде моноблока, регулированием длины тросов (3), выравниванием всех секций буев (22) на одном уровне и осуществлением заливки моноблочной бетонной платформы (7) поверх соединительных элементов (20) с помощью опалубок.In FIG. 34 shows a three-dimensional section of the runway for aircraft, which is formed by connecting cargo (4) with buoys by sections of buoys (22) using cables (3), fixing sections of buoys (22) with each other using latches (35) to form steel buoys (22) in the form of a monoblock, adjusting the length of the cables (3), leveling all sections of the buoys (22) at the same level and filling the monoblock concrete platform (7) over the connecting elements (20) using formwork.

На детализированном виде соединений между грузом (4) и тросом (3), показанных на фиг. 35, можно увидеть держатели (41) для соединения с грузом.In a detailed view of the connections between the load (4) and the cable (3) shown in FIG. 35, you can see the holders (41) for connecting to the load.

Настоящее изобретение может быть использовано для строительства дорог, мостов, автостоянок, аэропортов, домов, центров развлечений, бизнес-центров, социальных учреждений, спортивных комплексов, концертных залов, сейсмостойких зданий, сельскохозяйственных полей и путепроводов между островами, между островами и берегами, и между берегами, и во всех стационарных сооружениях на платформах, благодаря формированию платформ, пригодных для любого стационарного сооружения на воде, имеющих высокую устойчивость даже при больших глубинах водоемов.The present invention can be used for the construction of roads, bridges, car parks, airports, houses, entertainment centers, business centers, social institutions, sports complexes, concert halls, earthquake-resistant buildings, agricultural fields and viaducts between islands, between islands and coasts, and between banks, and in all stationary structures on the platforms, due to the formation of platforms suitable for any stationary structures on the water, having high stability even at great depths of the water in.

Claims (15)

1. Стационарная платформа, которая дает возможность размещать на водной поверхности морей, озер и рек любое стационарное сооружение, такое как дом, парк, дорога, аэропорт, автостоянка, детская площадка и загородная база отдыха, отличающаяся тем, что она содержит платформу (7), где обладающие плавучестью открытые со стороны дна заполненные воздухом буи (22) погружены в воду до безопасной зоны, расположенной на глубине 3-5 м от поверхности воды (10), причем открытые со стороны дна заполненные воздухом буи (22), расходуя энергию, чтобы всплыть на поверхность (5) воды, создают силы, которые стараются удерживать платформу (7) всегда в одной и той же точке благодаря натяжению тросов (3) открытых со стороны дна заполненных воздухом буев (22), при этом упомянутая платформа (7) защищена от дрейфа, вызываемого сильными штормами, большими волнами и морскими течениями, кроме того, платформа (7), которая изготовлена способом, соответствующим ее назначению, содержит груз (4), к концу которого присоединены тросы (3); соединительные тросы (3), служащие для удерживания буев (22) в погруженном состоянии на постоянном расстоянии от дна; предпочтительно оцинкованные или окрашенные буи (22), открытые со стороны дна с захваченным внутрь воздухом, создающие выталкивающую силу, которая передается платформе (7), предпочтительно изготовленные из стали, открытые со стороны дна с захваченным внутрь воздухом (12), которые имеют ребра (30), усиливающие колонну; трубу (33), направляющую трос (3), соединенный с грузом (4); полую колонну (21), связанную с ребрами (30); центрирующие стержни (38), расположенные возле той части, где буи открыты со стороны дна; держатель (40) перекрестного соединения тросов; защелки (35), соединяющие буи друг с другом; фланец (20) для соединения с платформой (7); и выходной канал (34) для регулирования длины троса под соединительным фланцем; причем эти буи имеют коническую форму в верхней части и открыты со дна, а толщина листа уменьшается книзу, они устойчивы к коррозии и окислению и имеют модульную структуру, что дает возможность присоединять их друг к другу, когда они установлены рядом; несущие ко1. A stationary platform, which makes it possible to place any stationary structure on the water surface of the seas, lakes and rivers, such as a house, park, road, airport, parking lot, playground and suburban recreation center, characterized in that it contains a platform (7) where buoys with air buoys open from the bottom side filled with air (22) are immersed in water to a safe zone located at a depth of 3-5 m from the water surface (10), and air buoys open from the bottom side (22), spending energy, to float on top water (5), create forces that try to keep the platform (7) always at the same point due to the tension of the cables (3) open from the bottom of the buoys filled with air (22), while the said platform (7) is protected from drift caused by strong storms, large waves and sea currents, in addition, the platform (7), which is manufactured in a manner appropriate to its purpose, contains a load (4), to the end of which are attached cables (3); connecting cables (3) used to hold the buoys (22) in a submerged state at a constant distance from the bottom; preferably galvanized or painted buoys (22), open from the bottom with air trapped inside, creating a buoyant force that is transmitted to the platform (7), preferably made of steel, open from the bottom with air trapped inside (12), which have ribs ( 30) reinforcing the column; a pipe (33) guiding the cable (3) connected to the load (4); a hollow column (21) connected to the ribs (30); centering rods (38) located near the part where the buoys are open from the bottom; holder for cross-connection of cables; latches (35) connecting the buoys to each other; flange (20) for connecting to the platform (7); and an output channel (34) for adjusting the length of the cable under the connecting flange; moreover, these buoys have a conical shape in the upper part and are open from the bottom, and the sheet thickness decreases downwards, they are resistant to corrosion and oxidation and have a modular structure, which makes it possible to attach them to each other when they are installed side by side; bearing co - 8 014336 лонны (21), соединяющие открытые со стороны дна заполненные воздухом буи (22) с платформой (7), и соединительные элементы (20), которые соединяют колонны (21) с платформой (7).- 8 014336 strings (21) connecting the air-filled buoys (22) open from the bottom side with the platform (7), and connecting elements (20) that connect the columns (21) to the platform (7). 2. Стационарная платформа по п.1, отличающаяся тем, что она предпочтительно изготовлена из бетона и содержит груз (4), образованный блоком, заполненным армированным бетоном, имеющим размещенный внутри железный каркас и стойким к воздействию морской воды, причем этот груз выполнен с возможностью надежной установки на дне с помощью опор, опирающихся на дно, для предотвращения возможности перемещения платформы, и держатели (41), с помощью которых стальные тросы (3) могут быть соединены с верхней частью системы.2. The stationary platform according to claim 1, characterized in that it is preferably made of concrete and contains a load (4) formed by a block filled with reinforced concrete having an iron frame placed inside and resistant to sea water, and this load is made with the possibility secure installation at the bottom with supports supported by the bottom, to prevent the platform from moving, and holders (41), with which steel cables (3) can be connected to the upper part of the system. 3. Стационарная платформа по п.1, отличающаяся тем, что она содержит соединительные тросы (3) с противоокислительным и противокоррозионным покрытием, нанесенным предпочтительно посредством цинкования, которые имеют высокий предел прочности и, насколько возможно, малый допускаемый предел сопротивления изгибу, причем упомянутые тросы имеют один конец, закрепленный с помощью обратного фиксатора и присоединенный к держателю (41), расположенному на грузе, и второй конец, проходящий через трубу (33) для воздуха вдоль центральной оси открытого со стороны дна заполненного воздухом буя (22) и выходящий в точке, близкой к нижней части платформы (7), при этом длину тросов можно регулировать на требуемую величину и фиксировать с помощью фиксаторов.3. The stationary platform according to claim 1, characterized in that it contains connecting cables (3) with an antioxidant and anticorrosive coating, preferably applied by galvanizing, which have a high tensile strength and, as far as possible, a small allowable limit of resistance to bending, said cables have one end fixed with a reverse lock and attached to a holder (41) located on the load, and a second end passing through the pipe (33) for air along the central axis of the open with the torons of the bottom of an air-filled buoy (22) and exiting at a point close to the bottom of the platform (7), while the length of the cables can be adjusted to the required value and fixed using clamps. 4. Стационарная платформа по п.1, отличающаяся тем, что она содержит плоское соединение тросов, чтобы посредством грузов (4) противодействовать вертикальным выталкивающим силам, при этом тросы должны проходить вдоль центральной оси трубы (33) до нижней части платформы (7) для предоставления возможности регулирования длины троса (3), соединенного с грузом (4), сверху, и крестообразное соединение (26) для сведения к минимуму раскачивания в любом горизонтальном направлении.4. The stationary platform according to claim 1, characterized in that it comprises a flat connection of the cables so that by means of weights (4) they counteract the vertical buoyant forces, while the cables must extend along the central axis of the pipe (33) to the bottom of the platform (7) for providing the ability to control the length of the cable (3) connected to the load (4) from above, and the cross-shaped connection (26) to minimize swaying in any horizontal direction. 5. Стационарная платформа по п.1, отличающаяся тем, что она содержит секции открытых со стороны дна заполненных воздухом буев (22), изготовленные предпочтительно из армированного бетона на общем основании, имеющем модульную конструкцию, разделяющую захваченный воздух под ними; колонны, прикрепленные к бетонному блоку арматурными прутьями (42), оставленными снаружи для предоставления возможности отливания бетонной платформы (7); и держатели (43) с бетонными выступами в нижней части, дающие возможность соединения с грузами (4); кроме того, моноблок с бетонными армированными сеткой стенками (44) с наименьшей возможной толщиной имеет модульную структуру, позволяющую блокам соединяться друг с другом, когда они установлены рядом.5. A stationary platform according to claim 1, characterized in that it comprises sections of air-filled buoys (22) open from the bottom, preferably made of reinforced concrete on a common base having a modular structure separating the trapped air under them; columns attached to the concrete block with reinforcing rods (42) left outside to enable casting of the concrete platform (7); and holders (43) with concrete protrusions in the lower part, which make it possible to connect with weights (4); in addition, the monoblock with concrete mesh-reinforced walls (44) with the smallest possible thickness has a modular structure that allows the blocks to connect to each other when they are installed side by side. 6. Стационарная платформа по п.1, отличающаяся тем, что платформа (7) между колоннами (21) имеет слегка куполообразную структуру (46), а именно те части платформы (7), где она соединяется с арматурными стержнями (42) колонны, толще, и ее поперечное сечение становится тоньше по мере увеличения расстояния от колонн (21).6. The stationary platform according to claim 1, characterized in that the platform (7) between the columns (21) has a slightly domed structure (46), namely those parts of the platform (7) where it is connected to the reinforcing rods (42) of the column, thicker, and its cross section becomes thinner with increasing distance from the columns (21). 7. Стационарная платформа по п.1, отличающаяся тем, что она содержит ребра (30), которые позволяют прикрепить трубы колонны (21) к бую (22) путем укрепления изнутри для уменьшения общей наружной поверхности буя (22).7. The stationary platform according to claim 1, characterized in that it contains ribs (30), which allow the pipes of the column (21) to be attached to the buoy (22) by strengthening from the inside to reduce the total outer surface of the buoy (22). 8. Стационарная платформа по п.1, отличающаяся тем, что при изготовлении стальных открытых со стороны дна заполненных воздухом буев (22) использованы стальные листы (48), поперечное сечение которых, начиная от нижней части, возрастает.8. The stationary platform according to claim 1, characterized in that in the manufacture of steel open from the bottom of the bottom filled with air buoys (22) used steel sheets (48), the cross section of which, starting from the bottom, increases. 9. Стационарная платформа по п.1, отличающаяся тем, что буй изготовлен таким образом, что конусность и толщина листового покрытия (36) максимально противостоит силам давления, центрирует выталкивающие силы буя (22) и передает их с помощью одной колонны (21).9. The stationary platform according to claim 1, characterized in that the buoy is made in such a way that the conicity and thickness of the sheet coating (36) resists pressure forces as much as possible, centers the buoy forces (22) and transmits them using one column (21). 10. Стационарная платформа по п.1, отличающаяся тем, что колонна (21), центрированная и усиленная изнутри посредством ребер (30), предпочтительно изготовлена из целого куска бесшовной трубы с большой толщиной стенки и подходящего диаметра.10. A stationary platform according to claim 1, characterized in that the column (21), centered and reinforced internally by ribs (30), is preferably made of a whole piece of seamless pipe with a large wall thickness and a suitable diameter. 11. Стационарная платформа, которая дает возможность размещать на водной поверхности морей, озер и рек любое стационарное сооружение, такое как дом, парк, дорога, аэропорт, автостоянка, детская площадка и загородная база отдыха, отличающаяся тем, что она содержит в бетонных открытых со стороны дна заполненных воздухом буях (23) колонны (21), которые обладают достаточной прочностью, чтобы передавать выталкивающую силу открытых со стороны дна заполненных воздухом буев (23) платформе (7) в вертикальном направлении, и имеют достаточную механическую прочность, чтобы дать возможность открытым со стороны дна заполненным воздухом буям (23) погружаться на безопасную глубину ниже уровня воды и поддерживать платформу на безопасном уровне, при этом они испытывают слабое раскачивание и обладают высокой грузоподъемностью, причем они предпочтительно изготовлены из цельного блока, содержат стальную трубу (33), через которую проходит воздух и соединительный трос (3), кроме того, колонны составляют единое целое с соответствующим бетонным открытым со стороны дна заполненным воздухом буем (23) и имеют внутри полукруглое сечение, образуя единый цилиндр (45), когда их устанавливают рядом, поскольку буи (23) имеют модульную структуру.11. Fixed platform, which makes it possible to place on the water surface of the seas, lakes and rivers any stationary structure, such as a house, park, road, airport, parking lot, playground and suburban recreation center, characterized in that it contains in concrete open the sides of the bottom of the air-filled buoys (23) of the column (21), which are strong enough to transmit the buoyancy of the platform (7) open from the bottom of the bottom of the air-filled buoys (23) in the vertical direction, and have sufficient mechanical accuracy to enable floaters open (23) open from the bottom to sink to a safe depth below the water level and maintain the platform at a safe level, while they experience slight sway and high load carrying capacity, preferably made from a single block, containing steel a pipe (33) through which air and a connecting cable (3) pass, in addition, the columns are integral with the corresponding concrete buoy (23) open from the bottom and filled with air and have inside a semicircular section, forming a single cylinder (45) when they are installed side by side, since the buoys (23) have a modular structure. 12. Стационарная платформа по пп.1 и 11, отличающаяся тем, что она содержит соединительный выступ (43), который простирается от точки, где стальная труба (33), через которую проходят воздух и соединительный трос (3), соединена с буем (22, 23), до донной части буя (22, 23).12. A stationary platform according to claims 1 and 11, characterized in that it contains a connecting protrusion (43), which extends from the point where the steel pipe (33) through which the air and the connecting cable (3) pass is connected to the buoy ( 22, 23), to the bottom of the buoy (22, 23). 13. Стационарная платформа по пп.1 и 11, отличающаяся тем, что бетонные буи (23) и стальные буи 13. The stationary platform according to claims 1 and 11, characterized in that the concrete buoys (23) and steel buoys - 9 014336 (22) имеют модульную структуру для того, чтобы иметь возможность погружать их по отдельности на дно водоема и устанавливать новые буи вместо поврежденных.- 9 014336 (22) have a modular structure in order to be able to submerge them individually at the bottom of the reservoir and install new buoys instead of damaged ones. 14. Стационарная платформа по пп.1 и 11, отличающаяся тем, что она содержит систему змеевиков (47) для обогрева, предотвращающую обледенение, в которую теплая вода со дна моря поступает из трубы (33) для стального троса (3) и воздуха, причем система змеевиков проложена с соответствующим шагом в бетоне платформы при его заливке.14. A stationary platform according to claims 1 and 11, characterized in that it contains a system of coils (47) for heating, which prevents icing, into which warm water from the bottom of the sea comes from a pipe (33) for a steel cable (3) and air, moreover, the coil system is laid with the appropriate pitch in the concrete of the platform when it is poured. 15. Стационарная платформа по пп.1 и 11, отличающаяся тем, что буи (22-23) содержат систему наполнения воздухом воздухосодержащих ячеек, которая нагнетает сжатый воздух из трубы внутрь колонны (21), когда количество захваченного буями (22-23) воздуха уменьшается, с тем чтобы увеличить упомянутое количество до требуемого уровня.15. A stationary platform according to claims 1 and 11, characterized in that the buoys (22-23) contain a system for filling air with air-containing cells, which pumps compressed air from the pipe into the column (21), when the amount of air trapped by the buoys (22-23) decreases in order to increase said amount to a desired level.