RU203848U1

RU203848U1 - Механизм натяжения ремня вентилятора

Info

Publication number: RU203848U1
Application number: RU2020140900U
Authority: RU
Inventors: Руслан Владимирович Конобейцев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью «Румит»
Priority date: 2020-12-11
Filing date: 2020-12-11
Publication date: 2021-04-22

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к механизмам натяжения ремня вентилятора в двигателях внутреннего сгорания.Техническим результатом предлагаемого решения является упрощение обслуживания и ремонта, повышение эффективности работы. Технический результат достигается тем, что механизм натяжения ремня вентилятора, содержащий основание, соединенное с неподвижным валом, надетую на вал втулку (подшипника скольжения), надетый на втулку цилиндр, с пружиной кручения, первый конец которой упирается в выступ на основании, второй упирается в выступ, соединенный с цилиндром, прижимной ролик с подшипником характеризуется тем, что поворотный рычаг состоит из двух соединенных разъемным соединением частей, одна из которых соединена с цилиндром, другая часть - с прижимным роликом с подшипником.Выполнение разъемного соединения из двух винтов позволит снизить величину прижима винтов. Выполнение втулки из двух частей и наличие во внутренней части цилиндра выемок под втулки позволит ускорить обслуживание, так как при разборе и сборе устройства втулки удерживаются в выемках. Внутри цилиндра, с торцевых частей втулок, могут располагаться полимерные шайбы.Технический результат - упрощение обслуживания и ремонта достигается тем, что прижимной ролик легко смонтировать и демонтировать, путем демонтажа или монтажа винтовых соединений. Упрощение ремонта, в свою очередь, ведет к ускорению ремонта и повышению эффективности работы оборудования благодаря сокращению простоев из-за ремонта.Полезная модель может с успехом применяться для изготовления натяжителей ремня, в том числе для вентиляторов двигателей внутреннего сгорания.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к механизмам натяжения ремня вентилятора в двигателях внутреннего сгорания.

Известен «Натяжитель ремня с пластинчатым кольцом подшипника скольжения» US 5599245 [1], содержащее натяжной рычаг, несущий натяжной ролик для тягового средства, причем натяжной рычаг прижимается к тяговому средству пружиной, опирающейся на корпус, при этом натяжитель дополнительно содержит поворотную ось, жестко соединенную с корпусом, а натяжной рычаг шарнирно установлен на поворотной оси с помощью кольца подшипника скольжения, при этом кольцо подшипника скольжения имеет сквозную прорезь, в которую входит выступ на одном из элементов.

Недостатком известной конструкции является сложность изготовления пружины, имеющей изгиб под углом, близким к прямому на концах пружины и сложность обслуживания, обусловленная необходимостью полного разбора устройства при выходе пружины или ролика из строя.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является «Натяжное устройство» RU 2492378 [2], содержащее основание, соединенное с неподвижным валом, надетую на вал втулку подшипника скольжения, надетый на втулку цилиндр, с пружиной кручения, первый конец которой упирается в выступ на основании, второй упирается в выступ, соединенный с цилиндром, прижимной ролик с подшипником.

Известное устройство имеет простую, технологичную пружину.

Недостатком известного устройства является сложность ремонта, в частности сложность замены ролика и пружины.

Техническим результатом предлагаемого решения является упрощение обслуживания и ремонта, повышение эффективности работы.

Технический результат достигается тем, что механизм натяжения ремня вентилятора, содержащий основание, соединенное с неподвижным валом, надетую на вал втулку (подшипника скольжения), надетый на втулку цилиндр, с пружиной кручения, первый конец которой упирается в выступ на основании, второй упирается в выступ, соединенный с цилиндром, прижимной ролик с подшипником характеризуется тем, что поворотный рычаг состоит из двух соединенных разъемным соединением частей, одна из которых соединена с цилиндром, другая часть с прижимным роликом с подшипником.

Осуществление полезной модели:

Устройство показано на: фиг. 1 разрез цилиндра с валом и втулкой, фиг. 2 вид сверху, фиг. 3 разрез прижимного ролика с подшипником, фиг. 4 вид сбоку, без пружины; фиг. 5 фотография изделия в сборе, где:

1 - основание;

2 - неподвижный вал;

3 - втулка;

4 - цилиндр;

5 - пружина кручения;

6 - выступ на основании;

7 - выступ на цилиндре;

8 - прижимной ролик;

9 - ось прижимного ролика;

10 - подшипник прижимного ролика;

11 - первая часть поворотного рычага;

12 - вторая часть поворотного рычага;

13 - винты;

14 - шайбы.

Устройство действует следующим образом: Основание 1 закрепляют на корпусе двигателя (не показан). На основании закреплен неподвижный вал 2, на котором расположена втулка 3 для скольжения, на которую, в свою очередь надет цилиндр 4, двигающийся под воздействием пружины кручения 5. Пружина кручения опирается одним концом на выступ на основании 6, другим концом на выступ на цилиндре 7. Цилиндр соединен с первой частью поворотного рычага 11, который, в свою очередь, соединен со второй частью поворотного рычага 12, соединенного с осью подшипника прижимного ролика 9. На оси расположен подшипник прижимного ролика 10, на котором расположен прижимной ролик 8. Первая и вторая части поворотного рычага соединены винтами 13. Прижимной ролик устанавливают так, чтобы он катился по прижимаемому ремню, например, вентиляторов охлаждения двигателя внутреннего сгорания (не показан). При установке прижимного ролика предлагаемого устройства ремень натягивается, что улучшает сцепление ремня с ведущим и ведомым валами, предотвращает проскальзывание ремня, предотвращает вибрацию ремня, при этом повышается эффективность работы двигателя.

Выполнение разъемного соединения из двух винтов позволит снизить величину прижима винтов, благодаря снижению величины момента изгибающего усилия на винт. Снижение величины прижима закрученного винта позволит уменьшить диаметр винта, что дополнительно упростит обслуживание, увеличит долговечность, дополнительно повысит эффективность использования устройства. Винты могут фиксироваться как гайками, так и путем нарезания резьбы в элементах поворотного рычага, например, в первом поворотном рычаге.

Выполнение втулки из двух частей и наличие во внутренней части цилиндра выемок под втулки позволит ускорить обслуживание, так как при разборе и сборе устройства втулки удерживаются в выемках.

Внутри цилиндра, с торцевых частей втулок, могут располагаться полимерные шайбы 14. Втулки и шайбы могут выполняться из материала с низким коэффициентом скольжения, например, из полимера. Применение втулок и шайб из полимера позволит повысить эффективность устройства благодаря снижению коэффициента скольжения и снижению веса устройства. Также применение полимерных втулок и шайб увеличивает период между проведением регламентных, в том числе смазочных работ, что дополнительно упрощает обслуживание и повышает эффективность работы устройства.

Технический результат - упрощение обслуживания и ремонта достигается тем, что прижимной ролик легко смонтировать и демонтировать, путем демонтажа или монтажа винтовых соединений. Упрощение ремонта, в свою очередь ведет к ускорению ремонта и повышению эффективности работы оборудования благодаря сокращению простоев из-за ремонта.

Промышленное применение. Полезная модель может с успехом применяться для изготовления натяжителей ремня, в том числе для вентиляторов двигателей внутреннего сгорания.

Claims

1. Механизм натяжения ремня вентилятора, содержащий основание, соединенное с неподвижным валом, надетую на вал втулку, надетый на втулку цилиндр, с пружиной кручения, первый конец которой упирается в выступ на основании, второй упирается в выступ, соединенный с цилиндром, прижимной ролик с подшипником, отличающийся тем, что поворотный рычаг состоит из двух соединенных разъемным соединением частей, одна из которых соединена с цилиндром, другая часть - с прижимным роликом с подшипником.

2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что разъемное соединение включает в себя два винта.

3. Механизм по п.1, отличающийся тем, что втулка выполнена из двух частей с промежутком между ними, причем в цилиндре имеются выемки под втулки.

4. Механизм по п.3, отличающийся тем, что дополнительно содержит шайбы, расположенные с торцов втулок.

5. Механизм по п.4, отличающийся тем, что шайбы и втулки полимерные.