RU204969U1 - Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU204969U1 RU204969U1 RU2020143778U RU2020143778U RU204969U1 RU 204969 U1 RU204969 U1 RU 204969U1 RU 2020143778 U RU2020143778 U RU 2020143778U RU 2020143778 U RU2020143778 U RU 2020143778U RU 204969 U1 RU204969 U1 RU 204969U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- central boss
- steel strip
- recess
- metal frame
- depth
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/06—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for externally-engaging brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств.Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является снижение возможности деформирования центральной бобышки под действием предельно допустимых ударных нагрузок в процессе эксплуатации колодки.Для достижения указанного технического результата тормозная колодка железнодорожного транспортного средства включает композиционный фрикционный элемент и металлический каркас из стальной полосы. Каркас выполнен с содержащей углубление центральной бобышкой. Глубина углубления в центральной бобышке выбрана из соотношения: Н=0,9÷1,1L; где Н - глубина углубления, L - толщина стальной полосы.Заявляемое соотношение максимального размера углубления с толщиной стальной полосы металлического каркаса позволяет минимизировать возможные деформации верхней части центральной бобышки, что повышает эксплуатационную надежность колодки.
Description
Заявляемая полезная модель относится к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств и другого рельсового транспорта.
Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, включающая композиционный фрикционный элемент и металлический каркас, выполненный в виде стальной полосы с центральной бобышкой, на поверхности которой выполнено размещенное поперек колодки углубление (см. патент РФ №181200, МПК F16D 65/06, 2018 г.). Существенные признаки аналога «композиционный фрикционный элемент, металлический каркас в виде стальной полосы, центральная бобышка, размещенное поперек колодки углубление» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является повышенная возможность деформирования центральной бобышки, фиксирующей колодку в башмаке, при ударных эксплуатационных нагрузках (например, аварийном торможении состава).
Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, включающая композиционный фрикционный элемент и цельнометаллический каркас, выполненный в виде полосы с центральной бобышкой, в которой поперечно колодке выполнено углубление (см. патент РФ №2317906, МПК F16D 65/04, 2008 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «композиционный фрикционный элемент, металлический каркас в виде полосы с центральной бобышкой, углубление в центральной бобышке» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком наиболее близкого аналога также является возможность деформирования центральной бобышки из-за неоптимальных размеров углубления, не обеспечивающих достаточную компенсацию возможных эксплуатационных деформаций, что снижает эксплуатационную надежность колодки.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение эксплуатационной надежности путем снижения возможности деформирования центральной бобышки под действием предельно-допустимых ударных нагрузок в процессе эксплуатации колодки за счет оптимизации размеров компенсационного углубления в центральной бобышке.
Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке железнодорожного транспортного средства, включающей композиционный фрикционный элемент и металлический каркас из стальной полосы, выполненной с содержащей углубление центральной бобышкой, глубина углубления в центральной бобышке выбрана из соотношения: H=0,9÷1,1L; где Н - глубина углубления, L - толщина стальной полосы.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «глубина углубления в центральной бобышке выбрана из соотношения: H=0,9÷1,1L; где H - глубина углубления, L - толщина стальной полосы» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.
На фиг. представлена часть колодки с центральной бобышкой, продольный разрез.
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства включает композиционный фрикционный элемент 1. Композиционный фрикционный элемент выполнен из композита, включающего полимерную матрицу и различные дисперсные, в том числе волокнистые, наполнители. Композиционный фрикционный элемент зафиксирован с металлическим каркасом 2, выполненным из стальной полосы 3. В центральной части колодки с ее тыльной стороны размещена центральная бобышка 4, образованная изгибом стальной полосы металлического каркаса. На поверхности 5 («верхней» поверхности) центральной бобышки, противоположной тыльной поверхности 6 колодки, выполнено углубление 7. Максимальная глубина H углубления составляет от 0,9 до 1,1 от толщины L стальной полосы металлического каркаса, т.е. H=0,9÷1,1L.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами, например, приформовыванием композиционного фрикционного элемента к металлическому каркасу.
Конкретным примером заявляемой полезной модели является колодка, где максимальная глубина углубления составляет ≈ 3 мм и толщина стальной полосы ≈ 3 мм.
Заявляемое соотношение максимального размера углубления с толщиной стальной полосы металлического каркаса позволяет минимизировать возможные деформации верхней части центральной бобышки, что повышает эксплуатационную надежность колодки.
Claims (1)
- Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, включающая композиционный фрикционный элемент и металлический каркас из стальной полосы, выполненный с содержащей углубление центральной бобышкой, отличающаяся тем, что глубина углубления в центральной бобышке выбрана из соотношения: H=0,9÷1,1L; где Н - глубина углубления, L - толщина стальной полосы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020143778U RU204969U1 (ru) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020143778U RU204969U1 (ru) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU204969U1 true RU204969U1 (ru) | 2021-06-21 |
Family
ID=76504996
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020143778U RU204969U1 (ru) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU204969U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU67947U1 (ru) * | 2007-02-21 | 2007-11-10 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU2329909C2 (ru) * | 2006-08-09 | 2008-07-27 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
RU180535U1 (ru) * | 2017-12-05 | 2018-06-15 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
-
2020
- 2020-12-28 RU RU2020143778U patent/RU204969U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2329909C2 (ru) * | 2006-08-09 | 2008-07-27 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного подвижного состава |
RU67947U1 (ru) * | 2007-02-21 | 2007-11-10 | Открытое акционерное общество "ВАТИ" | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
RU180535U1 (ru) * | 2017-12-05 | 2018-06-15 | Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР") | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5407031A (en) | Railroad brake shoe | |
CA2849360C (en) | Disk brake, in particular for a utility vehicle, and brake lining for a disk brake | |
RU204969U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN111396474B (zh) | 一种优化摩擦粒子组合及安装方式的高速列车制动闸片 | |
US4732240A (en) | Drum brake assembly, brake shoes for same, and method | |
DE502007006586D1 (de) | Bremsbelagträger für Scheibenbremsbeläge in Schienenfahrzeugen | |
RU205004U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU177074U1 (ru) | Башмак тормозной колодки | |
RU203781U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN206600392U (zh) | 一种汽车刹车片 | |
RU191841U1 (ru) | Гребневая тормозная колодка | |
CN211715587U (zh) | 一种新型燕尾结构合成闸片 | |
RU191842U1 (ru) | Гребневая тормозная колодка | |
RU219186U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2706624C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU192713U1 (ru) | Колодка дискового тормоза | |
RU2768418C1 (ru) | Фрикционный гаситель колебаний тележки железнодорожного вагона | |
US20230265899A1 (en) | Brake pad assembly for a disk brake system and disk brake system | |
RU227196U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
CN212536484U (zh) | 一种耐高温低噪音制动器刹车片 | |
RU204560U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU220781U1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU2684028C1 (ru) | Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства | |
RU220322U1 (ru) | Вагонный замедлитель с пониженным уровнем шума | |
RU220343U1 (ru) | Тормозная лента |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20211129 |