RU2081754C1 - Antislip device fur pneumatic tyres of automobiles - Google Patents
Antislip device fur pneumatic tyres of automobiles Download PDFInfo
- Publication number
- RU2081754C1 RU2081754C1 RU94038407A RU94038407A RU2081754C1 RU 2081754 C1 RU2081754 C1 RU 2081754C1 RU 94038407 A RU94038407 A RU 94038407A RU 94038407 A RU94038407 A RU 94038407A RU 2081754 C1 RU2081754 C1 RU 2081754C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lug
- wheel
- limiter
- protrusions
- attachment unit
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортных средств, в частности, к устройствам, предотвращающим проскальзывание колес. The invention relates to the field of vehicles, in particular, to devices that prevent wheel slippage.
Известно устройство противоскольжения, содержащее установленный на колесе транспортного средства грунтозацеп в виде сегментного элемента, снабженного шипами, который устанавливается на пневматической шине посредством упругих сил (1). Это устройство не долговечно и не надежно в работе, т.к. грязь забивает пространство между шиной и сегментом и устройство соскальзывает с колеса, особенно в условиях плохой погоды и застрявшего автомобиля на грунтовых дорогах. An anti-skid device is known comprising a lug mounted on a vehicle wheel in the form of a segmented element provided with spikes, which is mounted on a pneumatic tire by means of elastic forces (1). This device is not durable and not reliable in operation, because dirt clogs the space between the tire and the segment and the device slides off the wheel, especially in bad weather and a stuck car on dirt roads.
Наиболее близким по конструктивному исполнению и достигаемому положительному результату является выбранное в качестве прототипа устройство противоскольжения пневматических шин транспортных средств, содержащее установленный на колесе фиксированно-подвижный в радиальном направлении грунтозацеп в виде сборного башмака, состоящего из бокового ограничителя и двух, соединенных между собой стяжным приспособлением, опорных частей, из которых одна изогнутая часть, охватывающая рабочую поверхность шины, снабжена по наружной поверхности выступами, и узел крепления грунтозацепа на колесе (2). Это устройство устанавливается и снимается с колеса только при полной его разборке, что трудоемко и неудобно в эксплуатации, снижает надежность в работе. The closest in design and the achieved positive result is the prototype anti-skid device of pneumatic tires of vehicles selected as a prototype, containing a fixed on the wheel fixed-radially movable lug in the form of an assembly shoe, consisting of a lateral limiter and two coupled by a coupling device, supporting parts, of which one curved part covering the working surface of the tire is provided on the outer surface in a mortar, and node fixing lug on the wheel (2). This device is installed and removed from the wheel only when it is completely disassembled, which is laborious and inconvenient in operation, reduces reliability.
Задачей предлагаемого изобретения является повышение надежности устройства путем исключения проскальзывания его на колесе и грунте, упрощение монтажа и демонтажа, обеспечение технологичности устройства. The objective of the invention is to increase the reliability of the device by eliminating its slippage on the wheel and the ground, simplifying installation and dismantling, ensuring the manufacturability of the device.
Задача решается тем, что в устройстве противоскольжения пневматических шин, содержащем установленный на колесе фиксированно-подвижный в радиальном направлении грунтозацеп в виде сборного башмака, состоящего из бокового ограничителя и двух, соединенных стяжным приспособлением, опорных частей, из которых одна изогнутая, охватывающая рабочую поверхность шины, снабжена выступами по наружной поверхности, согласно изобретению, вторая опорная часть башмака выполнена в плане в виде секторной пластины, а стяжное приспособление выполнено в виде регулируемо-подвижного, горизонтального валика, установленного в опорных выступах на основании изогнутой части грунтозацепа и соединенных с валиком регулировочных болтов, размещенных перпендикулярно ему в основании секторной пластины. Целесообразно узел крепления грунтозацепа установить в вершине секторной пластины, укрепленной на колесе с эксцентриситетом относительно оси его вращения, а на внутренней поверхности изогнутой части выполнить выступы-насечки, противолежащие выступами на наружной поверхности. The problem is solved in that in an anti-skid device for pneumatic tires, comprising a fixed-radially movable lug mounted on a wheel in the form of an assembly shoe, consisting of a lateral limiter and two supporting parts connected by a coupling device, of which one is curved, covering the working surface of the tire equipped with protrusions on the outer surface, according to the invention, the second supporting part of the shoe is made in plan in the form of a sector plate, and the clamping device is made in de adjustable-movable, horizontal roller installed in the support protrusions on the basis of the curved part of the lug and the adjustment bolts connected to the roller placed perpendicular to it at the base of the sector plate. It is advisable to mount the lug attachment at the top of the sector plate mounted on a wheel with an eccentricity relative to the axis of rotation, and on the inner surface of the curved part to perform protrusions, notches, opposite the protrusions on the outer surface.
Предлагаемое выполнение устройства обеспечивает плотный обхват грунтозацепом рабочей поверхности шины с сохранением в процессе использования заданной конфигурации грунтозацепа и жесткости его крепления, что исключает проскальзывание устройства как на шине, так и грунте. The proposed implementation of the device provides a tight grip with the lug of the working surface of the tire while maintaining the specified configuration of the lug and the rigidity of its attachment during use, which eliminates the slipping of the device on the tire and the ground.
Снабжение наружной поверхности грунтозацепа выступами протекторами способствует увеличению силы сцепления колеса транспортного средства с грунтом. The supply of the outer surface of the lug protrusions protrusions helps to increase the adhesion force of the vehicle wheel with the ground.
Выполнение боковой поверхности грунтозацепа в виде сектора способствует повышению его жесткости и жесткости крепления на шине и является оптимальным решением крепления данной конструкции, обеспечивающим возможность ее установки непосредственно через колесный диск к задней полуоси автомобиля. The implementation of the lateral surface of the lug in the form of a sector helps to increase its rigidity and rigidity of fastening on the tire and is the optimal solution for mounting this design, making it possible to install it directly through the rim to the rear axle of the vehicle.
Соединение частей грунтозацепа между собой и соответственно с узлом его крепления с помощью регулируемого стяжного приспособления обеспечивает регулировку сцепления грунтозацепа с рабочей поверхностью шины путем радиального перемещения грунтозацепа. The connection of the lug parts to each other and, correspondingly, to the attachment unit thereof by means of an adjustable clamping device, ensures the adjustment of the lug grip with the working surface of the tire by radial movement of the lug.
Соединение узла крепления грунтозацепа с задней полуосью транспортного средства обеспечивает прочность крепления и, в конечном итоге, повышает надежность устройства в целом. The connection of the lug attachment unit with the rear axle of the vehicle provides fastening strength and, ultimately, increases the reliability of the device as a whole.
Выполнение насечки на внутренней поверхности грунтозацепа способствует увеличению сцепления его с резиной шины и удерживанию устройства от проскальзывания. Making a notch on the inner surface of the lug helps to increase its adhesion to the tire rubber and to keep the device from slipping.
Выполнение стяжного приспособления предлагаемой конструкции обеспечивает удобство при монтаже-демонтаже даже при плохих погодных условиях и хранения устройства, за счет обеспечения возможности поворота секторной части вокруг оси вращения валика. The implementation of the coupling device of the proposed design provides convenience during installation and disassembly even in bad weather conditions and storage of the device, due to the possibility of turning the sector part about the axis of rotation of the roller.
На фиг.1 изображено установленное на колесе транспортного средства устройство противоскольжения, общий вид, поперечное сечение; на фиг.2 общий вид устройства спереди; на фиг.3 схема образования зоны заклинивания; на фиг.4 положение устройства при установке (положение 1); на фиг.5 рабочее положение 2); на фиг.6 положение устройства при хранении (положение 3). Figure 1 shows the anti-skid device mounted on the wheel of the vehicle, a General view, a cross section; figure 2 General view of the device in front; figure 3 diagram of the formation of the jamming zone; figure 4 the position of the device during installation (position 1); figure 5 operating position 2); Fig.6 position of the device during storage (position 3).
Устройство противоскольжения содержит установленный на колесе 1 транспортного средства грунтозацеп 2 и узел крепления 3 его на колесе 1. Конфигурация грунтозацепа 2 конгруэнтна контуру рабочей поверхности шины 4 в поперечном сечении. Грунтозацеп 2 выполнен в виде сборного башмака, состоящего из бокового ограничителя 5 и двух опорных частей 6 и 7, первая из которых изогнутая часть 6, охватывающая рабочую поверхность шины, выполнены в развертке в виде сегментной пластины, снабженной по окружности наружной поверхности поперечными выступами-протекторами 8, и противолежащими им на внутренней поверхности со стороны шины 4 выступами-насечками 9. Вторая боковая часть 7 выполнена в плане в виде жесткой секторной пластины в поперечном сечении "Г" образной и в вершине ее размещен узел крепления 3 устройства. Ограничитель 5 выполнен за одно целое с изогнутой сегментной частью 6. Ограничитель 5 и секторная часть 7 расположены симметрично относительно изогнутой части 6. The anti-skid device comprises a
Узел крепления 3 выполнен в виде стакана 10 с отверстием 11 и удлиненного болта 12. С помощью 12 узел 3 закрепляется через диск колеса на задней полуоси 13 транспортного средства путем установки болта 12 в одном из штатных отверстий 14 диска 15 колеса 1, т.е. с эксцентриситетом относительно оси вращения колеса. The
Опорные части 6 и 7 башмака соединены между собой с помощью стяжного приспособления 16, вокруг которого секторная пластина может поворачиваться. The supporting
Стяжное приспособление 16 состоит из регулируемо подвижного горизонтального валика 17, вращающегося на двух специальных болтах 18, установленных в опорных выступах 19, расположенных на обоих концах основания сегментной части 6 грунтозацепа 2, и соединенных с ним двух регулировочных болтов 20, установленных перпендикулярно валику в выступе 2, выполненного на основании 22 секторной части 7. The
Выполнение башмака сборным и его боковой опорной части 7 в виде сектора обеспечивает возможность крепления устройства в посадочном для крепления болта 23 отверстии 14 колеса, расположенном не в его центре, т.е. на расстоянии L, меньшем радиуса колеса R. Такая установка устройства обеспечивает создание оптимальной зоны заклинивания, обеспечивающей удерживание устройства на колесе от проскальзывания. The implementation of the shoe assembly and its lateral supporting
Предлагаемое устройство работает следующим образом. Перед установкой устройства откручивается один из болтов 23, крепящих диск 15 колеса 1 к задней полуоси 13 транспортного средства. Затем устройство устанавливается в положение 1 (фиг. 4), просовывается в просвет между грунтом и корпусом транспортного средства сзади и поворачивается до тех пор, пока отверстие 11 стакана 10 узла крепления 3 и одно из отверстий 14 на диске 15 не совпадут. The proposed device operates as follows. Before installing the device one of the bolts 23 is unscrewed, fastening the disk 15 of the
Устройство устанавливается в положение 2 (фиг.5), вставляется удлиненный болт 12 и затягивается. Далее с помощью стяжных болтов 20 производится регулировка сцепления грунтозацепа 2 с рабочей поверхностью шины 4. Регулировка натяга стяжным приспособление осуществляется при первой постановке устройства на данное колесо. (Разные колеса имеет небольшие разбросы в размере). Удерживается устройство на колесе 1 от проскальзывания за счет зоны заклинивания между внутренней поверхностью грунтозацепа 2 с насечками 9 и рабочей поверхностью шины 4, образующейся в результате несовпадения осей крепления устройства и колеса 1. The device is installed in position 2 (figure 5), an elongated bolt 12 is inserted and tightened. Next, using the
На колесо возможно поставить от одного до четырех башмаков в зависимости от количества штатных болтов, крепящих диск 15 к задней полуоси 13 и желаемой рабочей площади грунтозацепов. It is possible to put from one to four shoes on the wheel, depending on the number of standard bolts holding the disk 15 to the rear axle shaft 13 and the desired working area of the lugs.
Предлагаемая конструкция устройства противоскольжения исключает его проскальзывание как на колесе, так и грунте, упрощает его монтаж и демонтаж в условиях плохой погоды и застрявшего автомобиля в разбитой колее. Устройство просто и дешево в изготовлении и обслуживании, гарантирует надежность работы за счет увеличенной поверхности грунтозацепа. Разработанное устройство найдет широкое применение как в общественном, так и личном транспортном хозяйстве. The proposed design of the anti-skid device eliminates its slipping both on the wheel and on the ground, simplifies its installation and dismantling in bad weather conditions and a stuck car in a broken rut. The device is simple and cheap to manufacture and maintain; it guarantees reliable operation due to the increased surface of the lug. The developed device will find wide application in both public and personal transportation.
Источники информации. Sources of information.
1. Пат. США N 4036272 кл. B 60 C 27/00, з. 24.11.75г. оп. 19.07.77г. 1. Pat. U.S. N 4036272 class. B 60 C 27/00, c. 11.24.75g. op. 07/19/77
2. Пат. США N 2458522, кл. 152-229, з. 07.11.46. оп 11.01.49г. (прототип). 2. Pat. U.S. N 2458522, cl. 152-229, s. 11/07/46. Op 11.01.49. (prototype).
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94038407A RU2081754C1 (en) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | Antislip device fur pneumatic tyres of automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94038407A RU2081754C1 (en) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | Antislip device fur pneumatic tyres of automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU94038407A RU94038407A (en) | 1996-07-27 |
| RU2081754C1 true RU2081754C1 (en) | 1997-06-20 |
Family
ID=20161644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU94038407A RU2081754C1 (en) | 1994-10-11 | 1994-10-11 | Antislip device fur pneumatic tyres of automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2081754C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2790107C1 (en) * | 2022-07-05 | 2023-02-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Поволжский государственный технологический университет" | Anti slip device |
-
1994
- 1994-10-11 RU RU94038407A patent/RU2081754C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент США N 2458522, кл. В 60 С 27/04, 1949. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2790107C1 (en) * | 2022-07-05 | 2023-02-14 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Поволжский государственный технологический университет" | Anti slip device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU94038407A (en) | 1996-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5573310A (en) | Wheel or endless track | |
| RU2085406C1 (en) | Road gripping device for tyre | |
| US6022082A (en) | Traction device for vehicle wheels | |
| US3935891A (en) | Tire traction device | |
| JP2001524043A (en) | Traction device for vehicle wheels | |
| US5785783A (en) | Device for quickly fitting snow chains to vehicle tires | |
| US5046785A (en) | Traction wheel for center pivots and the like | |
| CN110722924A (en) | Wheel auxiliary device for automobile running on special terrain | |
| RU2081754C1 (en) | Antislip device fur pneumatic tyres of automobiles | |
| US5772805A (en) | Wheel safety rim | |
| KR950000127A (en) | bathchair | |
| US3426824A (en) | Tire adapter assembly | |
| US5855248A (en) | Track drive conversion apparatus for wheel driven vehicle | |
| US4306604A (en) | Traction-increasing attachment for disk-type vehicle-wheels | |
| US4960159A (en) | Anti-skid device for tired vehicle wheels | |
| US6357500B1 (en) | Nonskid device, namely for pneumatic-tired wheels of vehicles on ice and snow surfaces | |
| US4852948A (en) | Traction device | |
| US3506051A (en) | Traction-increasing device | |
| RU2107633C1 (en) | Device to increase road holding capacity of tyre | |
| JPH01132410A (en) | Antiskid device for tire | |
| US6273517B1 (en) | Wheel mounted traction device | |
| CN211000750U (en) | Wheel auxiliary device for automobile running on special terrain | |
| US1197290A (en) | Traction attachment for motor-driven vehicles. | |
| JPS5845367B2 (en) | tire safety support | |
| CA2383010A1 (en) | Adjustable mounting assembly for a rapidly-deployable ice chain system for wheeled vehicles |