Изобретение относится к машинам для строительства и ремонта верхнего строения железнодорожного пути, в частности к машинам для укладки звеньев рельсового пути. The invention relates to machines for the construction and repair of the upper structure of the railway track, in particular to machines for laying links of the rail track.
Известно устройство для укладки звеньев рельсового пути, содержащее базовое шасси, механизм укладки звеньев, смонтированный на базовом шасси, и съемную тележку, включающую в себя поворотную стойку, цельную укосину, шарнирно закрепленную на тележке, и механизм подъема-опускания звена и рельcовые захваты. Рельcовые захваты прикреплены к механизму подъема-опуcкания звена посредством гибких элементов. Механизм подъема-опускания звена включает в себя два гидроцилиндра [1]
Недостатком известного устройства является невозможность точной установки укладываемого звена к предыдущему звену в поперечном направлении в силу отсутствия механизма поперечной сдвижки рельсового звена. Наличие цельной укосины не позволяет уменьшить габариты съемной тележки и снизить на ее сборку-разборку затраты. Гидроцилиндры съемной тележки требуют постоянной подпитки гидрожидкостью извне. Это снижает производительность устройства, так как не дает возможности точной укладки звена как на прямых, так и на кривых участках железнодорожного пути, не дает возможности быстрой сборки-разборки съемной тележки и требует повышенных затрат на техническое обслуживание съемной тележки.A device for laying links of a rail track comprising a base chassis, a link laying mechanism mounted on a base chassis, and a removable trolley including a pivot rack, an integral jib articulated on a trolley, and a link raising-lowering mechanism and rail grips are known. Rail grips are attached to the link raising-lowering mechanism by means of flexible elements. The link raising and lowering mechanism includes two hydraulic cylinders [1]
A disadvantage of the known device is the inability to accurately install the stacked link to the previous link in the transverse direction due to the absence of a mechanism for the lateral shift of the rail link. The presence of a single jib does not allow to reduce the dimensions of the removable trolley and reduce its assembly-disassembly costs. The hydraulic cylinders of a removable trolley require constant replenishment of hydraulic fluid from the outside. This reduces the performance of the device, since it does not allow the exact laying of the link both on straight and on curved sections of the railway track, does not allow the quick assembly-disassembly of the removable cart and requires increased maintenance costs for the removable cart.
Цель изобретения повышение производительности устройства. The purpose of the invention is to increase the productivity of the device.
Для этого в устройстве для укладки звеньев рельсового пути, содержащем базовое шасси, механизм укладки звеньев, смонтированный на базовом шасси, съемную тележку с поворотными стойкой и укосиной, шарнирно закрепленными на тележке, и механизм подъема-опускания звена с рельсовыми захватами, механизм подъема-опускания звена смонтирован на тележке при помощи поворотного в вертикальной плоскости кронштейна с фиксатором его положения, а укосина выполнена из двух шарнирно соединенных между собой частей, связанных фиксатором их положения. Кроме того, механизм подъема-опускания звена представляет собой лебедку. Устройство снабжено поперечиной, установленной на поворотной стойке с возможностью перемещения вдоль нее, причем рельсовые захваты прикреплены к поперечине, а механизм подъема-опускания звена соединен с поперечиной, устройство снабжено механизмом поперечной сдвижки рельсового звена, состоящим из горизонтальной направляющей с подвижной и неподвижной частями, соединенными между собой приводом перемещения подвижной части относительно неподвижной части, причем неподвижная часть прикреплена к поперечине, а захваты для рельсов прикреплены к подвижной части. Привод перемещения подвижной части направляющих относительно неподвижной части представляет собой гидроцилиндр или винтовую пару. To do this, in the device for laying the links of the rail track containing the base chassis, the mechanism for stacking the links mounted on the base chassis, a removable trolley with a swivel stand and a jib pivotally mounted on the trolley, and a link raising-lowering mechanism with rail grippers, a lifting-lowering mechanism the link is mounted on the trolley by means of a bracket rotatable in the vertical plane with a fixer of its position, and the jib is made of two parts pivotally connected to each other, connected by a fixer of their position. In addition, the link raising and lowering mechanism is a winch. The device is equipped with a cross member mounted on a rotary stand with the possibility of moving along it, with rail grips attached to the cross member, and the link raising and lowering mechanism connected to the cross member, the device equipped with a lateral sliding mechanism of the rail link consisting of a horizontal guide with movable and fixed parts connected interconnected by a drive for moving the movable part relative to the fixed part, the fixed part being attached to the cross member and attached to the rails They are to the moving part. The drive for moving the movable part of the guides relative to the fixed part is a hydraulic cylinder or a screw pair.
На фиг. 1 изображено устройство для укладки звеньев рельсового пути, вид сбоку; на фиг. 2 съемная тележка, вид сбоку; на фиг. 3 поворотная стойка, вид спереди; на фиг. 4 то же, что и на фиг. 3, вариант исполнения. In FIG. 1 shows a device for laying links of a rail track, side view; in FIG. 2 removable trolley, side view; in FIG. 3 rotary rack, front view; in FIG. 4 is the same as in FIG. 3, an embodiment.
Устройство для укладки звеньев рельсового пути содержит базовое шасси 1, механизм 2 укладки звеньев, смонтированный на базовом шасси 1, и съемную тележку 3, которая в транспортном положении крепится на базовом шасси 1. Съемная тележка 3 включает в себя поворотную стойку 4 и укосину 5, шарнирно закрепленную на тележке 3. Механизм подъема-опускания звена может представлять собой лебедку 6 и смонтирован на тележке 3 при помощи поворотного в вертикальной плоскости кронштейна 7 с фиксатором 8 его положения. Укосина 5 выполнена из двух шарнирно соединенных между собой частей 9 и 10, связанных фиксатором 11 их положения в рабочей ситуации. Установка лебедки 6 на поворотном кронштейне 7 и выполнение укосины 5 из двух частей 9 и 10 позволяет быстро собрать съемную тележку 3 в транспортное положение или разобрать в рабочее положение путем отсоединения или присоединения фиксатора 8 от кронштейна 7 и фиксатора 11 частей 9 и 10 укосины 5 (промежуточное положение при сборке показано на фиг. 2 штриховой линией). Устройство может быть снабжено поперечиной 12, установленной на поворотной стойке 4 с возможностью перемещения вдоль этой стойки 4 движение V1. Рельсовые захваты 13 прикреплены к поперечине 12. Механизм подъема-опускания звена присоединен к поперечине 12 посредством своего троса 14. Устройство может быть снабжено механизмом поперечной сдвижки рельсового звена. Механизм поперечной сдвижки рельсового звена может состоять из горизонтальных направляющих с подвижной 15 и неподвижной 16 частями, соединенными между собой приводом перемещения подвижной части 15 относительно неподвижной части 16. Hеподвижная часть 16 прикреплена к поперечине 12, а захваты 13 для рельсов 17 прикреплены к подвижной части 15. Привод перемещения подвижной части 15 относительно неподвижной части 16 может представлять собой гидроцилиндр 18 (фиг. 3). Привод перемещения подвижной части 15 относительно неподвижной части 16 может быть образован винтовой парой 19 (фиг. 4), что более просто, чем на фиг. 3, но менее удобно. Устройство укладывает звено 20. На фиг. 3 и 4 показаны различные виды запасовки троса 14 лебедки 6.The device for stacking the links of the rail track comprises a base chassis 1, a link stacking mechanism 2 mounted on the base chassis 1, and a removable trolley 3, which in the transport position is mounted on the base chassis 1. The removable trolley 3 includes a swivel rack 4 and a jib 5, pivotally mounted on the trolley 3. The link raising-lowering mechanism may be a winch 6 and mounted on the trolley 3 by means of a bracket 7 rotatable in the vertical plane with a lock 8 of its position. Ukosina 5 is made of two parts 9 and 10 pivotally connected to each other, connected by a clamp 11 of their position in a working situation. Installing the winch 6 on the swivel bracket 7 and performing the jib 5 from two parts 9 and 10 allows you to quickly assemble the removable trolley 3 in the transport position or disassemble into the working position by disconnecting or attaching the latch 8 from the bracket 7 and the latch 11 of the jib 5 parts 9 and 10 ( the intermediate position during assembly is shown in Fig. 2 by a dashed line). The device can be equipped with a cross member 12 mounted on a rotary column 4 with the possibility of movement along this rack 4 movement V 1 . Rail grips 13 are attached to the cross member 12. The link raising-lowering mechanism is connected to the cross member 12 by means of its cable 14. The device may be provided with a mechanism for laterally shifting the rail link. The mechanism for the lateral shift of the rail link may consist of horizontal guides with the movable 15 and the fixed 16 parts, interconnected by a drive for moving the movable part 15 relative to the fixed part 16. The fixed part 16 is attached to the cross member 12, and the grippers 13 for the rails 17 are attached to the movable part 15 The drive for moving the movable part 15 relative to the fixed part 16 may be a hydraulic cylinder 18 (Fig. 3). The drive for moving the movable part 15 relative to the fixed part 16 can be formed by a screw pair 19 (FIG. 4), which is simpler than in FIG. 3, but less convenient. The device stacks the link 20. In FIG. 3 and 4 show different types of storage of the cable 14 of the winch 6.
Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.
Перед работой съемная тележка 3 снимается с базового шасси 1 и собирается. При этом части 9 и 10 поворачиваются относительно соединяющего постоянно их шарнира и закрепляются фиксатором 11, а по- воротная стойка 4 занимает вертикальное положение. Поворотный кронштейн 7 с лебедкой 6 поворачивается в вертикальное положение и крепится к тележке 3 фиксатором 8. Сама тележка 3 закрепляется на краю предыдущего уложенного звена, а захваты 13 прикрепляются к рельсам 17 укладываемого звена 20. Базовое шасси 1 движением вперед своим ходом высвобождает звено 20 из пакета звеньев, установленных на базовом шасси 1. Это звено 20 своими концами прикреплено к механизму 2 укладки звеньев и захватам 13 съемной тележки 3. Захваты 13 вместе с поперечиной 12 находятся в крайнем верхнем положении при помощи лебедки 6. Затем механизм 2 укладки звеньев опускает свой конец звена 20 вниз, а лебедка 6 опускает поперечину 12 с захватами 13 опускают свой конец звена 20 вниз движение V1. Для точной стыковки рельсов 17 укладываемого звена 20 и ранее уложенного, особенно при укладке на кривых участках железнодорожного пути, применяется механизм поперечной сдвижки рельсового звена с гидроцилиндром 18 или винтовой парой 19 для осуществления движения V2.
Использование устройства позволит повысить производительность работ по укладке рельсовых звеньев за счет возможности их поперечной сдвижки и за счет сокращения времени по сборке-разборке съемной тележки.Before work, the removable trolley 3 is removed from the base chassis 1 and is assembled. In this case, the parts 9 and 10 are rotated relative to the hinge constantly connecting them and secured by the latch 11, and the swing stand 4 occupies a vertical position. The swivel bracket 7 with the winch 6 is rotated in a vertical position and is attached to the trolley 3 by a latch 8. The trolley 3 itself is fixed on the edge of the previous stacked link, and the grippers 13 are attached to the rails 17 of the stacked link 20. The base chassis 1 releases the link 20 from its forward motion a package of links mounted on the base chassis 1. This link 20 is attached at its ends to the link stacking mechanism 2 and the grippers 13 of the removable trolley 3. The grippers 13 together with the cross member 12 are in their highest position with a winch 6. Then, the link stacking mechanism 2 lowers its end of the link 20 down, and the winch 6 lowers the cross member 12 with the grippers 13 lower its end of the link 20 down the movement V 1 . For the exact joining of the rails 17 of the stacked link 20 and previously laid, especially when laying on the curved sections of the railway track, a mechanism for the lateral shift of the rail link with the hydraulic cylinder 18 or screw pair 19 is used to carry out the movement V 2.
Using the device will improve the productivity of work on laying the rail links due to the possibility of their lateral shift and by reducing the time for assembly-disassembly of the removable cart.
