RU2042761C1

RU2042761C1 - Device for laying sections of railway

Info

Publication number: RU2042761C1
Application number: RU93049426A
Authority: RU
Inventors: Ю.П. Кузнецов; С.Е. Травин; П.И. Семенов; С.Н. Карабанов; А.Г. Савельев; Ю.О. Краснов
Priority date: 1993-10-29
Filing date: 1993-10-29
Publication date: 1995-08-27

Abstract

FIELD: repair and building railway. SUBSTANCE: device has base chassis and a mechanism to lower a section installed on the chassis. The mechanism to lower a section comprises a gantry hinged to the chassis and carrying clamps for rails, and hydraulic cylinders to turn the gantry made of two parts hinged to one another using additional hydraulic cylinder. EFFECT: high productivity. 9 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к машинам для строительства верхнего строения железнодорожного пути, в частности к машинам для укладки звеньев рельсового пути. The invention relates to machines for the construction of the upper structure of the railway track, in particular to machines for laying links of the rail track.

Известно устройство для укладки звеньев рельсового пути, содержащее базовое шасси и смонтированный на шасси механизм опускания звена, включающий в себя шарнирно соединенный с базовым шасси портал, несущий захваты для рельсов и гидроцилиндры его опускания. Портал выполнен цельным [1]
Недостатком известного устройства является невозможность точной установки укладываемого звена к предыдущему звену в силу выполнения портала цельным. Отсутствие в известном изобретении механизма поперечной сдвижки рельсового звена также не позволяет производить совмещение укладываемого звена с предыдущим звеном и укладывать звенья на криволинейных участках пути. Это снижает производительность устройства.A device for laying links of a rail track is known, comprising a base chassis and a link lowering mechanism mounted on the chassis, including a portal pivotally connected to the base chassis, carrying grips for rails and its lowering cylinders. The portal is made integral [1]
A disadvantage of the known device is the inability to accurately install the stacked link to the previous link due to the implementation of the portal integral. The absence in the known invention of a mechanism for the lateral shift of the rail link also does not allow the combination of the stacked link with the previous link and to lay the links on curved sections of the track. This reduces the performance of the device.

Цель изобретения повышение производительности устройства. The purpose of the invention is to increase the productivity of the device.

Для этого в устройстве для укладки звеньев рельсового пути, содержащем базовое шасси и смонтированный на шасси механизм опускания звена, включающий в себя портал, шарнирно соединенный с базовым шасси, несущий захваты для рельсов и гидроцилиндры поворота портала, снабжено дополнительными гидроцилиндрами, а каждая стойка портала выполнена из двух шарнирно соединенных между собой частей, связанных при помощи соответствующего дополнительного гидроцилиндра. Кроме того, устройство может быть снабжено механизмом поперечной сдвижки рельсового звена, состоящим из направляющих с подвижной и неподвижной частями, соединенными между собой приводом перемещения подвижной части относительно неподвижной, причем неподвижная часть образована поперечиной портала, а захваты для рельсов прикреплены к подвижной части. Механизм поперечной сдвижки рельсового звена может состоять из направляющих с подвижной и неподвижной частями, соединенных между собой приводом перемещения подвижной части относительно неподвижной, причем неподвижная часть каждой направляющей прикреплена к базовому шасси, а стойки портала прикреплены к соответствующим подвижным частям направляющих. Гидроцилиндры поворота портала могут быть шарнирно прикреплены к порталу и подвижным частям направляющих. Гидроцилиндры поворота поpтала могут быть прикреплены к базовому шасси и порталу сферическими или крестовыми шарнирами. Привод перемещения подвижной части направляющих относительно неподвижной может быть образован гидроцилиндром или винтовой парой. To do this, in the device for laying the links of the rail track, containing the base chassis and mounted on the chassis, the mechanism for lowering the link, which includes a portal pivotally connected to the base chassis, carrying grips for rails and hydraulic cylinders for turning the portal, is equipped with additional hydraulic cylinders, and each portal portal is made of two articulated interconnected parts connected by means of a corresponding additional hydraulic cylinder. In addition, the device can be equipped with a mechanism for the lateral shift of the rail link, consisting of guides with movable and fixed parts, interconnected by a drive for moving the moving part relatively stationary, the fixed part being formed by the cross member of the portal, and the grips for the rails are attached to the moving part. The mechanism for the lateral shift of the rail link may consist of guides with movable and fixed parts, interconnected by a drive moving the movable part relatively stationary, the fixed part of each guide being attached to the base chassis, and the portal struts attached to the corresponding moving parts of the guides. The portal turning cylinders can be pivotally attached to the portal and the moving parts of the guides. Portal turning hydraulic cylinders can be attached to the base chassis and portal using spherical or cross joints. The drive for moving the movable part of the rails relatively motionless can be formed by a hydraulic cylinder or a screw pair.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 схема механизма поперечной сдвижки звена с приводом в виде гидроцилиндра на поперечине портала; на фиг. 3 то же, но механизм поперечной сдвижки расположен на базовом шасси; на фиг. 4 то же, что и на фиг. 3, но гидроцилиндры опускания портала шарнирно присоединены к порталу и подвижной части направляющих; на фиг. 5 то же, что и на фиг. 4, но гидроцилиндры опускания поpтала прикреплены к базовому шасси и порталу сферическими или крестовыми шарнирами; на фиг. 6 то же, что и на фиг. 2. но привод перемещения подвижной части направляющих представляет собой винтовую пару. In FIG. 1 shows the proposed device, side view; in FIG. 2 diagram of the mechanism of the lateral shift of a link with a drive in the form of a hydraulic cylinder on the cross member of the portal; in FIG. 3 the same, but the lateral shift mechanism is located on the base chassis; in FIG. 4 is the same as in FIG. 3, but the portal lowering cylinders are pivotally attached to the portal and the movable part of the guides; in FIG. 5 is the same as in FIG. 4, but the portal lowering cylinders are attached to the base chassis and portal with spherical or cross joints; in FIG. 6 is the same as in FIG. 2. but the drive for moving the movable part of the rails is a helical pair.

Устройство для укладки звеньев рельсового пути содержит базовое шасси 1 и смонтированный на шасси 1 механизм опускания звена, включающий в себя шарнирно соединенный с базовым шасси 1 портал 2, несущий захваты 3 для рельсов 4, и гидроцилиндры 5 поворота поpтала 2 в вертикальной плоскости, симметрично расположенные относительно продольной плоскости симметрии устройства. Устройство снабжено дополнительными гидроцилиндрами 6, симметрично расположенными относительно продольной плоскости устройства, а каждая стойка 7 портала 2 выполнена из двух шарнирно соединенных между собой частей 8 и 9, связанных при помощи соответствующего дополнительного гидроцилиндра 6. Устройство может быть снабжено механизмом поперечной сдвижки звена для точного совмещения торцов звеньев рельсошпальной решетки. Механизм поперечной сдвижки рельсового звена состоит, например, из направляющих с подвижной 10 и неподвижной 11 частями, соединенными между собой приводом перемещения подвижной части 10 и может быть прикреплен к поперечине 12 портала 2, а захваты 3 для рельсов 4 прикреплены к подвижной части 10 (фиг2 и 6). The device for laying the links of the rail track comprises a base chassis 1 and a link lowering mechanism mounted on the chassis 1, including a portal 2 pivotally connected to the base chassis 1, carrying grippers 3 for the rails 4, and hydraulic cylinders 5 for turning the portal 2 in a vertical plane, symmetrically located relative to the longitudinal plane of symmetry of the device. The device is equipped with additional hydraulic cylinders 6, symmetrically located relative to the longitudinal plane of the device, and each rack 7 of the portal 2 is made of two parts 8 and 9 pivotally connected to each other, connected by a corresponding additional hydraulic cylinder 6. The device can be equipped with a mechanism for the lateral shift of the link for accurate alignment the ends of the links of the rail sleeper. The mechanism for the lateral shift of the rail link consists, for example, of guides with a movable 10 and a fixed 11 parts, interconnected by a drive for moving the movable part 10 and can be attached to the cross member 12 of the portal 2, and the grippers 3 for the rails 4 are attached to the movable part 10 (Fig. 2 and 6).

Для малого количества укладываемых звеньев механизм поперечной сдвижки рельсового звена может состоять из направляющих с подвижной 10 и неподвижной 11 частями, соединенными между собой приводом перемещения подвижной части 10 относительно неподвижной части 11, причем неподвижная часть 11 прикреплена к базовому шасси 1, а портал 2 прикреплен к подвижной части 10 (фиг. 3-5). Гидроцилиндры 5 опускания портала 2 могут быть шарнирно прикреплены к порталу 2 и подвижной части 10 направляющих (фиг. 4). Это выполнено в том случае, когда более технологично разделить шарнир 13 подсоединения портала 2 к базовому шасси 1 с направляющими. Гидроцилиндры 5 опускания портала 2 могут быть прикреплены к базовому шасси и порталу 2 сферическими шарнирами 14 или крестовыми шарнирами 15 (фиг. 5). Это более сложно технологически, чем решение по фиг. 4, но имеет меньше элементов конструкции. Привод перемещения подвижной части 10 направляющих относительно неподвижной части 11 направляющих может быть образован гидроцилиндром 15 (фиг. 2-5). Шарнир соединения портала 2 с базовым шасси 1 и направляющие могут быть совмещены и выполнены в виде цилиндрического шарнира 16 (фиг. 3 и 5). Это позволяет сократить число элементов, но требует увеличения технологических затрат. Базовое шасси несет еще не уложенные звенья 17. Звено 18 уложено. Привод перемещения подвижной части 10 направляющих относительно неподвижной части 11 может представлять собой винтовую пару 19 (фиг. 6). Это более технологично, чем решения по фиг. 2-5, но менее удобно для оператора. For a small number of stacked links, the mechanism for the lateral movement of the rail link can consist of guides with a movable 10 and a fixed 11 parts, interconnected by a drive for moving the movable part 10 relative to the fixed part 11, and the fixed part 11 is attached to the base chassis 1, and the portal 2 is attached to the movable part 10 (Fig. 3-5). The hydraulic cylinders 5 lowering the portal 2 can be pivotally attached to the portal 2 and the movable part 10 of the guides (Fig. 4). This is done in the case when it is more technologically feasible to separate the hinge 13 connecting the portal 2 to the base chassis 1 with guides. The hydraulic cylinders 5 lowering the portal 2 can be attached to the base chassis and the portal 2 with spherical joints 14 or cross joints 15 (Fig. 5). This is technologically more complex than the solution of FIG. 4, but has fewer structural elements. The drive moving the movable part 10 of the guides relative to the fixed part 11 of the guides can be formed by the hydraulic cylinder 15 (Fig. 2-5). The hinge connecting the portal 2 with the base chassis 1 and the guides can be combined and made in the form of a cylindrical hinge 16 (Fig. 3 and 5). This reduces the number of elements, but requires an increase in technological costs. The base chassis carries the unstacked links 17. Link 18 is stacked. The drive for moving the movable part 10 of the guides relative to the fixed part 11 may be a screw pair 19 (Fig. 6). This is more technologically advanced than the solutions of FIG. 2-5, but less convenient for the operator.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Неуложенное звено 17 прикрепляется к якорю (не показан) и смещается вдоль устройства при движении базового шасси 1 своим ходом. После того как один конец рельсового звена 17 уложен, укладывается второй конец звена 17 портала 2. При этом портал 2 поворачивается относительно шарнира 13 соединения портала с базовым шасси 1, а части 8 и 9 строек 7 поpтала 2, поворачиваясь относительно шарниров их соединения дополнительными гидроцилиндрами 6, точно укладывают второй конец звена согласно проектным требованиям (показано штриховой линией на фиг. 1). При этом противоположный конец звена 17 может быть подвинут к предыдущему звену или отодвинут от него. Выполнение каждой стойки 7 из двух шарнирно соединенных частей 8 и 9 позволяет вертикально укладывать второй конец звена, что устраняет самопроизвольное смещение удаленного конца звена от предыдущего звена во время укладки. Это повышает производительность и качество укладки. Наличие механизма поперечной сдвижки рельсового звена позволяет точно укладывать звено в поперечном направлении движение V, как на прямолинейных участках, так и на криволинейных участках железнодорожного пути. Выполнение указанного механизма поперечной сдвижки в различных вариантах зависит от объемов предполагаемого строительства и ремонта железнодорожного пути. Выполнение устройства по фиг. 2 предназначено для больших объемов работ, а устройства по фиг. 3-6 для небольших объемов работ. The unplaced link 17 is attached to an anchor (not shown) and moves along the device when the base chassis 1 moves under its own power. After one end of the rail link 17 is laid, the second end of the link 17 of the portal 2 is laid. In this case, the portal 2 rotates relative to the hinge 13 connecting the portal to the base chassis 1, and parts 8 and 9 of the buildings 7 of the portal 2, turning relative to the hinges of their connection with additional hydraulic cylinders 6, precisely lay the second end of the link according to the design requirements (shown by the dashed line in FIG. 1). In this case, the opposite end of the link 17 can be moved to the previous link or moved away from it. The execution of each rack 7 of the two pivotally connected parts 8 and 9 allows you to vertically stack the second end of the link, which eliminates the spontaneous displacement of the remote end of the link from the previous link during installation. This improves productivity and styling. The presence of a mechanism for the lateral shift of the rail link allows you to accurately lay the link in the transverse direction of the motion V, both in straight sections and in curved sections of the railway track. The implementation of the specified mechanism of the transverse shift in various ways depends on the volume of the proposed construction and repair of the railway. The implementation of the device of FIG. 2 is intended for large volumes of work, and the device of FIG. 3-6 for small amounts of work.

Использование устройства позволяет повысить производительность и качество работ по строительству и ремонту железнодорожного пути за счет точной и быстрой укладки рельсовых звеньев. The use of the device allows to increase the productivity and quality of construction and repair of the railway track due to the accurate and quick laying of rail links.

Claims

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УКЛАДКИ ЗВЕНЬЕВ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ, содержащее базовое шасси и смонтированный на шасси механизм опускания звена, включающий в себя шарнирно соединенный с базовым шасси портал, несущий захваты для рельсов и гидроцилиндра поворота портала, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительными гидроцилиндрами, а каждая стойка портала выполнена из двух шарнирно соединенных между собой частей, связанных при помощи соответствующего дополнительного гидроцилиндра. 1. DEVICE FOR LAYING LINKS OF THE RAILWAY, comprising a base chassis and a link lowering mechanism mounted on the chassis, including a portal pivotally connected to the base chassis, carrying grips for rails and a portal turning hydraulic cylinder, characterized in that it is provided with additional hydraulic cylinders, and each the portal rack is made of two articulated interconnected parts connected by means of a corresponding additional hydraulic cylinder.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено механизмом поперечной сдвижки рельсового звена. 2. The device according to claim 1, characterized in that it is equipped with a mechanism for the lateral shift of the rail link.

3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что механизм поперечной сдвижки рельсового звена состоит из направляющих с подвижной и неподвижной частями, соединенными между собой приводом перемещения подвижной части относительно неподвижной, причем неподвижная часть образована поперечиной портала, а захваты для рельсов прикреплены к подвижной части. 3. The device according to claim 2, characterized in that the mechanism for the lateral shift of the rail link consists of guides with movable and fixed parts, interconnected by a drive for moving the moving part relatively stationary, the fixed part being formed by the cross member of the portal, and the grips for the rails are attached to the movable parts.

4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что механизм поперечной сдвижки рельсового звена состоит из направляющих с подвижной и неподвижной частями, соединенными между собой приводами перемещения подвижной части относительно неподвижной, причем неподвижная часть каждой направляющей прикреплена к базовому шасси, а стойки портала прикреплены к соответствующим подвижным частям направляющих. 4. The device according to claim 2, characterized in that the mechanism for the lateral shift of the rail link consists of guides with movable and fixed parts, interconnected by drives moving the movable part relatively stationary, the fixed part of each guide being attached to the base chassis, and the portal posts are attached to the corresponding moving parts of the rails.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что гидроцилиндры поворота портала шарнирно прикреплены к порталу и соответствующим подвижным частям направляющих. 5. The device according to claim 4, characterized in that the portal turning cylinders are pivotally attached to the portal and the corresponding moving parts of the guides.

6. Устройство по п.4, отличающееся тем, что гидроцилиндры поворота портала прикреплены к базовому шасси и порталу сферическими или крестовыми шарнирами. 6. The device according to claim 4, characterized in that the portal turning cylinders are attached to the base chassis and the portal with spherical or cross joints.

7. Устройство по п.3, отличающееся тем, что привод перемещения подвижной части направляющих относительно неподвижной образован гидроцилиндром. 7. The device according to claim 3, characterized in that the drive for moving the movable part of the guides relative to the stationary is formed by a hydraulic cylinder.

8. Устройство по п.3, отличающееся тем, что привод перемещения подвижной части направляющих относительно неподвижной представляет собой винтовую пару. 8. The device according to claim 3, characterized in that the drive for moving the movable part of the rails relative to the stationary one is a screw pair.

9. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что шарниры соединения стоек портала с базовым шасси выполнены цилиндрическими, неподвижная часть каждой направляющей образована осью соответствующего цилиндрического шарнира, а нижняя часть каждой стойки выполнена с обоймой, охватывающей ось соответствующего цилиндрического шарнира. 9. The device according to claim 4, characterized in that the hinges for connecting the portal struts to the base chassis are cylindrical, the fixed part of each rail is formed by the axis of the corresponding cylindrical hinge, and the lower part of each rack is made with a cage covering the axis of the corresponding cylindrical hinge.