RU2017116542A - Соединительный элемент для соединения штанг поручней в автобусе - Google Patents

Соединительный элемент для соединения штанг поручней в автобусе Download PDF

Info

Publication number
RU2017116542A
RU2017116542A RU2017116542A RU2017116542A RU2017116542A RU 2017116542 A RU2017116542 A RU 2017116542A RU 2017116542 A RU2017116542 A RU 2017116542A RU 2017116542 A RU2017116542 A RU 2017116542A RU 2017116542 A RU2017116542 A RU 2017116542A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rod
connecting element
front part
landing
extends essentially
Prior art date
Application number
RU2017116542A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2735396C2 (ru
RU2017116542A3 (ru
Inventor
Франц ШМЕРБЕК
Ральф КИТТЕЛЬ
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2017116542A publication Critical patent/RU2017116542A/ru
Publication of RU2017116542A3 publication Critical patent/RU2017116542A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2735396C2 publication Critical patent/RU2735396C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D37/00—Other furniture or furnishings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
    • F16B7/04—Clamping or clipping connections
    • F16B7/044—Clamping or clipping connections for rods or tubes being in angled relationship
    • F16B7/048—Clamping or clipping connections for rods or tubes being in angled relationship for rods or for tubes without using the innerside thereof
    • F16B7/0493—Clamping or clipping connections for rods or tubes being in angled relationship for rods or for tubes without using the innerside thereof forming a crossed-over connection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
    • B60N3/026—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps characterised by the fixing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/06—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action
    • F16B2/065—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action using screw-thread elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
    • F16B7/04—Clamping or clipping connections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Installation Of Bus-Bars (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Steps, Ramps, And Handrails (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Claims (48)

1. Соединительный элемент (10-13) для жесткого соединения первой, предпочтительно по существу вертикальной штанги (3-9) со второй, предпочтительно по существу горизонтальной штангой (2), в частности для жесткого соединения перекрещивающихся штанг поручней в транспортном средстве для перевозки пассажиров, в частности в автобусе, имеющий
- заднюю часть (14) с посадочной полостью (17) для посадки первой штанги (3-9);
- переднюю часть (15), имеющую обращенную к задней части (14) заднюю посадочную полость (18) для посадки первой штанги (3-9), так что передняя часть (15) и задняя часть (14) своими обращенными друг к другу посадочными полостями (17, 18) образуют посадочное отверстие для первой штанги (3-9), и обращенную от задней части (14) переднюю посадочную полость (19) для посадки второй штанги (2);
– первый крепежный элемент (22-27) для крепления передней части (15) к задней части (14); и
– насадную часть (16) для насаживания на переднюю часть (15), имеющую обращенную к передней части (15) посадочную полость (20) для посадки второй штанги (2), так что насадная часть (16) и передняя часть (15) своими обращенными друг к другу посадочными полостями (19, 20) образуют посадочное отверстие (21) для второй штанги (2),
отличающийся отдельным вторым крепежным элементом (29-31) для крепления насадной части (16) к передней части (15), причем этот второй крепежный элемент (29-31) может крепиться и отсоединяться независимо от первого крепежного элемента (22-27).
2. Соединительный элемент (10-13) по п.1, отличающийся тем, что посадочное отверстие между передней частью (15) и задней частью (14) для первой штанги (4, 5, 7, 8) представляет собой глухое отверстие.
3. Соединительный элемент (10-13) по п.2, отличающийся тем,
что задняя часть (14) образует дно (34) для глухого отверстия первой штанги (3-9), и/или
что это дно (34) сформировано за одно целое на задней части (14), и/или
что это дно (34) по существу полностью заполняет поперечное сечение в свету глухого отверстия для первой штанги (4, 5, 7, 8).
4. Соединительный элемент (10-13) по п.1, отличающийся тем, что посадочное отверстие между передней частью (15) и задней частью (14) для первой штанги (3, 6, 9) представляет собой проходное отверстие.
5. Соединительный элемент (10-13) по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что посадочное отверстие (21) между передней частью (15) и насадной частью (16) для второй штанги (2) представляет собой глухое отверстие.
6. Соединительный элемент (10-13) по п.5, отличающийся тем,
что насадная часть (16) образует боковую стенку (33) для глухого отверстия второй штанги (2), и/или
что боковая стенка (33) сформирована за одно целое на насадной части (16), и/или
что боковая стенка (33) на насадной части (16) по существу полностью заполняет поперечное сечение в свету глухого отверстия для второй штанги (2).
7. Соединительный элемент (10-13) по п.1, отличающийся тем,
что первый крепежный элемент (22-27) для крепления передней части (15) к задней части (14) имеет два винта (22, 23), два проходных отверстия (24, 25) в передней части (15) и два резьбовых отверстия (26, 27) в задней части (14), причем эти два винта (22, 23) проходят на противоположных сторонах посадочного отверстия для первой штанги (3-9), и/или
что второй крепежный элемент (29-31) для крепления насадной части (16) к передней части (15) имеет один единственный винт (29), проходное отверстие (30) в насадной части (16) и резьбовое отверстие (31) в передней части (15), причем этот винт (29) ввернут в резьбовое отверстие (31) в передней части (15), и/или
что насадная часть (16) в смонтированном состоянии накрывает первый крепежный элемент (22, 27), который крепит переднюю часть (15) к задней части (14), и/или
что первая штанга (3, 6, 9) и вторая штанга (2) перекрещиваются, и/или
что первая штанга (3-9) проходит по существу вертикально, и/или
что вторая штанга (2) проходит по существу горизонтально, и/или
что соединительный элемент (10-13) соединен фрикционным соединением с первой штангой (3-9), и/или
что соединительный элемент (10-13) соединен фрикционным соединением со второй штангой (2), и/или
что между передней частью (15) и задней частью (14) имеется воздушный зазор (28), чтобы можно было прижимать переднюю часть (15) к задней части (14), и/или
что между насадной частью (16) и передней частью (15) имеется воздушный зазор (32), чтобы можно было прижимать насадную часть (16) и переднюю часть (15) друг к другу, и/или
что задняя часть (14), передняя часть (15) и/или насадная часть (16) состоят из металла, в частности из стали или из алюминиевого сплава, и/или
что посадочные полости (17-20) представляют собой по существу половинные полости, которые охватывают первую штангу (3-9), соответственно, вторую штангу (2) в угловом диапазоне 170°-190° или 175°-185°.
8. Монтажный комплект для соединительного элемента (10-13) по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что соединительный элемент (10-13) может конфигурироваться выборочным образом для:
крестообразного соединения, при котором первая штанга (6) проходит по существу вертикально и сверху вниз проходит через соединительный элемент (11), в то время как вторая штанга (2) проходит по существу горизонтально и слева направо проходит через соединительный элемент (11), и/или
Т-образного соединения, при котором первая штанга (9) проходит по существу вертикально и проходит через соединительный элемент (11) сверху вниз, в то время как вторая штанга (2) проходит по существу горизонтально и, приходя слева, заканчивается в соединительном элементе (13), и/или
Т-образного соединения, при котором первая штанга (3) проходит по существу вертикально и проходит через соединительный элемент (11) сверху вниз, в то время как вторая штанга (2) проходит по существу горизонтально и, приходя справа, заканчивается в соединительном элементе (12), и/или
Т-образного соединения, при котором первая штанга (4, 5, 7, 8) проходит по существу вертикально и, приходя сверху, заканчивается в соединительном элементе (10), в то время как вторая штанга (2) проходит по существу горизонтально и проходит через соединительный элемент (10) слева направо, и/или
Т-образного соединения, при котором первая штанга проходит по существу вертикально и, приходя снизу, заканчивается в соединительном элементе, в то время как вторая штанга проходит по существу горизонтально и проходит через соединительный элемент слева направо.
9. Монтажный комплект по п.8, отличающийся тем, что соединительный элемент (10-13) обладает возможностью изменения конфигурации путем замены задней части (14) и/или замены насадной части (16).
10. Система (1) штанг поручней, в частности для автобуса, имеющая
первую, предпочтительно по существу вертикальную штангу (3-9) поручней,
вторую, предпочтительно по существу горизонтальную штангу (2) поручней, и
соединительный элемент (10-13) по одному из пп.1-7, причем этот соединительный элемент (10-13) соединяет первую штангу (3-9) поручней со второй штангой (2) поручней.
11. Система (1) штанг поручней по п.10, отличающаяся
крестообразным соединением, при котором первая штанга (6) проходит по существу вертикально и сверху вниз проходит через соединительный элемент (11), в то время как вторая штанга (2) проходит по существу горизонтально и слева направо проходит через соединительный элемент (11), или
Т-образным соединением, при котором первая штанга (9) проходит по существу вертикально и проходит через соединительный элемент (11) сверху вниз, в то время как вторая штанга (2) проходит по существу горизонтально и, приходя слева, заканчивается в соединительном элементе (13), или
Т-образным соединением, при котором первая штанга (3) проходит по существу вертикально и проходит через соединительный элемент (11) сверху вниз, в то время как вторая штанга (2) проходит по существу горизонтально и, приходя справа, заканчивается в соединительном элементе (12), или
Т-образным соединением, при котором первая штанга (4, 5, 7, 8) проходит по существу вертикально и, приходя сверху, заканчивается в соединительном элементе (10), в то время как вторая штанга (2) проходит по существу горизонтально и проходит через соединительный элемент (10) слева направо, или
Т-образным соединением, при котором первая штанга проходит по существу вертикально и, приходя снизу, заканчивается в соединительном элементе, в то время как вторая штанга проходит по существу горизонтально и проходит через соединительный элемент слева направо.
12. Транспортное средство для перевозки пассажиров, в частности автобус, имеющее систему (1) штанг поручней по п.10 или 11.
RU2017116542A 2016-05-13 2017-05-12 Соединительный элемент для соединения штанг поручней в автобусе RU2735396C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016005961.3 2016-05-13
DE102016005961.3A DE102016005961A1 (de) 2016-05-13 2016-05-13 Verbindungselement zur Verbindung von Haltestangen in einem Bus

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017116542A true RU2017116542A (ru) 2018-11-13
RU2017116542A3 RU2017116542A3 (ru) 2020-05-27
RU2735396C2 RU2735396C2 (ru) 2020-10-30

Family

ID=58669645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017116542A RU2735396C2 (ru) 2016-05-13 2017-05-12 Соединительный элемент для соединения штанг поручней в автобусе

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP3244076B1 (ru)
CN (1) CN107448454A (ru)
BR (1) BR102017007406B1 (ru)
DE (1) DE102016005961A1 (ru)
HU (1) HUE049384T2 (ru)
PL (1) PL3244076T3 (ru)
RU (1) RU2735396C2 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10894593B2 (en) 2018-04-27 2021-01-19 Wing Aviation Llc UAV with frangible airframe structures
CN114216075A (zh) * 2021-12-15 2022-03-22 陕西想象力智能科技有限公司 一种偏振干涉光生物安全护眼灯罩和光生物安全护眼灯

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1566712A (en) * 1977-02-04 1980-05-08 British Leyland Cars Ltd Hand and guard rails
DE2903126A1 (de) 1979-01-27 1980-08-07 Licentia Gmbh Kreuzglied zur verbindung zweier durchgehender, sich uebereinander kreuzender rohre
US6343891B1 (en) * 1997-10-24 2002-02-05 Trevor L. Combs Cantilevered helically twisted bicycle stem clamp
DE29905687U1 (de) * 1999-03-27 1999-07-08 DE-STA-CO Metallerzeugnisse GmbH, 61449 Steinbach Trageinrichtung
DE20017129U1 (de) * 2000-10-05 2000-12-28 Tünkers Maschinenbau GmbH, 40880 Ratingen Modular aufgebautes Greifersystem zur Verwendung im Karosseriebau der Kfz-Industrie
DE10323569B4 (de) * 2003-05-26 2009-08-27 Tünkers Maschinenbau Gmbh Gerüstsystem zur Verwendung im Karosseriebau der Kfz-Industrie
DE102004028707B4 (de) * 2004-06-14 2009-04-30 Tünkers Maschinenbau Gmbh Gerüstsystem, zur Verwendung im Karosseriebau der Kfz-Industrie, und Verfahren zum Herstellen von Teilen eines Gerüstsystems
US9200654B1 (en) * 2008-01-28 2015-12-01 Pelco Products, Inc. Mounting bracket for traffic control device
JP5480566B2 (ja) * 2009-08-31 2014-04-23 ローランド株式会社 楽器スタンド用のクランプ
US20140356048A1 (en) * 2013-06-04 2014-12-04 Yu-Hung Chou Universal connector
CN105332978B (zh) * 2015-09-29 2017-11-17 泉州龙闰海洋科技有限责任公司 一种养殖鱼排连接结构及其制作方法
RU2670266C1 (ru) * 2017-06-06 2018-10-19 Александр Иванович Слабинский Устройство для разъемного соединения длинномерных элементов

Also Published As

Publication number Publication date
BR102017007406B1 (pt) 2022-09-20
PL3244076T3 (pl) 2020-08-24
EP3244076A1 (de) 2017-11-15
DE102016005961A1 (de) 2017-11-16
RU2735396C2 (ru) 2020-10-30
RU2017116542A3 (ru) 2020-05-27
EP3244076B1 (de) 2020-04-08
CN107448454A (zh) 2017-12-08
HUE049384T2 (hu) 2020-09-28
BR102017007406A2 (pt) 2017-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU128579U1 (ru) Устройство для закрепления поручня и кузов вагона
CA2861133C (en) Roof rail for a motor vehicle
HRP20200425T1 (hr) Podesivo podvozje za motorno vozilo
RU2017116542A (ru) Соединительный элемент для соединения штанг поручней в автобусе
US20140169912A1 (en) Fixing device for a furniture fitting
BR102012014769B8 (pt) Estrutura de viga longitudinal de quadro para quadros de chassis de veículos utilitários, veículo utilitário e processo para a produção de uma viga longitudinal de quadro para uma estrutura de viga longitudinal de quadro
US20200308899A1 (en) Corner support assembly for metal framed doors and method of assemblage
WO2014037968A4 (en) Stringer module for self-supporting stairs
RU2015125696A (ru) Транспортное средство (варианты) и установочный элемент
JP2018193035A (ja) 乗物用シートの締結構造、及び乗物用シート用締結具
CN111335524A (zh) 一种便于拆装的玻璃幕墙固定框挂墙连接结构
KR20140011105A (ko) 프레임과 시트레일을 겸하는 버스의 측면 패널 어셈블리
RU2015120446A (ru) Каркас передка транспортного средства
CN204531271U (zh) 可拆装式护墙板***
CN202945714U (zh) 一种组合立柱
CN206607720U (zh) 一种工字钢装饰线条***
CN104746831A (zh) 可拆装式护墙板***
JP2006105184A (ja) 角パイプを正面ｔ型またはｌ型に着脱可能に接続する方法
JP2014009450A5 (ja) 天井補強構造及び接続金具
CN102434073A (zh) 一种木门窗木材角部连接结构以及连接方法
CN208760386U (zh) 一种车用前风窗组件和具有其的车辆
JP6847377B2 (ja) 手摺りおよびその製造方法
BR112018072359A2 (pt) encosto de banco de veículo
CN205034214U (zh) 一种自行车后仰辅助装置
US1334639A (en) Corner-bracket for bed-frames