RU2018127535A - Кулачковый механизм с толкателем и способ работы двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Кулачковый механизм с толкателем и способ работы двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2018127535A
RU2018127535A RU2018127535A RU2018127535A RU2018127535A RU 2018127535 A RU2018127535 A RU 2018127535A RU 2018127535 A RU2018127535 A RU 2018127535A RU 2018127535 A RU2018127535 A RU 2018127535A RU 2018127535 A RU2018127535 A RU 2018127535A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cam
boundary part
holder
region
pusher
Prior art date
Application number
RU2018127535A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2018127535A3 (ru
RU2770348C2 (ru
Inventor
Франке Зёрен
Ковальшек Тило
Нойкирхнер Хайко
Цайль Фабиан
Original Assignee
Ман Трак Энд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Энд Бас Аг filed Critical Ман Трак Энд Бас Аг
Publication of RU2018127535A publication Critical patent/RU2018127535A/ru
Publication of RU2018127535A3 publication Critical patent/RU2018127535A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2770348C2 publication Critical patent/RU2770348C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/08—Shape of cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L2013/10—Auxiliary actuators for variable valve timing
    • F01L2013/101—Electromagnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Claims (48)

1. Кулачковый механизм с толкателем (11) для регулируемого клапанного механизма (10)  двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, в частности, коммерческого транспортного средства, включающий
распределительный вал (12);
держатель кулачка (14), расположенный на распределительном валу (12) без возможности вращения и с возможностью осевого перемещения между первым осевым положением и вторым осевым положением и имеет первый кулачок (32), второй кулачок (34) и первую дорожку зацепления (42) для осевого смещения держателя кулачка (14);
кулачковый следящий элемент (16А), который в первом осевом положении держателя кулачка (14) связан с первым кулачком (32), а во втором осевом положении держателя кулачка (14) связан со вторым кулачком (34); и
первый исполнительный механизм(24), который имеет убирающийся и выдвигающийся элемент, в частности штифт, для введения в зацепление в первую дорожку зацепления (42) для осевого смещения держателя кулачка (14), при этом:
первый кулачок (32) и второй кулачок (34) расположены вдоль продольной оси распределительного вала (12), со смещением относительно друг друга;
первый кулачок (32) содержит область основной окружности (32А) и область хода клапана (32В) с граничной частью (32С), смежной с областью основной окружности (32А) первого кулачка (32);
второй кулачок (34) содержит область основной окружности (34А) и область хода клапана (34D) с граничной частью (34E), смежной с областью основной окружности (34A) второго кулачка (34);
граничная часть (32С) первого кулачка (32) и граничная часть (34Е) второго кулачка (34) выполнены одинаково и расположены в одном и том же радиальном положении относительно продольной оси распределительного вала (12); и
первый исполнительный механизм (24), кулачковый следящий элемент (16A) и первая дорожка зацепления (42) расположены и выполнены с возможностью осевого смещения держателя кулачка (14) в то время, как кулачковый следящий элемент (16A) связан с граничной частью (32C) первого кулачка (32) и/или граничной частью (34E) второго кулачка (34).
2. Кулачковый механизм с толкателем (11) по п. 1, в котором первый исполнительный механизм (24), кулачковый следящий элемент (16А) и первая дорожка зацепления (42) расположены и выполнены так, что осевое смещение держателя кулачка (14) начинается или заканчивается, когда кулачковый следящий элемент (16А) связан с граничной частью (32С) первого кулачка (32) или граничной частью (34Е) второго кулачка (34).
3. Кулачковый механизм с толкателем (11) по п. 1 или 2, в котором:
граничная часть (32С) первого кулачка (32) и граничная часть (34Е) второго кулачка (34) проходят в области, превышающей или равной 1° угла распределительного вала; и/или
граничная часть (32С) первого кулачка (32) и граничная часть (34Е) второго кулачка (34) проходят в области, между 5° и 45° угла распределительного вала, в частности, между 15° и 30° угла распределительного вала.
4. Кулачковый механизм с толкателем (11) по любому из предыдущих пунктов, в котором граничная часть (32С) первого кулачка (32) и граничная часть (34Е) второго кулачка (34) образуют общую наклонную плоскость.
5. Кулачковый механизм с толкателем (11) по любому из предыдущих пунктов, в котором:
граничная часть (32С) первого кулачка (32) расположена на участке выбега первого кулачка (32), а граничная часть (34Е) второго кулачка (34) расположена на участке выбега второго кулачка (34); и/или
осевое смещение держателя кулачка (14) начинается, когда кулачковый следящий элемент (16А) связан с граничной частью (32С) первого кулачка (32) или граничной частью (34Е) второго кулачка (34), и предпочтительно заканчивается, пока кулачковый следящий элемент (16А) связан с областью основной окружности (32А) первого кулачка (32) или областью основной окружности (34А) второго кулачка (34).
6. Кулачковый механизм с толкателем (11) по любому из предыдущих пунктов, в котором:
граничная часть (32С) первого кулачка (32) расположена на входном участке первого кулачка (32), а граничная часть (34Е) второго кулачка (34) расположена на входном участке второго кулачка (34); и/или
осевое смещение держателя кулачка (14) заканчивается, когда кулачковый следящий элемент (16А) связан с граничной частью (32С) первого кулачка (32) или граничной частью (34Е) второго кулачка (34), и предпочтительно начинается, пока кулачковый следящий элемент (16А) связан с областью основной окружности (32А) первого кулачка (32) или областью основной окружности (34А) второго кулачка (34).
7. Кулачковый механизм с толкателем (11) по любому из предыдущих пунктов, в котором держатель кулачка (14) имеет вторую дорожку зацепления (44) для осевого перемещения держателя кулачка (14) в направлении, противоположном осевому смещению, вызванному первой дорожкой зацепления (42), и кулачковый механизм с толкателем (11) дополнительно содержит:
первый исполнительный механизм (26), который имеет убирающийся и выдвигающийся элемент, в частности штифт, для введения в зацепление со второй дорожкой зацепления (44) для осевого смещения держателя кулачка (14),
при этом второй исполнительный механизм (26), кулачковый следящий элемент (16A) и вторая дорожка зацепления (44) расположены и выполнены с возможностью осевого смещения держателя кулачка (14) в то время, как кулачковый следящий элемент (16A) связан с граничной частью (32C) первого кулачка (32) или граничной частью (34E) второго кулачка (34).
8. Кулачковый механизм с толкателем (11) по любому из предыдущих пунктов, в котором:
первая дорожка зацепления (42) имеет сужение поперечного сечения для уменьшения зазора между первой дорожкой зацепления (42) и убирающимся и выдвигающимся элементом первого исполнительного механизма (24) при зацеплении, которое расположено так, что уменьшение зазора происходит до того, как кулачковый следящий элемент (16А) связан с граничной частью (32C) первого кулачка (32) или граничной частью (34E) второго кулачка (34); и/или
вторая дорожка зацепления (44) имеет сужение поперечного сечения для уменьшения зазора между второй дорожкой зацепления (44) и убирающимся и выдвигающимся элементом второго исполнительного механизма (24) при зацеплении, которое расположено так, что уменьшение зазора происходит до того, как кулачковый следящий элемент (16А) связан с граничной частью (32C) первого кулачка (32) или граничной частью (34E) второго кулачка (34).
9. Кулачковый механизм с толкателем (11) по любому из предыдущих пунктов, в котором:
первая дорожка зацепления (42) и/или вторая дорожка зацепления (44) проходят спирально вокруг продольной оси распределительного вала (12); и/или
убирающийся и выдвигающийся элемент первого исполнительного механизма (24) и/или второго исполнительного механизма (26) выполнен с возможностью перемещения в радиальном направлении относительно продольной оси распределительного вала (12).
10. Регулируемый клапанный механизм (10) для двигателя внутреннего сгорания, включающий:
кулачковый механизм с толкателем (11), выполненный по любому из предыдущих пунктов; и
газораспределительный клапан (20), в частности впускной клапан или выпускной клапан, который связан с кулачковым следящим элементом (16А),
при этом первый кулачок (32) и второй кулачок (34) вызывают различную высоту хода клапана, время открытия и/или время закрытия газораспределительного клапана (20).
11. Регулируемый клапанный механизм (10) по п. 10, в котором:
газораспределительный клапан (20) является выпускным клапаном;
первый кулачок (32) установлен для нормального режима работы двигателя внутреннего сгорания, в котором первый кулачок (32) удерживает выпускной клапан открытым в такте выталкивания; и
второй кулачок (34) установлен для работы в режиме торможения двигателем внутреннего сгорания, в котором, предпочтительно, выпускной клапан в такте сжатия и такте выталкивания сначала удерживается закрытым и открывается перед достижением верхней мёртвой точки движения поршня.
12. Регулируемый клапанный механизм (10) по п. 10 или п. 11, в котором второй кулачок (34) выполнен так, что:
выпускной клапан открывается между 100° угла коленчатого вала и 60° угла коленчатого вала до достижения верхней мертвой точки; и/или
выпускной клапан после открытия в такте выталкивания закрывается в диапазоне между верхней мёртвой точкой и 30° угла коленчатого вала после верхней мёртвой точки; и/или
выпускной клапан после открытия в такте сжатия закрывается в диапазоне между нижней мёртвой точкой и 30° угла коленчатого вала после нижней мёртвой точки.
13. Транспортное средство, в частности коммерческое транспортное средство, включающее регулируемый клапанный механизм (10) по любому из пунктов 10-12 или кулачковый механизм с толкателем (11) по любому из пунктов 1-9.
14. Способ работы двигателя внутреннего сгорания с кулачковым механизмом с толкателем (11), с держателем кулачка (14), расположенным на распределительном валу (12) без возможности поворота и с возможностью перемещения в осевом направлении, с первым кулачком (32) и вторым кулачком(34), каждый из которых имеет область основной окружности (32А, 34A) и область хода клапана (32B, 34D) с граничной частью (32C, 34E), расположенной рядом с соответствующей областью основной окружности (32A, 34A), при этом граничная часть (32C) первого кулачка (32) и граничная часть (34E) второго кулачка (34) выполнены одинаковыми и находятся в одном и том же радиальном положении вокруг продольной оси распределительного вала (12), и с кулачковым следящим элементом (16А), который избирательно связан с первым кулачком (32) или вторым кулачком (34), включающий:
осевое смещение держателя кулачка (14), в ходе которого осуществляется осевое смещение держателя кулачка (14), в частности, начинается или заканчивается, при этом кулачковый следящий элемент (16А) связан с граничной частью (32C) первого кулачка (32) и/или граничной частью (34E) второго кулачка (34).
15. Способ по п. 14, в котором:
осевое смещение держателя кулачка (14) начинается, когда кулачковый следящий элемент (16А) связан с граничной частью (32С) первого кулачка (32) или граничной частью (34Е) второго кулачка (34), и/или заканчивается, пока кулачковый следящий элемент (16А) связан с областью основной окружности (32А) первого кулачка (32) или областью основной окружности (34А) второго кулачка (34); и/или
в котором осевое смещение держателя кулачка (14) начинается, когда кулачковый следящий элемент (16А) связан с областью основной окружности (32А) первого кулачка (32) или областью основной окружности (34А) второго кулачка (34), и/или заканчивается, пока кулачковый следящий элемент (16А) связан с граничной частью (32С) первого кулачка (32) или граничной частью (34Е) второго кулачка (34).
RU2018127535A 2017-07-27 2018-07-26 Кулачковый механизм с толкателем, регулировочный клапанный механизм, транспортное средство и способ работы двигателя внутреннего сгорания RU2770348C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017116987.3 2017-07-27
DE102017116987.3A DE102017116987A1 (de) 2017-07-27 2017-07-27 Schiebenockensystem und Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2018127535A true RU2018127535A (ru) 2020-01-27
RU2018127535A3 RU2018127535A3 (ru) 2021-11-30
RU2770348C2 RU2770348C2 (ru) 2022-04-15

Family

ID=62841985

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018127535A RU2770348C2 (ru) 2017-07-27 2018-07-26 Кулачковый механизм с толкателем, регулировочный клапанный механизм, транспортное средство и способ работы двигателя внутреннего сгорания

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10612434B2 (ru)
EP (1) EP3441581B1 (ru)
CN (1) CN109306881B (ru)
BR (1) BR102018014697B1 (ru)
DE (1) DE102017116987A1 (ru)
RU (1) RU2770348C2 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102439627B1 (ko) * 2017-12-12 2022-09-05 현대자동차주식회사 엔진의 가변 밸브 장치
DE102019133590A1 (de) * 2019-12-09 2021-06-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hubsteller für einen hubvariablen Ventiltrieb mit zwei Arbeitslagen

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4522085A (en) * 1982-08-30 1985-06-11 Kane Garold L Variable lobe cam mechanism
DE19611641C1 (de) 1996-03-25 1997-06-05 Porsche Ag Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
US7762225B2 (en) * 2003-10-25 2010-07-27 Audi Ag Valve train of an internal combustion engine comprising at least one camshaft
DE102007037232A1 (de) * 2007-08-07 2009-02-12 Eto Magnetic Gmbh Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine
DE102008060167B4 (de) * 2008-11-27 2021-05-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102010025100A1 (de) * 2010-06-25 2011-12-29 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Verstellbare Nockenwelle
DE102012209860A1 (de) * 2012-06-13 2013-12-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schiebenockenventiltrieb
US8931443B2 (en) * 2012-12-06 2015-01-13 Ford Global Technologies, Llc Variable displacement solenoid control
DE102012112482A1 (de) 2012-12-18 2014-06-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102013202507A1 (de) * 2013-02-15 2014-08-21 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors
US8863714B1 (en) * 2013-08-15 2014-10-21 GM Global Technology Operations LLC Camshaft assembly
JP6102651B2 (ja) * 2013-09-18 2017-03-29 マツダ株式会社 エンジンの動弁装置
KR101588763B1 (ko) * 2014-12-09 2016-01-26 현대자동차 주식회사 다단 가변 밸브 리프트 장치
GB2545257A (en) * 2015-12-10 2017-06-14 Gm Global Tech Operations Llc Internal combustion engine comprising a shifting cam system for variable valve actuation

Also Published As

Publication number Publication date
US10612434B2 (en) 2020-04-07
US20190032524A1 (en) 2019-01-31
BR102018014697B1 (pt) 2023-04-18
RU2018127535A3 (ru) 2021-11-30
CN109306881B (zh) 2021-12-28
EP3441581A1 (de) 2019-02-13
BR102018014697A2 (pt) 2019-03-26
EP3441581B1 (de) 2020-04-22
CN109306881A (zh) 2019-02-05
DE102017116987A1 (de) 2019-01-31
RU2770348C2 (ru) 2022-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8375904B2 (en) Early intake valve closing and variable valve timing assembly and method
US9016249B2 (en) Integrated lost motion rocker brake with automatic reset
RU147231U1 (ru) Система для механизма переключения рабочего выступа кулачка с многочисленными профилями подъема
WO2012048301A4 (en) Variable compression ratio systems for opposed-piston and other internal combustion engines, and related methods of manufacture and use
JP6742793B2 (ja) 内燃機関
US10533466B2 (en) Variable valve gear with braking cams
US9732679B2 (en) Engine for performing CDA
US10584619B2 (en) Variable valve gear
RU2018127535A (ru) Кулачковый механизм с толкателем и способ работы двигателя внутреннего сгорания
JP6197521B2 (ja) エンジンの動弁装置
JP6778482B2 (ja) 可変カムシャフト
JP6102651B2 (ja) エンジンの動弁装置
US20170191387A1 (en) Valve gear for engine
Scheidt et al. Combined Miller/Atkinson strategy for future downsizing concepts
JP5907089B2 (ja) エンジンの動弁装置
US9133735B2 (en) Variable valve timing apparatus and internal combustion engine incorporating the same
US1501041A (en) Internal-combustion engine
US20180094554A1 (en) Variable camshaft
JP2007263050A (ja) 内燃機関
JP2019070385A (ja) バルブシート・ポケットを有する内燃エンジン
JP6102338B2 (ja) エンジンの動弁装置
GB2501311A (en) Camshaft for the exhaust side of a multi-cylinder four-stroke internal combustion engine
GB2557898B (en) Engine assembly for a combustion engine
RU2018118229A (ru) Способ остановки двигателя внутреннего сгорания и регулируемый клапанный привод
RU2776042C2 (ru) Варианты двигателя внутреннего сгорания с клапанными карманами и траспортное средство