RU208556U1 - RAILWAY TANK WAGON - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к вагонам-цистернам. Установка и закрепление между несущими лапами (4.1) усиливающей горизонтальной полки (4.2) жёстко связывает между собой несущие лапы (4.1) котла (1), образуя жёсткую коробчатую конструкцию. Подкрепление продольных кронштейнов (6) рёбрами (8) жёсткости предотвращает изгиб продольных кронштейнов (6) от действия веса котла (1). Выполнение отбортовки (4.3) на кромках усиливающей горизонтальной полки (4.2), работающей как дополнительное ребро жёсткости, также обеспечивает увеличение прочности и жёсткости центрального опорного узла (4) и, как следствие, в целом надёжности железнодорожного вагона-цистерны. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to tank cars. Installation and fastening between the bearing legs (4.1) of the reinforcing horizontal shelf (4.2) rigidly connects the bearing legs (4.1) of the boiler (1), forming a rigid box-shaped structure. Reinforcement of the longitudinal brackets (6) with stiffening ribs (8) prevents bending of the longitudinal brackets (6) due to the weight of the boiler (1). Flanging (4.3) on the edges of the reinforcing horizontal flange (4.2), which acts as an additional stiffener, also increases the strength and rigidity of the central support unit (4) and, as a result, the overall reliability of the railway tank car. 3 w.p. f-ly, 4 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к подвижному железнодорожному составу, в частности, к вагонам-цистернам.The claimed utility model relates to rolling stock, in particular, to tank cars.

Известен железнодорожный вагон-цистерна, содержащий котёл, смонтированный на раме посредством концевых опорных узлов и центрального опорного узла, выполненного в виде несущих лап, закреплённых на котле, соединённых крепёжными элементами с продольными кронштейнами, выполненными в виде уголка с удлинённой горизонтальной полкой и укороченной вертикальной, консольно закреплёнными своими горизонтальными полками на верхней поверхности хребтовой балки, см. RU 157804, B65D 5/06, опубл. 10.12.2015 (прототип).Known railway tank car, containing a boiler, mounted on a frame by means of end support units and a central support unit made in the form of bearing paws, fixed on the boiler, connected by fasteners with longitudinal brackets made in the form of a corner with an elongated horizontal shelf and a shortened vertical one, cantilevered with their horizontal shelves on the upper surface of the backbone beam, see RU 157804, B65D 5/06, publ. 12/10/2015 (prototype).

Технической проблемой, характерной для данного технического решения, является низкая жёсткость центрального опорного узла, связывающего котёл с хребтовой балкой рамы железнодорожного вагона-цистерны, обусловленная нежёсткой конструкцией несущих лап, закреплённых на котле вагона-цистерны.The technical problem typical for this technical solution is the low rigidity of the central support unit connecting the boiler with the center beam of the frame of the railway tank car, due to the non-rigid structure of the bearing legs fixed on the boiler of the tank car.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности железнодорожного вагона-цистерны за счёт увеличения жёсткости и прочности центрального опорного узла.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the railway tank car by increasing the rigidity and strength of the central support unit.

Указанный технический результат достигается железнодорожным вагоном-цистерной, содержащей котёл, смонтированный на раме посредством концевых опорных узлов и центрального опорного узла, выполненного в виде несущих лап, закреплённых на котле, соединённых крепёжными элементами с продольными кронштейнами, выполненными в виде уголка с удлинённой горизонтальной полкой и укороченной вертикальной, консольно закреплёнными своими горизонтальными полками на верхней поверхности хребтовой балки, между несущими лапами котла закреплена усиливающая горизонтальная полка, жёстко связывающая между собой несущие лапы котла, продольные кронштейны подкреплены рёбрами жёсткости, состыкованными и жёстко соединённых с горизонтальными и вертикальными полками продольных кронштейнов, и жёстко закреплёнными на боковых стенках хребтовой балки; усиливающая горизонтальная полка может быть жёстко соединена своей средней частью с котлом; усиливающая горизонтальная полка, закреплённая между несущих лап котла может быть выполнена с отбортовкой по своим кромкам; рёбра жёсткости, подкрепляющие продольные кронштейны, могут быть установлены вертикально и с упором в горизонтальную полку хребтовой балки.The specified technical result is achieved by a railway tank car containing a boiler mounted on a frame by means of end support units and a central support unit made in the form of bearing legs fixed on the boiler, connected by fasteners with longitudinal brackets made in the form of a corner with an elongated horizontal shelf and shortened vertical, cantilevered with its horizontal shelves on the upper surface of the backbone beam, between the supporting legs of the boiler there is a reinforcing horizontal shelf that rigidly connects the supporting legs of the boiler, the longitudinal brackets are reinforced with stiffening ribs, butted and rigidly connected to the horizontal and vertical shelves and longitudinal shelves and rigidly fixed to the side walls of the backbone girder; the reinforcing horizontal shelf can be rigidly connected with its middle part to the boiler; reinforcing horizontal shelf, fixed between the supporting legs of the boiler, can be made with flanging along its edges; The stiffening ribs supporting the longitudinal brackets can be installed vertically and with an emphasis on the horizontal flange of the backbone beam.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что между несущими лапами котла закреплена усиливающая горизонтальная полка, жёстко связывающая между собой несущие лапы котла, продольные кронштейны подкреплены рёбрами жёсткости, состыкованными и жёстко соединённых с горизонтальными и вертикальными полками продольных кронштейнов, и жёстко закреплёнными на боковых стенках хребтовой балки; усиливающая горизонтальная полка жёстко соединена своей средней частью с котлом; усиливающая горизонтальная полка, закреплённая между несущих лап котла выполнена с отбортовкой по своим кромкам; рёбра жёсткости, подкрепляющие продольные кронштейны, установлены вертикально и с упором в горизонтальную полку хребтовой балки.The claimed utility model differs from the prototype in that a reinforcing horizontal shelf is fixed between the supporting legs of the boiler; spinal beams; the reinforcing horizontal shelf is rigidly connected by its middle part with the boiler; reinforcing horizontal shelf, fixed between the supporting legs of the boiler, is made with flanging along its edges; the stiffening ribs supporting the longitudinal brackets are installed vertically and with an emphasis on the horizontal flange of the backbone beam.

Полезная модель представлена чертежами, на которых:The utility model is represented by drawings, in which:

- на Фиг. 1 - котёл железнодорожного вагона-цистерны, закреплённый на раме, остальные детали условно не показаны;- in FIG. 1 - boiler of a railway tank car, fixed on the frame, the rest of the details are not shown conventionally;

- на Фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1;- in FIG. 2 - section a-a in Fig. one;

- на Фиг. 3 - усиливающая горизонтальная полка центрального опорного узла, изометрическая проекция;- in FIG. 3 - reinforcing horizontal shelf of the central support unit, isometric projection;

- на Фиг. 4 - центральный опорный узел, местный вид, изометрическая проекция.- in FIG. 4 - central pivot point, local view, isometric projection.

Предлагаемый железнодорожный вагон-цистерна содержит котёл 1 (Фиг. 1, 2), смонтированный на раме 2 посредством концевых опорных узлов 3 и центрального опорного узла 4. Центральный опорный узел 4 содержит несущие лапы 4.1, закреплённые на котле 1. Несущие лапы 4.1 соединены крепёжными элементами 5 с продольными кронштейнами 6. Продольные кронштейны 6 выполнены в виде уголка с удлинённой горизонтальной полкой 6.1 и укороченной вертикальной полкой 6.2. Продольные кронштейны 6 консольно и продольно закреплены своими горизонтальными полками 6.1 на верхней поверхности 7.1 хребтовой балки 7. Между несущими лапами 4.1 котла 1 закреплена усиливающая горизонтальная полка 4.2 (Фиг. 3, 4), жёстко связывающая между собой несущие лапы 4.1 котла 1. Кроме того, усиливающая горизонтальная полка 4.2 своей средней частью может быть жёстко соединена, например, сваркой с котлом 1. Продольные кронштейны 6 подкреплены снизу рёбрами 8 жёсткости, жёстко закреплёнными на боковых стенках 7.2 хребтовой балки 7, состыкованными и жёстко соединёнными с горизонтальными полками 6.1 и вертикальными полками 6.2 продольных кронштейнов 6.The proposed railway tank car contains a boiler 1 (Fig. 1, 2), mounted on a frame 2 by means of end support units 3 and a central support unit 4. The central support unit 4 contains load-bearing legs 4.1, fixed on the boiler 1. The load-bearing legs 4.1 are connected by fastening elements 5 with longitudinal brackets 6. Longitudinal brackets 6 are made in the form of a corner with an elongated horizontal shelf 6.1 and a shortened vertical shelf 6.2. The longitudinal brackets 6 are cantilevered and longitudinally fixed with their horizontal shelves 6.1 on the upper surface 7.1 of the backbone 7. Between the supporting legs 4.1 of the boiler 1, a reinforcing horizontal shelf 4.2 (Fig. 3, 4) is fixed, rigidly connecting the supporting legs 4.1 of the boiler 1. In addition , reinforcing the horizontal shelf 4.2 with its middle part can be rigidly connected, for example, by welding with the boiler 1. Longitudinal brackets 6 are reinforced from below by ribs 8 of stiffness, rigidly fixed on the side walls 7.2 of the backbone 7, butted and rigidly connected to the horizontal shelves 6.1 and vertical shelves 6.2 longitudinal brackets 6.

Усиливающая горизонтальная полка 4.2 может быть выполнена с отбортовкой 4.3 по своим кромкам.Reinforcing horizontal shelf 4.2 can be made with 4.3 flange along its edges.

Рёбра 8 жёсткости, подкрепляющие продольные кронштейны 6, могут быть установлены вертикально и с упором в горизонтальную полку 7.3 хребтовой балки 7.The ribs 8 of the stiffness, reinforcing the longitudinal brackets 6, can be installed vertically and with an emphasis on the horizontal flange 7.3 of the backbone 7.

Заявленный технический результат, заключающийся в увеличении надёжности железнодорожного вагона-цистерны за счёт увеличения жёсткости и прочности центрального опорного узла 4, обеспечивается следующим образом.The claimed technical result, which consists in increasing the reliability of the railway tank car by increasing the rigidity and strength of the central support unit 4, is provided as follows.

Установка и закрепление между несущими лапами 4.1 котла 1 усиливающей горизонтальной полки 4.2 жёстко связывает между собой несущие лапы 4.1 котла 1, образуя жёсткую коробчатую конструкцию. Подкрепление продольных кронштейнов 6 рёбрами 8 жёсткости, жёстко соединёнными с горизонтальными полками 6.1 и вертикальными полками 6.2 продольных кронштейнов 6 и закреплёнными на боковых стенках 7.2 хребтовой балки 7 с упором в горизонтальную полку 7.3 хребтовой балки 7, предотвращает изгиб продольных кронштейнов 6 от действия веса котла 1. Выполнение отбортовки 4.3 на свободной поперечной кромке усиливающей горизонтальной полки 4.2, работающей как дополнительное ребро жёсткости, также обеспечивает увеличение прочности и жёсткости центрального опорного узла 4.Installation and fastening between the supporting legs 4.1 of the boiler 1 of the reinforcing horizontal shelf 4.2 rigidly connects the supporting legs 4.1 of the boiler 1, forming a rigid box-like structure. Reinforcement of the longitudinal brackets 6 with ribs 8 of stiffness, rigidly connected to the horizontal shelves 6.1 and vertical shelves 6.2 of the longitudinal brackets 6 and fixed on the side walls 7.2 of the backbone 7 with an emphasis on the horizontal shelf 7.3 of the backbone 7, prevents bending of the longitudinal brackets 6 from the weight of the boiler 1 Execution of flanging 4.3 on the free transverse edge of the reinforcing horizontal flange 4.2, which acts as an additional stiffener, also provides an increase in the strength and rigidity of the central support unit 4.

Увеличение прочности и жёсткости центрального опорного узла 4 позволяет разнести несущие лапы 4.1 на гораздо большее взаимное расстояние в сравнении с прототипом, у которого продольные кронштейны не подкреплены снизу рёбрами жёсткости, аналогичными рёбрам 8 жёсткости в предлагаемой конструкции. Более широкое разнесение несущих лап 4.1 и наличие между ними усиливающей горизонтальной полки 4.2 обеспечивает более устойчивое базирование котла 1 на раме 2 железнодорожного вагона-цистерны.An increase in the strength and rigidity of the central support unit 4 makes it possible to spread the bearing legs 4.1 to a much greater mutual distance in comparison with the prototype, in which the longitudinal brackets are not reinforced from below by stiffening ribs, similar to the stiffening ribs 8 in the proposed design. A wider spacing of the bearing legs 4.1 and the presence of a reinforcing horizontal shelf 4.2 between them ensures a more stable basing of the boiler 1 on the frame 2 of the railway tank car.

Таким образом, предлагаемая конструкция центрального опорного узла 4 позволяет увеличить надёжность железнодорожного вагона-цистерны за счёт увеличения жёсткости и прочности центрального опорного узла 4 железнодорожного вагона-цистерны.Thus, the proposed design of the central support unit 4 makes it possible to increase the reliability of the railway tank car by increasing the rigidity and strength of the central support unit 4 of the railway tank car.

Claims (4)

1. Железнодорожный вагон-цистерна, содержащий котёл, смонтированный на раме, содержащей хребтовую балку, посредством опорных узлов и центрального опорного узла, выполненного в виде несущих лап, закреплённых на котле, соединённых крепёжными элементами с продольными кронштейнами, выполненными в виде уголка с горизонтальной и вертикальной полками, консольно закреплёнными своими горизонтальными полками на верхней поверхности хребтовой балки, отличающийся тем, что между несущими лапами центрального опорного узла закреплена усиливающая горизонтальная полка, продольные кронштейны подкреплены рёбрами жёсткости, состыкованными и жёстко соединёнными с горизонтальными и вертикальными полками продольных кронштейнов и жёстко закреплёнными на боковых стенках хребтовой балки.1. A railway tank car containing a boiler, mounted on a frame containing a backbone beam, by means of support nodes and a central support unit made in the form of bearing legs fixed on the boiler, connected by fasteners with longitudinal brackets made in the form of a corner with a horizontal and vertical shelves, cantilevered with their horizontal shelves on the upper surface of the backbone beam, characterized in that a reinforcing horizontal shelf is fixed between the bearing legs of the central support unit, the longitudinal brackets are reinforced with stiffening ribs docked and rigidly connected to the horizontal and vertical shelves of the longitudinal brackets and rigidly side walls of the backbone. 2. Железнодорожный вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что усиливающая горизонтальная полка жёстко соединена своей средней частью с котлом.2. A railway tank car according to claim 1, characterized in that the reinforcing horizontal shelf is rigidly connected by its middle part to the boiler. 3. Железнодорожный вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что усиливающая горизонтальная полка выполнена с отбортовкой по своим кромкам.3. A railway tank car according to claim 1, characterized in that the reinforcing horizontal shelf is made with flanging along its edges. 4. Железнодорожный вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что рёбра жёсткости, подкрепляющие продольные кронштейны, установлены вертикально и с упором в горизонтальную полку хребтовой балки.4. A railway tank car according to claim 1, characterized in that the stiffening ribs supporting the longitudinal brackets are installed vertically and with an emphasis on the horizontal flange of the backbone beam.

Images